AirAsia臨時取消班機,可有管道求償嗎?
誰的青春不迷茫
在7月時已經安排好去旅遊,機票與住宿都已訂好並付款了
結果在9月底突然接到原定早上的飛機航班(CNX到MFM)取消,改成傍晚的航班,打亂回台的轉接飛機
(1)被取消的是較好的也較貴的時段,結果現在取代為廉價時段,到澳門已晚
(2)提早一天離開清邁,不能退在清邁最後一晚的住宿費
(3)需多付一晚在澳門昂貴的住宿費用
AirAsia這樣的行徑造成的損失,請問能在那裡求償?
結果在9月底突然接到原定早上的飛機航班(CNX到MFM)取消,改成傍晚的航班,打亂回台的轉接飛機
(1)被取消的是較好的也較貴的時段,結果現在取代為廉價時段,到澳門已晚
(2)提早一天離開清邁,不能退在清邁最後一晚的住宿費
(3)需多付一晚在澳門昂貴的住宿費用
AirAsia這樣的行徑造成的損失,請問能在那裡求償?
諾言的真名叫謊言
有興趣知道,這種情況保險如何申請理賠?
在7月時已經安排好去旅遊,機票與住宿都已訂好並付款了
結果在9月底突然接到原定早上的飛機航班(CNX到MFM)取消,改成傍晚的航班,打亂回台的轉接飛機
(1)被取消的是較好的也較貴的時段,結果現在取代為廉價時段,到澳門已晚
(2)提早一天離開清邁,不能退在清邁最後一晚的住宿費
(3)需多付一晚在澳門昂貴的住宿費用
1.如果有買例如富邦/國泰的旅平險,理論上定期航班延誤/取消 可申請5000NT不等的定額理賠,來補澳門住一晚應該夠?
2.也有因前班班機延誤而致失接的補償
3.也有提早出發補賠的案列
https://someguytw.blogspot.com/2016/10/Apply-fubon-travel-insurance.html
4.也有因為定期航班取消,多少時間內沒有班機;用接續旅行為基礎,重買一張新的機票補償條文。
條文情況很多,可能要把刷的卡或是否有買那一家的旅平險,研究有沒有適用的條文。
在7月時已經安排好去旅遊,機票與住宿都已訂好並付款了
結果在9月底突然接到原定早上的飛機航班(CNX到MFM)取消,改成傍晚的航班,打亂回台的轉接飛機
(1)被取消的是較好的也較貴的時段,結果現在取代為廉價時段,到澳門已晚
(2)提早一天離開清邁,不能退在清邁最後一晚的住宿費
(3)需多付一晚在澳門昂貴的住宿費用
1.如果有買例如富邦/國泰的旅平險,理論上定期航班延誤/取消 可申請5000NT不等的定額理賠,來補澳門住一晚應該夠?
2.也有因前班班機延誤而致失接的補償
3.也有提早出發補賠的案列
https://someguytw.blogspot.com/2016/10/Apply-fubon-travel-insurance.html
4.也有因為定期航班取消,多少時間內沒有班機;用接續旅行為基礎,重買一張新的機票補償條文。
條文情況很多,可能要把刷的卡或是否有買那一家的旅平險,研究有沒有適用的條文。
暢飲孤獨
菲律賓國內線被取消。我要求退款選擇 過2~3個月退刷了。不是退90天內使用亞航。
騎豬賞月看嫦娥
1)退款,改买其它航空公司。
2)和客服沟通希望可以去廊曼或UTP转机。
已經問過,不接受轉機. 而且清邁到澳門沒有其他航空
所以,預訂機票,非天災, 仍常見? 感覺,航空公司很不可信賴. 非不可抗力因素,已賣出且數月前已收費.
2)和客服沟通希望可以去廊曼或UTP转机。
已經問過,不接受轉機. 而且清邁到澳門沒有其他航空
所以,預訂機票,非天災, 仍常見? 感覺,航空公司很不可信賴. 非不可抗力因素,已賣出且數月前已收費.
各安天涯
菲律賓國內線被取消。我要求退款選擇 過2~3個月退刷了。不是退90天內使用亞航。
以後不買 Air Asia 了!
以後不買 Air Asia 了!
一鹿陪你走過晗冬
這世界有哪家航空公司敢保證它的航班不會取消????
真的嗎?機率高?
過去的經驗是,航空公司會安排住宿和餐券,即使不可歸責於公司(天候等等). 若歸責於公司,將會賠償、補償損失.
不會這麼,沒理由,也不必承擔. 消費者弱勢成這地步,感覺很不文明,就是寡占獨佔的專橫.
