若你有120000哩(Asia Miles)......該換經濟艙or商務艙機票呢?
我沒有野心只想要你
以主流航空來講,同樣的空間,經濟艙的座椅數量幾乎是商務艙的三倍.此外花錢搭商務艙的許多是有財力的公司派主管出差,或荷包雄厚的個人旅行,認為舒適比較重要,不會去計算它和經濟艙的價差.
若是以平均每一里的價值來講,換商務艙的價值是比較高的.商務艙的舒適度當然是比經濟艙好太多了.但是換了商務艙,你就可能少玩一次.所孰好孰壞實在看你自己的價值認定,沒有標準答案.
如果要講求舒適,但又不甘心把里程全部花掉,另一種方法是花錢買經濟艙的票(要確定是可以升級的票等),然後使用里程來升等.這樣應該不至於花掉全部里程.而且雖然花掉了一些里程,但因為花了錢買票,所以可以累積一些里程回來小補.當然這樣是否真的划算還是得看機票價錢和你實際必需花掉的里程數以及賺到的里程數來整體計算了.
若是以平均每一里的價值來講,換商務艙的價值是比較高的.商務艙的舒適度當然是比經濟艙好太多了.但是換了商務艙,你就可能少玩一次.所孰好孰壞實在看你自己的價值認定,沒有標準答案.
如果要講求舒適,但又不甘心把里程全部花掉,另一種方法是花錢買經濟艙的票(要確定是可以升級的票等),然後使用里程來升等.這樣應該不至於花掉全部里程.而且雖然花掉了一些里程,但因為花了錢買票,所以可以累積一些里程回來小補.當然這樣是否真的划算還是得看機票價錢和你實際必需花掉的里程數以及賺到的里程數來整體計算了.
姑娘你入了我的法眼
謝謝~ 我想了一下~ 還是先換經濟艙好了~ 之前忘記是在哪看到的~ 好像免費商務艙可換的位置~一個航班只有一個名額~ 所以根本是換不到的 (還是我說錯了? )
以主流航空來講,同樣的空間,經濟艙的座椅數量幾乎是商務艙的三倍.此外花錢搭商務艙的許多是有財力的公司派主管出差,或荷包雄厚的個人旅行,認為舒適比較重要,不會去計算它和經濟艙的價差.
若是以平均每一里的價值來講,換商務艙的價值是比較高的.商務艙的舒適度當然是比經濟艙好太多了.但是換了商務艙,你就可能少玩一次.所孰好孰壞實在看你自己的價值認定,沒有標準答案.
如果要講求舒適,但又不甘心把里程全部花掉,另一種方法是花錢買經濟艙的票(要確定是可以升級的票等),然後使用里程來升等.這樣應該不至於花掉全部里程.而且雖然花掉了一些里程,但因為花了錢買票,所以可以累積一些里程回來小補.當然這樣是否真的划算還是得看機票價錢和你實際必需花掉的里程數以及賺到的里程數來整體計算了.
以主流航空來講,同樣的空間,經濟艙的座椅數量幾乎是商務艙的三倍.此外花錢搭商務艙的許多是有財力的公司派主管出差,或荷包雄厚的個人旅行,認為舒適比較重要,不會去計算它和經濟艙的價差.
若是以平均每一里的價值來講,換商務艙的價值是比較高的.商務艙的舒適度當然是比經濟艙好太多了.但是換了商務艙,你就可能少玩一次.所孰好孰壞實在看你自己的價值認定,沒有標準答案.
如果要講求舒適,但又不甘心把里程全部花掉,另一種方法是花錢買經濟艙的票(要確定是可以升級的票等),然後使用里程來升等.這樣應該不至於花掉全部里程.而且雖然花掉了一些里程,但因為花了錢買票,所以可以累積一些里程回來小補.當然這樣是否真的划算還是得看機票價錢和你實際必需花掉的里程數以及賺到的里程數來整體計算了.
隨瘋奔跑
謝謝~ 我想了一下~ 還是先換經濟艙好了~ 之前忘記是在哪看到的~ 好像免費商務艙可換的位置~一個航班只有一個名額~ 所以根本是換不到的 (還是我說錯了? )
每一家航空免費商務艙的數量控制不一樣,沒有統一標準.
以我自己比較常搭的聯合航空來講,數量會根據歷史的統計資訊和載客率做調整的.它不會一次全部釋出,會隨著載客率的起伏逐漸調整釋出.所以一班裡面有四五個商務艙靠里程換到也是常有的事,特別是載客率通常較低的星期二三四的航班.
每一家航空免費商務艙的數量控制不一樣,沒有統一標準.
以我自己比較常搭的聯合航空來講,數量會根據歷史的統計資訊和載客率做調整的.它不會一次全部釋出,會隨著載客率的起伏逐漸調整釋出.所以一班裡面有四五個商務艙靠里程換到也是常有的事,特別是載客率通常較低的星期二三四的航班.
受夠了等待
目前擁有約120000哩~
考慮換到歐洲的機票~
來回約需60000哩 (經濟艙)
若要商務艙則要兩倍 (120000哩)
網路上看機票差價~ 商務艙竟然都要快十萬元~ 但一樣的地方~ 經濟艙不到三萬元~ 差價已超過兩倍~ 怎麼會這樣呢?
