去年收回虎航 華航董座：虎航今年1月已轉虧為盈
聽得一曲歎花惜
去年收回虎航 華航董座：虎航今年1月已轉虧為盈
2017年02月15日13:11
中華航空今天中午舉辦媒體春酒，董事長何煖軒今天中午表示，去年半年中華航空高潮迭起，但他對華航有信心，華航集團同仁對華航也有信心，華航去年與荷航、法航、日航及達美航空接觸，並正式簽合作備忘錄共用班號，此對華航是正面。
他說，華航現有大聯盟，也有小聯盟，這是重要的一環，簽約簽下來，華航才更活絡，今年華航的飛機已不夠用，今年阿姆斯特丹航線首航時，載客率去程百分之百，回程90%以上，七成是外國人，不光是華僑，對華航有信心。華航飛歐直航，已讓歐洲航空公司緊張。
他並宣布，華航將會於今年下半年飛倫敦，飛到哪些機場會再談，直飛法的也在評估，目前是與法航共用班號，未來會直飛。對於維修，前幾天空中巴士來台，問還有什麼要合作，發現華航維修素質高，會在台深耕，會努力做。
華航總經理謝世謙說，華航去年渡過艱困的一年，工運、企業工會等問題，都解決了，去年也收回虎航為華航所有，虎航今年一月已轉虧為盈，今年度業務多，倫敦下半年飛，交機延，會延後，去年講是年中開，會延一季。
2017年02月15日13:11
中華航空今天中午舉辦媒體春酒，董事長何煖軒今天中午表示，去年半年中華航空高潮迭起，但他對華航有信心，華航集團同仁對華航也有信心，華航去年與荷航、法航、日航及達美航空接觸，並正式簽合作備忘錄共用班號，此對華航是正面。
他說，華航現有大聯盟，也有小聯盟，這是重要的一環，簽約簽下來，華航才更活絡，今年華航的飛機已不夠用，今年阿姆斯特丹航線首航時，載客率去程百分之百，回程90%以上，七成是外國人，不光是華僑，對華航有信心。華航飛歐直航，已讓歐洲航空公司緊張。
他並宣布，華航將會於今年下半年飛倫敦，飛到哪些機場會再談，直飛法的也在評估，目前是與法航共用班號，未來會直飛。對於維修，前幾天空中巴士來台，問還有什麼要合作，發現華航維修素質高，會在台深耕，會努力做。
華航總經理謝世謙說，華航去年渡過艱困的一年，工運、企業工會等問題，都解決了，去年也收回虎航為華航所有，虎航今年一月已轉虧為盈，今年度業務多，倫敦下半年飛，交機延，會延後，去年講是年中開，會延一季。
逞強久了自己都覺得累
"虎航今年1月已轉虧為盈 "
這樣是單一月份,轉虧為盈!?
這樣是單一月份,轉虧為盈!?
執子辶掱
雖然我也覺得他是虎爛的........
但是起碼總比聽到虎航要收掉的消息來得好....
大家就繼續看他演戲吧....
只要虎航活著就好!!!!
但是起碼總比聽到虎航要收掉的消息來得好....
大家就繼續看他演戲吧....
只要虎航活著就好!!!!
握不住的沙不如揚了它
12月才剛收回，
一月馬上轉虧為盈，
真神人也。
要是讓此團隊再經營個一年，
一定可以賺到翻掉，
並且超越亞航成為亞洲最大廉航。
我說的，你信嗎？
要不要等民航局公布一月的載客率再來歌功頌德一下？
虧轉盈不一定來自收入的上升,也可能來自成本的下降.
綜觀去年整年每月台虎的載客率,其實稱不上有飛躍式的上升.
一月馬上轉虧為盈，
真神人也。
要是讓此團隊再經營個一年，
一定可以賺到翻掉，
並且超越亞航成為亞洲最大廉航。
我說的，你信嗎？
要不要等民航局公布一月的載客率再來歌功頌德一下？
虧轉盈不一定來自收入的上升,也可能來自成本的下降.
綜觀去年整年每月台虎的載客率,其實稱不上有飛躍式的上升.
你是我唯一的執著
真是好消息！這樣台虎應該不會收了吧！
還滿喜歡買台虎的機票，服務也很好。
還滿喜歡買台虎的機票，服務也很好。
躲在角落唱沙啞的情歌
12月才剛收回，
一月馬上轉虧為盈，
真神人也。
要是讓此團隊再經營個一年，
一定可以賺到翻掉，
並且超越亞航成為亞洲最大廉航。
我說的，你信嗎？
要不要等民航局公布一月的載客率再來歌功頌德一下？
載客率雖可看出一些端倪，但民航局公布的載客率跟成本和收入無關，除非載客率低得離譜，否則沒辦法做為是否有沒有賺錢的指標。
或許它的成本降低了，或許它的整體收入有比以前高，譬如平均票價提高了，或是有較多人買餐，買行李等這些額外的收入。甚至貨運收入有提高，都有可能讓它整體變成是獲利的，即使載客的部分還是賠錢的。但這些華航應該不會透漏的這麼細節，畢竟虎航不是上市公司，沒有需要公布詳細的財務報表給大眾去分析。
一月馬上轉虧為盈，
真神人也。
要是讓此團隊再經營個一年，
一定可以賺到翻掉，
並且超越亞航成為亞洲最大廉航。
我說的，你信嗎？
要不要等民航局公布一月的載客率再來歌功頌德一下？
載客率雖可看出一些端倪，但民航局公布的載客率跟成本和收入無關，除非載客率低得離譜，否則沒辦法做為是否有沒有賺錢的指標。
或許它的成本降低了，或許它的整體收入有比以前高，譬如平均票價提高了，或是有較多人買餐，買行李等這些額外的收入。甚至貨運收入有提高，都有可能讓它整體變成是獲利的，即使載客的部分還是賠錢的。但這些華航應該不會透漏的這麼細節，畢竟虎航不是上市公司，沒有需要公布詳細的財務報表給大眾去分析。
十指繞心
>台灣虎航，今年1月轉虧為盈，獲利3000萬元，是繼去年2月單月獲利後的首次獲利。
>虎航表示，目前油價雖然較去年高50%，不過，更換新經營團隊、刪除不獲利航線、增加日本航線，以及增加旅行社合作案下，
>1月載客率年增7%，除1月獲利外，希望第一季也能獲利。
真是佩服這些人，說了一堆沒說到重點
期待之後虎航每月都賺3000萬
P.S.
