酷鳥飛曼谷燃油稅降了
香蕉你個不娜娜
燃油費降是好事
可等下周二早上酷航固定的促銷看有無曼谷線
及觀察會不會因調降燃油費後反而把促銷價拉高了
要不然最近都是促銷499元單程票
如一樣維持這促銷價的話來回稅後會比之前便宜不少
競爭力會大很多
而且威航要改成用A320來飛曼谷線
即便酷航如貴一點點的話我可能會改選酷航的777大飛機
可等下周二早上酷航固定的促銷看有無曼谷線
及觀察會不會因調降燃油費後反而把促銷價拉高了
要不然最近都是促銷499元單程票
如一樣維持這促銷價的話來回稅後會比之前便宜不少
競爭力會大很多
而且威航要改成用A320來飛曼谷線
即便酷航如貴一點點的話我可能會改選酷航的777大飛機
揮著雞翅膀的女孩
變成300
過年還有便宜的票
來回不到一萬
大家趕快搶
酷鳥航終於覺悟到它賣不好的問題,終於知道要降燃料附加費了
可惜真的來的有點晚了~~~上週威航促銷很多人已經先買好票
威航最近漲價了加上三月以後只剩早上回班機,目前也在考慮
下一次飛泰國買酷鳥航,大飛機加上晚上紅眼時間飛不用早起
趕去廊曼機場~~
過年還有便宜的票
來回不到一萬
大家趕快搶
酷鳥航終於覺悟到它賣不好的問題,終於知道要降燃料附加費了
可惜真的來的有點晚了~~~上週威航促銷很多人已經先買好票
威航最近漲價了加上三月以後只剩早上回班機,目前也在考慮
下一次飛泰國買酷鳥航,大飛機加上晚上紅眼時間飛不用早起
趕去廊曼機場~~
再不瘋狂我們就老了
剛才上網去查，原本499的票價悄悄調漲到1199
時光終於把熱情耗盡
剛才上網去查，原本499的票價悄悄調漲到1199
確實是如此 我剛看了網站 雖然燃油稅降 票價卻悄悄漲了
價格沒之前便宜
我想酷鳥航還是如此 買單的人還是不多
確實是如此 我剛看了網站 雖然燃油稅降 票價卻悄悄漲了
價格沒之前便宜
我想酷鳥航還是如此 買單的人還是不多
呆呆豬
DMK<-->TPE 航線 11月份 載客率/載客人數
熊 64 --- 9632
鳥 50 --- 7348 >>>>>看來非常危險 有可能半年內會GG
虎 58 --- 6219
熊 64 --- 9632
鳥 50 --- 7348 >>>>>看來非常危險 有可能半年內會GG
虎 58 --- 6219
私奔到月球
酷鳥航終於覺悟到它賣不好的問題,終於知道要降燃料附加費了
可惜真的來的有點晚了~~~上週威航促銷很多人已經先買好票
威航最近漲價了加上三月以後只剩早上回班機,目前也在考慮
下一次飛泰國買酷鳥航,大飛機加上晚上紅眼時間飛不用早起
趕去廊曼機場~~
確實很多人都買好票了，像我自己也買了八月份的青睞，除非他突然來個含稅＄2500台幣以下的大促銷，才會考慮來個快閃，不然能用的長假幾乎都快用光了
可惜真的來的有點晚了~~~上週威航促銷很多人已經先買好票
威航最近漲價了加上三月以後只剩早上回班機,目前也在考慮
下一次飛泰國買酷鳥航,大飛機加上晚上紅眼時間飛不用早起
趕去廊曼機場~~
確實很多人都買好票了，像我自己也買了八月份的青睞，除非他突然來個含稅＄2500台幣以下的大促銷，才會考慮來個快閃，不然能用的長假幾乎都快用光了
夢裡夢外都是他
確實很多人都買好票了，像我自己也買了八月份的青睞，除非他突然來個含稅＄2500台幣以下的大促銷，才會考慮來個快閃，不然能用的長假幾乎都快用光了
感覺酷鳥航不是真的有誠意降價,燃料費降了卻拉高票價
不過它的平日價還是比威虎兩家低...
