台灣虎航滿3歲 希望大家稱台灣虎航是平價航空，不要再叫廉航。
一表人渣
台灣虎航營運快滿3年，一般民眾的認知是台灣現在唯一一家本土的廉價航空。台灣虎航發言人許致遠今天接受中央社記者訪問時說，希望大家稱台灣虎航是平價航空，不要再叫廉價航空。
許致遠說，廉價會讓旅客誤以為機票都很低廉，實際上，公司的票價是浮動的，但仍比傳統航空公司便宜。
許致遠指出，國外也沒有人用廉價航空一詞，一般稱低成本航空，但航空公司是否低成本與旅客無關，平價航空是比較理想的稱呼。
台灣虎航初期營運很辛苦，目前累計虧損仍超過10億元。台灣虎航營運至9月26日將滿3年。
不過，許致遠說，今年以來開始漸入佳境，每個月都有獲利，上半年稅後盈餘1.7億元。
台灣虎航最初是與新加坡的虎航合作成立，公司資本額新台幣20億元，華航集團持股90%、新加坡的虎航持股10%，今年初，華航購回新加坡的虎航全部持股，台灣虎航成為華航百分之百子公司。
台灣虎航切斷與新加坡的虎航合作後，上半年也重新推出新的官網，並在介紹公司時，自稱是平價航空。
目前，台灣虎航擁有10架A320客機，分別從桃園機場、台中機場及高雄機場，飛往日本、韓國、泰國及澳門共14個航點，年底將迎接第11架飛機。1060918
台灣虎航滿3歲 籲稱平價莫叫廉價航空（中央社記者汪淑芬台北18日電）
發稿時間：2017/09/18 11:15最新更新：2017/09/18 11:27
許致遠說，廉價會讓旅客誤以為機票都很低廉，實際上，公司的票價是浮動的，但仍比傳統航空公司便宜。
許致遠指出，國外也沒有人用廉價航空一詞，一般稱低成本航空，但航空公司是否低成本與旅客無關，平價航空是比較理想的稱呼。
台灣虎航初期營運很辛苦，目前累計虧損仍超過10億元。台灣虎航營運至9月26日將滿3年。
不過，許致遠說，今年以來開始漸入佳境，每個月都有獲利，上半年稅後盈餘1.7億元。
台灣虎航最初是與新加坡的虎航合作成立，公司資本額新台幣20億元，華航集團持股90%、新加坡的虎航持股10%，今年初，華航購回新加坡的虎航全部持股，台灣虎航成為華航百分之百子公司。
台灣虎航切斷與新加坡的虎航合作後，上半年也重新推出新的官網，並在介紹公司時，自稱是平價航空。
目前，台灣虎航擁有10架A320客機，分別從桃園機場、台中機場及高雄機場，飛往日本、韓國、泰國及澳門共14個航點，年底將迎接第11架飛機。1060918
台灣虎航滿3歲 籲稱平價莫叫廉價航空（中央社記者汪淑芬台北18日電）
發稿時間：2017/09/18 11:15最新更新：2017/09/18 11:27
墨城煙柳
廉價與否不是重點
而是價格是否對得起服務
如果對不起
不如走華航去年開始推出的可以不買行李這樣的服務
不然LCC加起來比傳航貴
服務差 座位小 舒適差
只有起始票價低 或是可以買單程
那不如倒一倒算了
例如台北飛東京含稅單程基本票價就破3000
那服務加一加 其實沒比傳統航空便宜
或是不如華航開放賣單程票
這樣更乾脆
很簡單 你用基本票價+餐+飲料一份(傳統航空走飲料會走兩輪以上)+30公斤行李+最前排座位(因為椅距在31以上)
就知道你買的基本票價是不是比較貴了
LCC本來就是把服務全配變選配,市場取向原本就不同,不一定比較便宜應該已經是基本知識了.
台灣虎航是倒楣一點,台灣人罵自己國家向來都沒在手軟的,
看到外籍那驚人載客率跟少到不行的促銷也就輕輕帶過,
其實不管他叫什麼航空,市場機制會決定結果,廉航乘客大多是哪裡便宜就哪裡去.
