UA /AC 多段航班,但在回程遇到差點趕不上飛機問題請教
倚劍笑紅塵
我這次去美國&加拿大是在聯合航空的官網訂票
美國段的飛機是聯合航空,因為UA,AC是星空聯盟,
所以飛加拿大那段的飛機是加拿大航空
機票條件是:
飛機起飛前可換票,但要收換票費用約NT5400,
但飛機起飛後不可換票也不可退票
機票行程是:
9/4(禮拜六) 去程: UA 台灣->UA舊金山轉機-->波士頓
10/4 (禮拜二)中間: AC 波士頓-->多倫多
10/9(禮拜日) 回程: AC 蒙特婁-->UA舊金山轉機-->台灣
(PS:加拿大航空要在美國轉機前需先入加拿大駐點的美國海關,到美國後就不需再入關)
原本行成一切順利,但10/9要搭AC的飛機遇到一些問題,
想在此拿出來聽聽前輩們的想法和建議~
要回台灣的前一天,我住在蒙特婁機場附近有機場接駁的旅館,
原本預計坐早上5:30的接駁車到機場約十分鐘的車程,
因為登機時間是7:55分,所以預留兩個小時辦理登機,
但事情並沒有這麼順利><
搭機當天5:20就已經準備好在飯店門口等接駁車,但因為旅館有提供早餐
我就請老公去拿早餐,而我在大廳等他,原本以為是簡單的餐盒,
想不到是現做的,當天吃早餐的人又很多,我在大廳等了一下便去催老公,
但老公就說服務生說五分鐘就好了,結果當然不只五分鐘
可能是老公第一次自助旅行,不知錯失航班的嚴重性,再加上都已經點了早餐不好意思不拿
總之~老公5:31把早餐拿來時,已經錯過5:30那班接駁(他們5:30很準時開車)
我們只好搭6:00那班,一到機場我們忙著打印登機證,
還一度跑錯AC櫃台(飛往美國有獨立一個行李CHECK IN櫃台,與其他AC櫃台離很遠)
花了一些功夫終於找到飛往美國的AC CHECK IN櫃台,
當時我們距離登機時間已經剩下50分鐘,想不到CHECK IN櫃台只有一個人在服務,
隊伍大排長龍,當時整個傻掉,而隊伍前進的速度很慢很慢,
當我排到離登機時間只剩10分鐘但前面還有10~15個人時,我便拿了登機證請求在旁的AC地勤人員
可否先讓我們CHECK IN行李,並告知我們登機時間7:55且還沒通過出境安檢,與入境美國海關
但AC地勤人員就指著飛機起飛時間8:20 她說我時間還夠,就請我回去排隊,
這之間我還找了其他AC地勤人員,得到的結果都是請我回去排好,
但當我CHECH IN好行李時,已經過了登機時間7:55 ,
還好後續 行李檢查&美國海關 速度比較快,
等我們過了美國海關後飛速往登機口衝,
我們搭上機,五分鐘之後飛機關門,準備起飛~
雖然最後有搭到飛機,但還是很不滿加拿大航空的服務態度,
AC地勤人員不理會,只說我還有時間請我排好隊,
但!如果萬一真的無法搭到回去的飛機
AC需要負責嗎? 或只能摸摸鼻子再重新買機票?
