傳威航將停業或併入母公司 復興航空下午董事會決定
我以為沒了我你會慌
傳威航將停業或併入母公司 復興航空下午董事會決定
2016年08月09日
來源:蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160809/925108/paperart_right
國內二家廉航之一的威航，由於虧損9億元，近半個資本額，傳出母公司復興航空打算予
以結束營業或與併入復興航空，復興航空下午的董事會將決定威航的未來。
威航由復興航空百分之百投資，資本額20億元，於2013年11月15日創立，2014 年11月27
日經我民航局同意籌設，為台灣第一家廉價航空公司，樞紐機場為桃園國際機場，機隊數
4架，2架A321、2架A320，董事長林明昇，總經理隆章琪，曾暫名「全民航空」後經網路
命名活動後，正式取名為「V air」、「威航」，台灣黑熊為其企業標識。
同年12月17日正式開航，首航飛曼谷，迄今計9個航線，包括桃園曼谷、清邁，桃園釜山
，桃園大阪、福岡、名古屋、沖繩、東京及茨城線，今年6月27日才慶祝全航線載運50萬
人次，宣稱為開航以來營運航點囊括東南亞、東北亞熱鬧旅遊城市，平均載客率超過七成
。
但因受到母公司復興航空二次空難波及，以及亞太地區低成本航空競爭激烈，以致虧損擴
大，除傳出威航將退還母公司復興航空2架A321飛機，以及將收攤或併入復興的消息，更
全數取消2017年起新航線或機隊的擴充計畫，昨還宣布桃園東京羽田、茨城航線於9月20
日起停止營運，讓航線從9條減為7條。（戴安瑋／台北報導）
------------------------
近來的風風雨雨今天下午就知道啦
不過就算結束營業還是希望曼谷復興可以接手啦
跟日本航線不一樣, 曼谷沒有廉價航空之前根本隨便都破萬
說真的10000這個價錢再加2000都可以坐香港航空商務艙在香港轉機回台北了~
如果威航退出,Nokscoot 現在又態度不明, 就只剩下台灣虎航
票價一定不太好看, 這一年難得曼谷線航空公司競爭激烈
連傳統航空公司票價也下降了很多,
台灣出發的航線因為長期少了外國航空公司的競爭,
同樣距離航線都比鄰近國家出發來的貴
真的不希望又回到原價
2016年08月09日
來源:蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160809/925108/paperart_right
國內二家廉航之一的威航，由於虧損9億元，近半個資本額，傳出母公司復興航空打算予
以結束營業或與併入復興航空，復興航空下午的董事會將決定威航的未來。
威航由復興航空百分之百投資，資本額20億元，於2013年11月15日創立，2014 年11月27
日經我民航局同意籌設，為台灣第一家廉價航空公司，樞紐機場為桃園國際機場，機隊數
4架，2架A321、2架A320，董事長林明昇，總經理隆章琪，曾暫名「全民航空」後經網路
命名活動後，正式取名為「V air」、「威航」，台灣黑熊為其企業標識。
同年12月17日正式開航，首航飛曼谷，迄今計9個航線，包括桃園曼谷、清邁，桃園釜山
，桃園大阪、福岡、名古屋、沖繩、東京及茨城線，今年6月27日才慶祝全航線載運50萬
人次，宣稱為開航以來營運航點囊括東南亞、東北亞熱鬧旅遊城市，平均載客率超過七成
。
但因受到母公司復興航空二次空難波及，以及亞太地區低成本航空競爭激烈，以致虧損擴
大，除傳出威航將退還母公司復興航空2架A321飛機，以及將收攤或併入復興的消息，更
全數取消2017年起新航線或機隊的擴充計畫，昨還宣布桃園東京羽田、茨城航線於9月20
日起停止營運，讓航線從9條減為7條。（戴安瑋／台北報導）
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近來的風風雨雨今天下午就知道啦
不過就算結束營業還是希望曼谷復興可以接手啦
跟日本航線不一樣, 曼谷沒有廉價航空之前根本隨便都破萬
說真的10000這個價錢再加2000都可以坐香港航空商務艙在香港轉機回台北了~
如果威航退出,Nokscoot 現在又態度不明, 就只剩下台灣虎航
票價一定不太好看, 這一年難得曼谷線航空公司競爭激烈
連傳統航空公司票價也下降了很多,
台灣出發的航線因為長期少了外國航空公司的競爭,
同樣距離航線都比鄰近國家出發來的貴
真的不希望又回到原價
嘰裡咕嚕
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=45673&pictureid=615276 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=45673&pictureid=615276')
威航臉書已經正式公告了,福岡跟清邁由復興接手
曼谷 釜山 名古屋停飛,全額退費,剩下的航點應該
都是轉簽到復興航空
還有一個比較不好的消息..所有Air Crew 應該都會遣散
我覺得威航組員真的很用心,機長副機長要找工作很簡單
客艙組員可能就沒這麼簡單了,這兩個月如果還有要坐的話可以鼓勵一下組員~
威航臉書已經正式公告了,福岡跟清邁由復興接手
曼谷 釜山 名古屋停飛,全額退費,剩下的航點應該
都是轉簽到復興航空
還有一個比較不好的消息..所有Air Crew 應該都會遣散
我覺得威航組員真的很用心,機長副機長要找工作很簡單
客艙組員可能就沒這麼簡單了,這兩個月如果還有要坐的話可以鼓勵一下組員~
騎豬賞月看嫦娥
Nokscoot 現在有一間退出希望他們認真在考慮留下來
不然的話..曼谷這兩年低票價又要打回原形
這是市場的商業機制.除了無奈.也得尊重.
