台灣虎航命運，明年第二季決定
一表人渣
〔即時新聞／綜合報導〕台灣廉價航空經營面臨困境，威航昨再宣布停飛2日本航線，未來可也會整併到復興航空之下。另一家台灣虎航，由於華航與新航無交集，要到明年第二季才會有答案。
根據《工商時報》報導，台灣虎航9成為華航集團出資、1成為欣豐虎航，但欣豐虎航因經營不善，被新航收購，但新航已經有酷航，面臨整併壓力，新航近期已積極評估「酷虎配」。
現在的新航正忙於虎航、酷航整併，華航也還在觀察投資廉航效益，目前雙方尚無交集，加上新加坡會計年度到明年3月底，台灣虎航若繼續虧損就得增資，屆時雙方就須攤牌，新航應會等財報出來後再決定虎航未來命運，加上台灣虎航也已開賣冬季班表，預估虎航的下一步，要到明年第二季才會有答案。
新聞出處:自由時報電子報-財經
根據《工商時報》報導，台灣虎航9成為華航集團出資、1成為欣豐虎航，但欣豐虎航因經營不善，被新航收購，但新航已經有酷航，面臨整併壓力，新航近期已積極評估「酷虎配」。
現在的新航正忙於虎航、酷航整併，華航也還在觀察投資廉航效益，目前雙方尚無交集，加上新加坡會計年度到明年3月底，台灣虎航若繼續虧損就得增資，屆時雙方就須攤牌，新航應會等財報出來後再決定虎航未來命運，加上台灣虎航也已開賣冬季班表，預估虎航的下一步，要到明年第二季才會有答案。
新聞出處:自由時報電子報-財經
我沒有野心只想要你
虎航9成為華航集團出資、1成為新航
既然只1成如何決定生死?不解
既然只1成如何決定生死?不解
暢飲孤獨
虎航9成為華航集團出資、1成為新航
既然只1成如何決定生死?不解
可能華航與新航之間還有相關合約問題不是說解就能解
既然只1成如何決定生死?不解
可能華航與新航之間還有相關合約問題不是說解就能解
風揚起思念
那最近買到冬季促銷的不是很慘？
近期都不適合買明年後的虎航或威航票,因為不知道何時停飛.
尤其是氾濫的日本線.
近期都不適合買明年後的虎航或威航票,因為不知道何時停飛.
尤其是氾濫的日本線.
老鼠扛刀滿街找貓
那最近買到冬季促銷的不是很慘？
近期都不適合買明年後的虎航或威航票,因為不知道何時停飛.
尤其是氾濫的日本線.
第2季應該是指4月以後了吧!
也許是5.6月去了..
冬季航班基本上是到3月底.
影響不大.除非又有變卦.
近期都不適合買明年後的虎航或威航票,因為不知道何時停飛.
尤其是氾濫的日本線.
第2季應該是指4月以後了吧!
也許是5.6月去了..
冬季航班基本上是到3月底.
影響不大.除非又有變卦.
我們可不可以不憂傷
建議你寫一下新聞出處，或者做個出處網址連結。^^
向日葵開過的夏天
虎航9成為華航集團出資、1成為新航
既然只1成如何決定生死?不解
在控股公司裡面10%的股權已經算很多了~
說真的當初華航跟一間從來沒賺過錢的廉價航空合作就很失策
既然只1成如何決定生死?不解
在控股公司裡面10%的股權已經算很多了~
說真的當初華航跟一間從來沒賺過錢的廉價航空合作就很失策
地球人真難相處
在控股公司裡面10%的股權已經算很多了~
說真的當初華航跟一間從來沒賺過錢的廉價航空合作就很失策
台虎是2013年底成立，所以找夥伴應該也是2013年的事。當時捷星仍然忙著要成立香港捷星，不可能會想要在離那麼近的台灣再設一個子航。亞航那時也在準備日本成立日本亞航，也不會覺得有需要在台灣這個小市場成立分支。宿霧所在的菲律賓和台灣地緣太近，也不會有興趣。其他像酷航，樂桃之類的也剛成立沒多久而已，不可能馬上就去和其他國家合作。剩下的候選人也只有虎航了。
虎航2003年成立，並非是個10幾年都沒賺過錢的公司。他在2008年開始獲利後，一直到華航和他談之前，除了2012年外，每年都有獲利。是從2014年開始被他過快的擴張給拖垮，開始季季大幅虧損。我想這不是華航事前能料到了。
當然華航當初也可以考慮完全自己弄就好，很多傳統航空成立廉價子航也沒找其他已經有經驗的廉航來合作。
說真的當初華航跟一間從來沒賺過錢的廉價航空合作就很失策