美國段的飛機是聯合航空,因為UA,AC是星空聯盟,
所以飛加拿大那段的飛機是加拿大航空
機票條件是:
飛機起飛前可換票,但要收換票費用約NT5400,
但飛機起飛後不可換票也不可退票
機票行程是:
9/4(禮拜六) 去程: UA 台灣->UA舊金山轉機-->波士頓
10/4 (禮拜二)中間: AC 波士頓-->多倫多
10/9(禮拜日) 回程: AC 蒙特婁-->UA舊金山轉機-->台灣
(PS:加拿大航空要在美國轉機前需先入加拿大駐點的美國海關,到美國後就不需再入關)
原本行成一切順利,但10/9要搭AC的飛機遇到一些問題,
想在此拿出來聽聽前輩們的想法和建議~
要回台灣的前一天,我住在蒙特婁機場附近有機場接駁的旅館,
原本預計坐早上5:30的接駁車到機場約十分鐘的車程,
因為登機時間是7:55分,所以預留兩個小時辦理登機,
但事情並沒有這麼順利><
搭機當天5:20就已經準備好在飯店門口等接駁車,但因為旅館有提供早餐
我就請老公去拿早餐,而我在大廳等他,原本以為是簡單的餐盒,
想不到是現做的,當天吃早餐的人又很多,我在大廳等了一下便去催老公,
但老公就說服務生說五分鐘就好了,結果當然不只五分鐘
可能是老公第一次自助旅行,不知錯失航班的嚴重性,再加上都已經點了早餐不好意思不拿
總之~老公5:31把早餐拿來時,已經錯過5:30那班接駁(他們5:30很準時開車)
我們只好搭6:00那班,一到機場我們忙著打印登機證,
還一度跑錯AC櫃台(飛往美國有獨立一個行李CHECK IN櫃台,與其他AC櫃台離很遠)
花了一些功夫終於找到飛往美國的AC CHECK IN櫃台,
當時我們距離登機時間已經剩下50分鐘,想不到CHECK IN櫃台只有一個人在服務,
隊伍大排長龍,當時整個傻掉,而隊伍前進的速度很慢很慢,
當我排到離登機時間只剩10分鐘但前面還有10~15個人時,我便拿了登機證請求在旁的AC地勤人員
可否先讓我們CHECK IN行李,並告知我們登機時間7:55且還沒通過出境安檢,與入境美國海關
但AC地勤人員就指著飛機起飛時間8:20 她說我時間還夠,就請我回去排隊,
這之間我還找了其他AC地勤人員,得到的結果都是請我回去排好,
但當我CHECH IN好行李時,已經過了登機時間7:55 ,
還好後續 行李檢查&美國海關 速度比較快,
等我們過了美國海關後飛速往登機口衝,
我們搭上機,五分鐘之後飛機關門,準備起飛~
雖然最後有搭到飛機,但還是很不滿加拿大航空的服務態度,
AC地勤人員不理會,只說我還有時間請我排好隊,
但!如果萬一真的無法搭到回去的飛機
AC需要負責嗎? 或只能摸摸鼻子再重新買機票?
你謊我慌
經美國轉機,或是飛美的航班,真的強烈建議至少要2.5小時到達機場,原po運氣算好的了,後面過安檢跟immigration沒有花太多時間,有的時候是卡在安檢跟immigration很長時間,即使這種狀況,也不會有地勤出來"帶人"的,趕不上就趕不上了,再改下班機就好了.
寧負天下唯不負你
感謝大家的回復~
以下稍微說明一下:
我當天是搭加拿大航空,應該是AC,
我沒有先在72小時前在網路上先報到,當初想說到現場再報到就好了
我的機場是 蒙特婁皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場
我在舊金山轉機時間是兩小時,我的check in baggage 是直掛台灣,所以不須再過美國安檢
但人與隨身行李還是要過一次美國安檢
我到機場時先用印登機證的機器印出我的登機證,但我以為登機證出來就結束了
不知道後面是不是還有可以列印baggage TAG,
我就跑去找CHECH IN baggage的櫃台了,
因為之前我的CHECH IN baggage在台灣和日本都是在櫃檯幫你秤行李重量,
再貼上行李條,所以就沒多留意,
我是卡在要排隊把行李CHECH IN的櫃台,
經濟倉櫃台只有一個人在負責CHECK IN baggage
排隊的人是通往美國的所有班機,不是專對某一班機而開的,所以排隊的人很多很多
我請求幫忙的人員是加拿大航空的地勤,他是在旁邊管秩序 與幫忙的人員
CHENCK IN baggage Counter 是負責貼行李標籤,當貼完標籤後,
後面有另一個人把行李送入輸送帶
以下稍微說明一下:
我當天是搭加拿大航空,應該是AC,
我沒有先在72小時前在網路上先報到,當初想說到現場再報到就好了
我的機場是 蒙特婁皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場
我在舊金山轉機時間是兩小時,我的check in baggage 是直掛台灣,所以不須再過美國安檢
但人與隨身行李還是要過一次美國安檢
我到機場時先用印登機證的機器印出我的登機證,但我以為登機證出來就結束了
不知道後面是不是還有可以列印baggage TAG,
我就跑去找CHECH IN baggage的櫃台了,
因為之前我的CHECH IN baggage在台灣和日本都是在櫃檯幫你秤行李重量,
再貼上行李條,所以就沒多留意,
我是卡在要排隊把行李CHECH IN的櫃台,
經濟倉櫃台只有一個人在負責CHECK IN baggage
排隊的人是通往美國的所有班機,不是專對某一班機而開的,所以排隊的人很多很多
我請求幫忙的人員是加拿大航空的地勤,他是在旁邊管秩序 與幫忙的人員
CHENCK IN baggage Counter 是負責貼行李標籤,當貼完標籤後,
後面有另一個人把行李送入輸送帶
青春本該拿來瘋狂
的確,從加拿大經美國轉機到其它地方是比較麻煩些.
