台虎預計7/3開航台北-大阪

久留不走
消息來自ptt日旅阪,為旅行社報價單也開賣行程
航班編號及時間也出來了
應該是確定了，因為售票需經民航局同意方可售票
不過報價單內容只看到飛四/日，但7/3是五
也不知是不是天天飛
就等台虎發布正式消息了
台北-大阪 IT210 06:40-10:10
大阪-台北 IT211 21:05-22:50
青春荒唐不負你
希望別跟新開的沖繩線一樣不容易買到
你別說話一說話就暴露智商
大阪線一週只有兩班這件事比較稀奇。
記憶格式化
這航班時間看起來不錯耶
寂寞總是如影隨形
威航怎麼好像完全進入休眠狀態了?
看來華航還是比復興強...

消息來自ptt日旅阪,為旅行社報價單也開賣行程
航班編號及時間也出來了
應該是確定了，因為售票需經民航局同意方可售票
不過報價單內容只看到飛四/日，但7/3是五
也不知是不是天天飛
就等台虎發布正式消息了
台北-大阪 IT210 06:40-10:10
大阪-台北 IT211 21:05-22:50
大王叫我來巡山
威航怎麼好像完全進入休眠狀態了?
看來華航還是比復興強...

熊還在冬眠,老虎不用冬眠的;-)
亡命之旅
熊還在冬眠,老虎不用冬眠的;-)

不過沒搭過還是想支持一下熊的...
時光卑微了承諾
這時間，想必會插個高雄進來吧！
一笑奈何
威航怎麼好像完全進入休眠狀態了?
看來華航還是比復興強...

去年威航比虎航晚兩個月拿到民航局的AOC(飛行執照)。對新航空來講，晚兩個月是可以差很大的。航權申請要有AOC後才能去申請，而日本那邊航權的審核時間又是比較費時的。所以假設兩家航空都是拿到AOC後就去申請日本的航權的話，那威航的日韓航線比虎航晚個2-3個月也很正常。威航之前的新聞有關日本航線也是說大概在6,7月的時間。

而且華航本來就是比復興的口袋要深，要搞大一點也比復興有資源。
若無其事才是最狠的報復
熊還在冬眠,老虎不用冬眠的;-)

威航的代表是台灣黑熊，其實台灣黑熊是不冬眠的 :-)
隨瘋奔跑
威航的代表是台灣黑熊，其實台灣黑熊是不冬眠的 :-)

這條航線以後好像是每天出發的，高雄大阪要等九月才開始飛的樣子，時間還不確定
空閒時間剛好飛高雄==>大阪
於是變成
台北==>大阪==>高雄==>大阪===>台北 這樣子
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高雄==>大阪==>高雄 這時段剛好樂桃廝殺
起飛降落時間幾乎差不多，看來樂桃票價得努力一點了
時間都比酷航遜很多了，雖然酷航只有飛2.4.6
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