大家會覺得廉航會有危險嗎
他會發光卻沒照亮我
台灣航空史上最大空難是名古屋空難
罹難者264人
那間航空公司叫中華航空
而第二大空難是大園空難
罹難者202人（包含地面6人）
那間航空公司也是叫中華航空。。。
第二大應該是澎湖空難
航空公司還是...
罹難者264人
那間航空公司叫中華航空
而第二大空難是大園空難
罹難者202人（包含地面6人）
那間航空公司也是叫中華航空。。。
第二大應該是澎湖空難
航空公司還是...
心涼就在一瞬間
飛機是同一台, 但是機組不一定是同一組啊
到了台灣可以換一組啊, 不一定同一組一直飛
台灣民航局對對機組超時管得很嚴格, 查到超時罰很重
尤其是颱風天這類加班的, 一定會查有有沒有超時
哈~~還好Pilot這些人不會被操斃....那安全係數就不用太擔憂了~~~(Y)
到了台灣可以換一組啊, 不一定同一組一直飛
台灣民航局對對機組超時管得很嚴格, 查到超時罰很重
尤其是颱風天這類加班的, 一定會查有有沒有超時
哈~~還好Pilot這些人不會被操斃....那安全係數就不用太擔憂了~~~(Y)
暢飲孤獨
第二大應該是澎湖空難
航空公司還是...
以前真是人謀不臧...那家國營航空充斥公家文化跟管理上的死角...才成就了這麼輝煌的紀錄...:-S
航空公司還是...
以前真是人謀不臧...那家國營航空充斥公家文化跟管理上的死角...才成就了這麼輝煌的紀錄...:-S
空巷
哈~~還好Pilot這些人不會被操斃....那安全係數就不用太擔憂了~~~(Y)
當然會換人，而且現在飛機都很現代，很安全。
但一樣的飛機兩家公司操作（不一定是廉價航空）
A公司有外站資源，地停時間久，航機調度較充裕。
B公司沒有外站，全是當天的來回班，誤點就會影響到下一班，甚至超時就會讓整台飛機卡國外12小時，沒有地勤資源協助。
我覺得B公司組員會承受比A公司組員較大的壓力。
當然會換人，而且現在飛機都很現代，很安全。
但一樣的飛機兩家公司操作（不一定是廉價航空）
A公司有外站資源，地停時間久，航機調度較充裕。
B公司沒有外站，全是當天的來回班，誤點就會影響到下一班，甚至超時就會讓整台飛機卡國外12小時，沒有地勤資源協助。
我覺得B公司組員會承受比A公司組員較大的壓力。
按住時光不許動
你知道亞航有很多分公司嗎!?
8樓已經回答你了
亞航在各國的那不是「分」公司而是「子」公司
子公司與分公司最大的不同
就是子公司是獨立法人
但分公司不是
8樓已經回答你了
亞航在各國的那不是「分」公司而是「子」公司
子公司與分公司最大的不同
就是子公司是獨立法人
但分公司不是
難不難過都是一個人過
其實周遭的親友同事也有像版大長輩這樣的想法
雖然我經常搭LCC但我也不會企圖去說服或辯駁他們
畢竟若是我有足夠預算當然也會想搭傳航阿XDD
至於安全性的問題,低廉的票價不代表即是低落的安全品質
而高貴的票價也不代表失事的機率就會降低
不然你看某負心航空...:-#
雖然我經常搭LCC但我也不會企圖去說服或辯駁他們
畢竟若是我有足夠預算當然也會想搭傳航阿XDD
至於安全性的問題,低廉的票價不代表即是低落的安全品質
而高貴的票價也不代表失事的機率就會降低
不然你看某負心航空...:-#
無人及你
吉隆坡機場是亞航(AirAsia)的轉運樞紐之一，
我昨天看到航廈內電子看板出發航班資訊，
幾乎整面(數十個航班)都是亞航，
不論航線數量或機隊規模，
都不是台灣的華航,長榮可以相比的。
菲律賓的Cebu,越南的Vietjet，在台灣聽過的人也不多(我指一般人，不是旅遊網站常客)，但在他們的樞紐機場，可以明顯感受到強大的實力---航班不斷起飛，飛往亞洲各地。
我昨天看到航廈內電子看板出發航班資訊，
幾乎整面(數十個航班)都是亞航，
不論航線數量或機隊規模，
都不是台灣的華航,長榮可以相比的。
菲律賓的Cebu,越南的Vietjet，在台灣聽過的人也不多(我指一般人，不是旅遊網站常客)，但在他們的樞紐機場，可以明顯感受到強大的實力---航班不斷起飛，飛往亞洲各地。
荒年
不覺得廉航危險,也搭過4,5次了^^
會覺得危險的應該是老一輩的或習慣跟團的人吧??
現在不少旅行團都是搭廉航了，
除了虎航之外，
昨天搭亞航也遇到很多台灣阿公阿嬤團客。
會覺得危險的應該是老一輩的或習慣跟團的人吧??
現在不少旅行團都是搭廉航了，
除了虎航之外，
昨天搭亞航也遇到很多台灣阿公阿嬤團客。
誰的青春不迷茫
他說的是12/28/2014 印尼亞航QZ8501泗水飛新加坡班機 155人死亡的空難事件。
我買AirAsia 台北到雅加達
經吉隆坡轉機
台北<->吉隆坡，航空公司代碼是D7
公司名稱: AirAsia X
吉隆坡<->雅加達，代碼是QZ
公司名稱: AirAsia Indonesia
我才注意到亞航其他多條航線的公司代碼都不同，公司名稱也不一樣。
我買AirAsia 台北到雅加達
經吉隆坡轉機
台北<->吉隆坡，航空公司代碼是D7
公司名稱: AirAsia X
吉隆坡<->雅加達，代碼是QZ
公司名稱: AirAsia Indonesia
我才注意到亞航其他多條航線的公司代碼都不同，公司名稱也不一樣。
我不會發光但我會爆炸
華航的飛安其實不OK，上週又一台飛機在桃園機場移動的時候機身被貨櫃A到，這種新聞時不時就發生，真糟糕。
疑未按SOP 華航貨機撞貨櫃 (http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170917/37784158/applesearch/%E7%96%91%E6%9C%AA%E6%8C%89SOP%E8%8F%AF%E8%88%AA%E8%B2%A8%E6%A9%9F%E6%92%9E%E8%B2%A8%E6%AB%83)
疑未按SOP 華航貨機撞貨櫃 (http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170917/37784158/applesearch/%E7%96%91%E6%9C%AA%E6%8C%89SOP%E8%8F%AF%E8%88%AA%E8%B2%A8%E6%A9%9F%E6%92%9E%E8%B2%A8%E6%AB%83)