《長榮班機強降 乘客機上寫遺書、嘔吐、昏倒》
划船不用漿全靠浪
原新聞：https://tw.news.yahoo.com/%E9%95%B7%E6%A6%AE%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E5%BC%B7%E9%99%8D-%E4%B9%98%E5%AE%A2%E6%A9%9F%E4%B8%8A%E5%AF%AB%E9%81%BA%E6%9B%B8-%E5%98%94%E5%90%90-%E6%98%8F%E5%80%92-064300996.html
真有那麼誇張嗎？
長榮班機強降 乘客機上寫遺書、嘔吐、昏倒
聯合新聞網作者記者許依晨╱即時報導 | 聯合新聞網 – 2016年9月28日 下午2:43
梅姬颱風昨天襲台，許多航空公司都取消航班，但長榮航空多架班機在台灣上空盤旋、降落，遭外界質疑不顧乘客安危。有乘客貼文描述「吐死不償命之史上超驚恐長榮B7501飛行紀錄」，表示當時飛機上哀聲四起，座艙內全是嘔吐物的味道，甚至還有乘客暈了過去，「此刻的我眼睛好腫，是寫遺書時哭腫的」。
一名乘客在臉書貼文描述飛機降落的過程，並附上登機證作為證明。全文如下：
此刻的我眼睛好腫，是寫遺書時哭腫的。飛機上哀聲四起,座艙內全是嘔吐物的味道。我跟我妹跳過澳門旅遊塔，膽子不算小，但這次太可怕了。
我妹拿手機出來紀錄，我以為她要寫遺書，所以我也趕緊拿出手機來要寫。靠!原來遺書不是那麼好寫的，在劇烈搖晃下，一直按錯鍵，打錯字。本來還很堅強的，頓時聲淚俱下。一手還要拿毛毯捂住口鼻，因為後面前面，左邊，左後方都在吐。旁邊的男生也打開嘔吐袋待命，我深怕他下一秒就要吐出來。然後果然有兩人暈了過去，廣播有醫生或護理人員的乘客請出來協助，真的就有人跳出來說自己是醫生。
飛機第一次試著landing時，我問我妹，這是妳搭過最可怕的飛機嗎?她說不是，但如果再來一次就是了!果然第二次試著陸比第一次還恐怖，頭上的行李櫃轟隆作響，機上大家也自動採取Brace Brace的動作，一手扶前座，一手抓自己座位的把手。幾次在空中鬼打牆後(圖片那張就是B7501的飛行路徑)，飛機還是無法approach松山機場，最後迫降台中機場時，就像電影情節那樣，所有乘客都鼓掌叫好。不認識的乘客間也開始相互交談著彼此的心境。
最後，我其實不是被嚇哭的，而是寫遺書時太難過而哭的，遺書句句肺腑之言，在這就不公佈了。希望大家都要好好的。然後老生常談，就是要珍惜身邊的親人及朋友啊。
真有那麼誇張嗎？
長榮班機強降 乘客機上寫遺書、嘔吐、昏倒
聯合新聞網作者記者許依晨╱即時報導 | 聯合新聞網 – 2016年9月28日 下午2:43
梅姬颱風昨天襲台，許多航空公司都取消航班，但長榮航空多架班機在台灣上空盤旋、降落，遭外界質疑不顧乘客安危。有乘客貼文描述「吐死不償命之史上超驚恐長榮B7501飛行紀錄」，表示當時飛機上哀聲四起，座艙內全是嘔吐物的味道，甚至還有乘客暈了過去，「此刻的我眼睛好腫，是寫遺書時哭腫的」。
一名乘客在臉書貼文描述飛機降落的過程，並附上登機證作為證明。全文如下：
此刻的我眼睛好腫，是寫遺書時哭腫的。飛機上哀聲四起,座艙內全是嘔吐物的味道。我跟我妹跳過澳門旅遊塔，膽子不算小，但這次太可怕了。
