全日空 NH5827
孤獨伴我終老
這是長榮與全日空聯營的航班，實際上就是搭長榮的BR129班機
如果有確切日期，可以上長榮航空官網查詢飛行機型
我看了一下11月11~17日的航班資料，使用A321-200飛航
這是空中巴士單走道飛機，經濟艙除了少數安全門邊座位，都是3+3
我幾年前搭過，沒有個人娛樂系統
現在有沒有加裝，或是有新機加裝，可以問長榮航空
航空公司安排的機型有可能會變動，所以，還是拿大大要搭乘的期去查詢或詢問
最近兩三年的連續假期搭乘日本、東南亞熱門航線，都遇過改成大飛機來飛
改了機型，就是第一時間要重新選位，也許可以選到更好的位子，當然也可能更爛
如果有確切日期，可以上長榮航空官網查詢飛行機型
我看了一下11月11~17日的航班資料，使用A321-200飛航
這是空中巴士單走道飛機，經濟艙除了少數安全門邊座位，都是3+3
我幾年前搭過，沒有個人娛樂系統
現在有沒有加裝，或是有新機加裝，可以問長榮航空
航空公司安排的機型有可能會變動，所以，還是拿大大要搭乘的期去查詢或詢問
最近兩三年的連續假期搭乘日本、東南亞熱門航線，都遇過改成大飛機來飛
改了機型，就是第一時間要重新選位，也許可以選到更好的位子，當然也可能更爛
虧妹首席
再請問：
台北桃園非大阪關西的全日空NH5812
是全日空的飛機嗎？還是長榮的？
要如何才能搭到全日空的國際線班機？
長榮航空好像很多機型都沒有機上娛樂
台北桃園非大阪關西的全日空NH5812
是全日空的飛機嗎？還是長榮的？
要如何才能搭到全日空的國際線班機？
長榮航空好像很多機型都沒有機上娛樂
初吻給了煙
ANA 沒有班機 關西 飛 台灣 ,都是與長榮共用班號 .
長榮的 A 321 有些有機上娛樂 , 看運氣
其它的 A330 ,777 都有機上娛樂.
版主想搭到全日空的國際線班機,只有 成田飛 桃園(台北TPE),羽田飛 松山機場
長榮的 A 321 有些有機上娛樂 , 看運氣
其它的 A330 ,777 都有機上娛樂.
版主想搭到全日空的國際線班機,只有 成田飛 桃園(台北TPE),羽田飛 松山機場
鐵打的心也會生銹
一般的傳統航空公司都會有和其他航空公司共用航班的班機,稱為Codeshare flight,這是十分普遍的現象,要找到没有”被Codeshare”的反而不好找吧?
要分辨正航班和班號共用航班最簡單的辦法就是看航班編號,兩碼英文後數字為3位數的是正航班,4位數是班號共用航班,但這規則不適用於廉航,没記錯的話,像國泰和港龍是兄弟公司,所有的航班正班號在前面加5就變對方的班號共用航班.
您的航班編號是NH5827,NH是ANA的代碼,而後方為4位數,所以就是班號共用航班,如果要找正航班就找後面是3位數的就是了,一般班號共用航班在訂票時也會在航班編號旁註明實際承運的航空公司是哪家公司.
ANA應該没有正航班往返於台北-大阪之間吧?所有ANA飛大阪的班機如果不是由東京轉機就只能利用和長榮聯營的Codeshare flight了,除非您買飛東京再轉機大阪的機票.
要分辨正航班和班號共用航班最簡單的辦法就是看航班編號,兩碼英文後數字為3位數的是正航班,4位數是班號共用航班,但這規則不適用於廉航,没記錯的話,像國泰和港龍是兄弟公司,所有的航班正班號在前面加5就變對方的班號共用航班.
您的航班編號是NH5827,NH是ANA的代碼,而後方為4位數,所以就是班號共用航班,如果要找正航班就找後面是3位數的就是了,一般班號共用航班在訂票時也會在航班編號旁註明實際承運的航空公司是哪家公司.
ANA應該没有正航班往返於台北-大阪之間吧?所有ANA飛大阪的班機如果不是由東京轉機就只能利用和長榮聯營的Codeshare flight了,除非您買飛東京再轉機大阪的機票.
