台灣虎航、威航 泰國線 載客率

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數據來源 (http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1855)
數據整理：愛出國 (https://www.facebook.com/IFLY.tw)

看來國人對泰國旅遊還很捧場的，曼谷，清邁，合計搭廉航旅遊人數上半年就達17萬人，持續下去廉航就不至於停航了。

威航的載客率較高，推測應該與促銷頻率及搶票成功率較高有關。

但我相信威航賺的沒比較多，成本也較高喔！
威航飛機比較大，座位數卻只多一點點。
票價應該也比較便宜。
就連泡麵都便宜20元...

基本上好的主要是曼谷，清邁線兩家命運大不同，虎航的低載客率導致它決定退出清邁線(8月3日起)。但這樣一來，清邁線的LCC就變成威航獨家，這條線還會不會那麼常促銷就有待觀察了。

多少的載客率算低呢?
虎航清邁 2月~6月看數字平均也快接近7成
所以廉航的載客率要大於8成才不會虧錢是嗎?
好奇.....

多少的載客率算低呢?
虎航清邁 2月~6月看數字平均也快接近7成
所以廉航的載客率要大於8成才不會虧錢是嗎?
好奇.....

廉航通常是把載客率目標設在平均８成以上，低於８成或7成5，除非有很多其它航線賺錢可以貼補，才可能繼續維持。像馬亞航的亞庇線常常也不到8成，但馬亞航其它航線賺錢的航線多少可以補，所以只要有小賺或不是虧太多，為了維持一個市場佔有率，多少還是可以撐。但是台灣虎航目前規模還太小(新加坡虎航是不同的公司，它的任何獲利不可能拿來補)，不賺錢或長期來講不容易獲利的航線對他來講最好趕快退出，把資源用在容意賺錢的東北亞線以即早達成公司獲利的目標。台虎宣布停飛清邁時，協理這樣說:｢「7成對低成本航空是不及格的。」

威航的載客率較高，推測應該與促銷頻率及搶票成功率較高有關。

我是比較喜歡威航來回的時間帶 :-)

但我相信威航賺的沒比較多，成本也較高喔！
威航飛機比較大，座位數卻只多一點點。
票價應該也比較便宜。
就連泡麵都便宜20元...

威航不這樣做,它背著母公司復興飛安不佳的大包袱,很難殺出重圍
而且跟虎航比,集團資源差太多了(華航 VS 復興)
母公司自身難保的狀況下,只能想辦法創造比對手更有利的行銷點才
能替公司找出生路

這個禮拜搭威航早去晚回7/23~27曼谷線, 載客率有超過九成喔~
個人覺得威航的位子算大的, 服務也OK. 除了紅眼航班比較辛苦一點,
謝謝威航成就我們又一次的家庭旅遊.

我以為七成就可以維持一條航線了說.... 原來期望到八成唷?