台虎是2013年底成立，所以找夥伴應該也是2013年的事。當時捷星仍然忙著要成立香港捷星，不可能會想要在離那麼近的台灣再設一個子航。亞航那時也在準備日本成立日本亞航，也不會覺得有需要在台灣這個小市場成立分支。宿霧所在的菲律賓和台灣地緣太近，也不會有興趣。其他像酷航，樂桃之類的也剛成立沒多久而已，不可能馬上就去和其他國家合作。剩下的候選人也只有虎航了。
虎航2003年成立，並非是個10幾年都沒賺過錢的公司。他在2008年開始獲利後，一直到華航和他談之前，除了2012年外，每年都有獲利。是從2014年開始被他過快的擴張給拖垮，開始季季大幅虧損。我想這不是華航事前能料到了。
當然華航當初也可以考慮完全自己弄就好，很多傳統航空成立廉價子航也沒找其他已經有經驗的廉航來合作。
你柔情只能我擁有
台虎是2013年底成立，所以找夥伴應該也是2013年的事。當時捷星仍然忙著要成立香港捷星，不可能會想要在離那麼近的台灣再設一個子航。亞航那時也在準備日本成立日本亞航，也不會覺得有需要在台灣這個小市場成立分支。宿霧所在的菲律賓和台灣地緣太近，也不會有興趣。其他像酷航，樂桃之類的也剛成立沒多久而已，不可能馬上就去和其他國家合作。剩下的候選人也只有虎航了。
虎航2003年成立，並非是個10幾年都沒賺過錢的公司。他在2008年開始獲利後，一直到華航和他談之前，除了2012年外，每年都有獲利。是從2014年開始被他過快的擴張給拖垮，開始季季大幅虧損。我想這不是華航事前能料到了。
當然華航當初也可以考慮完全自己弄就好，很多傳統航空成立廉價子航也沒找其他已經有經驗的廉航來合作。
華航要的是虎航的東南亞資源
虎航2003年成立，並非是個10幾年都沒賺過錢的公司。他在2008年開始獲利後，一直到華航和他談之前，除了2012年外，每年都有獲利。是從2014年開始被他過快的擴張給拖垮，開始季季大幅虧損。我想這不是華航事前能料到了。
當然華航當初也可以考慮完全自己弄就好，很多傳統航空成立廉價子航也沒找其他已經有經驗的廉航來合作。
華航要的是虎航的東南亞資源
泡8喝9玩10尚
這新聞至少有個定心丸做用
既已賣冬季航班，加上新加坡會計年度明年３月後
那就踏實先把一路到明年３月前的冬季航班都飛完
之後４月的夏季航班可能就不會提早賣
甚至有苦等許久到最後不賣的可能
一切就看今年底後虎航的命運了
既已賣冬季航班，加上新加坡會計年度明年３月後
那就踏實先把一路到明年３月前的冬季航班都飛完
之後４月的夏季航班可能就不會提早賣
甚至有苦等許久到最後不賣的可能
一切就看今年底後虎航的命運了
查無此人
〔即時新聞／綜合報導〕台灣廉價航空經營面臨困境，威航昨再宣布停飛2日本航線，未來可也會整併到復興航空之下。另一家台灣虎航，由於華航與新航無交集，要到明年第二季才會有答案。
根據《工商時報》報導，台灣虎航9成為華航集團出資、1成為欣豐虎航，但欣豐虎航因經營不善，被新航收購，但新航已經有酷航，面臨整併壓力，新航近期已積極評估「酷虎配」。
現在的新航正忙於虎航、酷航整併，華航也還在觀察投資廉航效益，目前雙方尚無交集，加上新加坡會計年度到明年3月底，台灣虎航若繼續虧損就得增資，屆時雙方就須攤牌，新航應會等財報出來後再決定虎航未來命運，加上台灣虎航也已開賣冬季班表，預估虎航的下一步，要到明年第二季才會有答案。
新聞出處:自由時報電子報-財經
威航營運告急，另一家國籍廉航台灣虎航動向也備受關注。由於台灣虎航是新航集團與華航集團合資，除新航在忙虎航、酷航整併，華航也在觀察投資廉航效益，雙方毫無交集，要拖到明年第2季才有答案。
消息人士指出，新加坡會計年度到明年3月底，新航應會等財報出來後再說，台灣虎航已開賣冬季班表，「3月底前應該safe」，只是台虎航若繼續虧下去，勢必增資，到時華航、新航就得攤牌，台虎航去留也將明朗化。
