哩程累積問題
孤獨似我
各位大大 有些哩程的問題想請教一下大家
小妹現在正在美國念書 每年美國－香港來回一到兩次～
今年有機會去歐洲交流一趟 但搞不清楚哩程數該怎麼累積才是最好的
機票如下:
1. ANA DTW-ORD-NRT-HKG 艙等S
2. Singapore Airlines HKG-SIN-LHR 艙等W
3. British Airways LHR-HAM 艙等未知(學校幫忙訂的)
4. Air Berlin HAM-STR 艙等未知(同上)
5. British Airways VCE-LGW 艙等M
6. Singapore Airlines LHR-SIN-HKG 艙等W
7. ANA HKG-NRT-ORD-DTW 艙等L
以上的哩程都沒有累積到任何一家航空公司的計劃裡面
而本人現在是達美的會員 哩程大概累積到有26000miles左右
上面的航空公司分別屬於寰宇一家跟星空聯盟 比較想要的好康是升等>使用機場貴賓室=免費機票 這種情況的話 請問各自累積到哪一家會比較好:-S?
P.S. 本人不是經常在世界各地飛的人 一年可能就美國香港來回一到兩次 然後可能每年一次的亞洲旅行 跟 在美國念書期間 假期會去一到兩次的美國本地旅行
想聽聽大家的意見 謝謝各位！
小妹現在正在美國念書 每年美國－香港來回一到兩次～
今年有機會去歐洲交流一趟 但搞不清楚哩程數該怎麼累積才是最好的
機票如下:
1. ANA DTW-ORD-NRT-HKG 艙等S
2. Singapore Airlines HKG-SIN-LHR 艙等W
3. British Airways LHR-HAM 艙等未知(學校幫忙訂的)
4. Air Berlin HAM-STR 艙等未知(同上)
5. British Airways VCE-LGW 艙等M
6. Singapore Airlines LHR-SIN-HKG 艙等W
7. ANA HKG-NRT-ORD-DTW 艙等L
以上的哩程都沒有累積到任何一家航空公司的計劃裡面
而本人現在是達美的會員 哩程大概累積到有26000miles左右
上面的航空公司分別屬於寰宇一家跟星空聯盟 比較想要的好康是升等>使用機場貴賓室=免費機票 這種情況的話 請問各自累積到哪一家會比較好:-S?
P.S. 本人不是經常在世界各地飛的人 一年可能就美國香港來回一到兩次 然後可能每年一次的亞洲旅行 跟 在美國念書期間 假期會去一到兩次的美國本地旅行
想聽聽大家的意見 謝謝各位！
小腰精
各位大大 有些哩程的問題想請教一下大家
小妹現在正在美國念書 每年美國－香港來回一到兩次～
今年有機會去歐洲交流一趟 但搞不清楚哩程數該怎麼累積才是最好的
機票如下:
1. ANA DTW-ORD-NRT-HKG 艙等S
2. Singapore Airlines HKG-SIN-LHR 艙等W
3. British Airways LHR-HAM 艙等未知(學校幫忙訂的)
4. Air Berlin HAM-STR 艙等未知(同上)
5. British Airways VCE-LGW 艙等M
6. Singapore Airlines LHR-SIN-HKG 艙等W
7. ANA HKG-NRT-ORD-DTW 艙等L
以上的哩程都沒有累積到任何一家航空公司的計劃裡面
而本人現在是達美的會員 哩程大概累積到有26000miles左右
上面的航空公司分別屬於寰宇一家跟星空聯盟 比較想要的好康是升等>使用機場貴賓室=免費機票 這種情況的話 請問各自累積到哪一家會比較好:-S?
P.S. 本人不是經常在世界各地飛的人 一年可能就美國香港來回一到兩次 然後可能每年一次的亞洲旅行 跟 在美國念書期間 假期會去一到兩次的美國本地旅行
想聽聽大家的意見 謝謝各位！
通常升等都是累積自家哩程比較容易
就看你都坐哪一家航空公司囉
小妹現在正在美國念書 每年美國－香港來回一到兩次～
今年有機會去歐洲交流一趟 但搞不清楚哩程數該怎麼累積才是最好的
機票如下:
1. ANA DTW-ORD-NRT-HKG 艙等S
2. Singapore Airlines HKG-SIN-LHR 艙等W
3. British Airways LHR-HAM 艙等未知(學校幫忙訂的)
4. Air Berlin HAM-STR 艙等未知(同上)
5. British Airways VCE-LGW 艙等M
6. Singapore Airlines LHR-SIN-HKG 艙等W
7. ANA HKG-NRT-ORD-DTW 艙等L
以上的哩程都沒有累積到任何一家航空公司的計劃裡面
而本人現在是達美的會員 哩程大概累積到有26000miles左右
上面的航空公司分別屬於寰宇一家跟星空聯盟 比較想要的好康是升等>使用機場貴賓室=免費機票 這種情況的話 請問各自累積到哪一家會比較好:-S?