只是說對Nokscoot最大的疑慮就是它會不會像亞航一樣
說停就停
感覺酷鳥航不是真的有誠意降價,燃料費降了卻拉高票價
不過它的平日價還是比威虎兩家低...
只是說對Nokscoot最大的疑慮就是它會不會像亞航一樣
說停就停
心跳多久愛多久
感覺酷鳥航不是真的有誠意降價,燃料費降了卻拉高票價
不過它的平日價還是比威虎兩家低...
只是說對Nokscoot最大的疑慮就是它會不會像亞航一樣
說停就停
只要IATA 繼續 red flag 泰國民航局應該是不會停
現在泰國注冊的航空公司跟本開不了什麼航線
不過它的平日價還是比威虎兩家低...
只是說對Nokscoot最大的疑慮就是它會不會像亞航一樣
說停就停
只要IATA 繼續 red flag 泰國民航局應該是不會停
現在泰國注冊的航空公司跟本開不了什麼航線
笑我孤陋
只要IATA 繼續 red flag 泰國民航局應該是不會停
現在泰國注冊的航空公司跟本開不了什麼航線
是ICAO(International Civil Aviation Organization)負責做飛安稽查，不是IATA( International Air Transport Association)。
NokScoot當初的主要目標是日本和韓國，但是因為日韓現在限制泰籍航空，所以NokScoot先從沒有限制的台灣和中國。中國去泰國的人數還是在大幅增加，去年雖然還沒完成全年的統計，但從1到11月各月統計來看，去年一整年應該是超過600萬人次的。所以如果他中國航線賣的好，台北線持續不佳，他大可把台北停掉，去開中國線。NokScoot已經決定在泰國飛安沒被升等之前，要暫停機隊的擴充，所以就算只有中國航線也夠他目前機隊來跑了。
現在泰國注冊的航空公司跟本開不了什麼航線
是ICAO(International Civil Aviation Organization)負責做飛安稽查，不是IATA( International Air Transport Association)。
NokScoot當初的主要目標是日本和韓國，但是因為日韓現在限制泰籍航空，所以NokScoot先從沒有限制的台灣和中國。中國去泰國的人數還是在大幅增加，去年雖然還沒完成全年的統計，但從1到11月各月統計來看，去年一整年應該是超過600萬人次的。所以如果他中國航線賣的好，台北線持續不佳，他大可把台北停掉，去開中國線。NokScoot已經決定在泰國飛安沒被升等之前，要暫停機隊的擴充，所以就算只有中國航線也夠他目前機隊來跑了。
遍體鱗傷才叫漂亮
是ICAO(International Civil Aviation Organization)負責做飛安稽查，不是IATA( International Air Transport Association)。
NokScoot當初的主要目標是日本和韓國，但是因為日韓現在限制泰籍航空，所以NokScoot先從沒有限制的台灣和中國。中國去泰國的人數還是在大幅增加，去年雖然還沒完成全年的統計，但從1到11月各月統計來看，去年一整年應該是超過600萬人次的。所以如果他中國航線賣的好，台北線持續不佳，他大可把台北停掉，去開中國線。NokScoot已經決定在泰國飛安沒被升等之前，要暫停機隊的擴充，所以就算只有中國航線也夠他目前機隊來跑了。
那為什麼酷鳥航還要開台北廊曼?大陸除了已經開的青島 南京跟天津
還有很多二線城市航點可以開,應該都會比已經殺到見骨又沒台日線
好賺的台北廊曼航線好吧
NokScoot當初的主要目標是日本和韓國，但是因為日韓現在限制泰籍航空，所以NokScoot先從沒有限制的台灣和中國。中國去泰國的人數還是在大幅增加，去年雖然還沒完成全年的統計，但從1到11月各月統計來看，去年一整年應該是超過600萬人次的。所以如果他中國航線賣的好，台北線持續不佳，他大可把台北停掉，去開中國線。NokScoot已經決定在泰國飛安沒被升等之前，要暫停機隊的擴充，所以就算只有中國航線也夠他目前機隊來跑了。
那為什麼酷鳥航還要開台北廊曼?大陸除了已經開的青島 南京跟天津
還有很多二線城市航點可以開,應該都會比已經殺到見骨又沒台日線
好賺的台北廊曼航線好吧