請問真的遲到要趕飛機該怎麼辦？
伸手怕犯錯縮手怕錯過
上一次也是我唯一一次真的趕不上飛機發生在曼谷新國際機場，由於塞在路上，下車用跑的去搭機場捷運，我自己也太晚離開飯店，曼谷新機場又是我去過那麼多機場包括美國的陽春機場在內，個人覺得最差的一個，從捷運上來入境大廳要爬的樓層數多到極度不方便，電梯無法直達，大廳大而無當指標混亂。
我不用托運，所以直接安檢，結果跟好幾位工作人員請求，都當作我好像一點也不急的樣子，當作沒看到似的要我跟一般隊伍排隊，然後說他們無法聯絡航空公司，叫我自己到下面找人。我知道或許他是對的，但我第一次遇到這麼冷漠的人。
最後我的機票作廢沒有趕上。我只是想藉由這次的經驗詢問，如果日後真的再次發生趕飛機的事情，該如何能夠快速通過安檢而趕上飛機？是應該先去地面櫃檯找航空公司的人請他幫忙跟櫃檯聯絡不要關閉登機門，然後安檢的部分他們有權利帶你使用快速通道嗎？還是真的只能夠自己插隊到前頭跟其他旅客拜託讓你插隊？機場安檢沒有任何人員能夠幫忙處理這一類的事情嗎？
我怎麼一直印象總是有看過有人出示快遲到的登記證，然後工作人員就讓你使用機組優先通關的通道。可能是台灣人都太好了吧
我不用托運，所以直接安檢，結果跟好幾位工作人員請求，都當作我好像一點也不急的樣子，當作沒看到似的要我跟一般隊伍排隊，然後說他們無法聯絡航空公司，叫我自己到下面找人。我知道或許他是對的，但我第一次遇到這麼冷漠的人。
最後我的機票作廢沒有趕上。我只是想藉由這次的經驗詢問，如果日後真的再次發生趕飛機的事情，該如何能夠快速通過安檢而趕上飛機？是應該先去地面櫃檯找航空公司的人請他幫忙跟櫃檯聯絡不要關閉登機門，然後安檢的部分他們有權利帶你使用快速通道嗎？還是真的只能夠自己插隊到前頭跟其他旅客拜託讓你插隊？機場安檢沒有任何人員能夠幫忙處理這一類的事情嗎？
我怎麼一直印象總是有看過有人出示快遲到的登記證，然後工作人員就讓你使用機組優先通關的通道。可能是台灣人都太好了吧
不交電費瞎發啥光
這沒有標準答案，就算航空公司和機場本身恐怕對這情況恐怕大都沒SOP，全看你碰上的人願不願意好心幫忙。所以這只能try and error。沒有保證說哪一種一定成功。
你可以先試航空地勤看他們能不能帶你，以前有讀過有人有碰上好心的地勤帶去，但是像在美國，我是不敢指望美籍的航空公司地勤會這樣做，所以應該是連問不會問。如果地勤不行，就請求安檢的服務人員，再碰壁，就厚臉皮的請求其他旅客讓你插隊。大概就這三部曲吧。如果全都碰壁趕不上飛機，就看航空公司讓不讓你免費或付費改下一班了。美國有些航空公司有不對外公布的flat tire rule。如果晚到機場錯過飛機，如果是在某個時間之內，有可能可以讓你免費改到下一個有空位的班。不過這也是case by case，由地勤決定。
至於航班有沒有可能等人，我想這也是看情況。我以前在大陸第一次搭廈門航空班機碰上delay，delay的原因竟然是有一批團客晚到，所以航空公司也許有可能等，不過如果只是為了等一個人，那可能就比較難了。畢竟班機起飛順序也要靠機場控制，不是機長想走就能走，為了等你而放棄起飛的順位，排到下一個起飛可能比等你的時間要更久，造成的delay不是只有等你的那段時間而已。
你可以先試航空地勤看他們能不能帶你，以前有讀過有人有碰上好心的地勤帶去，但是像在美國，我是不敢指望美籍的航空公司地勤會這樣做，所以應該是連問不會問。如果地勤不行，就請求安檢的服務人員，再碰壁，就厚臉皮的請求其他旅客讓你插隊。大概就這三部曲吧。如果全都碰壁趕不上飛機，就看航空公司讓不讓你免費或付費改下一班了。美國有些航空公司有不對外公布的flat tire rule。如果晚到機場錯過飛機，如果是在某個時間之內，有可能可以讓你免費改到下一個有空位的班。不過這也是case by case，由地勤決定。
至於航班有沒有可能等人，我想這也是看情況。我以前在大陸第一次搭廈門航空班機碰上delay，delay的原因竟然是有一批團客晚到，所以航空公司也許有可能等，不過如果只是為了等一個人，那可能就比較難了。畢竟班機起飛順序也要靠機場控制，不是機長想走就能走，為了等你而放棄起飛的順位，排到下一個起飛可能比等你的時間要更久，造成的delay不是只有等你的那段時間而已。
暢飲孤獨
上一次也是我唯一一次真的趕不上飛機發生在曼谷新國際機場，由於塞在路上，下車用跑的去搭機場捷運，我自己也太晚離開飯店，曼谷新機場又是我去過那麼多機場包括美國的陽春機場在內，個人覺得最差的一個，從捷運上來入境大廳要爬的樓層數多到極度不方便，電梯無法直達，大廳大而無當指標混亂。