而是價格是否對得起服務
如果對不起
不如走華航去年開始推出的可以不買行李這樣的服務
不然LCC加起來比傳航貴
服務差 座位小 舒適差
只有起始票價低 或是可以買單程
那不如倒一倒算了
例如台北飛東京含稅單程基本票價就破3000
那服務加一加 其實沒比傳統航空便宜
或是不如華航開放賣單程票
這樣更乾脆
很簡單 你用基本票價+餐+飲料一份(傳統航空走飲料會走兩輪以上)+30公斤行李+最前排座位(因為椅距在31以上)
就知道你買的基本票價是不是比較貴了
LCC本來就是把服務全配變選配,市場取向原本就不同,不一定比較便宜應該已經是基本知識了.
台灣虎航是倒楣一點,台灣人罵自己國家向來都沒在手軟的,
看到外籍那驚人載客率跟少到不行的促銷也就輕輕帶過,
其實不管他叫什麼航空,市場機制會決定結果,廉航乘客大多是哪裡便宜就哪裡去.
活得像個女王才會吸引國王
平價也好，廉價也罷
價格才是王道
那台灣虎航已離王道越來越遠了
價格才是王道
那台灣虎航已離王道越來越遠了
我要讓情敵當伴娘
LCC本來就是把服務全配變選配,市場取向原本就不同,不一定比較便宜應該已經是基本知識了.
台灣虎航是倒楣一點,台灣人罵自己國家向來都沒在手軟的,
看到外籍那驚人載客率跟少到不行的促銷也就輕輕帶過,
其實不管他叫什麼航空,市場機制會決定結果,廉航乘客大多是哪裡便宜就哪裡去.
錯誤喔
我是說他加起來
還比傳統航空貴
想當平價航空
學復興呀
後來的華信一度也有這考慮
而且華航也有扣服務的票
https://travel.ettoday.net/article/704102.htm
講白了 就是空降的高層腦袋怪怪的
最後又要讓樂GO夭折
反正可以躺著賺就好
華航大飛機大坐位不含行李飛東京可以5100起 就知道合理價位大概是多少了
反正現在台灣官網都把連結藏起來了
台灣虎航是倒楣一點,台灣人罵自己國家向來都沒在手軟的,
看到外籍那驚人載客率跟少到不行的促銷也就輕輕帶過,
其實不管他叫什麼航空,市場機制會決定結果,廉航乘客大多是哪裡便宜就哪裡去.
錯誤喔
我是說他加起來
還比傳統航空貴
想當平價航空
學復興呀
後來的華信一度也有這考慮
而且華航也有扣服務的票
https://travel.ettoday.net/article/704102.htm
講白了 就是空降的高層腦袋怪怪的
最後又要讓樂GO夭折
反正可以躺著賺就好
華航大飛機大坐位不含行李飛東京可以5100起 就知道合理價位大概是多少了
反正現在台灣官網都把連結藏起來了
你溫暖了我旳流年
虎航變成華航全持股
就對它不期不待了
就對它不期不待了
從小立志炸清華
虎航早說過要脫離傳統廉航之列
現在是((包機))航空
有空票再來促銷給一般散客
像前幾天的促銷
他們萌虎小編還很好心的幫忙找哪幾天有促銷票
明年二月高雄飛九州三航點的包機時間也公布惹
現在是((包機))航空
有空票再來促銷給一般散客
像前幾天的促銷
他們萌虎小編還很好心的幫忙找哪幾天有促銷票
明年二月高雄飛九州三航點的包機時間也公布惹
讉莣
錯誤喔
我是說他加起來
還比傳統航空貴
想當平價航空
學復興呀
後來的華信一度也有這考慮
而且華航也有扣服務的票
https://travel.ettoday.net/article/704102.htm
講白了 就是空降的高層腦袋怪怪的
最後又要讓樂GO夭折
反正可以躺著賺就好
華航大飛機大坐位不含行李飛東京可以5100起 就知道合理價位大概是多少了
反正現在台灣官網都把連結藏起來了
老實說樂GO應該不算成功的政策,
加上稅後跟廉航價格比仍然很難吸引到預算型玩家,
反而是讓商務客跟卡客撿到便宜.