以前行李還沒辦法先掛,辦完所有手續還得自己拉貼好行李條的行李先去過美國immigration,然後才可以把check in行李送進輸送帶,行李是直達目的地沒錯,但手續麻煩些.大概一直到今年才改成可以先把貼好行李條的check in行李交給baggage drop櫃台,只需要帶隨身行李去過美國immigration跟安檢.
Montreal直飛國際線的航班比較少,好像以歐洲的城市多些.只到美國的航班可能AC評估要check in行李的客人沒有那麼多,因為飛美國線大部份check in行李是需要收費的,忽略了經美國再轉機到其它城市國際線客人的需求.
Baggage drop一直都是只開一個櫃,照理說就是drop baggage,不會擔誤太多時間,這個不是航班check in櫃台,不需要再查護照簽證那些資料.也許去排一般的航班check in櫃台會好些?只是我不清楚這些櫃台是不是可以直接收check in行李.
老外做事態度就那樣,客人也不用太緊張,如果你都已經拿到boarding pass卻因為baggage drop或其它因素趕不上飛機,就去AC櫃台改航班就好,不會被penalty的,只是這中間產生的費用跟麻煩就得自己承受了,所以,最上策還是早點到機場吧.
以前行李還沒辦法先掛,辦完所有手續還得自己拉貼好行李條的行李先去過美國immigration,然後才可以把check in行李送進輸送帶,行李是直達目的地沒錯,但手續麻煩些.大概一直到今年才改成可以先把貼好行李條的check in行李交給baggage drop櫃台,只需要帶隨身行李去過美國immigration跟安檢.
Montreal直飛國際線的航班比較少,好像以歐洲的城市多些.只到美國的航班可能AC評估要check in行李的客人沒有那麼多,因為飛美國線大部份check in行李是需要收費的,忽略了經美國再轉機到其它城市國際線客人的需求.
Baggage drop一直都是只開一個櫃,照理說就是drop baggage,不會擔誤太多時間,這個不是航班check in櫃台,不需要再查護照簽證那些資料.也許去排一般的航班check in櫃台會好些?只是我不清楚這些櫃台是不是可以直接收check in行李.
老外做事態度就那樣,客人也不用太緊張,如果你都已經拿到boarding pass卻因為baggage drop或其它因素趕不上飛機,就去AC櫃台改航班就好,不會被penalty的,只是這中間產生的費用跟麻煩就得自己承受了,所以,最上策還是早點到機場吧.
髒話比謊話更乾淨
如果baggage drop-in櫃檯沒有再特別區分已經自助tag行李的，跟已經報到好但沒有自助tag行李的話，全部都還是混在一起，那自助tag行李的效益真的是有點打折。如果剛好排在你前面的乘客都沒有自助tag，那真的沒省到多少時間。
久居我心你卻從未交房租
結論就是, 下次如果要在美加跟西歐坐飛機, 不管是什麼航空公司, 國際就是3個小時前. 國內就是2個小時前人要到機場, 不要跟自己的行程賭運氣. 如果要還車, 就要更提早30分鐘, 把車加好油, 還了車, 拿到最後一張收據.
911之後, 所有的機場, 車站都變成防恐攻重要的一環, 有些事情是一定不會馬虎的. 而機場的設計也都有在做改變. 以前, 大家認為這個新的安檢環節只是暫時的. 所以在硬體上面沒有做太大的更動. 隨便圍一圍, 人龍就人龍. 像Kansas City的機場(MCI)的設計是老式的, 為了因應新的安檢要求, 變成進入候機室之後就沒有廁所了. 我第一次碰到上個廁所要出安檢區, 然後再回來. 過兩年再去, 有進步了. 安檢的隊伍旁邊有告示, 進入此區之後沒有廁所. 還好就是因為原來的設計就是一個候機室的gate沒有很多, 所以人龍也不會很長. 陸陸續續機場有更新. 硬體上面重新裝潢與規畫, 把放廁所進去, 也把餐廳, 商店放進去... 我2015年那次去, 還是有候機室是沒service的, 不過大部分的都改完了.
