卡達航空搭乘經驗
十年好唱卻難等
去年購入了今年七月O達航空由高雄飛法蘭克福，途中經曼谷、杜哈機票，
以過往曾搭過阿提哈德的美好經驗以及網路上部落客們的分享，
對這家航空公司並沒有太多疑慮。
然而，今年十二月，卻接到了台灣O達代理公司，
說明O達回程：杜哈到香港時間更動，
希望我們能與華航接洽，更動香港到高雄的時間，以便能銜接好回程班機。
幾番輾轉，最後由大陸O達代理公司，
出面幫忙協調華航，改由華信從香港飛回高雄。
以為，機票應該就此確定了。
然而就在2月14日，再次接到了O達的電話，
說明華航取消了高雄飛曼谷的飛機，且擅自把航班時間調動至隔天航班，
O達人員表示，要我「自行」跟華航取消這樣的變動，
因為華航這樣的變動安排，是無法接上曼谷飛往杜哈的O達航班。
這叫人深感不滿，因為：
我是在O達航空公司網站，購買貴公司網站，
這之間轉機的航班變動，為何由消費者自行負責協調？
且在最終，O達代理公司人員，自覺理虧，
"""終於"""願意主動出面協調華航，卻提出了這樣的航班：
1、「清晨六點」由高雄轉台北，「下午四點」從台北再飛往曼谷 >>不加錢
2、下午一點多台北飛曼谷 >> O達要求「因為變動起飛地點」，每人多加「台幣五千塊」
原來預定行程，是下午一點多從高雄飛曼谷，
這叫人如何心平氣和接受？
只能說，下次如何要再買外籍O達航空，
請務必三思。:\'(
以過往曾搭過阿提哈德的美好經驗以及網路上部落客們的分享，
對這家航空公司並沒有太多疑慮。
然而，今年十二月，卻接到了台灣O達代理公司，
說明O達回程：杜哈到香港時間更動，
希望我們能與華航接洽，更動香港到高雄的時間，以便能銜接好回程班機。
幾番輾轉，最後由大陸O達代理公司，
出面幫忙協調華航，改由華信從香港飛回高雄。
以為，機票應該就此確定了。
然而就在2月14日，再次接到了O達的電話，
說明華航取消了高雄飛曼谷的飛機，且擅自把航班時間調動至隔天航班，
O達人員表示，要我「自行」跟華航取消這樣的變動，
因為華航這樣的變動安排，是無法接上曼谷飛往杜哈的O達航班。
這叫人深感不滿，因為：
我是在O達航空公司網站，購買貴公司網站，
這之間轉機的航班變動，為何由消費者自行負責協調？
且在最終，O達代理公司人員，自覺理虧，
"""終於"""願意主動出面協調華航，卻提出了這樣的航班：
1、「清晨六點」由高雄轉台北，「下午四點」從台北再飛往曼谷 >>不加錢
2、下午一點多台北飛曼谷 >> O達要求「因為變動起飛地點」，每人多加「台幣五千塊」
原來預定行程，是下午一點多從高雄飛曼谷，
這叫人如何心平氣和接受？
只能說，下次如何要再買外籍O達航空，
請務必三思。:\'(
你別浪了和我回家
去年購入了今年七月O達航空由高雄飛法蘭克福，途中經曼谷、杜哈機票，
以過往曾搭過阿提哈德的美好經驗以及網路上部落客們的分享，
對這家航空公司並沒有太多疑慮。
然而，今年十二月，卻接到了台灣O達代理公司，
說明O達回程：杜哈到香港時間更動，
希望我們能與華航接洽，更動香港到高雄的時間，以便能銜接好回程班機。
幾番輾轉，最後由大陸O達代理公司，
出面幫忙協調華航，改由華信從香港飛回高雄。
以為，機票應該就此確定了。
然而就在2月14日，再次接到了O達的電話，
說明華航取消了高雄飛曼谷的飛機，且擅自把航班時間調動至隔天航班，
O達人員表示，要我「自行」跟華航取消這樣的變動，
因為華航這樣的變動安排，是無法接上曼谷飛往杜哈的O達航班。
這叫人深感不滿，因為：
我是在O達航空公司網站，購買貴公司網站，
