卡達航空搭乘經驗
十年好唱卻難等
去年購入了今年七月O達航空由高雄飛法蘭克福，途中經曼谷、杜哈機票，
以過往曾搭過阿提哈德的美好經驗以及網路上部落客們的分享，
對這家航空公司並沒有太多疑慮。
然而，今年十二月，卻接到了台灣O達代理公司，
說明O達回程：杜哈到香港時間更動，
希望我們能與華航接洽，更動香港到高雄的時間，以便能銜接好回程班機。
幾番輾轉，最後由大陸O達代理公司，
出面幫忙協調華航，改由華信從香港飛回高雄。
以為，機票應該就此確定了。
然而就在2月14日，再次接到了O達的電話，
說明華航取消了高雄飛曼谷的飛機，且擅自把航班時間調動至隔天航班，
O達人員表示，要我「自行」跟華航取消這樣的變動，
因為華航這樣的變動安排，是無法接上曼谷飛往杜哈的O達航班。
這叫人深感不滿，因為：
我是在O達航空公司網站，購買貴公司網站，
這之間轉機的航班變動，為何由消費者自行負責協調？
且在最終，O達代理公司人員，自覺理虧，
"""終於"""願意主動出面協調華航，卻提出了這樣的航班：
1、「清晨六點」由高雄轉台北，「下午四點」從台北再飛往曼谷 >>不加錢
2、下午一點多台北飛曼谷 >> O達要求「因為變動起飛地點」，每人多加「台幣五千塊」
原來預定行程，是下午一點多從高雄飛曼谷，
這叫人如何心平氣和接受？
只能說，下次如何要再買外籍O達航空，
請務必三思。:\'(
以過往曾搭過阿提哈德的美好經驗以及網路上部落客們的分享，
對這家航空公司並沒有太多疑慮。
然而，今年十二月，卻接到了台灣O達代理公司，
說明O達回程：杜哈到香港時間更動，
希望我們能與華航接洽，更動香港到高雄的時間，以便能銜接好回程班機。
幾番輾轉，最後由大陸O達代理公司，
出面幫忙協調華航，改由華信從香港飛回高雄。
以為，機票應該就此確定了。
然而就在2月14日，再次接到了O達的電話，
說明華航取消了高雄飛曼谷的飛機，且擅自把航班時間調動至隔天航班，
O達人員表示，要我「自行」跟華航取消這樣的變動，
因為華航這樣的變動安排，是無法接上曼谷飛往杜哈的O達航班。
這叫人深感不滿，因為：
我是在O達航空公司網站，購買貴公司網站，
這之間轉機的航班變動，為何由消費者自行負責協調？
且在最終，O達代理公司人員，自覺理虧，
"""終於"""願意主動出面協調華航，卻提出了這樣的航班：
1、「清晨六點」由高雄轉台北，「下午四點」從台北再飛往曼谷 >>不加錢
2、下午一點多台北飛曼谷 >> O達要求「因為變動起飛地點」，每人多加「台幣五千塊」
原來預定行程，是下午一點多從高雄飛曼谷，
這叫人如何心平氣和接受？
只能說，下次如何要再買外籍O達航空，
請務必三思。:\'(
選擇離開就別回頭
直飛是省時間 省去轉機也一併省去了銜接班機時變動的麻煩
並不一定比較舒適
前些日子搭長榮直飛往返美國，也沒有比較舒適啊。
並不一定比較舒適
前些日子搭長榮直飛往返美國，也沒有比較舒適啊。
愛就瘋狂不愛就堅強
有關空服員幫忙放手提行李這部分，
我同學是在美籍航空公司當空服員，
他說公司交待他們的工作不含幫客人放手提行李到座位上方，
所以應該不是O達的問題，
是本國航空(或者說亞籍航空)太以客為尊的服務...
何止, 美籍公司還會警告空服員, 既然幫客人放行李不是他們的工作範圍, 如果他們幫忙, 屬自願, 如因此造成身體受傷, 不屬工作傷害, 公司不會賠償. 所以, 被台灣公司竉壞的旅客, 請別因為空服不幫忙而生氣. 況且隨身行李本來就有限大小和限重, 很多自已放不上去的是因為帶過大或過重.
我同學是在美籍航空公司當空服員，
他說公司交待他們的工作不含幫客人放手提行李到座位上方，
所以應該不是O達的問題，
是本國航空(或者說亞籍航空)太以客為尊的服務...
何止, 美籍公司還會警告空服員, 既然幫客人放行李不是他們的工作範圍, 如果他們幫忙, 屬自願, 如因此造成身體受傷, 不屬工作傷害, 公司不會賠償. 所以, 被台灣公司竉壞的旅客, 請別因為空服不幫忙而生氣. 況且隨身行李本來就有限大小和限重, 很多自已放不上去的是因為帶過大或過重.