這年頭感情全是走私貨
再請問：
台北桃園非大阪關西的全日空NH5812
是全日空的飛機嗎？還是長榮的？
要如何才能搭到全日空的國際線班機？
長榮航空好像很多機型都沒有機上娛樂
飛機實飛為長榮
ANA與長榮共掛Codeshare班號
因為這兩間航空公司都屬於"星空聯盟"會員
兩間航空公司有合作策略聯盟關係
有沒有機上娛樂是要看機型(通常是大飛機)
不是看航空公司
每間航空公司都有那種有機上娛樂 也有沒有機上娛樂的飛機
舉個最經典的例子
高雄小港進出的航班
不分航空公司一律不會有機上娛樂
因為機上娛樂通常是大飛機機型才有的配備
但高雄小港機場因受限地形限制
大飛機無法起降
所以一律都是使用沒有機上娛樂的中小型飛機在飛行
不管哪一間航空公司從高雄小港進出都是這樣
台北桃園非大阪關西的全日空NH5812
是全日空的飛機嗎？還是長榮的？
要如何才能搭到全日空的國際線班機？
長榮航空好像很多機型都沒有機上娛樂
飛機實飛為長榮
ANA與長榮共掛Codeshare班號
因為這兩間航空公司都屬於"星空聯盟"會員
兩間航空公司有合作策略聯盟關係
有沒有機上娛樂是要看機型(通常是大飛機)
不是看航空公司
每間航空公司都有那種有機上娛樂 也有沒有機上娛樂的飛機
舉個最經典的例子
高雄小港進出的航班
不分航空公司一律不會有機上娛樂
因為機上娛樂通常是大飛機機型才有的配備
但高雄小港機場因受限地形限制
大飛機無法起降
所以一律都是使用沒有機上娛樂的中小型飛機在飛行
不管哪一間航空公司從高雄小港進出都是這樣
誓言只是一時的失言
請問：
大阪關西到台灣桃園的全日空NH5827
是屬於波音的機型嗎？這架有個人機上娛樂嗎？
旁邊註明『長榮航空營運』是什麼意思？是搭乘長榮的飛機？
共用航班嘍！！
是不是波音請用時間去找答案
大阪關西到台灣桃園的全日空NH5827
是屬於波音的機型嗎？這架有個人機上娛樂嗎？
旁邊註明『長榮航空營運』是什麼意思？是搭乘長榮的飛機？
共用航班嘍！！
是不是波音請用時間去找答案
初吻給了煙
飛機實飛為長榮
ANA與長榮共掛Codeshare班號
因為這兩間航空公司都屬於"星空聯盟"會員
兩間航空公司有合作策略聯盟關係
有沒有機上娛樂是要看機型(通常是大飛機)
不是看航空公司
每間航空公司都有那種有機上娛樂 也有沒有機上娛樂的飛機
舉個最經典的例子
高雄小港進出的航班
不分航空公司一律不會有機上娛樂
因為機上娛樂通常是大飛機機型才有的配備
但高雄小港機場因受限地形限制
大飛機無法起降
所以一律都是使用沒有機上娛樂的中小型飛機在飛行
不管哪一間航空公司從高雄小港進出都是這樣
Codeshare跟同屬一個聯盟沒有關係，有很多codeshare航班，兩家航空並不屬於同個聯盟。也有很多同屬聯盟的航空彼此完全沒有codeshare的關係。同屬聯盟只是讓協議codeshare過程可能比較方便。
小港機場除了B747, A380這種超級大客機不能起降之外，像僅次於747的777-300ER飛機是沒問題的，過去也有航空公司的777-300ER因為天氣因素要轉降小港，或臨時改用777飛機飛小港。目前CI102班機用的是A330，JA812用的是767。小港機場寬體客機看到的不多主要還是市場沒有北部的大，航空公司不需要用到大型的寬體客機。
會不會有娛樂系統其實是要看航空公司的決定，飛機製造廠商(Boeing, Airbus等)並無規定甚麼機型有娛樂系統，甚麼沒有。只是現在一切cost down，對於通常用來飛短程線的窄體飛機，一般就盡量省了。
ANA與長榮共掛Codeshare班號
因為這兩間航空公司都屬於"星空聯盟"會員
兩間航空公司有合作策略聯盟關係
有沒有機上娛樂是要看機型(通常是大飛機)
不是看航空公司
每間航空公司都有那種有機上娛樂 也有沒有機上娛樂的飛機
舉個最經典的例子
高雄小港進出的航班
不分航空公司一律不會有機上娛樂
因為機上娛樂通常是大飛機機型才有的配備
但高雄小港機場因受限地形限制
大飛機無法起降
所以一律都是使用沒有機上娛樂的中小型飛機在飛行
不管哪一間航空公司從高雄小港進出都是這樣
Codeshare跟同屬一個聯盟沒有關係，有很多codeshare航班，兩家航空並不屬於同個聯盟。也有很多同屬聯盟的航空彼此完全沒有codeshare的關係。同屬聯盟只是讓協議codeshare過程可能比較方便。
小港機場除了B747, A380這種超級大客機不能起降之外，像僅次於747的777-300ER飛機是沒問題的，過去也有航空公司的777-300ER因為天氣因素要轉降小港，或臨時改用777飛機飛小港。目前CI102班機用的是A330，JA812用的是767。小港機場寬體客機看到的不多主要還是市場沒有北部的大，航空公司不需要用到大型的寬體客機。
會不會有娛樂系統其實是要看航空公司的決定，飛機製造廠商(Boeing, Airbus等)並無規定甚麼機型有娛樂系統，甚麼沒有。只是現在一切cost down，對於通常用來飛短程線的窄體飛機，一般就盡量省了。
擠不進的世界就別擠了
一般的傳統航空公司都會有和其他航空公司共用航班的班機,稱為Codeshare flight,這是十分普遍的現象,要找到没有”被Codeshare”的反而不好找吧?