這之間轉機的航班變動，為何由消費者自行負責協調？
且在最終，O達代理公司人員，自覺理虧，
"""終於"""願意主動出面協調華航，卻提出了這樣的航班：
1、「清晨六點」由高雄轉台北，「下午四點」從台北再飛往曼谷 >>不加錢
2、下午一點多台北飛曼谷 >> O達要求「因為變動起飛地點」，每人多加「台幣五千塊」
原來預定行程，是下午一點多從高雄飛曼谷，
這叫人如何心平氣和接受？
只能說，下次如何要再買外籍O達航空，
請務必三思。:\'(
想想為什麼不買台灣直飛？就心平氣和了。
以過往曾搭過阿提哈德的美好經驗以及網路上部落客們的分享，
對這家航空公司並沒有太多疑慮。
然而，今年十二月，卻接到了台灣O達代理公司，
說明O達回程：杜哈到香港時間更動，
希望我們能與華航接洽，更動香港到高雄的時間，以便能銜接好回程班機。
幾番輾轉，最後由大陸O達代理公司，
出面幫忙協調華航，改由華信從香港飛回高雄。
以為，機票應該就此確定了。
然而就在2月14日，再次接到了O達的電話，
說明華航取消了高雄飛曼谷的飛機，且擅自把航班時間調動至隔天航班，
O達人員表示，要我「自行」跟華航取消這樣的變動，
因為華航這樣的變動安排，是無法接上曼谷飛往杜哈的O達航班。
這叫人深感不滿，因為：
我是在O達航空公司網站，購買貴公司網站，
這之間轉機的航班變動，為何由消費者自行負責協調？
且在最終，O達代理公司人員，自覺理虧，
"""終於"""願意主動出面協調華航，卻提出了這樣的航班：
1、「清晨六點」由高雄轉台北，「下午四點」從台北再飛往曼谷 >>不加錢
2、下午一點多台北飛曼谷 >> O達要求「因為變動起飛地點」，每人多加「台幣五千塊」
原來預定行程，是下午一點多從高雄飛曼谷，
這叫人如何心平氣和接受？
只能說，下次如何要再買外籍O達航空，
請務必三思。:\'(
想想為什麼不買台灣直飛？就心平氣和了。
你長了一張欠吻的嘴
變動的都是華航的班次，而不是卡達的班次，在他網站買票卻要你自己去找華航協調是不太合理。但是當他願意負責協調後，那能協調出什麼班次不是他能控制的，畢竟高雄出發的航線不是他在飛的。高雄曼谷直飛的就只有華航而已，華航取消當天班機，等於當天沒有任何飛機可以從高雄直飛曼谷，卡達當然只能找轉機班次或從其他點(台北)到曼谷，否則你要他怎麼辦?
通常這種情況，只要起始點和終點沒變，另一種可能的喬法就是改中間的routing，譬如說改成從香港飛去Doha。這樣高雄到香港這一段因為班次多就好喬多了。
只要還沒到出發日，航空公司都有權力取消航班或更改時間，就算買直飛也是一樣。所以這種問題不是只有卡達可能發生，其他航空也是一樣。
通常這種情況，只要起始點和終點沒變，另一種可能的喬法就是改中間的routing，譬如說改成從香港飛去Doha。這樣高雄到香港這一段因為班次多就好喬多了。
只要還沒到出發日，航空公司都有權力取消航班或更改時間，就算買直飛也是一樣。所以這種問題不是只有卡達可能發生，其他航空也是一樣。
不願將就
想想為什麼不買台灣直飛？就心平氣和了。
前些日子搭長榮直飛往返美國，也沒有比較舒適啊。
前些日子搭長榮直飛往返美國，也沒有比較舒適啊。
海水不比淚鹹
變動的都是華航的班次，而不是卡達的班次，在他網站買票卻要你自己去找華航協調是不太合理。但是當他願意負責協調後，那能協調出什麼班次不是他能控制的，畢竟高雄出發的航線不是他在飛的。高雄曼谷直飛的就只有華航而已，華航取消當天班機，等於當天沒有任何飛機可以從高雄直飛曼谷，卡達當然只能找轉機班次或從其他點(台北)到曼谷，否則你要他怎麼辦?