我妹拿手機出來紀錄，我以為她要寫遺書，所以我也趕緊拿出手機來要寫。靠!原來遺書不是那麼好寫的，在劇烈搖晃下，一直按錯鍵，打錯字。本來還很堅強的，頓時聲淚俱下。一手還要拿毛毯捂住口鼻，因為後面前面，左邊，左後方都在吐。旁邊的男生也打開嘔吐袋待命，我深怕他下一秒就要吐出來。然後果然有兩人暈了過去，廣播有醫生或護理人員的乘客請出來協助，真的就有人跳出來說自己是醫生。
飛機第一次試著landing時，我問我妹，這是妳搭過最可怕的飛機嗎?她說不是，但如果再來一次就是了!果然第二次試著陸比第一次還恐怖，頭上的行李櫃轟隆作響，機上大家也自動採取Brace Brace的動作，一手扶前座，一手抓自己座位的把手。幾次在空中鬼打牆後(圖片那張就是B7501的飛行路徑)，飛機還是無法approach松山機場，最後迫降台中機場時，就像電影情節那樣，所有乘客都鼓掌叫好。不認識的乘客間也開始相互交談著彼此的心境。
最後，我其實不是被嚇哭的，而是寫遺書時太難過而哭的，遺書句句肺腑之言，在這就不公佈了。希望大家都要好好的。然後老生常談，就是要珍惜身邊的親人及朋友啊。
向日葵開過的夏天
我認為以個人感受來說不是沒有這種可能，對終年奔波、遇過晴空亂流、碰過火燒飛機、跳過滑梯的常旅客來說，鑽一個颱風眼也許是小小意思，但是難得搭乘一次，被亂流一路顛兩個小時，再顛著繞幾圈，甚至頂著七級風重飛幾次，我認為確實是會把一些朋友的魂嚇走。
這一家公司衝颱風已經是常年舊事，我認為這一家公司的高層完全沒有把旅客的感覺(Feeling)放在考量依據中，一切都是成本、成本、成本。
把滿滿一飛機的乘客晾在機場等待標準的臨界值來臨，"身先士卒"衝出去、頂著十級風把越洋航線乘客塞進飛機，卻遇上風力超過空橋作業標準，滿滿一飛機的乘客關在飛機裡面度過風雨交加的一夜、不顧颱風還沒有走把進港航班送上空，繞個廿圈被迫轉降，可憐的乘客被迫在外地機場狼狽過夜，再昏昏沉沉地被叫回登機進港...
不要對號入座，但是事實就是事實...
這一家公司衝颱風已經是常年舊事，我認為這一家公司的高層完全沒有把旅客的感覺(Feeling)放在考量依據中，一切都是成本、成本、成本。
把滿滿一飛機的乘客晾在機場等待標準的臨界值來臨，"身先士卒"衝出去、頂著十級風把越洋航線乘客塞進飛機，卻遇上風力超過空橋作業標準，滿滿一飛機的乘客關在飛機裡面度過風雨交加的一夜、不顧颱風還沒有走把進港航班送上空，繞個廿圈被迫轉降，可憐的乘客被迫在外地機場狼狽過夜，再昏昏沉沉地被叫回登機進港...
不要對號入座，但是事實就是事實...
巷尾暖陽白襯衫
我老早就觀察,且在本論壇提過幾次,每次颱風,別家航空公司,尤其大陸的,總是早早就取消,都是綠巨人每次最勇,撐到最後。
我的忠告是:別太信任科技及理論上的安全係數。萬一來一下人的疏忽或自然的不測,會讓你悔不當初,看看復興澎湖空難之教訓!
坦白說:我認為台灣的航空器及機場之飛安,是在幾乎不入流等級,人家大陸比其認真好多了!
我的忠告是:別太信任科技及理論上的安全係數。萬一來一下人的疏忽或自然的不測,會讓你悔不當初,看看復興澎湖空難之教訓!
坦白說:我認為台灣的航空器及機場之飛安,是在幾乎不入流等級,人家大陸比其認真好多了!
