UA /AC 多段航班,但在回程遇到差點趕不上飛機問題請教
倚劍笑紅塵
我這次去美國&加拿大是在聯合航空的官網訂票
美國段的飛機是聯合航空,因為UA,AC是星空聯盟,
所以飛加拿大那段的飛機是加拿大航空
機票條件是:
飛機起飛前可換票,但要收換票費用約NT5400,
但飛機起飛後不可換票也不可退票
機票行程是:
9/4(禮拜六) 去程: UA 台灣->UA舊金山轉機-->波士頓
10/4 (禮拜二)中間: AC 波士頓-->多倫多
10/9(禮拜日) 回程: AC 蒙特婁-->UA舊金山轉機-->台灣
(PS:加拿大航空要在美國轉機前需先入加拿大駐點的美國海關,到美國後就不需再入關)
原本行成一切順利,但10/9要搭AC的飛機遇到一些問題,
想在此拿出來聽聽前輩們的想法和建議~
要回台灣的前一天,我住在蒙特婁機場附近有機場接駁的旅館,
原本預計坐早上5:30的接駁車到機場約十分鐘的車程,
因為登機時間是7:55分,所以預留兩個小時辦理登機,
但事情並沒有這麼順利><
搭機當天5:20就已經準備好在飯店門口等接駁車,但因為旅館有提供早餐
我就請老公去拿早餐,而我在大廳等他,原本以為是簡單的餐盒,
想不到是現做的,當天吃早餐的人又很多,我在大廳等了一下便去催老公,
但老公就說服務生說五分鐘就好了,結果當然不只五分鐘
可能是老公第一次自助旅行,不知錯失航班的嚴重性,再加上都已經點了早餐不好意思不拿
總之~老公5:31把早餐拿來時,已經錯過5:30那班接駁(他們5:30很準時開車)
我們只好搭6:00那班,一到機場我們忙著打印登機證,
還一度跑錯AC櫃台(飛往美國有獨立一個行李CHECK IN櫃台,與其他AC櫃台離很遠)
花了一些功夫終於找到飛往美國的AC CHECK IN櫃台,
當時我們距離登機時間已經剩下50分鐘,想不到CHECK IN櫃台只有一個人在服務,
隊伍大排長龍,當時整個傻掉,而隊伍前進的速度很慢很慢,
當我排到離登機時間只剩10分鐘但前面還有10~15個人時,我便拿了登機證請求在旁的AC地勤人員
可否先讓我們CHECK IN行李,並告知我們登機時間7:55且還沒通過出境安檢,與入境美國海關
但AC地勤人員就指著飛機起飛時間8:20 她說我時間還夠,就請我回去排隊,
這之間我還找了其他AC地勤人員,得到的結果都是請我回去排好,
但當我CHECH IN好行李時,已經過了登機時間7:55 ,
還好後續 行李檢查&美國海關 速度比較快,
等我們過了美國海關後飛速往登機口衝,
我們搭上機,五分鐘之後飛機關門,準備起飛~
雖然最後有搭到飛機,但還是很不滿加拿大航空的服務態度,
AC地勤人員不理會,只說我還有時間請我排好隊,
但!如果萬一真的無法搭到回去的飛機
AC需要負責嗎? 或只能摸摸鼻子再重新買機票?