要分辨正航班和班號共用航班最簡單的辦法就是看航班編號,兩碼英文後數字為3位數的是正航班,4位數是班號共用航班,但這規則不適用於廉航,没記錯的話,像國泰和港龍是兄弟公司,所有的航班正班號在前面加5就變對方的班號共用航班.
您的航班編號是NH5827,NH是ANA的代碼,而後方為4位數,所以就是班號共用航班,如果要找正航班就找後面是3位數的就是了,一般班號共用航班在訂票時也會在航班編號旁註明實際承運的航空公司是哪家公司.
ANA應該没有正航班往返於台北-大阪之間吧?所有ANA飛大阪的班機如果不是由東京轉機就只能利用和長榮聯營的Codeshare flight了,除非您買飛東京再轉機大阪的機票.
現在一般來講，codeshare的班號一定是四位數字，但是看到四位數字不一定是codeshare。如果四位數字的第一個數字 >= 3的話，那有很大的可能性是codeshare。 < 3的很大的可能性是區域航線。不過因為這沒有國際標準的規範，所以例外還是可以找到的，像中國國內的航班，很多是四位數字，也不會去管首位數字是多少。
目前TPE-KIX的航班，只有華航和國泰全都是安排廣體客機，會有娛樂系統。ANA沒飛這航線，只有跟長榮codeshare，長榮只有132,178這兩班排的是廣體客機，其他的都是 A321，除非臨時換大型飛機。長榮A321飛機是2012年開始租用的，一開始引進經濟艙就沒有個人娛樂系統，後來租的應該也是沒有。
要分辨正航班和班號共用航班最簡單的辦法就是看航班編號,兩碼英文後數字為3位數的是正航班,4位數是班號共用航班,但這規則不適用於廉航,没記錯的話,像國泰和港龍是兄弟公司,所有的航班正班號在前面加5就變對方的班號共用航班.
您的航班編號是NH5827,NH是ANA的代碼,而後方為4位數,所以就是班號共用航班,如果要找正航班就找後面是3位數的就是了,一般班號共用航班在訂票時也會在航班編號旁註明實際承運的航空公司是哪家公司.
ANA應該没有正航班往返於台北-大阪之間吧?所有ANA飛大阪的班機如果不是由東京轉機就只能利用和長榮聯營的Codeshare flight了,除非您買飛東京再轉機大阪的機票.
現在一般來講，codeshare的班號一定是四位數字，但是看到四位數字不一定是codeshare。如果四位數字的第一個數字 >= 3的話，那有很大的可能性是codeshare。 < 3的很大的可能性是區域航線。不過因為這沒有國際標準的規範，所以例外還是可以找到的，像中國國內的航班，很多是四位數字，也不會去管首位數字是多少。
目前TPE-KIX的航班，只有華航和國泰全都是安排廣體客機，會有娛樂系統。ANA沒飛這航線，只有跟長榮codeshare，長榮只有132,178這兩班排的是廣體客機，其他的都是 A321，除非臨時換大型飛機。長榮A321飛機是2012年開始租用的，一開始引進經濟艙就沒有個人娛樂系統，後來租的應該也是沒有。
身後各種品種的狗都有
飛機實飛為長榮
ANA與長榮共掛Codeshare班號
因為這兩間航空公司都屬於"星空聯盟"會員
兩間航空公司有合作策略聯盟關係
有沒有機上娛樂是要看機型(通常是大飛機)
不是看航空公司
每間航空公司都有那種有機上娛樂 也有沒有機上娛樂的飛機
舉個最經典的例子
高雄小港進出的航班
不分航空公司一律不會有機上娛樂
因為機上娛樂通常是大飛機機型才有的配備
但高雄小港機場因受限地形限制
大飛機無法起降
所以一律都是使用沒有機上娛樂的中小型飛機在飛行
不管哪一間航空公司從高雄小港進出都是這樣
小港機場 空客330,波音767,787都有航空公司在執飛,
以上機型連更小的松山機場也都能飛啊!
