長榮前董座張國煒不排除創設新航空公司
風吹褲襠蛋蛋涼
復興航空也要考慮自己的營運狀況品牌聲譽社會觀感阿!
觀感後還是得回歸基本面 商場講究口袋深淺 硬吃股份沒人多 最後可能又落得像被大房打趴的慘狀
聽過趕盡殺絕吧 假如我是大房 肯定暗助SIGMU集團力抗小王子 讓小王子灰頭土臉...
觀感後還是得回歸基本面 商場講究口袋深淺 硬吃股份沒人多 最後可能又落得像被大房打趴的慘狀
聽過趕盡殺絕吧 假如我是大房 肯定暗助SIGMU集團力抗小王子 讓小王子灰頭土臉...
原諒我盛裝出席只為錯過你
復興航空也要考慮自己的營運狀況品牌聲譽社會觀感阿!
近幾年許多人對復興航空敬謝不敏了,如果張國煒買下改名一定大有所為!
或是若是願意互相合作,"中興航空"
復興航空應能較快有好形象品牌聲譽.再出發
不然以現在,會越來不上不下,
真希望台湾的航空業和機場航運發展能更好.
又例如未來大陸航線陸客來台轉機北美,增強轉運功能
scoot和香草增加以台為中轉基地的航線.
本國LCC的航線及LCCT航站
近幾年許多人對復興航空敬謝不敏了,如果張國煒買下改名一定大有所為!
或是若是願意互相合作,"中興航空"
復興航空應能較快有好形象品牌聲譽.再出發
不然以現在,會越來不上不下,
真希望台湾的航空業和機場航運發展能更好.
又例如未來大陸航線陸客來台轉機北美,增強轉運功能
scoot和香草增加以台為中轉基地的航線.
本國LCC的航線及LCCT航站
初念淺轉念深
或是若是願意互相合作,"中興航空"
復興航空應能較快有好形象品牌聲譽.再出發
不然以現在,會越來不上不下,
真希望台湾的航空業和機場航運發展能更好.
又例如未來大陸航線陸客來台轉機北美,增強轉運功能
scoot和香草增加以台為中轉基地的航線.
本國LCC的航線及LCCT航站
中興航空（英文：SunRise Airlines，簡稱SRA），為台灣航空公司，成立於1992年，屬於普通航空業，以空中醫療運送或轉送為主要營運項目，有派駐專機於松山機場。
復興航空應能較快有好形象品牌聲譽.再出發
不然以現在,會越來不上不下,
真希望台湾的航空業和機場航運發展能更好.
又例如未來大陸航線陸客來台轉機北美,增強轉運功能
scoot和香草增加以台為中轉基地的航線.
本國LCC的航線及LCCT航站
中興航空（英文：SunRise Airlines，簡稱SRA），為台灣航空公司，成立於1992年，屬於普通航空業，以空中醫療運送或轉送為主要營運項目，有派駐專機於松山機場。
記憶格式化
中興航空（英文：SunRise Airlines，簡稱SRA），為台灣航空公司，成立於1992年，屬於普通航空業，以空中醫療運送或轉送為主要營運項目，有派駐專機於松山機場。
謝謝
原來已有這家航空.
現役機型
雷神公司（Raytheon）Hawker 400XP
MBB/川崎重工BK-117直昇機http://d.share.photo.xuite.net/rafalelo/1dbe7ea/9932974/444042556_m.jpg
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA
-----
那可考慮這家,買一架小飛機入股,也開一開.
祝他之後未來 一切順心
~~"他坦言，目前要先休息一陣子調養身體，未來也不做航空業了，可能從事製造業，也可能買一架小飛機，「自己開一開就算了。"http://tinyurl.com/z23crmp
from:
家族成員嗆「輪不到張國煒來當」》長榮小王子「一日總裁」內幕
商業周刊 2016年03月05日 23:00
http://www.storm.mg/article/84378
謝謝
原來已有這家航空.
