Scoot酷航 台北-柏林航線開航

【機票促銷】Scoot酷航 台北-柏林航線開航
【售票期間】2018/01/10 ~ 2018/01/31
【旅遊期間】2018/06/20 ~ 2018/10/26
【促銷連結】促銷連結 (http://www.flyscoot.com/zhtw/tw-berlin?utm_source=backpackers)

【感謝指數】(F)(F)(F)
【促銷價格】
以下價格為單程含稅
台北-柏林 TWD9,999起 站內機票比價 (https://www.backpackers.com.tw/forum/airfare.php?city_to=BER&utm_source=ForumPost)
2260997

純認真詢問
一般商務客都會有去有回吧?
最少會A進B出不是嗎?
例如德國荷蘭這樣?
因為沒另外一家LCC買回程
那買單程不是就不划算 單純討論買票?
我遇過的有慘一點的去完美國飛歐洲的，A點進B點出很常見，中間再轉一些國家拜訪一些客戶，因為變動大，傳統航空可改票的通常艙等價位會高一點。
商務部分沒意外是旅行社代開的票，旅行社報的票價不會是低的，非遠期票也不會便宜。
其實購票這一塊這也是兩難的矛盾，看一些長輩跑歐洲的業務，因為對票務不熟，只能交給旅行社，某方面也是花錢買專業吧，但是旅行社永遠不會開給你或幫你找最便宜的票，只會幫你買他最簡單找，風險最小的票，通常就是年票。
所以看看年輕一點的對電子化(網路世界)熟悉一點的商務客，有沒有機會開發成這條航線的市場。

恩 請看第一行
卡達經濟艙兩萬一
CI飛法蘭克福29000
EI飛慕尼黑27000
我只是要說他票價上沒有優勢
行李那些加一加 沒便宜
可能要看他的促銷吧
你這是不含稅的票面價吧??
剛剛去看了一下
在酷航開航的六、七月間
華航桃園飛法蘭克福來回含稅都是35000~40000左右的價格
長榮桃園飛慕尼黑來回含稅更高達40000多50000塊
你酷航的餐飲行李再怎麼加
不會多加到20000台幣吧??

你這是不含稅的票面價吧??
剛剛去看了一下
在酷航開航的六、七月間
華航桃園飛法蘭克福來回含稅都是35000~40000左右的價格
長榮桃園飛慕尼黑來回含稅更高達40000多50000塊
你酷航的餐飲行李再怎麼加
不會多加到20000台幣吧??
長途線來回算是四程
所以....
如果商務艙則是要七八萬
此外你可以找促銷的阿提哈德或是卡達之類的
也可以香港發的
卡達才4700含稅
LCC行李有30公斤以上吧
都要比照算呀
大陸轉機也才HK$5,856
然後你還有哩程的價值可以計算

長途線來回算是四程
所以....
如果商務艙則是要七八萬
此外你可以找促銷的阿提哈德或是卡達之類的
也可以香港發的
卡達才4700含稅
LCC行李有30公斤以上吧
都要比照算呀
大陸轉機也才HK$5,856
然後你還有哩程的價值可以計算
酷航行李能有多貴??
桃園飛柏林20公斤來回才加5000台幣不到
對比傳航價格
怎麼樣也是划算吧??
而且不管是香港轉還是上海轉
還要加上從台灣出發到轉機點的這一段航程啊
你舉的香港轉機4700港幣
已經超過18000台幣
大陸轉(不知道你指哪個城市)
5856更是將近23000台幣
這還沒有把台灣這一段來回算進去
怎麼會划算??
而且不管阿提哈德還是卡達
也都不是直飛
還要在中東再轉一次
浪費多少時間。。。

酷航行李能有多貴??
桃園飛柏林20公斤來回才加5000台幣不到
對比傳航價格
怎麼樣也是划算吧??
而且不管是香港轉還是上海轉
還要加上從台灣出發到轉機點的這一段航程啊
你舉的香港轉機4700港幣
已經超過18000台幣
大陸轉(不知道你指哪個城市)
5856更是將近23000台幣
這還沒有把台灣這一段來回算進去
怎麼會划算??
而且不管阿提哈德還是卡達
也都不是直飛
還要在中東再轉一次
浪費多少時間。。。
確實以中東三寶來說便宜票都是要中轉2次
酷航是中轉1次
但是嘛如果同樣以中轉一次來比的話
中國那幾家航空有促銷的話
飛德國通常只要稅後1萬8上下又包餐包行李
就算額外要再辦個台胞證轉機用
還是比酷航便宜不少