大家都這麼購買後,對方守不守交易承諾的風險都消費方承擔損失?
真的嗎?機率高?
過去的經驗是,航空公司會安排住宿和餐券,即使不可歸責於公司(天候等等). 若歸責於公司,將會賠償、補償損失.
不會這麼,沒理由,也不必承擔. 消費者弱勢成這地步,感覺很不文明,就是寡占獨佔的專橫.
大家都這麼購買後,對方守不守交易承諾的風險都消費方承擔損失?
清風涼心
所有航空公司的規則都有可取消班機或更改班機的條文的( 我也被華航/國泰改過班機啊,沒有補償 ),當然如果你對亞航處理方式不滿,可以以後都避免買廉航
真的嗎?機率高?
過去的經驗是,航空公司會安排住宿和餐券,即使不可歸責於公司(天候等等). 若歸責於公司,將會賠償、補償損失.
不會這麼,沒理由,也不必承擔. 消費者弱勢成這地步,感覺很不文明,就是寡占獨佔的專橫.
大家都這麼購買後,對方守不守交易承諾的風險都消費方承擔損失?
真的嗎?機率高?
過去的經驗是,航空公司會安排住宿和餐券,即使不可歸責於公司(天候等等). 若歸責於公司,將會賠償、補償損失.
不會這麼,沒理由,也不必承擔. 消費者弱勢成這地步,感覺很不文明,就是寡占獨佔的專橫.
大家都這麼購買後,對方守不守交易承諾的風險都消費方承擔損失?
老衲法號亂來
這就是風險......變化 不也是旅行的趣味
但交易完成,沒有不可抗力因素下,消費者的保障未免太...
但交易完成,沒有不可抗力因素下,消費者的保障未免太...
姑娘不要怕我不是好人
但交易完成,沒有不可抗力因素下,消費者的保障未免太...
對旅客的保障而言
傳航通常優於廉航
就我自身搭過亞航數十趟航班都是ok的
只有碰到一次改航班時間但對我並沒影響
樓主如果你以後都不搭亞航
那我建議所有廉航也都不要再搭了
多花點錢買傳航可能保障會多些
對旅客的保障而言
傳航通常優於廉航
就我自身搭過亞航數十趟航班都是ok的
只有碰到一次改航班時間但對我並沒影響
樓主如果你以後都不搭亞航
那我建議所有廉航也都不要再搭了
多花點錢買傳航可能保障會多些
嗆了眼睛熬了心
在我少少的經驗當中,AirAsia我覺得已經是很不容易取消航班,或是改時也不會差太多的航班了。
以樓主的對航空公司的要求與需求來看,以後還是選擇傳統航空為佳,建議以後不要選擇不熟悉的航空公司搭乘,以免影響興致。
以樓主的對航空公司的要求與需求來看,以後還是選擇傳統航空為佳,建議以後不要選擇不熟悉的航空公司搭乘,以免影響興致。
妖孽哪裡逃
已我的經驗,航班的取消或延遲機率與事後的處理,端看該航空公司的機隊羣編制,亞航機數龐大且機種單一,緊急調度的能力應該不比傳統航空差,有些國家的國航取消或延遲是當三餐供應,有規模的都不希望航班有異動,因為會造成後面接下航班的連鎖反應!
有次搭亞航:KUL->TPE 17:35 遇到颱風 (就是國內某家颱風全數航班落地上新聞那次)確定飛不成後,航班一直說延遲,我心想納悶難到要在機場隨時看板待命一整晚,結果到 19:00,看板直接秀出該航班的起飛時間是隔日的 07:30(並不是併到既有的航班),是調度一台班機原班人馬全上!
旅行當然最怕打亂計畫這種狀況,但也無可奈何,只能積極面對處理了!
上禮拜我也碰到亞航通知取消我明年三月預定的 KUL-藍卡威的航班,也只能面對處理了!*-)
有次搭亞航:KUL->TPE 17:35 遇到颱風 (就是國內某家颱風全數航班落地上新聞那次)確定飛不成後,航班一直說延遲,我心想納悶難到要在機場隨時看板待命一整晚,結果到 19:00,看板直接秀出該航班的起飛時間是隔日的 07:30(並不是併到既有的航班),是調度一台班機原班人馬全上!
旅行當然最怕打亂計畫這種狀況,但也無可奈何,只能積極面對處理了!
上禮拜我也碰到亞航通知取消我明年三月預定的 KUL-藍卡威的航班,也只能面對處理了!*-)