回不去了嗎? 酷航票價, 想哭!!
前路坎坷不言棄
各位大德請教一下，
連續一個星期以來我都在看酷航飛成田機場的機票，三個人來回加加減減大約台幣三萬元(七月中去，月底回)。不過因為飯店尚未訂到所以還不敢跟酷航下單。結果沒想到昨天6/8票價整個往上飆，同樣的日期來回整整每人貴了3千多，三人總共貴了超過一萬元....??好想哭呀~~ 怎麼會這樣。爬了文研究酷航的價錢波動，有前輩提到票價是會上上下下，也有前輩提到一天之內調漲幾天後又調回來....等。
我想請教有經驗的大德們是否對酷航票價有研究??我真的很怕下單之後結果像爬文中所說的一樣票價又掉下來....，酷航有可能將票價調回來嗎?還是我就認賠早早下單好?訂了就不能改呀...好掙扎!
連續一個星期以來我都在看酷航飛成田機場的機票，三個人來回加加減減大約台幣三萬元(七月中去，月底回)。不過因為飯店尚未訂到所以還不敢跟酷航下單。結果沒想到昨天6/8票價整個往上飆，同樣的日期來回整整每人貴了3千多，三人總共貴了超過一萬元....??好想哭呀~~ 怎麼會這樣。爬了文研究酷航的價錢波動，有前輩提到票價是會上上下下，也有前輩提到一天之內調漲幾天後又調回來....等。
我想請教有經驗的大德們是否對酷航票價有研究??我真的很怕下單之後結果像爬文中所說的一樣票價又掉下來....，酷航有可能將票價調回來嗎?還是我就認賠早早下單好?訂了就不能改呀...好掙扎!
伱若離去巴掌扇去
我雖然 不喜歡廉價航空 最近這些日子 帶來的 取消航班頻繁 但是說真的 因為有了廉價航空
帶動了很多 旅遊的風潮 讓很多人 可以完成出國的夢想 .....所以 討厭他之前 先看清大局
帶動了很多 旅遊的風潮 讓很多人 可以完成出國的夢想 .....所以 討厭他之前 先看清大局
吃葡萄不吐西瓜皮
我是覺得如果來回超過10000（淡季）
15000(旺季)
就別考慮酷航了
在這價位內，都可接受啦
你的日期是暑假，其它航空應該也是只能排後補吧
所以再觀察幾天，有便宜一點就下手囉
不管怎樣，還是比搭傳統航空便宜，還是有省到
15000(旺季)
就別考慮酷航了
在這價位內，都可接受啦
你的日期是暑假，其它航空應該也是只能排後補吧
所以再觀察幾天，有便宜一點就下手囉
不管怎樣，還是比搭傳統航空便宜，還是有省到
一曲琵琶傾城夢
某些日子京都的旅館超難訂，好的地點半年前就被秒殺，如果不趕快訂下來等到廉航促銷時買到機票再來訂房，早就被貴好幾翻了。
所以我都是行程早早排好，旅館訂好，就等機票促銷。
當然如果去的時段旅館很容易訂，就不用先訂房啦。
所以我都是行程早早排好，旅館訂好，就等機票促銷。
當然如果去的時段旅館很容易訂，就不用先訂房啦。
墨染錦年
各位好,我是背包新手
最近想訂桃園<>大阪來回票
在捷星看到我想訂的日期(九月)，價格來回是九千出頭 (不含行李運費、早去晚回)
請問我該訂了嗎？我超猶豫的..因為這幾天又偷偷漲了400...本來八千多
我怕再不訂又會漲更高...但怕訂了隔幾天又降價或最近又有促銷
請問有經驗的前輩們...我該如何是好呢....
爬了很多文，九千出頭好像在廉價航空算貴的
看到很多人都買到3~6千的(也有早去晚回的)....
