張國煒駁斥外傳對威航有興趣
落花雨紛飛
據週刊報導，前長榮航董事長張國煒將斥資20億元組新機隊，強勢復出航空市場。張國煒接受媒體訪問時表示，他不會回長榮集團，今年一定會成立新航空公司，並規劃購買10架新飛機，初期航線以東南亞區域市場為主，並儘速規劃長程線，擴大航網規模。
張國煒身價上百億元，去年因長榮家變事件後，轉趨低調，近日被媒體跟拍也只拍到接送小孩的奶爸生活。
然而張國煒日前所設立的新航空公司「星宇航空」正如火如荼籌備當中。週刊指出，張國煒甚至一度對復興航空旗下的低成本航空威航有興趣，不過未跟興航董事長林明昇達成結論，對此張國煒駁斥「沒有啦！大家都亂講呀！一下說要買這個、一下說要買那個」。
至於星宇航空定位，張國煒透露，「我沒有要做私人包機，我是說要做比較高階市場，但還是一般的航空公司」，「就像國泰、新航他們在商務艙投入資源，很多人誤解是不是就沒有經濟艙了？當然還是會有經濟艙」。
公司初期營運資金，張國煒將以自有資金為主，他說畢竟經營航空公司風險較大，不好意思讓合作夥伴冒險。
張國煒擬斥資20億買十架飛機 今年把航空公司開起來
2017-02-22 08:41經濟日報 記者陳景淵╱即時報導
張國煒身價上百億元，去年因長榮家變事件後，轉趨低調，近日被媒體跟拍也只拍到接送小孩的奶爸生活。
然而張國煒日前所設立的新航空公司「星宇航空」正如火如荼籌備當中。週刊指出，張國煒甚至一度對復興航空旗下的低成本航空威航有興趣，不過未跟興航董事長林明昇達成結論，對此張國煒駁斥「沒有啦！大家都亂講呀！一下說要買這個、一下說要買那個」。
至於星宇航空定位，張國煒透露，「我沒有要做私人包機，我是說要做比較高階市場，但還是一般的航空公司」，「就像國泰、新航他們在商務艙投入資源，很多人誤解是不是就沒有經濟艙了？當然還是會有經濟艙」。
公司初期營運資金，張國煒將以自有資金為主，他說畢竟經營航空公司風險較大，不好意思讓合作夥伴冒險。
張國煒擬斥資20億買十架飛機 今年把航空公司開起來
2017-02-22 08:41經濟日報 記者陳景淵╱即時報導
你柔情只能我擁有
2017-02-22 11:36
〔即時新聞／綜合報導〕週刊揭露長榮航空前董事長張國煒將籌組新機隊，張國煒也強調一定會在今年成立新的航空公司。長榮航空前發言人聶國維指出，目前公司正在籌備階段，達成飛航條件則需要主管機關核定，大概需要2年的時間，所以可不可以飛並不是今年之內可以決定的事。
根據《聯合報》報導，聶國維受訪時表示，公司可不可以飛並不是今年內可以決定的事情，況且買飛機也沒那麼快，最快也要2年，而法規有5階段，目前第1階段都還沒送件，聶國維也指出：「張國煒所提的內容還不成熟。」
張國煒表示，公司規劃購買或租借10架全新飛機，初期航線以東南亞區域市場為主，初期營運資金則以自有資金為主。對此，聶國維指出，基於民航局法規限制，必須要找合作夥伴，但他並未說明合作夥伴是以何種方式進行。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1982811
〔即時新聞／綜合報導〕週刊揭露長榮航空前董事長張國煒將籌組新機隊，張國煒也強調一定會在今年成立新的航空公司。長榮航空前發言人聶國維指出，目前公司正在籌備階段，達成飛航條件則需要主管機關核定，大概需要2年的時間，所以可不可以飛並不是今年之內可以決定的事。
根據《聯合報》報導，聶國維受訪時表示，公司可不可以飛並不是今年內可以決定的事情，況且買飛機也沒那麼快，最快也要2年，而法規有5階段，目前第1階段都還沒送件，聶國維也指出：「張國煒所提的內容還不成熟。」
張國煒表示，公司規劃購買或租借10架全新飛機，初期航線以東南亞區域市場為主，初期營運資金則以自有資金為主。對此，聶國維指出，基於民航局法規限制，必須要找合作夥伴，但他並未說明合作夥伴是以何種方式進行。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1982811
怪我眼瞎分不清人狗
長榮航空前董事長張國煒（小K）表示，今年將成立新航空公司，同時買下10架新飛機，根據《壹週刊》專訪張國煒，他指出，不會再回長榮集團，且今年一定會成立新航空公司，搶攻高級航空市場，初期航線將遍及東南亞各城市，同時以最快速度規劃他最熟悉的長程線。且根據聶國維透露，他們已密切洽談合作夥伴，並將斥資20億元組新機隊，張國煒強勢復出，將是航空界一件驚天大事。
「我知道大家都很期待，我今年一定會讓公司起來！」張國煒說，他現在還在處理新公司要如何成立，首先很重要的是營運許可證要先拿到，也會盡量讓公司成立快一點，今年航空業的景氣也不是很好，因此低調穩穩做。