現役機型
雷神公司（Raytheon）Hawker 400XP
MBB/川崎重工BK-117直昇機http://d.share.photo.xuite.net/rafalelo/1dbe7ea/9932974/444042556_m.jpg
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA
-----
那可考慮這家,買一架小飛機入股,也開一開.
祝他之後未來 一切順心
~~"他坦言，目前要先休息一陣子調養身體，未來也不做航空業了，可能從事製造業，也可能買一架小飛機，「自己開一開就算了。"http://tinyurl.com/z23crmp
from:
家族成員嗆「輪不到張國煒來當」》長榮小王子「一日總裁」內幕
商業周刊 2016年03月05日 23:00
http://www.storm.mg/article/84378
刪了你之後網速明顯快了
謝謝
原來已有這家航空.
現役機型
雷神公司（Raytheon）Hawker 400XP
MBB/川崎重工BK-117直昇機
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA
-----
那可考慮這家,買一架小飛機入股,也開一開.
~~"他坦言，目前要先休息一陣子調養身體，未來也不做航空業了，可能從事製造業，也可能買一架小飛機，「自己開一開就算了。"
台灣也有專營飛機維修的亞洲航空
所以AirAsia 在台灣中文稱為馬亞洲航空
原來已有這家航空.
現役機型
雷神公司（Raytheon）Hawker 400XP
MBB/川崎重工BK-117直昇機
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA
-----
那可考慮這家,買一架小飛機入股,也開一開.
~~"他坦言，目前要先休息一陣子調養身體，未來也不做航空業了，可能從事製造業，也可能買一架小飛機，「自己開一開就算了。"
台灣也有專營飛機維修的亞洲航空
所以AirAsia 在台灣中文稱為馬亞洲航空
恍若初遇
台灣也有專營飛機維修的亞洲航空
所以AirAsia 在台灣中文稱為馬亞洲航空
亞洲航空 (臺灣)
亞洲航空是台灣一家專業航空器修護公司，位於台南市仁德區（昔臺南縣仁德鄉）的臺南機場內，現在是台翔航太科技股份有限公司的子公司，主要股東除了台翔航太外還有台灣糖業股份有限公司。
重要延革事件
1994年12月1日亞航公司成為台翔航太公司之子公司，孫道存接任董事長。
1995年與貝爾（Bell）直昇機公司簽訂維修合作協議，成為該公司的亞太維修中心。在跟美國麥道（Mcdonnell Douglas）公司簽訂維修合作協議，成為該公司台灣的飛機修護中心
1998年補辦股票公開程序發行，正式成為公開發行股票的股份有限公司。
1999年通過ISO 9001國際品質認證。
2001年新的廣體客機維修棚廠興建完成。
2002年在美國成立轉投資孫公司Air Asia Company Ltd.（USA）。
2007年通過日本民航局飛機維修廠許可證認證。
2009年通過中國民航局飛機維修廠許可證認證。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E8%88%AA%E7%A9%BA_(%E8%87%BA%E7%81%A3)
所以AirAsia 在台灣中文稱為馬亞洲航空
亞洲航空 (臺灣)
亞洲航空是台灣一家專業航空器修護公司，位於台南市仁德區（昔臺南縣仁德鄉）的臺南機場內，現在是台翔航太科技股份有限公司的子公司，主要股東除了台翔航太外還有台灣糖業股份有限公司。
重要延革事件
1994年12月1日亞航公司成為台翔航太公司之子公司，孫道存接任董事長。