美國段的飛機是聯合航空,因為UA,AC是星空聯盟,
所以飛加拿大那段的飛機是加拿大航空
機票條件是:
飛機起飛前可換票,但要收換票費用約NT5400,
但飛機起飛後不可換票也不可退票
機票行程是:
9/4(禮拜六) 去程: UA 台灣->UA舊金山轉機-->波士頓
10/4 (禮拜二)中間: AC 波士頓-->多倫多
10/9(禮拜日) 回程: AC 蒙特婁-->UA舊金山轉機-->台灣
(PS:加拿大航空要在美國轉機前需先入加拿大駐點的美國海關,到美國後就不需再入關)
原本行成一切順利,但10/9要搭AC的飛機遇到一些問題,
想在此拿出來聽聽前輩們的想法和建議~
要回台灣的前一天,我住在蒙特婁機場附近有機場接駁的旅館,
原本預計坐早上5:30的接駁車到機場約十分鐘的車程,
因為登機時間是7:55分,所以預留兩個小時辦理登機,
但事情並沒有這麼順利><
搭機當天5:20就已經準備好在飯店門口等接駁車,但因為旅館有提供早餐
我就請老公去拿早餐,而我在大廳等他,原本以為是簡單的餐盒,
想不到是現做的,當天吃早餐的人又很多,我在大廳等了一下便去催老公,
但老公就說服務生說五分鐘就好了,結果當然不只五分鐘
可能是老公第一次自助旅行,不知錯失航班的嚴重性,再加上都已經點了早餐不好意思不拿
總之~老公5:31把早餐拿來時,已經錯過5:30那班接駁(他們5:30很準時開車)
我們只好搭6:00那班,一到機場我們忙著打印登機證,
還一度跑錯AC櫃台(飛往美國有獨立一個行李CHECK IN櫃台,與其他AC櫃台離很遠)
花了一些功夫終於找到飛往美國的AC CHECK IN櫃台,
當時我們距離登機時間已經剩下50分鐘,想不到CHECK IN櫃台只有一個人在服務,
隊伍大排長龍,當時整個傻掉,而隊伍前進的速度很慢很慢,
當我排到離登機時間只剩10分鐘但前面還有10~15個人時,我便拿了登機證請求在旁的AC地勤人員
可否先讓我們CHECK IN行李,並告知我們登機時間7:55且還沒通過出境安檢,與入境美國海關
但AC地勤人員就指著飛機起飛時間8:20 她說我時間還夠,就請我回去排隊,
這之間我還找了其他AC地勤人員,得到的結果都是請我回去排好,
但當我CHECH IN好行李時,已經過了登機時間7:55 ,
還好後續 行李檢查&美國海關 速度比較快,
等我們過了美國海關後飛速往登機口衝,
我們搭上機,五分鐘之後飛機關門,準備起飛~
雖然最後有搭到飛機,但還是很不滿加拿大航空的服務態度,
AC地勤人員不理會,只說我還有時間請我排好隊,
但!如果萬一真的無法搭到回去的飛機
AC需要負責嗎? 或只能摸摸鼻子再重新買機票?
單身照樣嗨
以美加的習慣, 像你們的情況而沒搭上班機, 就是自己負責, 航空公司不太會幫忙。
通常航空公司會出面處理的可能情況是, 你轉機, 前一班delay, 後一班可能會等一下或是幫你想辦法。如果是兩家不同航空公司也不會等。
通常航空公司會出面處理的可能情況是, 你轉機, 前一班delay, 後一班可能會等一下或是幫你想辦法。如果是兩家不同航空公司也不會等。
小腰精
感謝FOU的回答~
我爬了一下文,有包友是訂日本航空,
因為有先在起飛前72小時就在網路上辦理電子登機
當他的飛機起飛時間快到時,地勤人員忙著找他,
並帶著他先辦理所有事項一路走到登機口,
請問這是航空公司不同,所以服務態度也不同嗎?
還是只要事先在網路上先辦理電子登機,地勤人員就會想辦法幫忙?
我爬了一下文,有包友是訂日本航空,
因為有先在起飛前72小時就在網路上辦理電子登機
當他的飛機起飛時間快到時,地勤人員忙著找他,
並帶著他先辦理所有事項一路走到登機口,
請問這是航空公司不同,所以服務態度也不同嗎?
還是只要事先在網路上先辦理電子登機,地勤人員就會想辦法幫忙?
夢醒淚落
感謝FOU的回答~
我爬了一下文,有包友是訂日本航空,
因為有先在起飛前72小時就在網路上辦理電子登機
當他的飛機起飛時間快到時,地勤人員忙著找他,
並帶著他先辦理所有事項一路走到登機口,
請問這是航空公司不同,所以服務態度也不同嗎?
還是只要事先在網路上先辦理電子登機,地勤人員就會想辦法幫忙?
你看到的資料是哪個機場?
有先辦理網路報到當然有幫助. 表示你no show的機會小一點. 但是也要看每個航空公司的地勤.