去年農曆新年很巧也是2月 (H)(H)(H)
>虎航表示，目前油價雖然較去年高50%，不過，更換新經營團隊、刪除不獲利航線、增加日本航線，以及增加旅行社合作案下，
>1月載客率年增7%，除1月獲利外，希望第一季也能獲利。
真是佩服這些人，說了一堆沒說到重點
期待之後虎航每月都賺3000萬
P.S.
去年農曆新年很巧也是2月 (H)(H)(H)
無心看風景
這應該是一件好消息+1
我1/16搭乘從KIX-TPE的回程班機(去程是搭捷星飛NRT
我坐在比較後面的位置
晚間8.9點的班機 載客大概7-8成左右
虎航的周邊覺得蠻可愛的 服務也很親切
地勤部分是日本航空
(由於我第一次去日本就是搭日航 後面有一次搭華航也是日本航空地勤 自己覺得虎航跟日航配合加分許多
已訂好3個多月後虎航飛岡山的機票
希望虎航可以一直經營下去:-)
我1/16搭乘從KIX-TPE的回程班機(去程是搭捷星飛NRT
我坐在比較後面的位置
晚間8.9點的班機 載客大概7-8成左右
虎航的周邊覺得蠻可愛的 服務也很親切
地勤部分是日本航空
(由於我第一次去日本就是搭日航 後面有一次搭華航也是日本航空地勤 自己覺得虎航跟日航配合加分許多
已訂好3個多月後虎航飛岡山的機票
希望虎航可以一直經營下去:-)
命硬
O 大說的很有道理，
但是光憑多一些人買餐買行李就能增加很多獲利？
壓低成本一個月就做得到？
只能說太厲害了。
12月告訴你虧了十幾億，
收回經營權後隔一個月就告訴你已經獲利，
不就是要你給他拍拍手叫他神嗎？
如果包給旅行團就可以獲利，
那些虧一屁股的廉航為什麼不這麼做？
團客比散客不穩定性更高吧。
其實航空公司能獲利是一件值得高興的事，
只是很不喜歡這些人搞政治比經營公司更賣力。
大家都希望虎航能繼續經營，
但是別忘記當虎航把許多機位賣給旅行社，
相對地也會少了很多給自由行背包客的機位，
價格也更沒彈性，
這是你要的虎航嗎？
但是光憑多一些人買餐買行李就能增加很多獲利？
壓低成本一個月就做得到？
只能說太厲害了。
12月告訴你虧了十幾億，
收回經營權後隔一個月就告訴你已經獲利，
不就是要你給他拍拍手叫他神嗎？
如果包給旅行團就可以獲利，
那些虧一屁股的廉航為什麼不這麼做？
團客比散客不穩定性更高吧。
其實航空公司能獲利是一件值得高興的事，
只是很不喜歡這些人搞政治比經營公司更賣力。
大家都希望虎航能繼續經營，
但是別忘記當虎航把許多機位賣給旅行社，
相對地也會少了很多給自由行背包客的機位，
價格也更沒彈性，
這是你要的虎航嗎？
你再發光我就拔你插頭
虧轉盈不一定來自收入的上升,也可能來自成本的下降.
綜觀去年整年每月台虎的載客率,其實稱不上有飛躍式的上升.
做生意，本來就是想要賺錢，不是做慈善，2月搭兩回日本線，來回都是客滿，有發覺到有不少團票，天天期待他一元機票完全不實際，不賺錢它幹嘛繼續經營下去
綜觀去年整年每月台虎的載客率,其實稱不上有飛躍式的上升.
做生意，本來就是想要賺錢，不是做慈善，2月搭兩回日本線，來回都是客滿，有發覺到有不少團票，天天期待他一元機票完全不實際，不賺錢它幹嘛繼續經營下去
各安天涯
他說的獲利是指單月獲利，虧損12億是過去兩年多的累積。經營了2年多，有一定的經濟規模，也多少也摸出市場方向和經營門竅，單月有獲利當然有可能。但單月的獲利不代表接下來會月月獲利，所以他才說要朝季獲利努力。
對航空公司來講，獲利才是王道，如果它增加旅行社合作案能穩定的保持它的獲利，那就值得他這樣去做，即使這可能不是一般背包客所樂見。畢竟每個市場都有它的特性，就算是亞航這種很會賺錢的公司，到了其他國成立分公司，也不能直接把馬來西亞銷售通路模式直接移植，還是得因地制宜。
對航空公司來講，獲利才是王道，如果它增加旅行社合作案能穩定的保持它的獲利，那就值得他這樣去做，即使這可能不是一般背包客所樂見。畢竟每個市場都有它的特性，就算是亞航這種很會賺錢的公司，到了其他國成立分公司，也不能直接把馬來西亞銷售通路模式直接移植，還是得因地制宜。