1995年與貝爾（Bell）直昇機公司簽訂維修合作協議，成為該公司的亞太維修中心。在跟美國麥道（Mcdonnell Douglas）公司簽訂維修合作協議，成為該公司台灣的飛機修護中心
1998年補辦股票公開程序發行，正式成為公開發行股票的股份有限公司。
1999年通過ISO 9001國際品質認證。
2001年新的廣體客機維修棚廠興建完成。
2002年在美國成立轉投資孫公司Air Asia Company Ltd.（USA）。
2007年通過日本民航局飛機維修廠許可證認證。
2009年通過中國民航局飛機維修廠許可證認證。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%9E%E6%B4%B2%E8%88%AA%E7%A9%BA_(%E8%87%BA%E7%81%A3)
夜襲寡婦村
《醒報》報導，宋耀明對於這次的爭產糾紛並不感到意外，只是擔心大房如此趕盡殺絕的手法，既損人又不利己。更表示，會幫張國煒分到應得的財產，如果有錢，他未來的人生規劃就能有比較多選擇，比如，另外創設航空公司。
張國煒委任律師宋耀明表示，另外創設航空公司也是未來選擇之一。
張國煒委任律師宋耀明表示，昨天已經發函給銀行，要求解除張國煒對長榮集團相關公司的連帶保證，強調因張國煒已不是長榮航空董事長，本來就應該由新任的長榮航董事長負起連帶保證責任。他也證實，遺囑執行人透過律師發出召集開會通知，不過開會時間未定。
宋耀明表示已發函給銀行，要求解除張國煒對長榮集團相關公司的連帶保證，相關的金額無法對外透露。但金融圈人士指出，張國煒透過委任律師宋耀明15日全面發函給長榮航空往來銀行，要求解除張國煒的連帶保證人責任。根據銀行團內部清查資料，由張國煒出任連帶保證人，以大型聯貸案為主的中長期貸款金額上看750億元。
根據長榮航空的銀行體系貸款金額分布，台銀為最大往來銀行，總金額約在150億元，華銀也超過百億元；其他如合庫、彰銀、兆豐、一銀、凱基銀等，金額介於20億至70億元不等。另遺囑4名執行人也透過律師召集開會，但剛好碰到他需出庭，所以時間還要調整，目前還不確定開會時間。據悉，大房也會派人出席會議。
長榮集團兼長榮航空發言人柯金成表示，針對律師要求解除張國煒對長榮集團相關公司的連帶保證，需收到銀行團的通知才有進一步處理。另外遺囑執行人召集開會一事，因屬於家族事務，他並不清楚，無法多作回應。
《醒報》報導，宋耀明對於這次的爭產糾紛並不感到意外，只是擔心大房如此趕盡殺絕的手法，既損人又不利己。更表示，會幫張國煒分到應得的財產，如果有錢，他未來的人生規劃就能有比較多選擇，比如，另外創設航空公司。
對於此次大房的逆襲，張國煒的下一步會怎麼走？能否能王子復仇，奪回長榮航經營權；或是像宋耀明所說另起爐灶？備受市場關注。
原文網址: 張國煒下一步？ 宋耀明：另創設航空公司也是選擇 | ETtoday財經新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20160318/665108.htm#ixzz43GHN3OcL
Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook
張國煒委任律師宋耀明表示，另外創設航空公司也是未來選擇之一。
張國煒委任律師宋耀明表示，昨天已經發函給銀行，要求解除張國煒對長榮集團相關公司的連帶保證，強調因張國煒已不是長榮航空董事長，本來就應該由新任的長榮航董事長負起連帶保證責任。他也證實，遺囑執行人透過律師發出召集開會通知，不過開會時間未定。
宋耀明表示已發函給銀行，要求解除張國煒對長榮集團相關公司的連帶保證，相關的金額無法對外透露。但金融圈人士指出，張國煒透過委任律師宋耀明15日全面發函給長榮航空往來銀行，要求解除張國煒的連帶保證人責任。根據銀行團內部清查資料，由張國煒出任連帶保證人，以大型聯貸案為主的中長期貸款金額上看750億元。