不同航空公司態度不同是一定的. 例如說長榮從美國回台灣, 一天一班飛機, 錯過就沒有了. 時間到就關櫃了, 要理你也理不來了. 你趕不上飛機是你的事. 地勤能幫的真的很有限. 負責安檢的又不是他們, 頂多也是讓你插隊而以. 如果在人多的時候會不會挨罵? 這也是一種不公平啊. 所以我是很少看到某個航空公司的地勤出來領人或"喬"位置的. 不過, 我倒是偶爾在美國的機場看過負責安檢的TSA的人領著旅客往前排.
加航把到美國的分到航站的另外一邊, 卻只有一個人處理長龍, 應該也是有把握可以讓大家都趕上飛機. 大部分我看到美加的航空公司我看到的頂多是報一下旅客的名字, 廣播提醒一下. 比較常看到在gate附近廣播一下. 有些航空公司會讓客人standby. 所以你沒趕上, 補一下standby的客人, 你趕不上搭下一班, 航空公司可能也損失不大.
我爬了一下文,有包友是訂日本航空,
因為有先在起飛前72小時就在網路上辦理電子登機
當他的飛機起飛時間快到時,地勤人員忙著找他,
並帶著他先辦理所有事項一路走到登機口,
請問這是航空公司不同,所以服務態度也不同嗎?
還是只要事先在網路上先辦理電子登機,地勤人員就會想辦法幫忙?
你看到的資料是哪個機場?
有先辦理網路報到當然有幫助. 表示你no show的機會小一點. 但是也要看每個航空公司的地勤.
不同航空公司態度不同是一定的. 例如說長榮從美國回台灣, 一天一班飛機, 錯過就沒有了. 時間到就關櫃了, 要理你也理不來了. 你趕不上飛機是你的事. 地勤能幫的真的很有限. 負責安檢的又不是他們, 頂多也是讓你插隊而以. 如果在人多的時候會不會挨罵? 這也是一種不公平啊. 所以我是很少看到某個航空公司的地勤出來領人或"喬"位置的. 不過, 我倒是偶爾在美國的機場看過負責安檢的TSA的人領著旅客往前排.
加航把到美國的分到航站的另外一邊, 卻只有一個人處理長龍, 應該也是有把握可以讓大家都趕上飛機. 大部分我看到美加的航空公司我看到的頂多是報一下旅客的名字, 廣播提醒一下. 比較常看到在gate附近廣播一下. 有些航空公司會讓客人standby. 所以你沒趕上, 補一下standby的客人, 你趕不上搭下一班, 航空公司可能也損失不大.
發糞塗牆
為了免費早餐耽擱時程最是不智...
至於請人家給方便，對方願意是我們賺到，拒絕也只是照章行事罷了
5:25拿不到早餐，就該放棄了，不該繼續苦等；版上不就有人為了等朋友退稅，竟然錯失班機，在機場待了兩天
去過的歐亞機場，一般起飛前一小時四十分鐘前到達也夠了，只能說大排長龍運氣不好
至於請人家給方便，對方願意是我們賺到，拒絕也只是照章行事罷了
5:25拿不到早餐，就該放棄了，不該繼續苦等；版上不就有人為了等朋友退稅，竟然錯失班機，在機場待了兩天
去過的歐亞機場，一般起飛前一小時四十分鐘前到達也夠了，只能說大排長龍運氣不好
呆的二次方
感謝FOU的回答~
我爬了一下文,有包友是訂日本航空,
因為有先在起飛前72小時就在網路上辦理電子登機
當他的飛機起飛時間快到時,地勤人員忙著找他,
並帶著他先辦理所有事項一路走到登機口,
請問這是航空公司不同,所以服務態度也不同嗎?
還是只要事先在網路上先辦理電子登機,地勤人員就會想辦法幫忙?
這是各航空公司服務的問題，跟事先網路上先辦理電子登機無關。全世界絕大多數的航空，辦理電子登機只是一個方便乘客的措施而已，特別待遇也只是掛行李的時候，會有特別一排讓網路報到的人掛行李，不用跟一般check in的人一起排。
只是我搞不太懂日航地勤找他是在哪個時間點開始找他?那邊的地勤(報到那邊的地勤還是登機口的地勤)? 地勤是廣播他的名字嗎? 一般來講，網路報到就已經代表這個乘客check in了。如果這個乘客沒有托運行李的話，他甚至直接去過安檢就好。除非這個乘客在快要登機結束的時候還沒登機的話，登機門的地勤有可能會廣播。但是照你說的，地勤還帶他辦理所有事項一路走到登機口，聽起來像是發生在安檢之前，那我就不懂為什麼他已經報到了，報到那邊的地勤還會特別去找他?