實在很猶豫該換兩次經濟艙 or 一次的商務艙 ?8-)
強烈建議你換商務艙而且儘可能選國泰商務艙，國泰歐洲線是魚骨形排列的平躺式商務艙很舒服的‧
另外建議你換"寰宇一家"的商務艙機票，可以玩多點多國(例TPE/HKG/HEL X CPH/LHR/CDG/HKG/TPE)，你還可以省去搭歐洲內陸段交通費用，如果運用得當，只需要115000哩，還省了你5000哩喔
考慮換到歐洲的機票~
來回約需60000哩 (經濟艙)
若要商務艙則要兩倍 (120000哩)
網路上看機票差價~ 商務艙竟然都要快十萬元~ 但一樣的地方~ 經濟艙不到三萬元~ 差價已超過兩倍~ 怎麼會這樣呢?
實在很猶豫該換兩次經濟艙 or 一次的商務艙 ?8-)
強烈建議你換商務艙而且儘可能選國泰商務艙，國泰歐洲線是魚骨形排列的平躺式商務艙很舒服的‧
另外建議你換"寰宇一家"的商務艙機票，可以玩多點多國(例TPE/HKG/HEL X CPH/LHR/CDG/HKG/TPE)，你還可以省去搭歐洲內陸段交通費用，如果運用得當，只需要115000哩，還省了你5000哩喔
發糞塗牆
LHR是指哪裡呢?
我不確定我可不可換耶~ 因為我沒換過One world的機票~ 我再問問~ 謝謝你囉
強烈建議你換商務艙而且儘可能選國泰商務艙，國泰歐洲線是魚骨形排列的平躺式商務艙很舒服的‧
另外建議你換"寰宇一家"的商務艙機票，可以玩多點多國(例TPE/HKG/HEL X CPH/LHR/CDG/HKG/TPE)，你還可以省去搭歐洲內陸段交通費用，如果運用得當，只需要115000哩，還省了你5000哩喔
我不確定我可不可換耶~ 因為我沒換過One world的機票~ 我再問問~ 謝謝你囉
強烈建議你換商務艙而且儘可能選國泰商務艙，國泰歐洲線是魚骨形排列的平躺式商務艙很舒服的‧
另外建議你換"寰宇一家"的商務艙機票，可以玩多點多國(例TPE/HKG/HEL X CPH/LHR/CDG/HKG/TPE)，你還可以省去搭歐洲內陸段交通費用，如果運用得當，只需要115000哩，還省了你5000哩喔
別把自己看的太重要
LHR是倫敦希斯洛機場,英國免簽,順道一遊也不錯啦
另外補充一下，ONE WORLD在歐洲的會員航空，除了芬航、英航之外還有西班牙國家航空及匈牙利航空，有多家可以選擇喔
另外補充一下，ONE WORLD在歐洲的會員航空，除了芬航、英航之外還有西班牙國家航空及匈牙利航空，有多家可以選擇喔
桃花釀成酒
我剛上asia miles網站上算了一下~ 要換one world的票有限制耶～
2.您可於同一旅程中作最多五次中途停留、兩次轉機及兩次於起點、轉機點或回程點作終斷行程，唯須受個別聯盟航空公司之條款及細則所約束。
所以若我是TP-HK-HELSINKI-CPH-LHR-HK-TP.....
這樣好像也很怪耶～ 那挪威怎麼辦？不就等於還是要回到HELSINKI才能搭機去丹麥？
英國我不用去了啦 之前已在那念書過
看來我還是乖乖換我的Asia miles...因為我是要去北歐～所以好像只有芬蘭航空可選 :-(
2.您可於同一旅程中作最多五次中途停留、兩次轉機及兩次於起點、轉機點或回程點作終斷行程，唯須受個別聯盟航空公司之條款及細則所約束。
所以若我是TP-HK-HELSINKI-CPH-LHR-HK-TP.....
這樣好像也很怪耶～ 那挪威怎麼辦？不就等於還是要回到HELSINKI才能搭機去丹麥？
英國我不用去了啦 之前已在那念書過
看來我還是乖乖換我的Asia miles...因為我是要去北歐～所以好像只有芬蘭航空可選 :-(
淡淡的傷有誰知
實在是越看越花耶~ 為什麼從TP-HK-Helsinki-Oslo來回只要115000哩 (商務)~ 但少了Oslo..卻要120000哩呢?
嘴硬欠吻
實在是越看越花耶~ 為什麼從TP-HK-Helsinki-Oslo來回只要115000哩 (商務)~ 但少了Oslo..卻要120000哩呢?
one world的兌換標準跟萬里通自己的兌換標準不一樣.
one world的兌換標準跟萬里通自己的兌換標準不一樣.
酷到爆炸
現在在猶豫哪一種較符合
1. TP-HK-Helsinki Return (經濟) -Asia Miles
2. TP-London-Stockholm -return (商務) One world
因為我原本就是要隔天從Helsinki坐船到Stockholm..
可是從英國轉機會不會遇到罷工呀....+o(
1. TP-HK-Helsinki Return (經濟) -Asia Miles
2. TP-London-Stockholm -return (商務) One world
因為我原本就是要隔天從Helsinki坐船到Stockholm..
可是從英國轉機會不會遇到罷工呀....+o(