我也想省錢呀!!麻煩給我個建議
9月份來說, 應該算是暑假高峰後的淡季, 除非你已經選定一定要在特定日子出發,
不然應該還是可以找到比9千更便宜的價錢, 我看現在捷星的價錢單程都要3千多以上,
或著你也可以考慮桃子, 有些日子還有單程2750的價格, 如果機票價格真的在一萬左右,
以我自己來說, 或許我會考慮傳統航空, 甚至參考航空公司自由行 package 看看.
最近想訂桃園<>大阪來回票
在捷星看到我想訂的日期(九月)，價格來回是九千出頭 (不含行李運費、早去晚回)
請問我該訂了嗎？我超猶豫的..因為這幾天又偷偷漲了400...本來八千多
我怕再不訂又會漲更高...但怕訂了隔幾天又降價或最近又有促銷
請問有經驗的前輩們...我該如何是好呢....
爬了很多文，九千出頭好像在廉價航空算貴的
看到很多人都買到3~6千的(也有早去晚回的)....
我也想省錢呀!!麻煩給我個建議
9月份來說, 應該算是暑假高峰後的淡季, 除非你已經選定一定要在特定日子出發,
不然應該還是可以找到比9千更便宜的價錢, 我看現在捷星的價錢單程都要3千多以上,
或著你也可以考慮桃子, 有些日子還有單程2750的價格, 如果機票價格真的在一萬左右,
以我自己來說, 或許我會考慮傳統航空, 甚至參考航空公司自由行 package 看看.
別讓時光偷走你上揚的嘴角
你好 如果您決定要搭酷航
我這裡有兩張票 13500*2
原訂7／10〜7／17（含改名改日期）
希望您能幫忙
謝謝很多
我這裡有兩張票 13500*2
原訂7／10〜7／17（含改名改日期）
希望您能幫忙
謝謝很多
一個帥字貫穿一生
我是買7月24臺北東京的票
五月底票價還在3198 3698掙扎時
碰巧買了3張3198的票
但是目前還差一張還沒訂
從4198相信他會降回來到現在6198
也是很想哭TAT
不過我從五月初開始觀察票價
起起伏伏甚至有時候限量票價之後反而還降價
如果六月買的人 目前經濟艙什麼都不含的fly是6198
而ScootBiz也是6198白痴都知道怎麼選吧
但ScootBiz可免費選位
已經劃位的位子前幾天看才2個！
因此我覺得根本是哄抬價格
訂位實際沒那麼多人
但是降不降價就要看他嚕
五月底票價還在3198 3698掙扎時
碰巧買了3張3198的票
但是目前還差一張還沒訂
從4198相信他會降回來到現在6198
也是很想哭TAT
不過我從五月初開始觀察票價
起起伏伏甚至有時候限量票價之後反而還降價
如果六月買的人 目前經濟艙什麼都不含的fly是6198
而ScootBiz也是6198白痴都知道怎麼選吧
但ScootBiz可免費選位
已經劃位的位子前幾天看才2個！
因此我覺得根本是哄抬價格
訂位實際沒那麼多人
但是降不降價就要看他嚕
只恨時光太瘦
我也在等2014.1的大阪 再次降價
有一種思念叫避而不見
酷航是廉價航空沒有錯
但他們改了航班,寫信給我們大家說可以退票或改期
我打電話去退票,沒收到折價券
再打去確認竟說沒接到過我電話
害我請假一天去調閱通聯記錄(500元台幣的申請費)
拿到後
酷航說"查到通聯是你那邊的事,我這邊就是查不到"
所以堅持不退券
很怪耶,退我券,你再把機位拿去賣別人不是很好嗎
我才買一張一千多的機票
現在暑假一張單程要六千多
你退我券你賣掉還賺更多耶??為什麼不退我券呢??
看著暑價很多日子商務艙竟然只要6100元就知道酷航的載客率如何了
而且信上的規則是退券或改期
不給退券,改期還要補價差,那你寫信給我的內容是假的嗎?