我曾經在一個鐘頭前到亞特蘭大機場, 在check in櫃檯, 地勤就跟我說, 我應該是趕不上飛機了. 我還凹說, 我已經是一個鐘頭前了耶. 地勤冷冷的說, 亞特蘭大最少要90分鐘前到. 後來證明, 人家不是跟你開玩笑的. 因為亞特蘭大機場也是老式的設計, 本來就是所有的人都是從一個美美的大廳進入機場. 所以安檢也沒辦法分開做. 排那個隊伍真是要帶本書了. 後來有進步, 左右多了兩個安檢站, 速度也可以讓你在30-40分鐘內完成.
所以, 機場的設備最好先做了解. 每個機場都有官網, 也會說明本機場需要多早到達. 這些數據會隨著機場業務與設計改變. 理論上應該是越變越好, 長龍應該是會越來越短.
此外, 如果有情報顯示, 警戒會加強. 歐洲跟美洲機場都有類似的警戒系統. 真的警戒升高時, 每個人所有的行李都要拖運, 你只能帶上一小包航程中非用不可的藥物. 這些可能都是在搭飛機的前一晚或是當天才會公佈. 所以出遊時, 還是要保持看新聞的習慣, 訂機票時建議留上你隨時會查的電郵郵箱. 這樣才能夠隨時掌握自己的時間.
911之後, 所有的機場, 車站都變成防恐攻重要的一環, 有些事情是一定不會馬虎的. 而機場的設計也都有在做改變. 以前, 大家認為這個新的安檢環節只是暫時的. 所以在硬體上面沒有做太大的更動. 隨便圍一圍, 人龍就人龍. 像Kansas City的機場(MCI)的設計是老式的, 為了因應新的安檢要求, 變成進入候機室之後就沒有廁所了. 我第一次碰到上個廁所要出安檢區, 然後再回來. 過兩年再去, 有進步了. 安檢的隊伍旁邊有告示, 進入此區之後沒有廁所. 還好就是因為原來的設計就是一個候機室的gate沒有很多, 所以人龍也不會很長. 陸陸續續機場有更新. 硬體上面重新裝潢與規畫, 把放廁所進去, 也把餐廳, 商店放進去... 我2015年那次去, 還是有候機室是沒service的, 不過大部分的都改完了.
我曾經在一個鐘頭前到亞特蘭大機場, 在check in櫃檯, 地勤就跟我說, 我應該是趕不上飛機了. 我還凹說, 我已經是一個鐘頭前了耶. 地勤冷冷的說, 亞特蘭大最少要90分鐘前到. 後來證明, 人家不是跟你開玩笑的. 因為亞特蘭大機場也是老式的設計, 本來就是所有的人都是從一個美美的大廳進入機場. 所以安檢也沒辦法分開做. 排那個隊伍真是要帶本書了. 後來有進步, 左右多了兩個安檢站, 速度也可以讓你在30-40分鐘內完成.
所以, 機場的設備最好先做了解. 每個機場都有官網, 也會說明本機場需要多早到達. 這些數據會隨著機場業務與設計改變. 理論上應該是越變越好, 長龍應該是會越來越短.
此外, 如果有情報顯示, 警戒會加強. 歐洲跟美洲機場都有類似的警戒系統. 真的警戒升高時, 每個人所有的行李都要拖運, 你只能帶上一小包航程中非用不可的藥物. 這些可能都是在搭飛機的前一晚或是當天才會公佈. 所以出遊時, 還是要保持看新聞的習慣, 訂機票時建議留上你隨時會查的電郵郵箱. 這樣才能夠隨時掌握自己的時間.