酷航行李能有多貴??
桃園飛柏林20公斤來回才加5000台幣不到
對比傳航價格
怎麼樣也是划算吧??
而且不管是香港轉還是上海轉
還要加上從台灣出發到轉機點的這一段航程啊
你舉的香港轉機4700港幣
已經超過18000台幣
大陸轉(不知道你指哪個城市)
5856更是將近23000台幣
這還沒有把台灣這一段來回算進去
怎麼會划算??
而且不管阿提哈德還是卡達
也都不是直飛
還要在中東再轉一次
浪費多少時間。。。
你完全看錯了
大陸轉 就是不去香港轉
阿提哈德 則是去中東轉
卡達是香港跟中東
費用只有去香港的要加上台港航線
而且傳統航空含30公斤 含選位 飛機餐 15小時的飲料 累積里程
只算30公斤行李 選位 飛機餐
就要32000 還不算手續費
當然 你可以不選位 不要餐點 不要飲料 加轉機禁食24小時也是可以的

你完全看錯了
大陸轉 就是不去香港轉
阿提哈德 則是去中東轉
卡達是香港跟中東
費用只有去香港的要加上台港航線
而且傳統航空含30公斤 含選位 飛機餐 15小時的飲料 累積里程
只算30公斤行李 選位 飛機餐
就要32000 還不算手續費
當然 你可以不選位 不要餐點 不要飲料 加轉機禁食24小時也是可以的
搭廉航本來就是不選位、不用飛機餐、不用飲料、不買行李
廉航本意是低成本航空、不是慈善航空
低廉票價是因為節省成本所換取的
不是航空公司做慈善事業
就是可以讓乘客有彈性的根據所需來選購所需服務
其中最貴卻最可以節省的就是「行李」這個東西
我之前去日韓19天也多次去菲、馬、印、中10幾天
全程就一個後背包搞定
從來沒有需要過30公斤的行李額度
甚至廉航7公斤的免費隨機行李上限也沒有超過

搭廉航本來就是不選位、不用飛機餐、不用飲料、不買行李
廉航本意是低成本航空、不是慈善航空
低廉票價是因為節省成本所換取的
不是航空公司做慈善事業
就是可以讓乘客有彈性的根據所需來選購所需服務
其中最貴卻最可以節省的就是「行李」這個東西
我之前去日韓19天也多次去菲、馬、印、中10幾天
全程就一個後背包搞定
從來沒有需要過30公斤的行李額度
甚至廉航7公斤的免費隨機行李上限也沒有超過
你說的沒錯
但酷航這次柏林最低含稅陽春價都要22753元了
如果是我會選擇中國國航/東方之類的同樣中轉一次的還便宜不少又包餐包行李
目前這2家都能找到稅後1萬8到1萬9的價位飛法蘭克福
之前曾經搭過國航去紐約給我的印象還滿不錯的

搭廉航本來就是不選位、不用飛機餐、不用飲料、不買行李
廉航本意是低成本航空、不是慈善航空
低廉票價是因為節省成本所換取的
不是航空公司做慈善事業
就是可以讓乘客有彈性的根據所需來選購所需服務
其中最貴卻最可以節省的就是「行李」這個東西
我之前去日韓19天也多次去菲、馬、印、中10幾天
全程就一個後背包搞定
從來沒有需要過30公斤的行李額度
甚至廉航7公斤的免費隨機行李上限也沒有超過
今天問題就是沒便宜呀
要便宜 我先去香港轉 就更低 還含餐點行李
也可以台灣直飛大陸轉
也是含行李餐點
這才是有爭論的地方
就像虎航飛小松
要九千到一萬起跳 不含行李與餐點 選位 機上服務
而長榮飛小松 八千五起跳
華航飛富山 九千起跳
這種稅收高一點 也才一萬一
所以虎航才被罵翻呀

也就是要便宜 不便宜
要比服務 又不含服務
而且這種行程長達22小時
你不買餐點飲料那些 真的是煎熬
而酷航是嚴格禁止自備的

台灣到德國柏林，需轉機一次，兩萬兩千多起不含托運行李及機上飲食
我想大部分的時候，大家都有更好的選擇~