樂桃台日航班將開航 單程不到3千元
桃花釀成酒
樂桃航空8/8起開航羽田－桃園 (http://www.ttnmedia.com/magazine/frontmagazinecontroller?func=find&magtitlenbr=23553&contentpage=1) 撰文：魏苑玲
在活用羽田機場深夜、清晨時段運能的基礎下，樂桃航空獲得日本相關單位許可於今年開始運行羽田機場起降航班，全新航線羽田－桃園將在8╱8正式啟航，這也是樂桃航空首次運用羽田機場，不過初期由於受限桃園機場時間帶，每週僅飛行6班，預計在冬季調整為Daily。
樂桃的主要客群為20～30歲的年輕族群中又以女性居多，羽田航線也同樣設定此目標客群佔7～8成的搭載率。此外，樂桃航空有約6成為訪日旅客，可進一步結合羽田來自台灣旺盛的inbound需求。
樂桃有自成田飛往新千歲、關西、福岡，在羽田與成田「雙樞紐」並用下，首都圈的戰略將更加靈活。
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在活用羽田機場深夜、清晨時段運能的基礎下，樂桃航空獲得日本相關單位許可於今年開始運行羽田機場起降航班，全新航線羽田－桃園將在8╱8正式啟航，這也是樂桃航空首次運用羽田機場，不過初期由於受限桃園機場時間帶，每週僅飛行6班，預計在冬季調整為Daily。
樂桃的主要客群為20～30歲的年輕族群中又以女性居多，羽田航線也同樣設定此目標客群佔7～8成的搭載率。此外，樂桃航空有約6成為訪日旅客，可進一步結合羽田來自台灣旺盛的inbound需求。
樂桃有自成田飛往新千歲、關西、福岡，在羽田與成田「雙樞紐」並用下，首都圈的戰略將更加靈活。
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台灣佔酷航2/5的客運承載量 全球首家LCC全機隊使用B787 (http://www.ttnmedia.com/magazine/frontmagazinecontroller?func=find&magtitlenbr=23564&contentpage=1)
撰文：（本文由受訪者口述，記者童心怡整理）
台灣是酷航在新加坡以外，非常重要的海外樞紐。酷航2012年6月成立，3個月後就開闢新加坡─台北─東京航線，3年來，酷航總承載近500萬人次，搭酷航進出台灣的旅客超過200萬，佔酷航近半載客量。
雖然現在受限桃園機場跑道維修，一旦2016年跑道完工後，酷航已計畫增加更多台北前往日本的航線，新加坡─高雄也將從每週3班增至Daily；同時我們正向台灣民航局申請，希望為酷航投資的酷鳥航在台開闢新航線，若計畫實現，屆時我們在台灣的服務將增至每週30班。
酷航在台灣市場透過網路與旅行社訂票的比例約為1：1，而澳洲市場有9成使用網路訂票，日本則恰好完全相反；台北與高雄的市場也完全不同，酷航台北─東京的旅客由日本與台灣各佔50％，但高雄─大阪則幾乎都來自高雄，一方面是高雄的需求很強，但或許也代表高雄對日本市場的旅遊推廣還有更多成長空間。
相較於其他家LCC，酷航最與眾不同的是使用雙走道客機，原因包括成立初期就可接收來自母公司新航的B777客機，在維修技術上也能延續；另一方面，這也為酷航帶來優勢，包括大飛機能提供更多元的服務，更寬敞的機艙空間，獨家的商務艙與經濟艙寧靜區等，所以我們已訂購全新的B787客機，除了能加速汰換現有機隊，更省油也是主因。目前新加坡─高雄─大阪已使用B787，台北也會在9╱3改用B787，屆時酷航將擁有6架B787，完成機隊全面更新，成為全球首家也是唯一全機隊使用B787的LCC，未來3年內酷航的B787機隊將達到20架。
酷航業務總監 史蒂芬格林威爾
撰文：（本文由受訪者口述，記者童心怡整理）
台灣是酷航在新加坡以外，非常重要的海外樞紐。酷航2012年6月成立，3個月後就開闢新加坡─台北─東京航線，3年來，酷航總承載近500萬人次，搭酷航進出台灣的旅客超過200萬，佔酷航近半載客量。
雖然現在受限桃園機場跑道維修，一旦2016年跑道完工後，酷航已計畫增加更多台北前往日本的航線，新加坡─高雄也將從每週3班增至Daily；同時我們正向台灣民航局申請，希望為酷航投資的酷鳥航在台開闢新航線，若計畫實現，屆時我們在台灣的服務將增至每週30班。