我爬了一下文,有包友是訂日本航空,
因為有先在起飛前72小時就在網路上辦理電子登機
當他的飛機起飛時間快到時,地勤人員忙著找他,
並帶著他先辦理所有事項一路走到登機口,
請問這是航空公司不同,所以服務態度也不同嗎?
還是只要事先在網路上先辦理電子登機,地勤人員就會想辦法幫忙?
這是各航空公司服務的問題，跟事先網路上先辦理電子登機無關。全世界絕大多數的航空，辦理電子登機只是一個方便乘客的措施而已，特別待遇也只是掛行李的時候，會有特別一排讓網路報到的人掛行李，不用跟一般check in的人一起排。
只是我搞不太懂日航地勤找他是在哪個時間點開始找他?那邊的地勤(報到那邊的地勤還是登機口的地勤)? 地勤是廣播他的名字嗎? 一般來講，網路報到就已經代表這個乘客check in了。如果這個乘客沒有托運行李的話，他甚至直接去過安檢就好。除非這個乘客在快要登機結束的時候還沒登機的話，登機門的地勤有可能會廣播。但是照你說的，地勤還帶他辦理所有事項一路走到登機口，聽起來像是發生在安檢之前，那我就不懂為什麼他已經報到了，報到那邊的地勤還會特別去找他?
你別浪了和我回家
如果錯過班機，基本上看機票的規定，便宜票的規定通常可以視為作廢。但你的情況，AC還是讓你報到，表示你並沒有miss掉他們最後報到截止時間，所以這種情況可能有比較通融的餘地，可能就是幫你轉到下一班有空位的班機，但是你還牽涉到下一班UA的班機，如果接下來的班次都不能趕上UA班機，那勢必連UA段都要改。這就變得比較複雜，因為你是UA開票，他可能就叫你去問UA。那到時又得看UA要怎麼詮釋這情況了。
如果你是完全miss掉最後的報到時間，那就比較不樂觀，廉價票的話，完全作廢的機會很大。
如果你是完全miss掉最後的報到時間，那就比較不樂觀，廉價票的話，完全作廢的機會很大。
我賤故我在
CA是Air Canada嗎?普通看到CA是指China Air, AC才是Air Canada.
這邊大部份人會先做線上check in,去機場只需要"掛行李"就好了.因為掛行李是另一條線,而且在線上check in時就會選好掛行李的資料,即使你線上check in時沒有印出boarding pass跟行李條,也可以到機場的kiosk印,所以會去排櫃台check in的人就沒那麼多.那些巡隊伍的地勤也是希望引導客人去用kiosk,除非你沒辦法做online check in,一定要去counter做,如果是這種狀況的話,就需要更早去機場.所謂的更早,會要求你國際線2-3小時,即使是飛美國,也是國際線.
美加的航空公司跟亞洲的航空公司不能比,如果客人行李上了人還沒到,他們頂多就paging一下,paging不到就得把行李拉下來,登機時間到了客人還沒來,嗯,他們不會很在乎這個,因為客人的狀況千奇百怪,頂多就你趕不上飛機再回去櫃台改班機而已,至於可以改到甚麼時候的班機,看當時狀況跟雙方的共識,畢竟除非你在要求的3小時前就到機場,是因為航空公司出槌才讓你搭不上飛機,不然沒有誰害誰的問題.AC可以改後段UA的班機,但前題是那班飛機是你想要的,也有位子可以改,真的走到這一步,態度很重要,千萬不要覺得是對方欠你的,你越覺得對方是在幫你,越能得到你想要的解決方案.
既然在意後面改票可能產生的費用,在安排行程上要更小心,寧可早不願晚,但意外狀況總是有,我們還做過前一天晚上就先飛過去等隔天飛機的呢,花錢花時間買心安也是一種解決方法.