機場捷運出來左轉走幾步，搭電梯上四樓。我覺得曼谷的機場這條綫怎麽比都比臺灣的好
機場捷運出來左轉走幾步，搭電梯上四樓。我覺得曼谷的機場這條綫怎麽比都比臺灣的好
一曲琵琶傾城夢
不一定耶，比方說我在AMS碰過讓起飛前（不是登機前）40分鐘先過安檢與證照查驗
我自己也讓過快要起飛的先安檢，
反正臉皮厚一點有問有機會
我自己也讓過快要起飛的先安檢，
反正臉皮厚一點有問有機會
櫻小桃
感謝各位回應，看來在沒有很熟悉的機場/城市還是早點出門比較好，畢竟即使遲到一兩分鐘，遲到就是遲到，地勤都是可以不讓你check in的。有時看到其他網站航空版上很多台灣旅客抱怨類似的事情說國泰傲慢不給CI啦，也是被罵翻，我自己看一看反思，自己出國也算頻繁，但守時觀念還有待改善。
因為我自己工作常來往的國際機場很小，每次回台灣的時候都是太早到，很無聊，甚至櫃台都還沒開。又常常是carry on行李，有些航空公司甚至是網路CI後根本不用到櫃檯報到，所以我真的是太自信了，夜路走多了總會碰到鬼，在曼谷機場終於遇到了趕不上班機的情況
因為我自己工作常來往的國際機場很小，每次回台灣的時候都是太早到，很無聊，甚至櫃台都還沒開。又常常是carry on行李，有些航空公司甚至是網路CI後根本不用到櫃檯報到，所以我真的是太自信了，夜路走多了總會碰到鬼，在曼谷機場終於遇到了趕不上班機的情況
何必把自己裝的這麽堅強
這就是有了某些經驗而造成太有自信而出問題的狀況。
只經歷過不用花很多時間的機場，就會忽略了在某些機場、某些日期需要較長的時間來處理
當知識、經驗不夠全面，都是會發生這樣的事情
善泳者溺也是這樣的情形。
不過一般人(包括我)在自己遇到問題之前，多半會用自己的經驗來「舉一反三」，其實就是一種以偏概全
沒有差點趕不上飛機的經驗，就會不覺得有提早到機場的必要。
沒有差點趕不上遊輪的經驗，就會不覺得有提早一天抵達港口的必要
所以這也是很寶貴的學習經驗，當做上了一課。以後視野就會更廣。
所做的決定就會考量更全面
回到原po的問題，正確的做法就是「不要遲到」
一旦快要遲到，命運就是交在別人的手上，能不能成功只能看臨場狀況，自己無法控制。
如果能承擔這樣的風險，就不怕晚到。如果不能承擔風險，就只能早點到。
所以也是因人而異、因每次的狀況而異。
只經歷過不用花很多時間的機場，就會忽略了在某些機場、某些日期需要較長的時間來處理
當知識、經驗不夠全面，都是會發生這樣的事情
善泳者溺也是這樣的情形。
不過一般人(包括我)在自己遇到問題之前，多半會用自己的經驗來「舉一反三」，其實就是一種以偏概全
沒有差點趕不上飛機的經驗，就會不覺得有提早到機場的必要。
沒有差點趕不上遊輪的經驗，就會不覺得有提早一天抵達港口的必要
所以這也是很寶貴的學習經驗，當做上了一課。以後視野就會更廣。
所做的決定就會考量更全面
回到原po的問題，正確的做法就是「不要遲到」
一旦快要遲到，命運就是交在別人的手上，能不能成功只能看臨場狀況，自己無法控制。
如果能承擔這樣的風險，就不怕晚到。如果不能承擔風險，就只能早點到。
所以也是因人而異、因每次的狀況而異。
蹲廁唱國歌
我最近也遇上了趕不上航班的狀況
埃及航空開羅直飛廣州，間隔三小時後轉東航廣州飛上海
首先先遇上埃及航空誤點將近一小時（天天看都是準點偏偏我搭乘的哪一天誤點）然後等行李又等了超過一小時
我已經預先online check in 只要45分鐘前去辦托運即可
但是還是沒趕上
因為機場的每一個出入口（包含相連的不同terminal）都要安檢，而且都是大排長龍。數一數到轉機到登機口最少還要安檢兩次。加上對廣州機場不夠熟悉，所以最終還是來不及，只好改下一班，偏偏班班客滿，一直等待2.5小時後才上飛機。
所以奉勸各位
還是多留點時間吧
埃及航空開羅直飛廣州，間隔三小時後轉東航廣州飛上海
首先先遇上埃及航空誤點將近一小時（天天看都是準點偏偏我搭乘的哪一天誤點）然後等行李又等了超過一小時
我已經預先online check in 只要45分鐘前去辦托運即可
但是還是沒趕上
因為機場的每一個出入口（包含相連的不同terminal）都要安檢，而且都是大排長龍。數一數到轉機到登機口最少還要安檢兩次。加上對廣州機場不夠熟悉，所以最終還是來不及，只好改下一班，偏偏班班客滿，一直等待2.5小時後才上飛機。
所以奉勸各位
還是多留點時間吧
爺雖不帥但也不賴
很多事情, 膽子是越練越大.
