虧損是事實 虎航明年調整拚營運
把心酸當笑談
虧損是事實 虎航明年調整拚營運
聯合新聞網 2016/10/23 06:32(2小時前)
威航今年10月起停業，另一家國籍廉航台灣虎航營運兩年也虧損10多億元，母公司華航董事長何煖軒多次表示，能救就救，該斷就斷，引發外界關切。台灣虎航董事長張鴻鐘今天指出，虧損是事實，明年第10架飛機引進後，將調整營運策略，增加團體操作與旅行社包機，目標是明年打平，後年可獲利。
台灣虎航上午舉辦相撲路跑，吸引近5000人報名，有民眾號召30多名好友穿相撲裝參加路跑，天氣悶熱，不少人穿上相撲裝後，滿身大汗。張鴻鐘也換裝和路跑者一起互動，他說，台灣虎航飛航的航點以日本航點最多，讓相撲結合路跑更顯活力。
上班族羅小姐說，她曾參加過其他路跑活動，不過都是一般的路跑，在網路上看到台灣虎航的相撲路跑活動，約其他四名好友一起報名。穿著相撲裝感覺很有趣，忍不住一直拍照，3公里的路程幾乎都用走的，以後若有類似的活動還會再參加。
台灣虎航虧損嚴重，外界關注國籍廉價航空的發展，張鴻鐘指出，目前自由行和團客的比例是七比三，明年起將加強團體操作和旅行社包機，增加團體旅客的比率。日前延攬多名因威航停業遭資遣的電子商務人員，威航的電子商務發展得不錯，也是台灣虎航要加強與發展的項目。
張鴻鐘說，台灣虎航的沖繩、澳門的載客率，都有七成以上，明年還會持續增班，開航台中到澳門航線，屆時將成為從台北、台中和高雄都有航班到澳門的航空公司。
張鴻鐘表示，台灣虎航起步較晚，無法取得較好時間帶，每天約有六個航班起飛時間，都在上午7時以前，對於執勤的機組員和搭機的旅客，都較為辛苦，未來會和母公司華航協調發揮優勢。至於台灣虎航和新加坡虎航的合約協商進度，他說，仍在洽談協調，若有具體結果就會對外說明。
聯合新聞網 2016/10/23 06:32(2小時前)
威航今年10月起停業，另一家國籍廉航台灣虎航營運兩年也虧損10多億元，母公司華航董事長何煖軒多次表示，能救就救，該斷就斷，引發外界關切。台灣虎航董事長張鴻鐘今天指出，虧損是事實，明年第10架飛機引進後，將調整營運策略，增加團體操作與旅行社包機，目標是明年打平，後年可獲利。
台灣虎航上午舉辦相撲路跑，吸引近5000人報名，有民眾號召30多名好友穿相撲裝參加路跑，天氣悶熱，不少人穿上相撲裝後，滿身大汗。張鴻鐘也換裝和路跑者一起互動，他說，台灣虎航飛航的航點以日本航點最多，讓相撲結合路跑更顯活力。
上班族羅小姐說，她曾參加過其他路跑活動，不過都是一般的路跑，在網路上看到台灣虎航的相撲路跑活動，約其他四名好友一起報名。穿著相撲裝感覺很有趣，忍不住一直拍照，3公里的路程幾乎都用走的，以後若有類似的活動還會再參加。
台灣虎航虧損嚴重，外界關注國籍廉價航空的發展，張鴻鐘指出，目前自由行和團客的比例是七比三，明年起將加強團體操作和旅行社包機，增加團體旅客的比率。日前延攬多名因威航停業遭資遣的電子商務人員，威航的電子商務發展得不錯，也是台灣虎航要加強與發展的項目。
張鴻鐘說，台灣虎航的沖繩、澳門的載客率，都有七成以上，明年還會持續增班，開航台中到澳門航線，屆時將成為從台北、台中和高雄都有航班到澳門的航空公司。
張鴻鐘表示，台灣虎航起步較晚，無法取得較好時間帶，每天約有六個航班起飛時間，都在上午7時以前，對於執勤的機組員和搭機的旅客，都較為辛苦，未來會和母公司華航協調發揮優勢。至於台灣虎航和新加坡虎航的合約協商進度，他說，仍在洽談協調，若有具體結果就會對外說明。
鑒婊專家
虧損是事實 虎航明年調整拚營運