P.S. 本人不是經常在世界各地飛的人 一年可能就美國香港來回一到兩次 然後可能每年一次的亞洲旅行 跟 在美國念書期間 假期會去一到兩次的美國本地旅行
想聽聽大家的意見 謝謝各位！
通常升等都是累積自家哩程比較容易
就看你都坐哪一家航空公司囉
帳號不存在
我星空聯盟都累積到全日空
天合聯盟的你可以繼續累積到達美
以全日空來說
里程可以拿來兌換全日空機票或是升等，也可以兌換聯盟內的機票
但用里程兌換的部分一定要盡早進行，因為數量很少。像我明年二月的機票，今年三月就兌換好了
天合聯盟的你可以繼續累積到達美
以全日空來說
里程可以拿來兌換全日空機票或是升等，也可以兌換聯盟內的機票
但用里程兌換的部分一定要盡早進行，因為數量很少。像我明年二月的機票，今年三月就兌換好了
嘴硬欠吻
航空公司要用里程申等是有艙等資格限制的，高價貴的艙等(譬如Y,B艙之類的)才有資格用里程來申等。像你買的那些折扣艙等，就算你有很多里程，也沒資格申等。有些航空像UA可以用里程+現金的方式 (http://www.united.com/web/format/pdf/United-Award-Chart-02-01-14.pdf)讓折扣艙等的票也可以升等，但那現金價格通常不低，譬如從美國飛到香港，低價艙等單程需要30000+$600美元，
以樓上說的ANA來講，搭ANA的國際航班從經濟艙升到商務艙 (http://www.ana.co.jp/wws/us/e/asw_common/amc/reference/tukau/upgrade.html)，需要Y/E/B/M/U/H 的票才有資格，這幾個都是ANA比較貴的艙等，便宜的Q，V, W, S, T,L, K, G 都不能升等。
所以如果你像這裡多數人一樣通常是買折扣艙等票的人，以升等做為累積里程的考量其實沒什麼意義。
以樓上說的ANA來講，搭ANA的國際航班從經濟艙升到商務艙 (http://www.ana.co.jp/wws/us/e/asw_common/amc/reference/tukau/upgrade.html)，需要Y/E/B/M/U/H 的票才有資格，這幾個都是ANA比較貴的艙等，便宜的Q，V, W, S, T,L, K, G 都不能升等。
所以如果你像這裡多數人一樣通常是買折扣艙等票的人，以升等做為累積里程的考量其實沒什麼意義。
女生微博名字
飛的很分散
星空聯盟一般建議比較多人累積到UA(18個月到期 但只要有活動可再延18個月 號稱永不過期) ANA(3年過期但換中美合理) ANA你在美國取的方法很多 spg or AMEX MR
OW一般較長放亞洲萬里通 但有里程過期問題 個人放AA 跟UA一樣有辦法永不到期
放BA也可撐短途線
不過一切都要看艙等和累積率而定
至於國際線升等機率除非你能飛到高等會員 不然概率 但以你飛的頻率和艙等非常困難
星空聯盟一般建議比較多人累積到UA(18個月到期 但只要有活動可再延18個月 號稱永不過期) ANA(3年過期但換中美合理) ANA你在美國取的方法很多 spg or AMEX MR
OW一般較長放亞洲萬里通 但有里程過期問題 個人放AA 跟UA一樣有辦法永不到期
放BA也可撐短途線
不過一切都要看艙等和累積率而定
至於國際線升等機率除非你能飛到高等會員 不然概率 但以你飛的頻率和艙等非常困難
念你安穩
樓主題到第二標準是貴賓室使用。機場貴賓是那通常是累積到了貴賓等級(Elite Status)的標準所得的福利。如果你是想要能自由使用聯盟裡各航公司的貴賓室，那至少要有聯盟中級的貴賓地位(Star Alliance Gold, Oneworld Sapphire, SkyTeam Elite Plus)，要到這標準，大部分航空至少ㄧ年(有些允許兩年之內)要能飛個50000哩左右才達的到。過去拿金卡最簡單的海琴海航空去年也補了漏洞，ㄧ樣不容易拿了。有少數的航空公司讓初級貴賓會員(ㄧ般需要飛25000-30000哩)也能用貴賓室，但就只限於它們自家的貴賓室而以。所以以你P.S裡面估計的飛行頻率來講，要年年達到中級貴賓標準應該也蠻難的，特別是如果你都是這麼分散到不同聯盟來飛的話，那更不可能。所以你大概也不需要以這個為目標。
所以剩下的就是以換機票為目標了。
你接下的這些行程裡oneworld航程只有在歐洲那3班，都是短程航線，就算100%拿到里程，也才1500多而已，只能說聊勝於無。我個人都是放在AA裡，但Avios,AsiaMiles用距離計算需要里程也有它們的好處，譬如短程線所需的里程會比較少。
Star Alliance的話，就所需要的里程來講，ANA的北美到東亞線是ㄧ大亮點，目前應該是這條線需要的里程最低的計畫。我個人都是放在UA裡面，那是因為我過去常飛UA。但是UA這幾年福利ㄧ直縮水，去年還對UA的航班更改累積的方式，不再以飛行的里程做為累積標準，所以UA的價值已經比以前降低了。但UA里程很容易不讓它過期，換里程票全都不用付燃料費(ANA有些要，有些不用)，這是它的一個好處。
當然你自己還要去看你搭的ANA和Singapore的艙等在各里程計畫能累積多少比例來決定哪個划算。
所以剩下的就是以換機票為目標了。
你接下的這些行程裡oneworld航程只有在歐洲那3班，都是短程航線，就算100%拿到里程，也才1500多而已，只能說聊勝於無。我個人都是放在AA裡，但Avios,AsiaMiles用距離計算需要里程也有它們的好處，譬如短程線所需的里程會比較少。
Star Alliance的話，就所需要的里程來講，ANA的北美到東亞線是ㄧ大亮點，目前應該是這條線需要的里程最低的計畫。我個人都是放在UA裡面，那是因為我過去常飛UA。但是UA這幾年福利ㄧ直縮水，去年還對UA的航班更改累積的方式，不再以飛行的里程做為累積標準，所以UA的價值已經比以前降低了。但UA里程很容易不讓它過期，換里程票全都不用付燃料費(ANA有些要，有些不用)，這是它的一個好處。
當然你自己還要去看你搭的ANA和Singapore的艙等在各里程計畫能累積多少比例來決定哪個划算。