雖然他的座位數多,但座位多就要賣得多才有得賺
不是說座位多載客率因此被拉低
而是要如何滿足這些座位吧~~
我不是要求硬體有多舒適,對於客服的疏失竟意外發現我不是唯一,
照這樣下去,除非再有一兩千元的票價
否則真的很難讓人願意再冒這個險搭酷航了...
但他們改了航班,寫信給我們大家說可以退票或改期
我打電話去退票,沒收到折價券
再打去確認竟說沒接到過我電話
害我請假一天去調閱通聯記錄(500元台幣的申請費)
拿到後
酷航說"查到通聯是你那邊的事,我這邊就是查不到"
所以堅持不退券
很怪耶,退我券,你再把機位拿去賣別人不是很好嗎
我才買一張一千多的機票
現在暑假一張單程要六千多
你退我券你賣掉還賺更多耶??為什麼不退我券呢??
看著暑價很多日子商務艙竟然只要6100元就知道酷航的載客率如何了
而且信上的規則是退券或改期
不給退券,改期還要補價差,那你寫信給我的內容是假的嗎?
雖然他的座位數多,但座位多就要賣得多才有得賺
不是說座位多載客率因此被拉低
而是要如何滿足這些座位吧~~
我不是要求硬體有多舒適,對於客服的疏失竟意外發現我不是唯一,
照這樣下去,除非再有一兩千元的票價
否則真的很難讓人願意再冒這個險搭酷航了...
去你麻痹的愛情
酷航是廉價航空沒有錯
但他們改了航班,寫信給我們大家說可以退票或改期
我打電話去退票,沒收到折價券
再打去確認竟說沒接到過我電話
害我請假一天去調閱通聯記錄(500元台幣的申請費)
拿到後
酷航說"查到通聯是你那邊的事,我這邊就是查不到"
所以堅持不退券
很怪耶,退我券,你再把機位拿去賣別人不是很好嗎
我才買一張一千多的機票
現在暑假一張單程要六千多
你退我券你賣掉還賺更多耶??為什麼不退我券呢??
看著暑價很多日子商務艙竟然只要6100元就知道酷航的載客率如何了
而且信上的規則是退券或改期
不給退券,改期還要補價差,那你寫信給我的內容是假的嗎?
雖然他的座位數多,但座位多就要賣得多才有得賺
不是說座位多載客率因此被拉低
而是要如何滿足這些座位吧~~
我不是要求硬體有多舒適,對於客服的疏失竟意外發現我不是唯一,
照這樣下去,除非再有一兩千元的票價
否則真的很難讓人願意再冒這個險搭酷航了...
酷航最近航班取消的狀況 處理 我覺得比 亞航AA 還...
但他們改了航班,寫信給我們大家說可以退票或改期
我打電話去退票,沒收到折價券
再打去確認竟說沒接到過我電話
害我請假一天去調閱通聯記錄(500元台幣的申請費)
拿到後
酷航說"查到通聯是你那邊的事,我這邊就是查不到"
所以堅持不退券
很怪耶,退我券,你再把機位拿去賣別人不是很好嗎
我才買一張一千多的機票
現在暑假一張單程要六千多
你退我券你賣掉還賺更多耶??為什麼不退我券呢??
看著暑價很多日子商務艙竟然只要6100元就知道酷航的載客率如何了
而且信上的規則是退券或改期
不給退券,改期還要補價差,那你寫信給我的內容是假的嗎?
雖然他的座位數多,但座位多就要賣得多才有得賺
不是說座位多載客率因此被拉低
而是要如何滿足這些座位吧~~
我不是要求硬體有多舒適,對於客服的疏失竟意外發現我不是唯一,
照這樣下去,除非再有一兩千元的票價
否則真的很難讓人願意再冒這個險搭酷航了...
酷航最近航班取消的狀況 處理 我覺得比 亞航AA 還...