蹲廁唱國歌
何止, 美籍公司還會警告空服員, 既然幫客人放行李不是他們的工作範圍, 如果他們幫忙, 屬自願, 如因此造成身體受傷, 不屬工作傷害, 公司不會賠償. 所以, 被台灣公司竉壞的旅客, 請別因為空服不幫忙而生氣. 況且隨身行李本來就有限大小和限重, 很多自已放不上去的是因為帶過大或過重.
很同意這句話!
在台灣被慣竉了,別出去了變成想當然該享受的。
很同意這句話!
在台灣被慣竉了,別出去了變成想當然該享受的。
伱若離去巴掌扇去
很同意這句話!
在台灣被慣竉了,別出去了變成想當然該享受的。
台灣空服有身高限制，就是為了能把行李放上去，所以這是他們的工作，我想是市場競爭
在台灣被慣竉了,別出去了變成想當然該享受的。
台灣空服有身高限制，就是為了能把行李放上去，所以這是他們的工作，我想是市場競爭
連雲朵都是愛你的形狀
空服員需要把放行李的門關上~~不需要幫人放行李~
台灣空服有身高限制，就是為了能把行李放上去，所以這是他們的工作，我想是市場競爭
台灣空服有身高限制，就是為了能把行李放上去，所以這是他們的工作，我想是市場競爭
淺綠少年薄荷涼
空服員需要把放行李的門關上~~不需要幫人放行李~
+1
在許多網站已討論過
空服員不需幫經濟艙客人放行李
+1
在許多網站已討論過
空服員不需幫經濟艙客人放行李
作業是個不可數名詞
我也是上個月搭Q AIR去歐洲玩的，第一次搭以為他們跟ETIHAD OR EMIRATE 差不多好，坐上飛機才感受到"失望"，空服員(尤其是女性)還不想幫忙放手提行李，只有印度男性空服願意，餐點也普普通通，座位更是不能比(可能比國泰都還窄)，只能說如果沒有促銷價，我是不會考慮再搭乘的，而且杜哈機場真的也不怎麼樣，貴賓室跟阿布達比或杜拜比真的只能說很BASIC.....
人家叫做(空服員)不叫做(行李員)!難道因為你是(台灣人)所以特別高尚要別人幫你做人家本不需要幫你做的事否則就是服務不好????你一直嫌卡達爛要人要搭請三思,結果你還不是貪便宜貪促銷還嫌爛要別人三思????要舒服商務艙,頭等艙買下去絕對舒服啦!花不起就別在那GGYY的看了真礙眼!
人家叫做(空服員)不叫做(行李員)!難道因為你是(台灣人)所以特別高尚要別人幫你做人家本不需要幫你做的事否則就是服務不好????你一直嫌卡達爛要人要搭請三思,結果你還不是貪便宜貪促銷還嫌爛要別人三思????要舒服商務艙,頭等艙買下去絕對舒服啦!花不起就別在那GGYY的看了真礙眼!
幼稚園小正太
作為常旅客,我老是搞不懂:
明明是旅客本身只能拿"手提行李"進機艙, 若是提不動的,照理就該托寄才是。
可可有些人,看不開,大包小包,連重的也當"提得了"而上了飛機,既然你選擇要"提"進去了,那就該保證自己有"本事"放上行李櫃才是,可可憑什麼要求空服員,一定要給你額外充當"搬運工"的服務?如果不幫忙,就看成是服務不夠而欠你的?
明明是旅客本身只能拿"手提行李"進機艙, 若是提不動的,照理就該托寄才是。
可可有些人,看不開,大包小包,連重的也當"提得了"而上了飛機,既然你選擇要"提"進去了,那就該保證自己有"本事"放上行李櫃才是,可可憑什麼要求空服員,一定要給你額外充當"搬運工"的服務?如果不幫忙,就看成是服務不夠而欠你的?
純屬虛構
作為常旅客,我老是搞不懂:
明明是旅客本身只能拿"手提行李"進機艙, 若是提不動的,照理就該托寄才是。
可可有些人,看不開,大包小包,連重的也當"提得了"而上了飛機,既然你選擇要"提"進去了,那就該保證自己有"本事"放上行李櫃才是,可可憑什麼要求空服員,一定要給你額外充當"搬運工"的服務?如果不幫忙,就看成是服務不夠而欠你的?
因為他們多數不是高卡別旅客沒有行李優先提取服務又不想在轉盤等太久行李,又或是行李超過託運重量只好硬提上飛機,而且民粹當道被慣壞了認為全世界都欠他們的,不幫他們如何如何的就是爛就是服務不好!這種人台灣太多了!鬼島特產!(連詐欺犯都能當國寶要跟國外搶回來然後放了,那還有什麼不能的)
明明是旅客本身只能拿"手提行李"進機艙, 若是提不動的,照理就該托寄才是。
可可有些人,看不開,大包小包,連重的也當"提得了"而上了飛機,既然你選擇要"提"進去了,那就該保證自己有"本事"放上行李櫃才是,可可憑什麼要求空服員,一定要給你額外充當"搬運工"的服務?如果不幫忙,就看成是服務不夠而欠你的?