酷航在台灣市場透過網路與旅行社訂票的比例約為1：1，而澳洲市場有9成使用網路訂票，日本則恰好完全相反；台北與高雄的市場也完全不同，酷航台北─東京的旅客由日本與台灣各佔50％，但高雄─大阪則幾乎都來自高雄，一方面是高雄的需求很強，但或許也代表高雄對日本市場的旅遊推廣還有更多成長空間。
相較於其他家LCC，酷航最與眾不同的是使用雙走道客機，原因包括成立初期就可接收來自母公司新航的B777客機，在維修技術上也能延續；另一方面，這也為酷航帶來優勢，包括大飛機能提供更多元的服務，更寬敞的機艙空間，獨家的商務艙與經濟艙寧靜區等，所以我們已訂購全新的B787客機，除了能加速汰換現有機隊，更省油也是主因。目前新加坡─高雄─大阪已使用B787，台北也會在9╱3改用B787，屆時酷航將擁有6架B787，完成機隊全面更新，成為全球首家也是唯一全機隊使用B787的LCC，未來3年內酷航的B787機隊將達到20架。
酷航業務總監 史蒂芬格林威爾
吃葡萄不吐西瓜皮
酷鳥航是以曼廊機場為基地，那就是要開曼谷航線
萬人中央孤獨的漂亮
樂桃台日航班將開航 單程不到3千元 (http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150804/662027/%E6%A8%82%E6%A1%83%E5%8F%B0%E6%97%A5%E8%88%AA%E7%8F%AD%E5%B0%87%E9%96%8B%E8%88%AA%E3%80%80%E5%96%AE%E7%A8%8B%E4%B8%8D%E5%88%B03%E5%8D%83%E5%85%83)
2015年08月04日15:04
日本廉價航空樂桃航空CEO井上慎一今天來台宣布，8月8日開航桃園─日本東京羽田航班，單程票價2970元起，一周6班，只有星期二沒有航班。樂桃航空表示，羽田機場離東京市中心僅20分鐘車程，民眾可以大幅減少抵達東京後的移動時間，讓客人可以安排更多旅遊行程。
樂桃航空也宣布，明年春季將在台灣招募台籍空服員，以日本大阪為飛航基地，詳情將會在樂桃航空官方網站公佈。這是樂桃航空第一次海外招募外籍空服員。
對於8月8日首航桃園─東京羽田機場，有可能碰到颱風蘇迪勒來攪局，樂桃航空表示，飛航安全最重要，人為無法掌控天候因素，若碰到颱風天，首航就有可能延後飛航。（陳如嬌／台北報導）
2015年08月04日15:04
日本廉價航空樂桃航空CEO井上慎一今天來台宣布，8月8日開航桃園─日本東京羽田航班，單程票價2970元起，一周6班，只有星期二沒有航班。樂桃航空表示，羽田機場離東京市中心僅20分鐘車程，民眾可以大幅減少抵達東京後的移動時間，讓客人可以安排更多旅遊行程。
樂桃航空也宣布，明年春季將在台灣招募台籍空服員，以日本大阪為飛航基地，詳情將會在樂桃航空官方網站公佈。這是樂桃航空第一次海外招募外籍空服員。
對於8月8日首航桃園─東京羽田機場，有可能碰到颱風蘇迪勒來攪局，樂桃航空表示，飛航安全最重要，人為無法掌控天候因素，若碰到颱風天，首航就有可能延後飛航。（陳如嬌／台北報導）
我們可不可以不憂傷
常規售價2970元，
不管含機場稅與否，算是不便宜。
不管含機場稅與否，算是不便宜。
一鹿陪你走過晗冬
等來回含稅，手續費，3千多元再來考慮吧！
分手後的思念叫犯賤
但是靠著 羽田機場離東京市中心僅約20分幾鐘的車程
... 算是不錯的選擇
... 算是不錯的選擇
東淫西蕩南騷北浪
要便宜等促銷會有機會的，重點是釋出張數多寡。
長得醜活得久
這個時間星期一請個半天,來個周末小旅行~
東淫西蕩南騷北浪
等來回含稅，手續費，3千多元再來考慮吧！
東京來回三千多...
這個有廉航開始飛東京以來 也沒幾次阿
有沒有考慮游泳過去東京?
東京來回三千多...
這個有廉航開始飛東京以來 也沒幾次阿
有沒有考慮游泳過去東京?
一個很ok的男人
東京來回三千多...
這個有廉航開始飛東京以來 也沒幾次阿
有沒有考慮游泳過去東京?
小弟不才，其實一年間還蠻多次的，就是各路包友手夠不夠快，買不買的到而已。
我想許德大想說的是，在廉航眾多市場中，他比較不堅持往日本飛，有這麼多航線的狀況下，3000左右是他覺得可以接受的價位。
這個有廉航開始飛東京以來 也沒幾次阿
有沒有考慮游泳過去東京?
小弟不才，其實一年間還蠻多次的，就是各路包友手夠不夠快，買不買的到而已。
我想許德大想說的是，在廉航眾多市場中，他比較不堅持往日本飛，有這麼多航線的狀況下，3000左右是他覺得可以接受的價位。