笑襯孤獨
雖然他的座位數多,但座位多就要賣得多才有得賺
不是說座位多載客率因此被拉低
而是要如何滿足這些座位吧~~
我不是要求硬體有多舒適,對於客服的疏失竟意外發現我不是唯一,
照這樣下去,除非再有一兩千元的票價
否則真的很難讓人願意再冒這個險搭酷航了...
航空公司有損益平衡載客率(break-even load factor)來決定多少載客率才不會賠錢.計算公式是根據收入和成本來算.酷航使用777飛機總體成本是比較高,但因為座位多,平均每個座位的成本卻有可能比較低.所以它的break-even load factor不見得就會比別家高.重要的還是它的收入是多少.一架100%滿載的飛機如果票價賣的太低導致收入低於成本,一樣也是賠錢的.
當然票賣出越多,可以增加賺錢或少賠的機會.所以對航空公司來講載客率還是重要的.但我前文在強調的是｢各航空載客率的比較｣無法拿來當作這航空是否比較不受歡迎的主要指標.因為你前文是這樣寫的
千萬別訂購酷航
這次出去後再也不會搭了
目前得到的資訊它在台北東京的載客率倒數第二
ANA跟日航的載客率高出許多
就連下午五點半才到東京的國泰載客率都比它高
就知道原因了(6)(6)
我的感覺是你是把酷航載客率倒數第二的原因歸結為很多人不敢搭或和你一樣不滿意酷航.我只是分析其它的數據解釋那樣的因果關係並不強烈.那個分析並不牽涉它的服務好不好,因為服務好不好是無法從載客率來分析的.
航空公司承若自己的話很重要,這我完全通意.你寫出你的經驗對很多還沒搭過酷航但想評估正反意見的人也很有幫助.如果酷航不加強最基本的服務導至大量旅客流失的話,那自然也會逐漸反應在它未來的載客數和載客率上.到時的結果它就可能因為賠錢而退出市場.反正市場機制會自然的決定適者生存的.
不是說座位多載客率因此被拉低
而是要如何滿足這些座位吧~~
我不是要求硬體有多舒適,對於客服的疏失竟意外發現我不是唯一,
照這樣下去,除非再有一兩千元的票價
否則真的很難讓人願意再冒這個險搭酷航了...
航空公司有損益平衡載客率(break-even load factor)來決定多少載客率才不會賠錢.計算公式是根據收入和成本來算.酷航使用777飛機總體成本是比較高,但因為座位多,平均每個座位的成本卻有可能比較低.所以它的break-even load factor不見得就會比別家高.重要的還是它的收入是多少.一架100%滿載的飛機如果票價賣的太低導致收入低於成本,一樣也是賠錢的.
當然票賣出越多,可以增加賺錢或少賠的機會.所以對航空公司來講載客率還是重要的.但我前文在強調的是｢各航空載客率的比較｣無法拿來當作這航空是否比較不受歡迎的主要指標.因為你前文是這樣寫的
千萬別訂購酷航
這次出去後再也不會搭了
目前得到的資訊它在台北東京的載客率倒數第二
ANA跟日航的載客率高出許多
就連下午五點半才到東京的國泰載客率都比它高
就知道原因了(6)(6)
我的感覺是你是把酷航載客率倒數第二的原因歸結為很多人不敢搭或和你一樣不滿意酷航.我只是分析其它的數據解釋那樣的因果關係並不強烈.那個分析並不牽涉它的服務好不好,因為服務好不好是無法從載客率來分析的.
航空公司承若自己的話很重要,這我完全通意.你寫出你的經驗對很多還沒搭過酷航但想評估正反意見的人也很有幫助.如果酷航不加強最基本的服務導至大量旅客流失的話,那自然也會逐漸反應在它未來的載客數和載客率上.到時的結果它就可能因為賠錢而退出市場.反正市場機制會自然的決定適者生存的.