聯合新聞網 2016/10/23 06:32(2小時前)
威航今年10月起停業，另一家國籍廉航台灣虎航營運兩年也虧損10多億元，母公司華航董事長何煖軒多次表示，能救就救，該斷就斷，引發外界關切。台灣虎航董事長張鴻鐘今天指出，虧損是事實，明年第10架飛機引進後，將調整營運策略，增加團體操作與旅行社包機，目標是明年打平，後年可獲利。
台灣虎航上午舉辦相撲路跑，吸引近5000人報名，有民眾號召30多名好友穿相撲裝參加路跑，天氣悶熱，不少人穿上相撲裝後，滿身大汗。張鴻鐘也換裝和路跑者一起互動，他說，台灣虎航飛航的航點以日本航點最多，讓相撲結合路跑更顯活力。
上班族羅小姐說，她曾參加過其他路跑活動，不過都是一般的路跑，在網路上看到台灣虎航的相撲路跑活動，約其他四名好友一起報名。穿著相撲裝感覺很有趣，忍不住一直拍照，3公里的路程幾乎都用走的，以後若有類似的活動還會再參加。
台灣虎航虧損嚴重，外界關注國籍廉價航空的發展，張鴻鐘指出，目前自由行和團客的比例是七比三，明年起將加強團體操作和旅行社包機，增加團體旅客的比率。日前延攬多名因威航停業遭資遣的電子商務人員，威航的電子商務發展得不錯，也是台灣虎航要加強與發展的項目。
張鴻鐘說，台灣虎航的沖繩、澳門的載客率，都有七成以上，明年還會持續增班，開航台中到澳門航線，屆時將成為從台北、台中和高雄都有航班到澳門的航空公司。
張鴻鐘表示，台灣虎航起步較晚，無法取得較好時間帶，每天約有六個航班起飛時間，都在上午7時以前，對於執勤的機組員和搭機的旅客，都較為辛苦，未來會和母公司華航協調發揮優勢。至於台灣虎航和新加坡虎航的合約協商進度，他說，仍在洽談協調，若有具體結果就會對外說明。
總算看到一些問題，有改進。
聯合新聞網 2016/10/23 06:32(2小時前)
威航今年10月起停業，另一家國籍廉航台灣虎航營運兩年也虧損10多億元，母公司華航董事長何煖軒多次表示，能救就救，該斷就斷，引發外界關切。台灣虎航董事長張鴻鐘今天指出，虧損是事實，明年第10架飛機引進後，將調整營運策略，增加團體操作與旅行社包機，目標是明年打平，後年可獲利。
台灣虎航上午舉辦相撲路跑，吸引近5000人報名，有民眾號召30多名好友穿相撲裝參加路跑，天氣悶熱，不少人穿上相撲裝後，滿身大汗。張鴻鐘也換裝和路跑者一起互動，他說，台灣虎航飛航的航點以日本航點最多，讓相撲結合路跑更顯活力。
上班族羅小姐說，她曾參加過其他路跑活動，不過都是一般的路跑，在網路上看到台灣虎航的相撲路跑活動，約其他四名好友一起報名。穿著相撲裝感覺很有趣，忍不住一直拍照，3公里的路程幾乎都用走的，以後若有類似的活動還會再參加。
台灣虎航虧損嚴重，外界關注國籍廉價航空的發展，張鴻鐘指出，目前自由行和團客的比例是七比三，明年起將加強團體操作和旅行社包機，增加團體旅客的比率。日前延攬多名因威航停業遭資遣的電子商務人員，威航的電子商務發展得不錯，也是台灣虎航要加強與發展的項目。
張鴻鐘說，台灣虎航的沖繩、澳門的載客率，都有七成以上，明年還會持續增班，開航台中到澳門航線，屆時將成為從台北、台中和高雄都有航班到澳門的航空公司。
張鴻鐘表示，台灣虎航起步較晚，無法取得較好時間帶，每天約有六個航班起飛時間，都在上午7時以前，對於執勤的機組員和搭機的旅客，都較為辛苦，未來會和母公司華航協調發揮優勢。至於台灣虎航和新加坡虎航的合約協商進度，他說，仍在洽談協調，若有具體結果就會對外說明。
總算看到一些問題，有改進。
多像笑話
感覺上台虎有想繼續拼搏下去的計畫.加油阿!!