如果打回原形.頂多暫時先到別的地方就好..
威航退出.自然會有其他廉航來做評估.例如亞航.酷鳥(要增班??)..
只要有利可圖.自然會有新的業者加入.或許因禍而得福也說不定.
不然的話..曼谷這兩年低票價又要打回原形
這是市場的商業機制.除了無奈.也得尊重.
如果打回原形.頂多暫時先到別的地方就好..
威航退出.自然會有其他廉航來做評估.例如亞航.酷鳥(要增班??)..
只要有利可圖.自然會有新的業者加入.或許因禍而得福也說不定.
舊事酒濃
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=45673&pictureid=615276 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=45673&pictureid=615276')
威航臉書已經正式公告了,福岡跟清邁由復興接手
曼谷 釜山 名古屋停飛,全額退費,剩下的航點應該
都是轉簽到復興航空
那就快退款吧
信用卡還沒繳 就要退
威航臉書已經正式公告了,福岡跟清邁由復興接手
曼谷 釜山 名古屋停飛,全額退費,剩下的航點應該
都是轉簽到復興航空
那就快退款吧
信用卡還沒繳 就要退
淺淺の愛
還有一個比較不好的消息..所有Air Crew 應該都會遣散
我覺得威航組員真的很用心,機長副機長要找工作很簡單
客艙組員可能就沒這麼簡單了,這兩個月如果還有要坐的話可以鼓勵一下組員~
覺得威航一大賣點就是機上人員...感覺親切多了(Y)
非本土廉航那些外籍空服好像一副便宜票就沒資格要求服務的樣子^o)
我覺得威航組員真的很用心,機長副機長要找工作很簡單
客艙組員可能就沒這麼簡單了,這兩個月如果還有要坐的話可以鼓勵一下組員~
覺得威航一大賣點就是機上人員...感覺親切多了(Y)
非本土廉航那些外籍空服好像一副便宜票就沒資格要求服務的樣子^o)
日後再說
覺得威航一大賣點就是機上人員...感覺親切多了(Y)
非本土廉航那些外籍空服好像一副便宜票就沒資格要求服務的樣子^o)
所以很多人講威航的本體其實是空姐
個人搭乘多次也這麼認為..XD
非本土廉航那些外籍空服好像一副便宜票就沒資格要求服務的樣子^o)
所以很多人講威航的本體其實是空姐
個人搭乘多次也這麼認為..XD
你久居我心卻不曾交過房租
所以很多人講威航的本體其實是空姐
個人搭乘多次也這麼認為..XD
個人認為威航服務品質還超越很多航空公司的商務艙
可以感覺的出來他們對航空界的熱情
連機長廣播的時候也跳脫了傳統台灣航空公司框架
講多很多資訊以外的事情就像跟乘客在聊天
相信這也是公司有給他們空間發揮
雖然說他們的經營團隊真的比較沒有廉價航空經驗
可是在行銷上面他們真的得到完全成功
個人搭乘多次也這麼認為..XD
個人認為威航服務品質還超越很多航空公司的商務艙
可以感覺的出來他們對航空界的熱情
連機長廣播的時候也跳脫了傳統台灣航空公司框架
講多很多資訊以外的事情就像跟乘客在聊天
相信這也是公司有給他們空間發揮
雖然說他們的經營團隊真的比較沒有廉價航空經驗
可是在行銷上面他們真的得到完全成功
生命不止賊心不死
個人認為威航服務品質還超越很多航空公司的商務艙
可以感覺的出來他們對航空界的熱情
連機長廣播的時候也跳脫了傳統台灣航空公司框架
講多很多資訊以外的事情就像跟乘客在聊天
相信這也是公司有給他們空間發揮
雖然說他們的經營團隊真的比較沒有廉價航空經驗
可是在行銷上面他們真的得到完全成功
同意+1
威航或許經驗沒其它家廉航來得多，但可以感受到他們的熱情與認真，所以收起來真的超級不捨的。
可以感覺的出來他們對航空界的熱情
連機長廣播的時候也跳脫了傳統台灣航空公司框架
講多很多資訊以外的事情就像跟乘客在聊天
相信這也是公司有給他們空間發揮
雖然說他們的經營團隊真的比較沒有廉價航空經驗
可是在行銷上面他們真的得到完全成功
同意+1
威航或許經驗沒其它家廉航來得多，但可以感受到他們的熱情與認真，所以收起來真的超級不捨的。
躲在角落唱沙啞的情歌
覺得威航一大賣點就是機上人員...感覺親切多了(Y)
非本土廉航那些外籍空服好像一副便宜票就沒資格要求服務的樣子^o)
威航的空姐,真的很有特色.
