台灣直飛廉航一覽

台北 - 上海（春秋）
台北 - 石家莊（春秋）
台北 - 澳門（虎航）
台北 - 首爾（酷航）
台北 - 東京（香草、酷航）
台北 - 大阪（樂桃、捷星）
台北 - 那霸（樂桃）
台北 - 馬尼拉（宿霧太平洋）
台北 - 胡志明市（越捷）
台北 - 曼谷（威航、虎航）
台北 - 清邁（威航、虎航）
台北 - 新加坡（虎航、捷星、酷航）
台北 - 吉隆坡（亞航）
台北 - 亞庇（亞航）

台中 - 香港（香港快運）

高雄 - 澳門（虎航）
高雄 - 東京（香草）
高雄 - 大阪（樂桃）

可以說該有的都有了
泰國日本這兩個在台灣非常有市場的國家航線還有兩家在經營
經營新加坡線的更有三家
期待巴里島、雅加達以及印度的航線

推～～～～～～～

還有關島的航線我也很期待
應該也是5小時之內的

台北-釜山(釜山航空)
高雄-釜山(釜山航空)

台北 - 新加坡應該是（台虎,虎航、捷星、酷航）

台北-釜山(釜山航空)
高雄-釜山(釜山航空)

台北 - 新加坡應該是（台虎,虎航、捷星、酷航）

台虎和虎航算同一家
畢竟訂票是一起訂
我這統計只是為了訂票方便
想去哪、就知道該去哪訂
廉航轉機比直飛貴多了又花時間
所以如果可以直飛的點
盡量不要轉機
另外釜山我沒有算做「廉價」航空
「廉價」航空在我的定義就是「便宜機票」
華航台北-釜山早鳥票「來回」含稅可以拿到8000多
釜山航空的台北-釜山「單程」就要7000塊左右
並不「廉價」
搭酷航到首爾再轉京釜線到釜山都還比較便宜。。。

定義上算不算廉價航空
並非決定於票價
而是business model

LCC會把傳統航空統包式的服務分別拆開來計費
因此廉價航空通常無托運行李額度,無機上餐飲....

有些傳統航空偶爾也會卯起來降價的
但不論票價多低
它不會取消你的托運行李額度
也不會不給你機上餐點

釜山航空是韓亞航的子公司
定位在區域型航空
但business model並非廉價航空

同屬一個集團的香港快運和香港航空
則是兩個不同的business model
但促銷時票價並無多大差別

定義上算不算廉價航空
並非決定於票價
而是business model

LCC會把傳統航空統包式的服務分別拆開來計費
因此廉價航空通常無托運行李額度,無機上餐飲....

有些傳統航空偶爾也會卯起來降價的

釜山航空是韓亞航的子公司
定位在區域型航空
但business model並非廉價航空

所以我說「在我的定義」。。。

可以說該有的都有了
泰國日本這兩個在台灣非常有市場的國家航線還有兩家在經營
經營新加坡線的更有三家
期待巴里島、雅加達以及印度的航線

我同意日本線很有市場
但泰國線就很難說了...

現階段除了日本線外
我相信其他廉航都不是經營得很容易
短期內要看到新航線應該是很難

印度???
not in a million years

所以我說「在我的定義」。。。

I knew it.
I was answering the other person.

我同意日本線很有市場
但泰國線就很難說了...

現階段除了日本線外
我相信其他廉航都不是經營得很容易
短期內要看到新航線應該是很難

印度???
not in a million years

亞航應該也不錯
在大馬可是家大業大的。。。