身後各種品種的狗都有
除非是要從加拿大的機場來美國(或是經美國轉機)，那可能會建議3小時，因為還要加上過通過美國的預先清關(pre-clearance)，如果其他的國際線，3小時是不太需要，航空公司一班建議2個小時。以程序來講，美加都沒有特別的離境手續，現在航空公司的報到櫃台大都也沒在分國內和國際線(除了樓主碰上的飛美國線有特別櫃台)，安檢也是不分國內國際都排在一起，所以飛國際跟飛國內要經過的程序時間都差不多的。只是跨洲國際線多半是大型的飛機，截止報到和收行李的時間會比國內線要早一點，所以到達的時間還是建議比國內線早一些(國內線航空公司一般建議至少90分鐘)。
當然如果沒有托運行李，已經預先check in印出登機證的話，那可以直接就去安檢，可以省一些時間，但是安檢會排多長也不是預先能預測的。運氣不好花上快一小時也是有可能的。所以不管怎樣，我通常還是90分鐘-2小時前到。
當然如果沒有托運行李，已經預先check in印出登機證的話，那可以直接就去安檢，可以省一些時間，但是安檢會排多長也不是預先能預測的。運氣不好花上快一小時也是有可能的。所以不管怎樣，我通常還是90分鐘-2小時前到。
吃素的蚊子
除非是要從加拿大的機場來美國(或是經美國轉機)，那可能會建議3小時，因為還要加上過通過美國的預先清關(pre-clearance)，如果其他的國際線，3小時是不太需要，航空公司一班建議2個小時。以程序來講，美加都沒有特別的離境手續，現在航空公司的報到櫃台大都也沒在分國內和國際線(除了樓主碰上的飛美國線有特別櫃台)，安檢也是不分國內國際都排在一起，所以飛國際跟飛國內要經過的程序時間都差不多的。只是跨洲國際線多半是大型的飛機，截止報到和收行李的時間會比國內線要早一點，所以到達的時間還是建議比國內線早一些(國內線航空公司一般建議至少90分鐘)。
當然如果沒有托運行李，已經預先check in印出登機證的話，那可以直接就去安檢，可以省一些時間，但是安檢會排多長也不是預先能預測的。運氣不好花上快一小時也是有可能的。所以不管怎樣，我通常還是90分鐘-2小時前到。
對於機場程序熟悉的人, 國際線90分鐘到2個小時可能夠. 但是對於機場操作程序不了解的. 不知道行李會不會超重的, 沒有先看一下機場配置的, 我還是建議早點去. 買個安心. 尤其是暑假, 一大堆平日不常旅行的, 攜家帶眷. 爸爸會忘記皮帶沒拿下來, 媽媽會忘記包包裏有電腦要先拿出來..搞得我後來都要先注意挑對人後面排隊. 免得光是看別人過安檢都可以看出一把火來.
拿離我最近的聖荷西機場做比喻, 我在911之前30分鐘前到機場都還很從容. 因為機場不大, 人不多. 上飛機跟到長途巴士車站搭車一樣. 但是, 有ㄧ次碰到星期一早上第一班飛機. 就吃鱉了. 不知道原來很多人是南加北加靠飛機通勤的. 星期一早上的西南航空航廈排安檢居然就需要將近一個鐘頭. 不過, 後來機場又重新規畫, 就是星期一一大早那班飛機也可以打混, 45分鐘前有到機場就好了. 安檢頂多就是20分鐘, 我還有20分鐘可以買早點, 吃早點. 上網看新聞.
當然如果沒有托運行李，已經預先check in印出登機證的話，那可以直接就去安檢，可以省一些時間，但是安檢會排多長也不是預先能預測的。運氣不好花上快一小時也是有可能的。所以不管怎樣，我通常還是90分鐘-2小時前到。
對於機場程序熟悉的人, 國際線90分鐘到2個小時可能夠. 但是對於機場操作程序不了解的. 不知道行李會不會超重的, 沒有先看一下機場配置的, 我還是建議早點去. 買個安心. 尤其是暑假, 一大堆平日不常旅行的, 攜家帶眷. 爸爸會忘記皮帶沒拿下來, 媽媽會忘記包包裏有電腦要先拿出來..搞得我後來都要先注意挑對人後面排隊. 免得光是看別人過安檢都可以看出一把火來.
拿離我最近的聖荷西機場做比喻, 我在911之前30分鐘前到機場都還很從容. 因為機場不大, 人不多. 上飛機跟到長途巴士車站搭車一樣. 但是, 有ㄧ次碰到星期一早上第一班飛機. 就吃鱉了. 不知道原來很多人是南加北加靠飛機通勤的. 星期一早上的西南航空航廈排安檢居然就需要將近一個鐘頭. 不過, 後來機場又重新規畫, 就是星期一一大早那班飛機也可以打混, 45分鐘前有到機場就好了. 安檢頂多就是20分鐘, 我還有20分鐘可以買早點, 吃早點. 上網看新聞.
蝶舞如夢
有了這次經驗,我以後一定會提早很多到機場~
其實在這次的經驗中我才感受到西方人工作與處理事情的態度:
1.雖然一堆旅客在Check in baggage counter 前大排長龍,
但服務人員還是慢條斯理的對每個客人寒暄幾句,印出tag慢慢走出櫃檯幫忙貼
最後再目送客人離開,中間還一度消失一下然後又回來,所以隊伍才會前進得很慢.