連孤獨都嘲笑我太懦弱
颱風天挨批「硬飛」長榮董座道歉：對員工家屬十分不捨
梅姬颱風襲台期間，長榮航空多架班機在空中盤旋，也有多架班機降落桃園機場，遭批「硬飛」無視飛安，網友譏諷是「史上最狂」，就連民航局也說要調查。對此長榮航空董事長林寶水昨天對員工發出公開信道歉，強調對員工家屬「十分不捨」並承諾徹底檢討。
林寶水昨天發出一封給內部員工的公開信，感謝所有員工在颱風侵襲期間的努力，所有員工在這段時間承受很大的壓力，員工家屬也在員工出勤時十分憂心，讓他感到十分不捨，他對員工家屬致上十二萬分歉意。
他表示，每一次颱風來襲，公司都會針對收集到的資訊開會討論，訂出合乎安全的標準及派遣規範，但是天候狀況瞬息萬變，這次防颱作業最終安排顯然不夠周延，公司必須徹底檢討和改進。
林寶水承諾，長榮航空將虛心接受大家意見，未來面對天災因應，除了安全之外，一定會以更謹慎的態度提供安心、安全、信任、舒適的服務，才不辜負同仁、家屬、旅客和社會大眾的期待。
http://www.msn.com/zh-tw/news/typhoon/%e9%a2%b1%e9%a2%a8%e5%a4%a9%e6%8c%a8%e6%89%b9%e3%80%8c%e7%a1%ac%e9%a3%9b%e3%80%8d%e9%95%b7%e6%a6%ae%e8%91%a3%e5%ba%a7%e9%81%93%e6%ad%89%e5%b0%8d%e5%93%a1%e5%b7%a5%e5%ae%b6%e5%b1%ac%e5%8d%81%e5%88%86%e4%b8%8d%e6%8d%a8/ar-BBwRycF?li=BBqiNIb
梅姬颱風襲台期間，長榮航空多架班機在空中盤旋，也有多架班機降落桃園機場，遭批「硬飛」無視飛安，網友譏諷是「史上最狂」，就連民航局也說要調查。對此長榮航空董事長林寶水昨天對員工發出公開信道歉，強調對員工家屬「十分不捨」並承諾徹底檢討。
林寶水昨天發出一封給內部員工的公開信，感謝所有員工在颱風侵襲期間的努力，所有員工在這段時間承受很大的壓力，員工家屬也在員工出勤時十分憂心，讓他感到十分不捨，他對員工家屬致上十二萬分歉意。
他表示，每一次颱風來襲，公司都會針對收集到的資訊開會討論，訂出合乎安全的標準及派遣規範，但是天候狀況瞬息萬變，這次防颱作業最終安排顯然不夠周延，公司必須徹底檢討和改進。
林寶水承諾，長榮航空將虛心接受大家意見，未來面對天災因應，除了安全之外，一定會以更謹慎的態度提供安心、安全、信任、舒適的服務，才不辜負同仁、家屬、旅客和社會大眾的期待。
http://www.msn.com/zh-tw/news/typhoon/%e9%a2%b1%e9%a2%a8%e5%a4%a9%e6%8c%a8%e6%89%b9%e3%80%8c%e7%a1%ac%e9%a3%9b%e3%80%8d%e9%95%b7%e6%a6%ae%e8%91%a3%e5%ba%a7%e9%81%93%e6%ad%89%e5%b0%8d%e5%93%a1%e5%b7%a5%e5%ae%b6%e5%b1%ac%e5%8d%81%e5%88%86%e4%b8%8d%e6%8d%a8/ar-BBwRycF?li=BBqiNIb
我想陪你吹吹風
以後颱風天時、大家一起注意觀察,看看那綠巨人是否還是那比別人出眾的出頭鳥?
孤街舊巷
「硬飛」,若上空盤旋等待時機降落,不確定的等待時間,而降落又因風大等天氣不停失敗,重降一次二次三次.
在機上應是很不舒服的感受.
若加上像有些航班,果真無法降,必須轉降其他機場,機上或機場再等待. 真有旅客機上大罵我的行程泡湯了.
可能也不一定是最佳的情況. 「硬飛」
在機上應是很不舒服的感受.
若加上像有些航班,果真無法降,必須轉降其他機場,機上或機場再等待. 真有旅客機上大罵我的行程泡湯了.
可能也不一定是最佳的情況. 「硬飛」
為了下一代我必須要談戀愛
就如我過去觀察指責的,民航局調查後,也有數据:
長榮航空颱風天硬飛 民航局：8航班違規
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20161018/970474/
長榮航空於梅姬颱風期間的「硬飛」爭議，民航局今已完成調查，其中福岡飛往桃園的長榮BR105班機，不僅機組員工時超時，也違反起降標準；長榮、立榮另有7班航班也均有工時超時情況，一旦評議確認違規，兩家業者將挨罰60萬至300萬元。長榮航空表示，會檢討改進。
上月梅姬颱風侵襲台灣期間，長榮航空45個航班在狂颱中硬飛回台，經民航局調查，確認有8航班有起降超過標準、機組工時超時情形，民航局將警告，並依法開罰。
民航局指出，經兩週調查，初步判定長榮、立榮共有8班航班違規。長榮違規的航班除BR105，另有鄭州飛往桃園的BR709、河內飛往桃園的BR398、北京飛往桃園的BR715、成田飛往高雄的BR107、羽田飛往桃園的BR191、新加坡飛往桃園的BR216。立榮違規的航班則為浦東飛往松山的B7501。