ANA與長榮共掛Codeshare班號
因為這兩間航空公司都屬於"星空聯盟"會員
兩間航空公司有合作策略聯盟關係
有沒有機上娛樂是要看機型(通常是大飛機)
不是看航空公司
每間航空公司都有那種有機上娛樂 也有沒有機上娛樂的飛機
舉個最經典的例子
高雄小港進出的航班
不分航空公司一律不會有機上娛樂
因為機上娛樂通常是大飛機機型才有的配備
但高雄小港機場因受限地形限制
大飛機無法起降
所以一律都是使用沒有機上娛樂的中小型飛機在飛行
不管哪一間航空公司從高雄小港進出都是這樣
小港機場 空客330,波音767,787都有航空公司在執飛,
以上機型連更小的松山機場也都能飛啊!
有你任性沒你認命
小港機場除了B747, A380這種超級大客機不能起降之外，像僅次於747的777-300ER飛機是沒問題的，過去也有航空公司的777-300ER因為天氣因素要轉降小港，或臨時改用777飛機飛小港。目前CI102班機用的是A330，JA812用的是767。小港機場寬體客機看到的不多主要還是市場沒有北部的大，航空公司不需要用到大型的寬體客機。
一點拙見,賜教於版大及各位先進
其實高雄機場的跑道除了不符合需使用4F等級起降的A380外
包含747各系列及其他機種都可以順利起落
唯一的限制是747和777無法在"最大起飛重量"的狀況下起飛
不過這也不是什麼大問題
畢竟小港機場是個區域型機場,沒有洲際航線,貨運航線也暫時全撤
所以不太有可能遇到需滿載油料或payload滿載的情況
像早期還是日亞航飛東京的時代就是採用747-200/-300型執飛
或者國泰的744還沒退役前也常出現代班港龍載運旅客
之前他們接入最新的748貨機後有來高雄試驗起降流程也是沒問題
而國籍航空方面
前幾年華航還有開辦貨運航線也是使用744型貨機
長榮有段長時間使用744Combi飛上海,到最近這兩三年才停用
另外就如板大說的,當桃園或香港暫時關場飛機轉到小港來時
也常出現數架747或777型的客貨機,並排暫駁停在大坪上
所以說高雄機場不能起降747並不是一個是很精確的說法
長榮A321飛機是2012年開始租用的，一開始引進經濟艙就沒有個人娛樂系統，後來租的應該也是沒有。
長榮的A321除了前面的商務艙外,Y艙一律都沒有個人IFE
一點拙見,賜教於版大及各位先進
其實高雄機場的跑道除了不符合需使用4F等級起降的A380外
包含747各系列及其他機種都可以順利起落
唯一的限制是747和777無法在"最大起飛重量"的狀況下起飛
不過這也不是什麼大問題
畢竟小港機場是個區域型機場,沒有洲際航線,貨運航線也暫時全撤
所以不太有可能遇到需滿載油料或payload滿載的情況
像早期還是日亞航飛東京的時代就是採用747-200/-300型執飛
或者國泰的744還沒退役前也常出現代班港龍載運旅客
之前他們接入最新的748貨機後有來高雄試驗起降流程也是沒問題
而國籍航空方面
前幾年華航還有開辦貨運航線也是使用744型貨機
長榮有段長時間使用744Combi飛上海,到最近這兩三年才停用
另外就如板大說的,當桃園或香港暫時關場飛機轉到小港來時
也常出現數架747或777型的客貨機,並排暫駁停在大坪上
所以說高雄機場不能起降747並不是一個是很精確的說法
長榮A321飛機是2012年開始租用的，一開始引進經濟艙就沒有個人娛樂系統，後來租的應該也是沒有。
長榮的A321除了前面的商務艙外,Y艙一律都沒有個人IFE