台灣虎航滿3歲 希望大家稱台灣虎航是平價航空，不要再叫廉航。

台灣虎航營運快滿3年，一般民眾的認知是台灣現在唯一一家本土的廉價航空。台灣虎航發言人許致遠今天接受中央社記者訪問時說，希望大家稱台灣虎航是平價航空，不要再叫廉價航空。

許致遠說，廉價會讓旅客誤以為機票都很低廉，實際上，公司的票價是浮動的，但仍比傳統航空公司便宜。

許致遠指出，國外也沒有人用廉價航空一詞，一般稱低成本航空，但航空公司是否低成本與旅客無關，平價航空是比較理想的稱呼。

台灣虎航初期營運很辛苦，目前累計虧損仍超過10億元。台灣虎航營運至9月26日將滿3年。

不過，許致遠說，今年以來開始漸入佳境，每個月都有獲利，上半年稅後盈餘1.7億元。

台灣虎航最初是與新加坡的虎航合作成立，公司資本額新台幣20億元，華航集團持股90%、新加坡的虎航持股10%，今年初，華航購回新加坡的虎航全部持股，台灣虎航成為華航百分之百子公司。

台灣虎航切斷與新加坡的虎航合作後，上半年也重新推出新的官網，並在介紹公司時，自稱是平價航空。

目前，台灣虎航擁有10架A320客機，分別從桃園機場、台中機場及高雄機場，飛往日本、韓國、泰國及澳門共14個航點，年底將迎接第11架飛機。1060918

台灣虎航滿3歲 籲稱平價莫叫廉價航空（中央社記者汪淑芬台北18日電）
發稿時間：2017/09/18 11:15最新更新：2017/09/18 11:27

的確...價錢是越來越不便宜了 =_=
訂票網站也蠻容易出問題的

要當平價航空
就提升服務呀
加大座位 提供餐飲 提供行李托運
這很難嗎
然後票價就訂在華航的八折不就平價了
當初復興不就這樣搞

台灣中文用廉價航空本來就不對

全球英文稱Low-cost Carrier (Low-cost Airline

應該中文叫低成本航空
也不叫平價航空

雖然英文裡面，Low Cost Carrier是最普遍的稱呼，也是產業分析裡面主要使用的名詞，但是國外新聞也有不少以消費者的角度上使用no-frills airlines 或 discounted/budget airlines來稱呼LCC。no-frills表示機票只提供基本服務，其他的另外花錢買。discounted/budget airlines本身則就表示機票比較便宜。

LCC這名詞是比較站在經營者的角度來講，強調的是他的營運成本較低。但是對大部分一般消費者來講，根本不會知道航空公司的成本結構。對他們來講，價格比傳航便宜這才是他們看到的最明顯差別。所以也才會有discounted/budget airlines這樣比較容易了解的稱法。以中文翻譯來講，discounted/budget airlines該怎麼翻這就見仁見智，翻成廉價或平價都不能說有錯，只是我們一般在字義解釋上會覺得廉價好像是比平價還要更便宜。

華航,好像是不太想經營低成本(低價)航空的意思.

台虎也沒網路報到自助報到機,

那何必要這麼費工夫的買虎航品牌經營,又不想被人當成低成本航空
集團有個華信,那乾脆改名叫華平航空(中華平價航空)好了

平價也好，廉價也罷

價格才是王道

或許可以多種像釜山航空之類的為平價航空

其實相信消費者想要的是一個價格OK、既有服務品質的安全航空

不管價格與否、每個人心中的便宜與昂貴定義大有不同！

也許虎航是為了往後消費者間的爭議(事先埋下種子)不是廉價，簡單而言就先避免了特定時間機票的昂貴

但也說真的如今台灣風向已經被帶著走(廉價賸餘一切)

在與其他航空間的競爭下、未來的營運真的是很大的課題

不過依舊相信像CI、BR、FE 在未來仍是屹立不搖

廉價與否不是重點
而是價格是否對得起服務
如果對不起
不如走華航去年開始推出的可以不買行李這樣的服務
不然LCC加起來比傳航貴
服務差 座位小 舒適差
只有起始票價低 或是可以買單程
那不如倒一倒算了
例如台北飛東京含稅單程基本票價就破3000
那服務加一加 其實沒比傳統航空便宜
或是不如華航開放賣單程票
這樣更乾脆

很簡單 你用基本票價+餐+飲料一份(傳統航空走飲料會走兩輪以上)+30公斤行李+最前排座位(因為椅距在31以上)
就知道你買的基本票價是不是比較貴了