不過個人愚昧.實在想不透也不解.澳門真有那麼熱門??:-O:-O:-O
連台中都有開航的計畫!!
澳門坐船進大陸or香港 非常方便. 很多人澳門當中轉. 自己就是這樣! ^^" 也看到很多同班機商務人士的人直接跟我一樣搭船.
不過個人愚昧.實在想不透也不解.澳門真有那麼熱門??:-O:-O:-O
連台中都有開航的計畫!!
澳門坐船進大陸or香港 非常方便. 很多人澳門當中轉. 自己就是這樣! ^^" 也看到很多同班機商務人士的人直接跟我一樣搭船.
幕後煮屎
是熱門但以台灣來講只能培養團客
光靠背包客穩收
台灣虎航應該專攻飛曼谷，少了威航競爭再加上台灣對泰國免簽，台灣虎航目前曼谷線的載客率很高。九月底搭虎航回台灣機上幾乎滿座，一半是泰國人。我也很期待台灣虎航能有機會直飛柬埔寨。台虎應該砍掉一些不賺錢的航線。直飛巴里島應該也會是個賺錢的航線。目前沒有廉航直飛。廉航主要客群是年輕背包客，年輕團客或許還可以，但年級大的團客真的應該改搭華航的大飛機比較舒適方便。
光靠背包客穩收
台灣虎航應該專攻飛曼谷，少了威航競爭再加上台灣對泰國免簽，台灣虎航目前曼谷線的載客率很高。九月底搭虎航回台灣機上幾乎滿座，一半是泰國人。我也很期待台灣虎航能有機會直飛柬埔寨。台虎應該砍掉一些不賺錢的航線。直飛巴里島應該也會是個賺錢的航線。目前沒有廉航直飛。廉航主要客群是年輕背包客，年輕團客或許還可以，但年級大的團客真的應該改搭華航的大飛機比較舒適方便。
從小立志炸清華
台灣虎航應該專攻飛曼谷，少了威航競爭再加上台灣對泰國免簽，台灣虎航目前曼谷線的載客率很高。九月底搭虎航回台灣機上幾乎滿座，一半是泰國人。我也很期待台灣虎航能有機會直飛柬埔寨。台虎應該砍掉一些不賺錢的航線。直飛巴里島應該也會是個賺錢的航線。目前沒有廉航直飛。廉航主要客群是年輕背包客，年輕團客或許還可以，但年級大的團客真的應該改搭華航的大飛機比較舒適方便。
如果在價格差異不大的情形下
泰國人來台應該還是會盡量選擇酷鳥
因為一個很實際的原因是
至少出了問題溝通得了。。。
如果在價格差異不大的情形下
泰國人來台應該還是會盡量選擇酷鳥
因為一個很實際的原因是
至少出了問題溝通得了。。。
掐指一算姑娘你命裡缺我
台灣虎航應該專攻飛曼谷，少了威航競爭再加上台灣對泰國免簽，台灣虎航目前曼谷線的載客率很高。九月底搭虎航回台灣機上幾乎滿座，一半是泰國人。我也很期待台灣虎航能有機會直飛柬埔寨。台虎應該砍掉一些不賺錢的航線。直飛巴里島應該也會是個賺錢的航線。目前沒有廉航直飛。廉航主要客群是年輕背包客，年輕團客或許還可以，但年級大的團客真的應該改搭華航的大飛機比較舒適方便。
亞航曾經直飛巴里島啊，最後也不是停航了
不如期待遠程的
比如飛歐洲（中轉吉隆坡）
亞航曾經直飛巴里島啊，最後也不是停航了
不如期待遠程的
比如飛歐洲（中轉吉隆坡）
蹲在墳頭嚇鬼
亞航曾經直飛巴里島啊，最後也不是停航了
不如期待遠程的
比如飛歐洲（中轉吉隆坡）
現在陸籍歐美線可以打到15~20k
廉航到底可以便宜到多少呢?