至於新航空公司是否要做私人包機市場，張國煒說：「我沒有要做私人包機啦！我是說要做比較高階市場，但還是一般的航空公司啦，就像國泰、新航他們在商務艙投入資源。很多人誤解是不是就沒有經濟艙了？當然還是會有經濟艙啦！」
至於飛機機隊規模有多大？他說初期會10架以上飛機，並且是用全新的飛機，租購都有可能，飛機數量太少不具規模經濟也無法經營，航線上東南亞主要城市都會布局，同時盡快將長程線培養起來，因為長程線還是張國煒較熟悉的部分。
更重要的是，初期張國煒並不打算引進資金，而將會以自己的資金為主，他說：「在我能力範圍還可以處理的情況下，先自己來。」對張國煒來說要找策略夥伴，必須先有成績單，「大家都朋友，我也不好意思叫人家投資這麼高風險的行業。」至於航空公司名稱還有調整空間，但若沒有太大的顧忌就會用「星宇航空」
至於外界最關心他是否會回長榮集團？或遺產官司怎麼進行？張國煒強調：「大家都是兄弟，也不要這樣給大家這樣看，其實我一直很被動，當然我父親有他的希望，反正大家都是他的小孩，誰去做我認為其實OK。」
appledaily2017年02月22日09:32
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170222/1061464/
「我知道大家都很期待，我今年一定會讓公司起來！」張國煒說，他現在還在處理新公司要如何成立，首先很重要的是營運許可證要先拿到，也會盡量讓公司成立快一點，今年航空業的景氣也不是很好，因此低調穩穩做。
至於新航空公司是否要做私人包機市場，張國煒說：「我沒有要做私人包機啦！我是說要做比較高階市場，但還是一般的航空公司啦，就像國泰、新航他們在商務艙投入資源。很多人誤解是不是就沒有經濟艙了？當然還是會有經濟艙啦！」
至於飛機機隊規模有多大？他說初期會10架以上飛機，並且是用全新的飛機，租購都有可能，飛機數量太少不具規模經濟也無法經營，航線上東南亞主要城市都會布局，同時盡快將長程線培養起來，因為長程線還是張國煒較熟悉的部分。
更重要的是，初期張國煒並不打算引進資金，而將會以自己的資金為主，他說：「在我能力範圍還可以處理的情況下，先自己來。」對張國煒來說要找策略夥伴，必須先有成績單，「大家都朋友，我也不好意思叫人家投資這麼高風險的行業。」至於航空公司名稱還有調整空間，但若沒有太大的顧忌就會用「星宇航空」
至於外界最關心他是否會回長榮集團？或遺產官司怎麼進行？張國煒強調：「大家都是兄弟，也不要這樣給大家這樣看，其實我一直很被動，當然我父親有他的希望，反正大家都是他的小孩，誰去做我認為其實OK。」
appledaily2017年02月22日09:32
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170222/1061464/
不再奢望
他要打中高階市場，向新航國泰看齊，所以這不會是廉價航空。
淺笑梨渦
很好奇
10架20億的全新飛機是那一型
買1台新的A321應該就剩不了多少錢
20億當10架飛機1年租金的可能性還高一些?
10架20億的全新飛機是那一型
買1台新的A321應該就剩不了多少錢
20億當10架飛機1年租金的可能性還高一些?
墨染纖塵
他有說,一般的航空公司.
"我沒有要做私人包機啦！我是說要做比較高階市場，但還是一般的航空公司啦，就像國泰、新航他們在商務艙投入資源。很多人誤解是不是就沒有經濟艙了？當然還是會有經濟艙啦！」"
"我沒有要做私人包機啦！我是說要做比較高階市場，但還是一般的航空公司啦，就像國泰、新航他們在商務艙投入資源。很多人誤解是不是就沒有經濟艙了？當然還是會有經濟艙啦！」"
走路太吊會絆腳
他有說,一般的航空公司.
"我沒有要做私人包機啦！我是說要做比較高階市場，但還是一般的航空公司啦，就像國泰、新航他們在商務艙投入資源。很多人誤解是不是就沒有經濟艙了？當然還是會有經濟艙啦！」"
對阿，所以其實這個新聞放在廉價航空版不太搭。
"我沒有要做私人包機啦！我是說要做比較高階市場，但還是一般的航空公司啦，就像國泰、新航他們在商務艙投入資源。很多人誤解是不是就沒有經濟艙了？當然還是會有經濟艙啦！」"
對阿，所以其實這個新聞放在廉價航空版不太搭。
後來就沒有後來了
硬要連結廉航版的話，就只有他有意接手已經停業的威航航權。
伱若離去巴掌扇去
很好奇
10架20億的全新飛機是那一型
買1台新的A321應該就剩不了多少錢
20億當10架飛機1年租金的可能性還高一些?