因為他們多數不是高卡別旅客沒有行李優先提取服務又不想在轉盤等太久行李,又或是行李超過託運重量只好硬提上飛機,而且民粹當道被慣壞了認為全世界都欠他們的,不幫他們如何如何的就是爛就是服務不好!這種人台灣太多了!鬼島特產!(連詐欺犯都能當國寶要跟國外搶回來然後放了,那還有什麼不能的)
懶癌晚期
我也是上個月搭Q AIR去歐洲玩的，第一次搭以為他們跟ETIHAD OR EMIRATE 差不多好，坐上飛機才感受到"失望"，空服員(尤其是女性)還不想幫忙放手提行李，只有印度男性空服願意，餐點也普普通通，座位更是不能比(可能比國泰都還窄)，只能說如果沒有促銷價，我是不會考慮再搭乘的，而且杜哈機場真的也不怎麼樣，貴賓室跟阿布達比或杜拜比真的只能說很BASIC.....
作為常旅客,我老是搞不懂:
明明是旅客本身只能拿"手提行李"進機艙, 若是提不動的,照理就該托寄才是。
可可有些人,看不開,大包小包,連重的也當"提得了"而上了飛機,既然你選擇要"提"進去了,那就該保證自己有"本事"放上行李櫃才是,可可憑什麼要求空服員,一定要給你額外充當"搬運工"的服務?如果不幫忙,就看成是服務不夠而欠你的?
而且籠統地說多哈機場遠不如阿布達比機場,我也有爭議。新的多哈機場,怎麼說也是夠方便氣派的。
或者我夠衰,去年在阿布達比機場轉機,去回程都被安排在那圓柱形(像是六十年代的設計)擠得不能再擠的航站樓, 大家像被關進雞籠似的,看到空出的座椅就趕快去搶,難道這經驗能和多哈機場比?
再更多說一句:阿布達比的阿提哈德航空ETIHAD,其賣出的許許多多的航班,其實是包括了其許多不入流的子公司,如 Air Berlin, Air Seychelles 等等的共享航段在內, 所以如果是像我之不幸倒霉,柏林香港間,"理論上"坐的是阿提哈德航空,結果實質上是坐"半廉航"的Air Berlin 及 不怎麼樣的 Air Seychelles ,如果再加上在那圓柱形的航站樓轉機,則坐大陸的東航南航,還比之高級多多了。而且坐 Air Seychelles 還不給坐阿提哈德航空有給的 Delta 哩程呢!
阿提哈德航空,為了快速擴張,不管合作同伴之品質,照單全收。所以此後我看到網站上之阿提哈德航空便宜票,如果要從香港轉,真正坐 的是Air Seychelles 之航班,我就放過了。
奉勸沒經驗者,買ETIHAD機票時,要確認下到底是那一航空公司在飛,否則見不到傳說中的ETIHAD該有的服務,就別怪沒被警告。如果票價差不多,我寜可選去曼谷等轉接ETIHAD航班,避開香港轉常有之Air Seychelles 之航班。
作為常旅客,我老是搞不懂:
明明是旅客本身只能拿"手提行李"進機艙, 若是提不動的,照理就該托寄才是。
可可有些人,看不開,大包小包,連重的也當"提得了"而上了飛機,既然你選擇要"提"進去了,那就該保證自己有"本事"放上行李櫃才是,可可憑什麼要求空服員,一定要給你額外充當"搬運工"的服務?如果不幫忙,就看成是服務不夠而欠你的?
而且籠統地說多哈機場遠不如阿布達比機場,我也有爭議。新的多哈機場,怎麼說也是夠方便氣派的。
或者我夠衰,去年在阿布達比機場轉機,去回程都被安排在那圓柱形(像是六十年代的設計)擠得不能再擠的航站樓, 大家像被關進雞籠似的,看到空出的座椅就趕快去搶,難道這經驗能和多哈機場比?
再更多說一句:阿布達比的阿提哈德航空ETIHAD,其賣出的許許多多的航班,其實是包括了其許多不入流的子公司,如 Air Berlin, Air Seychelles 等等的共享航段在內, 所以如果是像我之不幸倒霉,柏林香港間,"理論上"坐的是阿提哈德航空,結果實質上是坐"半廉航"的Air Berlin 及 不怎麼樣的 Air Seychelles ,如果再加上在那圓柱形的航站樓轉機,則坐大陸的東航南航,還比之高級多多了。而且坐 Air Seychelles 還不給坐阿提哈德航空有給的 Delta 哩程呢!
阿提哈德航空,為了快速擴張,不管合作同伴之品質,照單全收。所以此後我看到網站上之阿提哈德航空便宜票,如果要從香港轉,真正坐 的是Air Seychelles 之航班,我就放過了。
奉勸沒經驗者,買ETIHAD機票時,要確認下到底是那一航空公司在飛,否則見不到傳說中的ETIHAD該有的服務,就別怪沒被警告。如果票價差不多,我寜可選去曼谷等轉接ETIHAD航班,避開香港轉常有之Air Seychelles 之航班。