這邊大部份人會先做線上check in,去機場只需要"掛行李"就好了.因為掛行李是另一條線,而且在線上check in時就會選好掛行李的資料,即使你線上check in時沒有印出boarding pass跟行李條,也可以到機場的kiosk印,所以會去排櫃台check in的人就沒那麼多.那些巡隊伍的地勤也是希望引導客人去用kiosk,除非你沒辦法做online check in,一定要去counter做,如果是這種狀況的話,就需要更早去機場.所謂的更早,會要求你國際線2-3小時,即使是飛美國,也是國際線.
美加的航空公司跟亞洲的航空公司不能比,如果客人行李上了人還沒到,他們頂多就paging一下,paging不到就得把行李拉下來,登機時間到了客人還沒來,嗯,他們不會很在乎這個,因為客人的狀況千奇百怪,頂多就你趕不上飛機再回去櫃台改班機而已,至於可以改到甚麼時候的班機,看當時狀況跟雙方的共識,畢竟除非你在要求的3小時前就到機場,是因為航空公司出槌才讓你搭不上飛機,不然沒有誰害誰的問題.AC可以改後段UA的班機,但前題是那班飛機是你想要的,也有位子可以改,真的走到這一步,態度很重要,千萬不要覺得是對方欠你的,你越覺得對方是在幫你,越能得到你想要的解決方案.
既然在意後面改票可能產生的費用,在安排行程上要更小心,寧可早不願晚,但意外狀況總是有,我們還做過前一天晚上就先飛過去等隔天飛機的呢,花錢花時間買心安也是一種解決方法.
寂而不寞
你們到機場就印出boarding pass了吧?那不需要再排櫃台check in了ㄚ?直接把行李條印出來去掛行李那一櫃就可以了.除非你們印不出來boarding pass才需要去排櫃台,比如說地勤還要再看一下你們簽證跟護照資料之類的.
所以正確的操作程序應該是,線上check in,選座位,選要掛多少行李,跑出登機證,在飯店印出boarding pass跟行李條,或是到機場的kiosk印出boarding pass跟行李條,把行李條貼在行李上,拿去掛行李的櫃台,然後過美國immigration,安檢,到登機口.
即使是JAL,在美加的服務也就是那樣而已,地點還是有很大很大的不同.一路帶客人過關斬將的,在美加很少見吧?有一次我們在Toronto飛往日本的班機delay,狀況很複雜,因為飛到羽田後每個客人的狀況不一樣,像我們本來是當天要轉去伊丹機場的,到羽田後AC的地面服務人員在下機處等客人,手上拿著清單對每個客人說明後續的處理狀況,同樣是AC的班機,如果狀況是發生在美加境內,大概就叫你下機之後自己去找customer care搞定後面的狀況了.
所以正確的操作程序應該是,線上check in,選座位,選要掛多少行李,跑出登機證,在飯店印出boarding pass跟行李條,或是到機場的kiosk印出boarding pass跟行李條,把行李條貼在行李上,拿去掛行李的櫃台,然後過美國immigration,安檢,到登機口.
即使是JAL,在美加的服務也就是那樣而已,地點還是有很大很大的不同.一路帶客人過關斬將的,在美加很少見吧?有一次我們在Toronto飛往日本的班機delay,狀況很複雜,因為飛到羽田後每個客人的狀況不一樣,像我們本來是當天要轉去伊丹機場的,到羽田後AC的地面服務人員在下機處等客人,手上拿著清單對每個客人說明後續的處理狀況,同樣是AC的班機,如果狀況是發生在美加境內,大概就叫你下機之後自己去找customer care搞定後面的狀況了.
密碼裡藏著秘密
你們到機場就印出boarding pass了吧?那不需要再排櫃台check in了ㄚ?直接把行李條印出來去掛行李那一櫃就可以了.除非你們印不出來boarding pass才需要去排櫃台,比如說地勤還要再看一下你們簽證跟護照資料之類的.
所以正確的操作程序應該是,線上check in,選座位,選要掛多少行李,跑出登機證,在飯店印出boarding pass跟行李條,或是到機場的kiosk印出boarding pass跟行李條,把行李條貼在行李上,拿去掛行李的櫃台,然後過美國immigration,安檢,到登機口.
即使是JAL,在美加的服務也就是那樣而已,地點還是有很大很大的不同.一路帶客人過關斬將的,在美加很少見吧?有一次我們在Toronto飛往日本的班機delay,狀況很複雜,因為飛到羽田後每個客人的狀況不一樣,像我們本來是當天要轉去伊丹機場的,到羽田後AC的地面服務人員在下機處等客人,手上拿著清單對每個客人說明後續的處理狀況,同樣是AC的班機,如果狀況是發生在美加境內,大概就叫你下機之後自己去找customer care搞定後面的狀況了.