中國南航桃園洛杉磯來回搭A380
(目前我還在美國,台灣時間明天下午1:45回台)
票價
TWD 12,400.00
保險費
TWD 254.00
燃油附加費
TWD 3,800.00
稅費
TWD 3,331.00
總價TWD19785
不如期待遠程的
比如飛歐洲（中轉吉隆坡）
現在陸籍歐美線可以打到15~20k
廉航到底可以便宜到多少呢?
中國南航桃園洛杉磯來回搭A380
(目前我還在美國,台灣時間明天下午1:45回台)
票價
TWD 12,400.00
保險費
TWD 254.00
燃油附加費
TWD 3,800.00
稅費
TWD 3,331.00
總價TWD19785
他是陽光深擁必傷
亞航曾經直飛巴里島啊，最後也不是停航了
不如期待遠程的
比如飛歐洲（中轉吉隆坡）
亞航把直飛巴里島收起來是很可惜。虎航若能直飛巴里島票價在5000~6000我相信應該會有競爭力。
不如期待遠程的
比如飛歐洲（中轉吉隆坡）
亞航把直飛巴里島收起來是很可惜。虎航若能直飛巴里島票價在5000~6000我相信應該會有競爭力。
披著狼皮的羊
IAAX用A330飛機飛台北航線，事後的證明就是那條線靠自助客填不了那麼大的飛機，IAAX飛的那幾個月，載客率不只是低，還遠遠輸給華航和長榮兩家傳統航空。
這條線單程要5.5小時，雖然A320沒問題，但是機組人員絕對無法當天服務來回，因為會超過每日工時。因此會需要增加機組人員當地住宿的成本。這也是台虎收掉新加坡線的原因之一。
泰國來台旅遊8/1開始試辦一年免簽後，8,9兩月初來的資料成長蠻多的，比去年同兩個月增加了67%左右，每個月增加了5000多人，台灣赴泰旅客今年下滑了8個月後，9月開始有回升，如果這種態勢能越來越旺，不用我們講虎航也會看到商機增加航班。
這條線單程要5.5小時，雖然A320沒問題，但是機組人員絕對無法當天服務來回，因為會超過每日工時。因此會需要增加機組人員當地住宿的成本。這也是台虎收掉新加坡線的原因之一。
泰國來台旅遊8/1開始試辦一年免簽後，8,9兩月初來的資料成長蠻多的，比去年同兩個月增加了67%左右，每個月增加了5000多人，台灣赴泰旅客今年下滑了8個月後，9月開始有回升，如果這種態勢能越來越旺，不用我們講虎航也會看到商機增加航班。
墨城煙柳舊曲絕
現在陸籍歐美線可以打到15~20k
廉航到底可以便宜到多少呢?
中國南航桃園洛杉磯來回搭A380
(目前我還在美國,台灣時間明天下午1:45回台)
票價
TWD 12,400.00
保險費
TWD 254.00
燃油附加費
TWD 3,800.00
稅費
TWD 3,331.00
總價TWD19785
大陸航空公司會不計成本。
靠政府補貼。
廉航到底可以便宜到多少呢?
中國南航桃園洛杉磯來回搭A380
(目前我還在美國,台灣時間明天下午1:45回台)
票價
TWD 12,400.00
保險費
TWD 254.00
燃油附加費
TWD 3,800.00
稅費
TWD 3,331.00
總價TWD19785
大陸航空公司會不計成本。
靠政府補貼。
哥不高不帥照樣拽
如果在價格差異不大的情形下
泰國人來台應該還是會盡量選擇酷鳥
因為一個很實際的原因是
至少出了問題溝通得了。。。
曼谷飛灣4000大概是泰國人喜愛的價位，至於溝通只要虎航僱用個懂泰文的台灣人駐點就不是問題。威航飛曼谷的某位空少很會泰文，虎航可以考慮僱用他。
泰國人來台應該還是會盡量選擇酷鳥
因為一個很實際的原因是
至少出了問題溝通得了。。。
曼谷飛灣4000大概是泰國人喜愛的價位，至於溝通只要虎航僱用個懂泰文的台灣人駐點就不是問題。威航飛曼谷的某位空少很會泰文，虎航可以考慮僱用他。