民航局指出，BR105為空中巴士A330-300機型，原廠設計側風標準為40浬，長榮航空提報民航局核准之操作手冊，側風限制為30浬，BR105航班降落時，側風時速32浬，雖未超出飛機設計標準，但已違反長榮提報民航局核准的起降標準。至於工時超時部分，主要為機組員執勤超過法定的14小時，或是連續7天內未連續休息30小時，初步判定違規。
民航局表示，後續將依據飛航安全評議程序及航空安全違規事件調查處理手冊進行違規裁處。依據程序，評議過程將請長榮及立榮航空提出相關意見陳述作為裁處之參考。（戴安瑋／台北報導）
長榮航空颱風天硬飛 民航局：8航班違規
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20161018/970474/
長榮航空於梅姬颱風期間的「硬飛」爭議，民航局今已完成調查，其中福岡飛往桃園的長榮BR105班機，不僅機組員工時超時，也違反起降標準；長榮、立榮另有7班航班也均有工時超時情況，一旦評議確認違規，兩家業者將挨罰60萬至300萬元。長榮航空表示，會檢討改進。
上月梅姬颱風侵襲台灣期間，長榮航空45個航班在狂颱中硬飛回台，經民航局調查，確認有8航班有起降超過標準、機組工時超時情形，民航局將警告，並依法開罰。
民航局指出，經兩週調查，初步判定長榮、立榮共有8班航班違規。長榮違規的航班除BR105，另有鄭州飛往桃園的BR709、河內飛往桃園的BR398、北京飛往桃園的BR715、成田飛往高雄的BR107、羽田飛往桃園的BR191、新加坡飛往桃園的BR216。立榮違規的航班則為浦東飛往松山的B7501。
民航局指出，BR105為空中巴士A330-300機型，原廠設計側風標準為40浬，長榮航空提報民航局核准之操作手冊，側風限制為30浬，BR105航班降落時，側風時速32浬，雖未超出飛機設計標準，但已違反長榮提報民航局核准的起降標準。至於工時超時部分，主要為機組員執勤超過法定的14小時，或是連續7天內未連續休息30小時，初步判定違規。
民航局表示，後續將依據飛航安全評議程序及航空安全違規事件調查處理手冊進行違規裁處。依據程序，評議過程將請長榮及立榮航空提出相關意見陳述作為裁處之參考。（戴安瑋／台北報導）
此名字太勁爆系統無法顯示
長榮颱風天硬飛 損失更慘重
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1846267
即時新聞／綜合報導〕長榮航空在上月27日梅姬颱風侵台之時，仍不顧安危嘗試迫降。長榮原本想要降低因颱風停飛造成的高額損失，更把名聲給賠上去，有航空業界就指長榮，損失比果斷停飛更多。
《壹週刊》報導，長榮在颱風天硬飛，為的是減少損失，甚至想搶颱風財。以上月27、28日長榮公告取消了27班次，以每班200人、票價1萬5000元來計算，營收就減少8100萬，還不包括額外補償部分。另27日當天原本有45班機要降落，最後實際降落只有30班，這部分損失可能有1500~2250萬元。
因為這次颱風，長榮初估損失近億元，但更大損失則是把長年建立的商譽與民眾的信任。有航空業人士就認為，長榮得不償失，損失遠比果斷停飛還多了許多。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1846267
即時新聞／綜合報導〕長榮航空在上月27日梅姬颱風侵台之時，仍不顧安危嘗試迫降。長榮原本想要降低因颱風停飛造成的高額損失，更把名聲給賠上去，有航空業界就指長榮，損失比果斷停飛更多。
《壹週刊》報導，長榮在颱風天硬飛，為的是減少損失，甚至想搶颱風財。以上月27、28日長榮公告取消了27班次，以每班200人、票價1萬5000元來計算，營收就減少8100萬，還不包括額外補償部分。另27日當天原本有45班機要降落，最後實際降落只有30班，這部分損失可能有1500~2250萬元。
因為這次颱風，長榮初估損失近億元，但更大損失則是把長年建立的商譽與民眾的信任。有航空業人士就認為，長榮得不償失，損失遠比果斷停飛還多了許多。
檸檬不萌
乘客的安全第一,不是說著玩的!
你服務再好也沒用丨
問問復興華航!
你服務再好也沒用丨
問問復興華航!
嘴裡很享受心裡很想瘦
公家,錯誤的決策比貪還可怕.
長榮這次, 錯誤的決策, 付出更多的有形(公錢)和無形(形象)負項代價
長榮這次, 錯誤的決策, 付出更多的有形(公錢)和無形(形象)負項代價
他會發光卻沒照亮我
在某次颱風天的晚上
國航東航南航等所有陸籍航空公司都一早就通知取消航班
華航到下午也通知取消航班
只有無嘴貓飛機勇猛的晚上快8點還是起飛了..........幸好最後還是順利降落松山機場
國航東航南航等所有陸籍航空公司都一早就通知取消航班
華航到下午也通知取消航班
只有無嘴貓飛機勇猛的晚上快8點還是起飛了..........幸好最後還是順利降落松山機場