20億是台灣規定的航空公司成立資本額的門檻。當初威航和台虎成立都是這個資本額。但是這不表示這資本額都全部用來買飛機。買飛機金額龐大，通常還要動用到銀行貸款。否則20億元連一架A320也不夠，所以新聞標題其實有些誤導。而且他還想布局長程，那可能對寬體飛機比較有興趣，一台A350大約A320的3.5倍，華航當初要買A350也是要跟銀行貸款的。
10架20億的全新飛機是那一型
買1台新的A321應該就剩不了多少錢
20億當10架飛機1年租金的可能性還高一些?
20億是台灣規定的航空公司成立資本額的門檻。當初威航和台虎成立都是這個資本額。但是這不表示這資本額都全部用來買飛機。買飛機金額龐大，通常還要動用到銀行貸款。否則20億元連一架A320也不夠，所以新聞標題其實有些誤導。而且他還想布局長程，那可能對寬體飛機比較有興趣，一台A350大約A320的3.5倍，華航當初要買A350也是要跟銀行貸款的。
若無其事才是最狠的報復
硬要連結廉航版的話，就只有他有意接手已經停業的威航航權。
威航還有價值的是飛行執照，之前傳聞越捷有意思。但是新聞來看，張國煒似乎沒有這樣的打算。
航權的話，威航之前的航線都是開放天空的航線，新航空想飛就是申請就好，沒有接手問題，也不可能直接接手。只有那種有配額的航線，一家退出之後，政府可以將航權政府釋出給其他的航空。
威航還有價值的是飛行執照，之前傳聞越捷有意思。但是新聞來看，張國煒似乎沒有這樣的打算。
航權的話，威航之前的航線都是開放天空的航線，新航空想飛就是申請就好，沒有接手問題，也不可能直接接手。只有那種有配額的航線，一家退出之後，政府可以將航權政府釋出給其他的航空。
時間會留下最真的人
威航還有價值的是飛行執照，之前傳聞越捷有意思。但是新聞來看，張國煒似乎沒有這樣的打算。航權的話，威航之前的航線都是開放天空的航線，新航空想飛就是申請就好，沒有接手問題，也不可能直接接手。只有那種有配額的航線，一家退出之後，政府可以將航權政府釋出給其他的航空。
不好意思，我指的是下面這段內容，出自今天的蘋果日報 (http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/nextmag/20170222/1061272/applesearch/%E3%80%90%E5%A3%B9%E9%80%B1%E5%88%8A%E5%B0%88%E8%A8%AA%E3%80%91%E5%85%88%E7%B1%8C20%E5%84%84%E8%B2%B710%E6%9E%B6%E6%96%B0%E6%A9%9F%E3%80%80%E5%BC%B5%E5%9C%8B%E7%85%92%E5%BC%B7%E5%8B%A2%E5%BE%A9%E5%87%BA)。是有意買執照!
航空業內人士透露，由於航空是特許產業，因此申請航空業執照需要進行一個五階段流程，所有流程完成，快則一年半，慢則要到兩年時間，這五個階段都需要由民航局來審驗，完成後才能拿到執照，除了花時間之外，更是耗費資本，光是五階段的投入金額就數千萬元到一億元不等。
聶國維提到，若重新申請航空業執照是一項非常繁複的過程，約莫需要兩年時間，包含買飛機、租飛機、組機隊，需要準備20億元資金，但若承接現有航空公司執照，則可以省下1年時間。因此不排除仍有購買威航的可能性。﹝潘以泓﹞
不好意思，我指的是下面這段內容，出自今天的蘋果日報 (http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/nextmag/20170222/1061272/applesearch/%E3%80%90%E5%A3%B9%E9%80%B1%E5%88%8A%E5%B0%88%E8%A8%AA%E3%80%91%E5%85%88%E7%B1%8C20%E5%84%84%E8%B2%B710%E6%9E%B6%E6%96%B0%E6%A9%9F%E3%80%80%E5%BC%B5%E5%9C%8B%E7%85%92%E5%BC%B7%E5%8B%A2%E5%BE%A9%E5%87%BA)。是有意買執照!
航空業內人士透露，由於航空是特許產業，因此申請航空業執照需要進行一個五階段流程，所有流程完成，快則一年半，慢則要到兩年時間，這五個階段都需要由民航局來審驗，完成後才能拿到執照，除了花時間之外，更是耗費資本，光是五階段的投入金額就數千萬元到一億元不等。
聶國維提到，若重新申請航空業執照是一項非常繁複的過程，約莫需要兩年時間，包含買飛機、租飛機、組機隊，需要準備20億元資金，但若承接現有航空公司執照，則可以省下1年時間。因此不排除仍有購買威航的可能性。﹝潘以泓﹞