台灣虎航資本額20億元，其中9成為華航集團出資、1成為欣豐虎航。不過欣豐虎航因經營不善，在陸續出清菲律賓虎航、澳洲虎航及印尼虎航後，公司被新航全數收購，與酷航並列新航旗下的兩個廉航品牌。
華航因沒有經營廉航經驗，當年邀虎航入股是著好棋，除了導入虎航品牌外，也有現成的虎航經營團隊，但沒想到大股東換人，尷尬的是新航已經有酷航，面臨整併壓力。
新航近期積極評估「酷虎配」，雙方網站都能訂到對方機票，似為合併做暖身，加上酷航已進入台灣市場，甚至利用第五航權，可從台灣飛往東北亞，這讓「同根生」的台虎航處境變得尷尬。
航空業者觀察，新航5月時主導成立全球第一個廉航聯盟Value Alliance，除了旗下酷航、欣豐虎航外，「虎系」的宿霧航空、澳洲虎航及「酷系」的泰國鳥航、酷鳥航空全入列，獨缺台灣虎航，已透露不尋常跡象。
「連賣掉的澳洲虎航都在裡面，持股1成的台灣虎航竟然沒有，不覺得怪怪的嗎？」航空業者認為，新航對與華航合資應有疑慮，成為台虎航能否走下去的最大變數。
航空業者表示，因為卡在合約，雙方都在觀察對方態度，新航如果不做，就是把股份賣給華航，或單純品牌授權，那就看華航態度，但華航也要評估有沒有能耐經營廉航，到時就是收掉或整併二擇一。
台虎航去留 明年Q2(第二季)見分曉
中時電子報作者黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年8月9日 上午5:50
工商時報【黃琮淵╱台北報導】
根據《工商時報》報導，台灣虎航9成為華航集團出資、1成為欣豐虎航，但欣豐虎航因經營不善，被新航收購，但新航已經有酷航，面臨整併壓力，新航近期已積極評估「酷虎配」。
現在的新航正忙於虎航、酷航整併，華航也還在觀察投資廉航效益，目前雙方尚無交集，加上新加坡會計年度到明年3月底，台灣虎航若繼續虧損就得增資，屆時雙方就須攤牌，新航應會等財報出來後再決定虎航未來命運，加上台灣虎航也已開賣冬季班表，預估虎航的下一步，要到明年第二季才會有答案。
新聞出處:自由時報電子報-財經
威航營運告急，另一家國籍廉航台灣虎航動向也備受關注。由於台灣虎航是新航集團與華航集團合資，除新航在忙虎航、酷航整併，華航也在觀察投資廉航效益，雙方毫無交集，要拖到明年第2季才有答案。
消息人士指出，新加坡會計年度到明年3月底，新航應會等財報出來後再說，台灣虎航已開賣冬季班表，「3月底前應該safe」，只是台虎航若繼續虧下去，勢必增資，到時華航、新航就得攤牌，台虎航去留也將明朗化。
台灣虎航資本額20億元，其中9成為華航集團出資、1成為欣豐虎航。不過欣豐虎航因經營不善，在陸續出清菲律賓虎航、澳洲虎航及印尼虎航後，公司被新航全數收購，與酷航並列新航旗下的兩個廉航品牌。
華航因沒有經營廉航經驗，當年邀虎航入股是著好棋，除了導入虎航品牌外，也有現成的虎航經營團隊，但沒想到大股東換人，尷尬的是新航已經有酷航，面臨整併壓力。
新航近期積極評估「酷虎配」，雙方網站都能訂到對方機票，似為合併做暖身，加上酷航已進入台灣市場，甚至利用第五航權，可從台灣飛往東北亞，這讓「同根生」的台虎航處境變得尷尬。
航空業者觀察，新航5月時主導成立全球第一個廉航聯盟Value Alliance，除了旗下酷航、欣豐虎航外，「虎系」的宿霧航空、澳洲虎航及「酷系」的泰國鳥航、酷鳥航空全入列，獨缺台灣虎航，已透露不尋常跡象。
「連賣掉的澳洲虎航都在裡面，持股1成的台灣虎航竟然沒有，不覺得怪怪的嗎？」航空業者認為，新航對與華航合資應有疑慮，成為台虎航能否走下去的最大變數。
航空業者表示，因為卡在合約，雙方都在觀察對方態度，新航如果不做，就是把股份賣給華航，或單純品牌授權，那就看華航態度，但華航也要評估有沒有能耐經營廉航，到時就是收掉或整併二擇一。
台虎航去留 明年Q2(第二季)見分曉
中時電子報作者黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年8月9日 上午5:50
工商時報【黃琮淵╱台北報導】