照他的敘述
一到機場我們忙著打印登機證,
還一度跑錯CA櫃台(飛往美國有獨立一個行李CHECK IN櫃台,與其他CA櫃台離很遠)
花了一些功夫終於找到飛往美國的CA CHECK IN櫃台,
當時我們距離登機時間已經剩下50分鐘,想不到CHECK IN櫃台只有一個人在服務,
隊伍大排長龍,當時整個傻掉,而隊伍前進的速度很慢很慢
他應該就是去了掛行李的櫃檯，只是剛好掛行李的櫃台也不少人在排隊，而且只有一個人在服務。
至於AC的行李self tagging的服務，目前有這種服務的航空雖然逐漸增多，但相對還是少數，很多人可能不知道。而且我看AC的Self Tag (http://www.aircanada.com/en/travelinfo/traveller/selftagging.html)說明，這自助行李條是要用他的自助報到機器印的，不是可以自己在家裡或旅館印出來的。而印出來後:
Attach the tag(s) to your bag(s) and proceed to the Baggage Drop-off counter, then onward to security and your gate.
所以重點是這個Baggage Drop-off counter是否是另外獨立一排讓Self Tag專用，還是說也要跟一般的Baggage Drop-off 用同一排的話。如果是後者那一樣也是受制於前面排隊的人數。
所以正確的操作程序應該是,線上check in,選座位,選要掛多少行李,跑出登機證,在飯店印出boarding pass跟行李條,或是到機場的kiosk印出boarding pass跟行李條,把行李條貼在行李上,拿去掛行李的櫃台,然後過美國immigration,安檢,到登機口.
即使是JAL,在美加的服務也就是那樣而已,地點還是有很大很大的不同.一路帶客人過關斬將的,在美加很少見吧?有一次我們在Toronto飛往日本的班機delay,狀況很複雜,因為飛到羽田後每個客人的狀況不一樣,像我們本來是當天要轉去伊丹機場的,到羽田後AC的地面服務人員在下機處等客人,手上拿著清單對每個客人說明後續的處理狀況,同樣是AC的班機,如果狀況是發生在美加境內,大概就叫你下機之後自己去找customer care搞定後面的狀況了.
照他的敘述
一到機場我們忙著打印登機證,
還一度跑錯CA櫃台(飛往美國有獨立一個行李CHECK IN櫃台,與其他CA櫃台離很遠)
花了一些功夫終於找到飛往美國的CA CHECK IN櫃台,
當時我們距離登機時間已經剩下50分鐘,想不到CHECK IN櫃台只有一個人在服務,
隊伍大排長龍,當時整個傻掉,而隊伍前進的速度很慢很慢
他應該就是去了掛行李的櫃檯，只是剛好掛行李的櫃台也不少人在排隊，而且只有一個人在服務。
至於AC的行李self tagging的服務，目前有這種服務的航空雖然逐漸增多，但相對還是少數，很多人可能不知道。而且我看AC的Self Tag (http://www.aircanada.com/en/travelinfo/traveller/selftagging.html)說明，這自助行李條是要用他的自助報到機器印的，不是可以自己在家裡或旅館印出來的。而印出來後:
Attach the tag(s) to your bag(s) and proceed to the Baggage Drop-off counter, then onward to security and your gate.
所以重點是這個Baggage Drop-off counter是否是另外獨立一排讓Self Tag專用，還是說也要跟一般的Baggage Drop-off 用同一排的話。如果是後者那一樣也是受制於前面排隊的人數。
哥能毀你清白就能給你未來
照他的敘述
他應該就是去了掛行李的櫃檯，只是剛好掛行李的櫃台也不少人在排隊，而且只有一個人在服務。
至於AC的行李self tagging的服務，目前有這種服務的航空雖然逐漸增多，但相對還是少數，很多人可能不知道。而且我看AC的Self Tag (http://www.aircanada.com/en/travelinfo/traveller/selftagging.html)說明，這自助行李條是要用他的自助報到機器印的，不是可以自己在家裡或旅館印出來的。而印出來後:
Attach the tag(s) to your bag(s) and proceed to the Baggage Drop-off counter, then onward to security and your gate.