通常這種情況，只要起始點和終點沒變，另一種可能的喬法就是改中間的routing，譬如說改成從香港飛去Doha。這樣高雄到香港這一段因為班次多就好喬多了。
只要還沒到出發日，航空公司都有權力取消航班或更改時間，就算買直飛也是一樣。所以這種問題不是只有卡達可能發生，其他航空也是一樣。
明白航班變動，的確常見。
但叫人無法心平氣和的，
是該公司一再要消費者自行出面解決華航銜接班機的問題。
感謝您的建議，
會再嘗試問問如果出發點:高雄不變的話，
是否能改成香港接杜哈。
感謝。(備註：原來先生有提出這樣的想法過，但一樣要被charge)
但會po文，是真的覺得造成困擾，
也叫人無法再信任這樣的航空公司。
之前搭乘阿提哈德前往英、法，
對方也都能幫忙直接處理，
服務無話可說。
至於台灣籍航空，自己幾次也領教了
他們的服務品質。有時貴，也真的沒有相對的好。提供參考。
通常這種情況，只要起始點和終點沒變，另一種可能的喬法就是改中間的routing，譬如說改成從香港飛去Doha。這樣高雄到香港這一段因為班次多就好喬多了。
只要還沒到出發日，航空公司都有權力取消航班或更改時間，就算買直飛也是一樣。所以這種問題不是只有卡達可能發生，其他航空也是一樣。
明白航班變動，的確常見。
但叫人無法心平氣和的，
是該公司一再要消費者自行出面解決華航銜接班機的問題。
感謝您的建議，
會再嘗試問問如果出發點:高雄不變的話，
是否能改成香港接杜哈。
感謝。(備註：原來先生有提出這樣的想法過，但一樣要被charge)
但會po文，是真的覺得造成困擾，
也叫人無法再信任這樣的航空公司。
之前搭乘阿提哈德前往英、法，
對方也都能幫忙直接處理，
服務無話可說。
至於台灣籍航空，自己幾次也領教了
他們的服務品質。有時貴，也真的沒有相對的好。提供參考。
不溫柔卻無比愛你
前些日子搭長榮直飛往返美國，也沒有比較舒適啊。
直飛就算是改航班也簡單。
轉機通常是因為便宜。
直飛就算是改航班也簡單。
轉機通常是因為便宜。
燒了情書毀了愛
直飛就算是改航班也簡單。
轉機通常是因為便宜。
不諱言，一般來說，轉機比直飛便宜。
不過直飛也有比轉機便宜的時候，比如過年前後去美國，
就買到比轉機便宜的價格，長榮兩萬六。
再者，轉機，像第二次去英、法， 中途入境阿布達比，
就可以96小時免簽入境，去阿布達比和杜拜玩。
去美東，也特地分段轉機，便一併去了美東紐約和美西。
這是轉機的好處。
香港，轉機入境去玩也比直飛去玩划算。
東北亞、東南亞，直飛當然比較舒適。
給你參考囉。
轉機通常是因為便宜。
不諱言，一般來說，轉機比直飛便宜。
不過直飛也有比轉機便宜的時候，比如過年前後去美國，
就買到比轉機便宜的價格，長榮兩萬六。
再者，轉機，像第二次去英、法， 中途入境阿布達比，
就可以96小時免簽入境，去阿布達比和杜拜玩。
去美東，也特地分段轉機，便一併去了美東紐約和美西。
這是轉機的好處。
香港，轉機入境去玩也比直飛去玩划算。
東北亞、東南亞，直飛當然比較舒適。
給你參考囉。
不毒枉為女人
直航的話，如果真的取消某天的班機，改是比較不複雜，但是改班的安排也不見得會讓人滿意。
譬如TPE-FRA有華航直飛。一星期飛2,4,5,6,日五天各一班。假設訂了星期二那天的，結果被取消掉了，前後能改的班次就4或日兩天，很多人大概也不能接受。另一個改法就是改成其他轉機的方式，直飛變轉機，很多人也會很不爽。最後的選擇就是退費了，但是退費後再買機票，不見得還能有當初買的價格了。
不過轉機越多，可能的變數越多，任何一段有改，就可能牽一髮動全身，如果距離出發時間還很長的話，比較容易碰上多次的變更。直飛的話，多次變更的機會比較小。
譬如TPE-FRA有華航直飛。一星期飛2,4,5,6,日五天各一班。假設訂了星期二那天的，結果被取消掉了，前後能改的班次就4或日兩天，很多人大概也不能接受。另一個改法就是改成其他轉機的方式，直飛變轉機，很多人也會很不爽。最後的選擇就是退費了，但是退費後再買機票，不見得還能有當初買的價格了。
不過轉機越多，可能的變數越多，任何一段有改，就可能牽一髮動全身，如果距離出發時間還很長的話，比較容易碰上多次的變更。直飛的話，多次變更的機會比較小。
風吹亂心事
我也是上個月搭Q AIR去歐洲玩的，第一次搭以為他們跟ETIHAD OR EMIRATE 差不多好，坐上飛機才感受到"失望"，空服員(尤其是女性)還不想幫忙放手提行李，只有印度男性空服願意，餐點也普普通通，座位更是不能比(可能比國泰都還窄)，只能說如果沒有促銷價，我是不會考慮再搭乘的，而且杜哈機場真的也不怎麼樣，貴賓室跟阿布達比或杜拜比真的只能說很BASIC.....
呆的二次方
有關空服員幫忙放手提行李這部分，
我同學是在美籍航空公司當空服員，
他說公司交待他們的工作不含幫客人放手提行李到座位上方，
所以應該不是O達的問題，
是本國航空(或者說亞籍航空)太以客為尊的服務...
我同學是在美籍航空公司當空服員，
他說公司交待他們的工作不含幫客人放手提行李到座位上方，
所以應該不是O達的問題，
是本國航空(或者說亞籍航空)太以客為尊的服務...
半島舊情
這次訂卡達也遇到了不停改航班的問題(據說是因為冬季跟夏季航班不同，我比較早買票的關係)，導致香港轉機剩十分鐘，我是在旅遊便利網買的機票
，幸好旅便網接洽的人，最後有幫我調整航班，不需要自己出面。
，幸好旅便網接洽的人，最後有幫我調整航班，不需要自己出面。