轉機機票與直航機票價格差異 (台北 to 西雅圖)
賣了作業換糖吃
航空公司為了吸引轉機客，轉機比直飛便宜很多的情況很普遍，所以你的想法沒有錯誤。
但是航空公司照規定會把行李掛到終點，你要求中點就要取出不一定會被同意。如果你全是隨身行李而已，但自然可以很輕易的跳過最後一段。
不然就查看這個票的規則有沒有提供免費或很便宜的台北中停。如果有的話，你訂票可以訂回程段於台北中停超過24小時，這樣行李只能掛到台北，你就可以跳過台北-香港段了。這是比較好的方法。
但是航空公司照規定會把行李掛到終點，你要求中點就要取出不一定會被同意。如果你全是隨身行李而已，但自然可以很輕易的跳過最後一段。
不然就查看這個票的規則有沒有提供免費或很便宜的台北中停。如果有的話，你訂票可以訂回程段於台北中停超過24小時，這樣行李只能掛到台北，你就可以跳過台北-香港段了。這是比較好的方法。
朵朵奇葩跳恰恰
不然就查看這個票的規則有沒有提供免費或很便宜的台北中停。如果有的話，你訂票可以訂回程段於台北中停超過24小時，這樣行李只能掛到台北，你就可以跳過台北-香港段了。這是比較好的方法。
O大.
這要去哪裡查? 只有問旅行社嗎?
我查官網轉飛的(像達美)都比(長榮華航)直飛的貴很多.
O大.
這要去哪裡查? 只有問旅行社嗎?
我查官網轉飛的(像達美)都比(長榮華航)直飛的貴很多.
我等紅杏出牆來
O大.
這要去哪裡查? 只有問旅行社嗎?
我查官網轉飛的(像達美)都比(長榮華航)直飛的貴很多.
能不能免費中停，或中停的費用這在機票的票價規則(Fare Rules)的連結裏通常會寫 (列在stop over)。譬如以樓主的例子，長榮航空 HKG-SEA的來回票，Fare Fules如果有寫台北可以中停的話，就可以用多航段(multi-city)搜尋的方式找HKG-SEA, SEA-TPE, TPE-HKG三段，這樣出的票價應該和HKG-SEA來回一樣。
如果Fare Rules沒有很清楚的寫的話，那就自己試驗一下長榮HKG-SEA來回和HKG-SEA, SEA-TPE, TPE-HKG 多航段搜尋價格，如果一樣的話，就表示長榮這個便宜艙等允許在台北免費中停。
樓主實際上是想要搭長榮TPE-SEA，但是他想飛的日子直飛價錢很高，可是發現長榮HKG-SEA(經台北)的價格低了一半，所以他的算盤是想要另外買一段台北-香港單程票，到了香港搭長榮的班機，回程到香港直接在台北跳機放棄台北-香港那段。在航空術語這是所謂Hidden City Ticketing的策略。這是同一家航空(長榮)TPE-SEA(直飛)和HKG-SEA(台北轉機)的價格比較。
但是你說的達美轉機到台北比長榮直飛貴這是不一樣的情況。你的目的地都是台北(並非台北 vs 香港)。達美要不要比長榮便宜那當然由達美自己決定，說不定過一陣子他開始釋放便宜的艙等，就變得比長榮還便宜。
這要去哪裡查? 只有問旅行社嗎?
我查官網轉飛的(像達美)都比(長榮華航)直飛的貴很多.
能不能免費中停，或中停的費用這在機票的票價規則(Fare Rules)的連結裏通常會寫 (列在stop over)。譬如以樓主的例子，長榮航空 HKG-SEA的來回票，Fare Fules如果有寫台北可以中停的話，就可以用多航段(multi-city)搜尋的方式找HKG-SEA, SEA-TPE, TPE-HKG三段，這樣出的票價應該和HKG-SEA來回一樣。
如果Fare Rules沒有很清楚的寫的話，那就自己試驗一下長榮HKG-SEA來回和HKG-SEA, SEA-TPE, TPE-HKG 多航段搜尋價格，如果一樣的話，就表示長榮這個便宜艙等允許在台北免費中停。
樓主實際上是想要搭長榮TPE-SEA，但是他想飛的日子直飛價錢很高，可是發現長榮HKG-SEA(經台北)的價格低了一半，所以他的算盤是想要另外買一段台北-香港單程票，到了香港搭長榮的班機，回程到香港直接在台北跳機放棄台北-香港那段。在航空術語這是所謂Hidden City Ticketing的策略。這是同一家航空(長榮)TPE-SEA(直飛)和HKG-SEA(台北轉機)的價格比較。
但是你說的達美轉機到台北比長榮直飛貴這是不一樣的情況。你的目的地都是台北(並非台北 vs 香港)。達美要不要比長榮便宜那當然由達美自己決定，說不定過一陣子他開始釋放便宜的艙等，就變得比長榮還便宜。