荷航取消TPE-BKK航線因應方案

作業是個不可數名詞

2019-01-27

剛打去荷航問了

四月份以後被取消的TPE-BKK航班直接改到華航X艙

TPE-BKK 1320-1600

BKK-TPE 1115-1555

華航班機時間比原本KLM的更優了

只是華航X艙無法累積達美里程

小小美中不足...

作業和考卷私奔吧

2019-01-27

TPE-BKK 連KLM 都不飛
AIRASAI 怎不考慮復飛
和TPE-KUL 7000多一樣的價格應該會有不少人買吧

相見不如懷念

2019-01-27

TPE-BKK 連KLM 都不飛
AIRASAI 怎不考慮復飛
和TPE-KUL 7000多一樣的價格應該會有不少人買吧

引用和AirAsia內部似乎很熟的棧友philipsung在另一版提供的答案做參考.
空出來的飛機要幹嘛啊~~
誰打個電話給AA老闆叫他挪一台來飛TPE-BKK線吧
正好能取代荷航的空缺你是開玩笑的吧?! 泰亞航現在忙的很,沒有多的飛機飛台灣了耶!
而且上個月我才問過亞航內部, 近期內都沒有復航的打算

一臉美人痣

2019-01-27

引用和AirAsia內部似乎很熟的棧友philipsung在另一版提供的答案做參考.

常去逛馬來西亞佳禮中文論壇 (http://cforum1.cari.com.my/forumdisplay.php?fid=486)不等於和AirAsia內部很熟 (H)

FD最近砍德里航線，新增可倫坡航線，並無新增很多航線

【泰亞航現在忙的很,沒有多的飛機飛台灣了耶】純屬臆測之言，並無任何依據 (H)

你送她回家卻忘記我也怕黑

2019-01-28

不是耳聞1. AIRASIA大買上百架AIRBUS的飛機於這十年內交機 2. AIRASIA有台北大招員工的動作, 應該離增開航線路不遠囉? 但是冷靜分析一下實在不樂觀ㄟ
AIRASIA 離開孟買&德里是機場費巨增的關係應該一兩年會再回來而台北曼谷線團客限制過苛光靠散客恐難維持.... 如今KLM改與CAL共航 (實際上是取消KLM自己飛機原本是延伸BKK TO TPE這航線) 會讓這航線剩下幾家大咖來經營&他們少以低價來吸引客戶ㄟ SO 想要等到直飛來回票7000以下的機票真要一等再等

手捧陽光

2019-01-29

難怪剛才去問荷航的票
回來時間是在五月份
小姐跟我說航班時間還不能確定
原來是荷航要取消TPP-BKK這段

若無其事才是最狠的報復

2019-01-29

AIRASIA有台北大招員工的動作, 應該離增開航線路不遠囉?

應該跟東北亞航線有關, 東北亞航權大增之後, 台北的地理位置不失為一個好的轉運點, 再說, 台灣人去日韓自由行的人的確比去東南亞的多很多

狗啃人心

2019-01-29

但是東北亞能延伸的點不多
所以就只能去日本,韓國
還是BKK方便

應該跟東北亞航線有關, 東北亞航權大增之後, 台北的地理位置不失為一個好的轉運點, 再說, 台灣人去日韓自由行的人的確比去東南亞的多很多

你都如何回憶我

2019-01-30

最新消息是荷航那班飛機改由菲律賓出發
到台灣載客然後再飛阿姆斯特丹
所以曼谷線變成由華航接客轉到台灣接荷航
而且台灣的起飛時間改到晚上將近12點

幼稚園老大

2019-01-30

OK 那就是增加馬尼拉到台北線同時減少曼谷到台北線重要的是台北到阿姆斯特丹的飛機變成直航囉

回憶太輕、思念太重

2019-01-31

OK 那就是增加馬尼拉到台北線同時減少曼谷到台北線重要的是台北到阿姆斯特丹的飛機變成直航囉

KLM在台北和馬尼拉這一段並沒有取得載客權,所以它不能賣這一段票,去KLM去查也會發現不可能只買台北-馬尼拉.所以從AMS過來的,在台北純粹是卸客.從馬尼拉過來的,則在台北多載客.

所以台北馬尼拉間的航線並沒有增加新的競爭.

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http://airlineroute.net/2012/01/19/kl-bkktpemnl-s12/

標籤：機票 ana 華航