才一年多不到二年也自成一個鮮明的文化.
年輕親切活潑亮麗創意.
廣播詞和安全示範有花心思設計.
例如提到亂流.配合動作頭揺.
這一批是挺優的.
威航的空服整體是社團型(菁英),另一家選出來的就比較像校園風雲人物型(菁英).
社團型應是比較務實團隊幹練
真很好奇這批未來出路。
所以很多人講威航的本體其實是空姐
個人搭乘多次也這麼認為..XD
個人認為威航服務品質還超越很多航空公司的商務艙
可以感覺的出來他們對航空界的熱情
連機長廣播的時候也跳脫了傳統台灣航空公司框架講多很多資訊以外的事情就像跟乘客在聊天
相信這也是公司有給他們空間發揮雖然說他們的經營團隊真的比較沒有廉價航空經驗
可是在行銷上面他們真的得到完全成功
同意+1
威航或許經驗沒其它家廉航來得多，但可以感受到他們的熱情與認真，所以收起來真的超級不捨的。
非本土廉航那些外籍空服好像一副便宜票就沒資格要求服務的樣子^o)
威航的空姐,真的很有特色.
才一年多不到二年也自成一個鮮明的文化.
年輕親切活潑亮麗創意.
廣播詞和安全示範有花心思設計.
例如提到亂流.配合動作頭揺.
這一批是挺優的.
威航的空服整體是社團型(菁英),另一家選出來的就比較像校園風雲人物型(菁英).
社團型應是比較務實團隊幹練
真很好奇這批未來出路。
所以很多人講威航的本體其實是空姐
個人搭乘多次也這麼認為..XD
個人認為威航服務品質還超越很多航空公司的商務艙
可以感覺的出來他們對航空界的熱情
連機長廣播的時候也跳脫了傳統台灣航空公司框架講多很多資訊以外的事情就像跟乘客在聊天
相信這也是公司有給他們空間發揮雖然說他們的經營團隊真的比較沒有廉價航空經驗
可是在行銷上面他們真的得到完全成功
同意+1
威航或許經驗沒其它家廉航來得多，但可以感受到他們的熱情與認真，所以收起來真的超級不捨的。
一笑而忘之
這是市場的商業機制.除了無奈.也得尊重.
如果打回原形.頂多暫時先到別的地方就好..
威航退出.自然會有其他廉航來做評估.例如亞航.酷鳥(要增班??)..
只要有利可圖.自然會有新的業者加入.或許因禍而得福也說不定.
現在只能期望台虎會撐下去,酷鳥航繼續飛這條線
泰亞航FD應該是沒望了,光賺對岸就夠了,台灣市場
太小吸引不了它回來...
剩下就看日籍的LCC會不會開從台北延伸到泰國的航線
如果打回原形.頂多暫時先到別的地方就好..
威航退出.自然會有其他廉航來做評估.例如亞航.酷鳥(要增班??)..
只要有利可圖.自然會有新的業者加入.或許因禍而得福也說不定.
現在只能期望台虎會撐下去,酷鳥航繼續飛這條線
泰亞航FD應該是沒望了,光賺對岸就夠了,台灣市場
太小吸引不了它回來...
剩下就看日籍的LCC會不會開從台北延伸到泰國的航線
姑娘你入了我的法眼
日籍會延升航權，如香草到越南
聽說泰國，香草也是在考慮名單內
還有捷星，樂桃應該也會跟進，這三家
就是跟風似，哪邊可以賺錢你做我也做
所以曼谷航線是有機會靠這三家其一去做
但也只是有機會，一切等到他們明年定案
才知道，不然曼谷線絕對會爆貴
聽說泰國，香草也是在考慮名單內
還有捷星，樂桃應該也會跟進，這三家
就是跟風似，哪邊可以賺錢你做我也做
所以曼谷航線是有機會靠這三家其一去做
但也只是有機會，一切等到他們明年定案
才知道，不然曼谷線絕對會爆貴