(PS:如果我沒在趕時間的話,我會覺得很欣賞這樣的工作態度:-()
2.雖然不是故意要麻煩AC地勤人員,但非不得已去尋求幫助時,得到的回應只是
要我回去排好隊,不理會顧客正遇到困難,原來這就是他們一貫的作風
真的非常感謝大家給的回復與建議:-)
下次的旅行一定會更完善的~
其實在這次的經驗中我才感受到西方人工作與處理事情的態度:
1.雖然一堆旅客在Check in baggage counter 前大排長龍,
但服務人員還是慢條斯理的對每個客人寒暄幾句,印出tag慢慢走出櫃檯幫忙貼
最後再目送客人離開,中間還一度消失一下然後又回來,所以隊伍才會前進得很慢.
(PS:如果我沒在趕時間的話,我會覺得很欣賞這樣的工作態度:-()
2.雖然不是故意要麻煩AC地勤人員,但非不得已去尋求幫助時,得到的回應只是
要我回去排好隊,不理會顧客正遇到困難,原來這就是他們一貫的作風
真的非常感謝大家給的回復與建議:-)
下次的旅行一定會更完善的~
久伴我還是酒伴我
應該說是觀念不同吧.老外就覺得這些不屬於他/她的工作範圍,他/她把該做的工作做了就好了,拿到台灣可能會被炮慘啦,不過.......有的時候是台灣人被環境慣壞了,反常的狀況反而變成理所當然,所以.......
妳也說了那是服務人員,不是個人秘書,本來就不需要替客人著急,客人趕不上機,改班就是了,又不是因為她們怠工,罷工,不處理手邊的事物故意讓客人上不了飛機.主導權掌控在客人手上.不過之前真的有發生怠工的,氣急敗壞的客人也不是沒看過,排一個安檢可以排2,3個小時以上的,這種碰到也只能認了,畢竟在加拿大沒甚麼選擇,航空公司就那兩三家.
同樣是認知的問題,客人覺得碰到困難,而這個困難可能會導致直接的金錢損失,心裡當然急,地勤不覺得這是問題,第一,到機場的時間是客人自己選的,AC網站上也有列出"Check-in/baggage drop-off and boarding gate deadlines are important."第二,管行李跟管制序的,雖然都叫地勤,他們的工作就是管行李跟管制序,趕不上飛機是歸另一類工作的地勤管,可以access訂位系統改航班,不是任何一個地勤都有權限幫某些客人解決"問題",也覺得那個是他們的工作範圍.
"服務業"在台灣很難做,好像怎麼做都無法完全滿足客人的需求,即使你幫了客人千百次,抵不過一次不幫他,ㄟ,怎麼跟在職場做project很像?哈哈哈.求人不如求己,不管到哪裡都是一樣的道理.
妳也說了那是服務人員,不是個人秘書,本來就不需要替客人著急,客人趕不上機,改班就是了,又不是因為她們怠工,罷工,不處理手邊的事物故意讓客人上不了飛機.主導權掌控在客人手上.不過之前真的有發生怠工的,氣急敗壞的客人也不是沒看過,排一個安檢可以排2,3個小時以上的,這種碰到也只能認了,畢竟在加拿大沒甚麼選擇,航空公司就那兩三家.
同樣是認知的問題,客人覺得碰到困難,而這個困難可能會導致直接的金錢損失,心裡當然急,地勤不覺得這是問題,第一,到機場的時間是客人自己選的,AC網站上也有列出"Check-in/baggage drop-off and boarding gate deadlines are important."第二,管行李跟管制序的,雖然都叫地勤,他們的工作就是管行李跟管制序,趕不上飛機是歸另一類工作的地勤管,可以access訂位系統改航班,不是任何一個地勤都有權限幫某些客人解決"問題",也覺得那個是他們的工作範圍.
"服務業"在台灣很難做,好像怎麼做都無法完全滿足客人的需求,即使你幫了客人千百次,抵不過一次不幫他,ㄟ,怎麼跟在職場做project很像?哈哈哈.求人不如求己,不管到哪裡都是一樣的道理.
有了你心再野也知道拒絕
L大說的台灣普遍現象真是貼切阿!
台灣人最美的風景是人,我也常常感受到,
但不經一事不長一智,感謝L大的提醒,靠人不如靠己
有了這次的經驗,以後更不敢掉以輕心了:-)
台灣人最美的風景是人,我也常常感受到,
但不經一事不長一智,感謝L大的提醒,靠人不如靠己
有了這次的經驗,以後更不敢掉以輕心了:-)