根據長榮航空的銀行體系貸款金額分布，台銀為最大往來銀行，總金額約在150億元，華銀也超過百億元；其他如合庫、彰銀、兆豐、一銀、凱基銀等，金額介於20億至70億元不等。另遺囑4名執行人也透過律師召集開會，但剛好碰到他需出庭，所以時間還要調整，目前還不確定開會時間。據悉，大房也會派人出席會議。
長榮集團兼長榮航空發言人柯金成表示，針對律師要求解除張國煒對長榮集團相關公司的連帶保證，需收到銀行團的通知才有進一步處理。另外遺囑執行人召集開會一事，因屬於家族事務，他並不清楚，無法多作回應。
《醒報》報導，宋耀明對於這次的爭產糾紛並不感到意外，只是擔心大房如此趕盡殺絕的手法，既損人又不利己。更表示，會幫張國煒分到應得的財產，如果有錢，他未來的人生規劃就能有比較多選擇，比如，另外創設航空公司。
對於此次大房的逆襲，張國煒的下一步會怎麼走？能否能王子復仇，奪回長榮航經營權；或是像宋耀明所說另起爐灶？備受市場關注。
原文網址: 張國煒下一步？ 宋耀明：另創設航空公司也是選擇 | ETtoday財經新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20160318/665108.htm#ixzz43GHN3OcL
Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook
善變不是時間是人心
《醒報》報導，宋耀明對於這次的爭產糾紛並不感到意外，只是擔心大房如此趕盡殺絕的手法，既損人又不利己。更表示，會幫張國煒分到應得的財產，如果有錢，他未來的人生規劃就能有比較多選擇，比如，另外創設航空公司。
我認為不如買下整併復興.威航.遠東.德安等沒有大型航空母公司撐腰的小航空, 除了長榮華航集團競爭,甚至超越AirAsia成為亞洲第一大低成本航空
復航威航的母公司只是不是航空業
但是並不是小咖
復航是屬於國產實業集團的旗下公司
國產實業的本業國產建材的實收資本額就有將近150億
國產實業集團旗下的另一間公司中興保全實收資本額也有將近45億
要替復航威航撐腰應該還綽綽有餘
我認為不如買下整併復興.威航.遠東.德安等沒有大型航空母公司撐腰的小航空, 除了長榮華航集團競爭,甚至超越AirAsia成為亞洲第一大低成本航空
復航威航的母公司只是不是航空業
但是並不是小咖
復航是屬於國產實業集團的旗下公司
國產實業的本業國產建材的實收資本額就有將近150億
國產實業集團旗下的另一間公司中興保全實收資本額也有將近45億
要替復航威航撐腰應該還綽綽有餘
因太帥被判無妻
人的想法總是會改變的
AirAsia集團的機隊300架飛機的規模至少是長榮的四倍阿!
台灣沒有適合類似AirAsia的航空公司壯大的條件
AirAsia真正賺錢的都是馬來西亞國內航段及東南亞彼此之間的區域航段
單程1、2小時甚至一小時之內
居民往來需求頻繁，但是陸路交通、海路交通不發達或比較耗時
AirAsia馬來西亞國內航段一天都可以開個4、5、6、7班
班班客滿
300架飛機是這樣賺來的
AirAsia集團的機隊300架飛機的規模至少是長榮的四倍阿!
台灣沒有適合類似AirAsia的航空公司壯大的條件
AirAsia真正賺錢的都是馬來西亞國內航段及東南亞彼此之間的區域航段
單程1、2小時甚至一小時之內
居民往來需求頻繁，但是陸路交通、海路交通不發達或比較耗時
AirAsia馬來西亞國內航段一天都可以開個4、5、6、7班
班班客滿
300架飛機是這樣賺來的
生命不止賊心不死
以張國煒對LCC不屑的態度，要他去成立一家LCC會不會想太多了。
很多時候人只會有立場不代表是主見
換個位子換個腦袋也很正常
很多時候人只會有立場不代表是主見
換個位子換個腦袋也很正常