趕飛機, 卻是膽子是越練越小.
Murphy Law, 總是匆忙的時候容易出錯. 容易有突發狀況.
現在, 越來越多老闆級的會考慮定期出發的business Jet. 最起碼在美國機場, private jet有自己的terminal. 我有個朋友住雷諾, 在舊金山上班. 每個星期回家一次, 都是坐charter jet. 省去很多麻煩. 他說, 以他的路線來說, 貴一點點而已. 沒有貴很多. 我覺得這種生意會越來越多.
趕飛機, 卻是膽子是越練越小.
Murphy Law, 總是匆忙的時候容易出錯. 容易有突發狀況.
現在, 越來越多老闆級的會考慮定期出發的business Jet. 最起碼在美國機場, private jet有自己的terminal. 我有個朋友住雷諾, 在舊金山上班. 每個星期回家一次, 都是坐charter jet. 省去很多麻煩. 他說, 以他的路線來說, 貴一點點而已. 沒有貴很多. 我覺得這種生意會越來越多.
怪我眼瞎分不清人狗
還有一次是在莫斯科SVO轉機
行李直掛航站內轉機70分鐘時間是足夠的
但是SVO機場轉機也要重新查驗護照與安檢
這一排隊就是1小時過去了
後面10分鐘飛奔去登機門（走路要25分鐘左右）
最後才趕上:-S
行李直掛航站內轉機70分鐘時間是足夠的
但是SVO機場轉機也要重新查驗護照與安檢
這一排隊就是1小時過去了
後面10分鐘飛奔去登機門（走路要25分鐘左右）
最後才趕上:-S
不再奢望
請問一下聽說亞洲一些大型的航空公司譬如國泰，只要你是高階卡客金卡白金卡或者買商務頭等艙等，即使你遲到機長也會等你，真有這種事情？
我看到論壇上有人說上次飛到舊金山國泰為了等幾個白金卡的乘客所以飛機延遲了20分鐘起飛。
時有聽聞航空業可能是各服務產業中比較現實的（特別是每當聽到買便宜票種被超賣拉下這種事情），高階會員所能享有的禮遇特權，應該是比酒店住宿業的會員體系還要多更多，不過真的權利這麼大遲到二十分鐘還等你才關門？
我看到論壇上有人說上次飛到舊金山國泰為了等幾個白金卡的乘客所以飛機延遲了20分鐘起飛。
時有聽聞航空業可能是各服務產業中比較現實的（特別是每當聽到買便宜票種被超賣拉下這種事情），高階會員所能享有的禮遇特權，應該是比酒店住宿業的會員體系還要多更多，不過真的權利這麼大遲到二十分鐘還等你才關門？
靜若安好
請問一下聽說亞洲一些大型的航空公司譬如國泰，只要你是高階卡客金卡白金卡或者買商務頭等艙等，即使你遲到機長也會等你，真有這種事情？
我看到論壇上有人說上次飛到舊金山國泰為了等幾個白金卡的乘客所以飛機延遲了20分鐘起飛。
時有聽聞航空業可能是各服務產業中比較現實的（特別是每當聽到買便宜票種被超賣拉下這種事情），高階會員所能享有的禮遇特權，應該是比酒店住宿業的會員體系還要多更多，不過真的權利這麼大遲到二十分鐘還等你才關門？
每家航空公司都有可能等人,但真心覺得與卡客關連性不大
會比較常聽到亞洲,是因為我們就在亞洲,所以會聽到主場
比方說國泰在香港等轉機客,若國泰知道這幾個客人已經搭飛機來了.
地勤也在機門接到這幾個人,確實有可能等.
但若國泰在外站,不像在香港有主場優勢
那不太可能會為了無法掌控的客人,就這樣等下去
我自己倒是有接過航空公司的電話問我走到哪了...XD
我看到論壇上有人說上次飛到舊金山國泰為了等幾個白金卡的乘客所以飛機延遲了20分鐘起飛。
時有聽聞航空業可能是各服務產業中比較現實的（特別是每當聽到買便宜票種被超賣拉下這種事情），高階會員所能享有的禮遇特權，應該是比酒店住宿業的會員體系還要多更多，不過真的權利這麼大遲到二十分鐘還等你才關門？
每家航空公司都有可能等人,但真心覺得與卡客關連性不大
會比較常聽到亞洲,是因為我們就在亞洲,所以會聽到主場
比方說國泰在香港等轉機客,若國泰知道這幾個客人已經搭飛機來了.
地勤也在機門接到這幾個人,確實有可能等.
但若國泰在外站,不像在香港有主場優勢
那不太可能會為了無法掌控的客人,就這樣等下去
我自己倒是有接過航空公司的電話問我走到哪了...XD