我是說他加起來
還比傳統航空貴
想當平價航空
學復興呀
後來的華信一度也有這考慮
而且華航也有扣服務的票
https://travel.ettoday.net/article/704102.htm
講白了 就是空降的高層腦袋怪怪的
最後又要讓樂GO夭折
反正可以躺著賺就好
華航大飛機大坐位不含行李飛東京可以5100起 就知道合理價位大概是多少了
反正現在台灣官網都把連結藏起來了
老實說樂GO應該不算成功的政策,
加上稅後跟廉航價格比仍然很難吸引到預算型玩家,
反而是讓商務客跟卡客撿到便宜.
婊子配狗天長地久
要有飛機餐、有機上娛樂系統、有舒適度、有服務、有行李，基本上要其中一項就不該選擇LCC吧？？
把LCC稱為廉價航空真的不太專業，畢竟台灣很多人都因為稱為「廉價航空」而覺得有飛安問題（都會有人因為華航多年前的失事而不敢搭華航了）。廉航除非有特惠才便宜，非特價時間有時候甚至比傳統航空還貴⋯
搭過虎航跟香草，後來都只搭華航了。畢竟採購行程，真的不適合搭LCC（行李加一加就超貴了，還要一直擔心超重）。
個人認為LCC的客群是定位在背包客群的。
把LCC稱為廉價航空真的不太專業，畢竟台灣很多人都因為稱為「廉價航空」而覺得有飛安問題（都會有人因為華航多年前的失事而不敢搭華航了）。廉航除非有特惠才便宜，非特價時間有時候甚至比傳統航空還貴⋯
搭過虎航跟香草，後來都只搭華航了。畢竟採購行程，真的不適合搭LCC（行李加一加就超貴了，還要一直擔心超重）。
個人認為LCC的客群是定位在背包客群的。
明人不放暗屁
最有名的平價航空
例如美國的南西
或是我國之前的復興國際線
很多都是比主流航空公司便宜
提供全套服務的
之前達美也比其他國航便宜
其實他只是不好意思直說我只靠包機課就夠了
少了復興 威航 達美
我國的票價市場越來越穩健成長了QQ
例如美國的南西
或是我國之前的復興國際線
很多都是比主流航空公司便宜
提供全套服務的
之前達美也比其他國航便宜
其實他只是不好意思直說我只靠包機課就夠了
少了復興 威航 達美
我國的票價市場越來越穩健成長了QQ
那季花落亂了流年
要有飛機餐、有機上娛樂系統、有舒適度、有服務、有行李，基本上要其中一項就不該選擇LCC吧？？
把LCC稱為廉價航空真的不太專業，畢竟台灣很多人都因為稱為「廉價航空」而覺得有飛安問題（都會有人因為華航多年前的失事而不敢搭華航了）。廉航除非有特惠才便宜，非特價時間有時候甚至比傳統航空還貴⋯
搭過虎航跟香草，後來都只搭華航了。畢竟採購行程，真的不適合搭LCC（行李加一加就超貴了，還要一直擔心超重）。
個人認為LCC的客群是定位在背包客群的。
如果一開始不叫廉價航空可能連吸引人的目光都很難,叫低成本航空結果可能會更慘...
把LCC稱為廉價航空真的不太專業，畢竟台灣很多人都因為稱為「廉價航空」而覺得有飛安問題（都會有人因為華航多年前的失事而不敢搭華航了）。廉航除非有特惠才便宜，非特價時間有時候甚至比傳統航空還貴⋯
搭過虎航跟香草，後來都只搭華航了。畢竟採購行程，真的不適合搭LCC（行李加一加就超貴了，還要一直擔心超重）。
個人認為LCC的客群是定位在背包客群的。
如果一開始不叫廉價航空可能連吸引人的目光都很難,叫低成本航空結果可能會更慘...
寥寥清歡
叫平價航空這是很好的，我不覺得這樣有什麽錯，而且也比較不會讓人對他有先入為主的想法，本來叫做廉價航空我就覺得這不是 一個很好的名稱，廉價航空給人負面的想法大於正面的想法。平價航空與，一般航空本來就沒有什麽好比較的 各自做自己的市場區隔 和客戶，硬是要拿兩者來比較的話，只是淪為口水戰而已