所以重點是這個Baggage Drop-off counter是否是另外獨立一排讓Self Tag專用，還是說也要跟一般的Baggage Drop-off 用同一排的話。如果是後者那一樣也是受制於前面排隊的人數。
AC的Baggage Drop off counter就是獨立一排,所以才會像她說的"飛往美國有獨立一個行李CHECK IN櫃台,與其他CA櫃台離很遠".就是因為要過美國關,以前印出所有boarding pass,行李貼好行李條後,要自己拖著行李去過美國immigration,過完immigration後再把check in行李丟進收行李的輸送帶,這裡會再過一次X光.
經美國的行李比較麻煩,如前所述,不是單純丟給行李櫃台就會幫你處理好,現在已經改善不少了,某些機場不需要大包小包帶著check in行李去過美國immigration,可以在過immigration之前就先丟進收check in行李的櫃台,但還是需要經過X光,有可能因為這樣拖慢了處理的速度.
如果不是經美國轉機,行李處理沒這麼麻煩,kiosk印出行李條,自己貼上,去baggage drop counter,收行李的人把收執撕下來給你就沒事了.不過國際線的客人利用的很少,不知道為甚麼,可能覺得去櫃台找人處理比較快吧?其實不會的,排櫃台要排好久,而且不是針對特定航班開的check in櫃台,是所有AC的航班一起排,有的人早,有的人晚,你的飛機快飛走了,搞不好前面排的人是好幾個小時後的航班,只是他比你早去排隊罷了.
AC的服務態度就那樣,叫排在前面的客人讓後面的客人先辦,嗯,很少見,因為他們覺得這是你自己應該要控制的事,所以才說除非你照他們規定的國際航班N小時前就到機場,不然只是讓自己多煩心而已.
他應該就是去了掛行李的櫃檯，只是剛好掛行李的櫃台也不少人在排隊，而且只有一個人在服務。
至於AC的行李self tagging的服務，目前有這種服務的航空雖然逐漸增多，但相對還是少數，很多人可能不知道。而且我看AC的Self Tag (http://www.aircanada.com/en/travelinfo/traveller/selftagging.html)說明，這自助行李條是要用他的自助報到機器印的，不是可以自己在家裡或旅館印出來的。而印出來後:
Attach the tag(s) to your bag(s) and proceed to the Baggage Drop-off counter, then onward to security and your gate.
所以重點是這個Baggage Drop-off counter是否是另外獨立一排讓Self Tag專用，還是說也要跟一般的Baggage Drop-off 用同一排的話。如果是後者那一樣也是受制於前面排隊的人數。
AC的Baggage Drop off counter就是獨立一排,所以才會像她說的"飛往美國有獨立一個行李CHECK IN櫃台,與其他CA櫃台離很遠".就是因為要過美國關,以前印出所有boarding pass,行李貼好行李條後,要自己拖著行李去過美國immigration,過完immigration後再把check in行李丟進收行李的輸送帶,這裡會再過一次X光.
經美國的行李比較麻煩,如前所述,不是單純丟給行李櫃台就會幫你處理好,現在已經改善不少了,某些機場不需要大包小包帶著check in行李去過美國immigration,可以在過immigration之前就先丟進收check in行李的櫃台,但還是需要經過X光,有可能因為這樣拖慢了處理的速度.
如果不是經美國轉機,行李處理沒這麼麻煩,kiosk印出行李條,自己貼上,去baggage drop counter,收行李的人把收執撕下來給你就沒事了.不過國際線的客人利用的很少,不知道為甚麼,可能覺得去櫃台找人處理比較快吧?其實不會的,排櫃台要排好久,而且不是針對特定航班開的check in櫃台,是所有AC的航班一起排,有的人早,有的人晚,你的飛機快飛走了,搞不好前面排的人是好幾個小時後的航班,只是他比你早去排隊罷了.
AC的服務態度就那樣,叫排在前面的客人讓後面的客人先辦,嗯,很少見,因為他們覺得這是你自己應該要控制的事,所以才說除非你照他們規定的國際航班N小時前就到機場,不然只是讓自己多煩心而已.