立山黑部制霸，橫跨東西日本

2014.4.19

某天坐板南線(驚)回家時，無聊觀察一下捷運車廂廣告，
立山黑部的經典畫面在我頭頂跟我say Hello，
「什麼？你去過日本這麼多次沒到立山黑部！」
「哼哼，終於也有我去過你未開發的處女地了～」
受夠了之前被朋友們調侃，咈咈咈人家是最激不得的，
立馬回家變更計畫！現在也忘記當時原本的目的XD
不意開啟了行程之外的暴走路線。

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▲生火啦生火啦

一早四點爬起來洗澡，還以隔壁吵鬧到半夜的家庭顏色，
行李昨天就已託付飯店宅急便到兩天後的飯店去了，
電鐵富山車站雖然也有行李運送服務，但最遠只到JR信濃大町車站，
1230円加上之後置物櫃的錢，費用不見得比宅急便便宜。

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在台灣依賴的網站：
立山黒部アルペンルート オフィシャルガイド，
http://www.alpen-route.com/index.php
老早知道什麼阿爾卑斯套票、JR東海出的優惠票是跟我沒關聯的東西，
從電鐵富山單程過去註定要買9490円完整票面價(只能買到扇沢)，
車票的有效期限為５天，買往返的才有優惠一點啦。
刺激的是從富山買的車票只能當天購入又無法刷卡，
睡過頭代誌就大條了—錯過第一班急行連帶後面整組害寥寥！
好在窗口很早就開了，語言不通沒關係，會拿下面的圖讓你選起訖站。
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賣票處是在紅圈圈處…旁邊，被遮住了
早晨五點也只有那邊有燈光，非常好認！

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除了5:41急行可到立山，前後班次皆無法銜接登山纜車。

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買票之際站務人員會讓你選立山登山纜車的時間，當然選第一班！
多虧有這手續，我到立山站後免於大排長龍買票。

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越接近發車時刻人潮逐漸湧現，放行後大家就衝向車內找位子坐，
消化掉少許人潮其實車廂還頗空，大家坐的挺舒服～

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捨不得把時間拿來睡覺，快速通過一個又一個的小站，
奔馳在晨間田野、河川上的電車即將帶領我們這群素昧平生卻有緣
聚在一起的登山客深入雲霧裊繞的林地，
終於要見到傳說中的雪之大谷，好興奮！

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千垣與有峰口兩站之間會橫渡常願寺川，
列車特地放慢速度給遊客拍照，
按快門免費，不拍白不拍。

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看到這牌子我很猶豫要不要勇敢地跑去拍，
這樣做的人一定是懂中文，而且是看過甄嬛傳的人XD
車門快關閉前豁出去了，故作正常踱步過去瞬間拍好，再回到座位上。

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喔喔喔～直到看見山的髮線，有了白雪的痕跡，
直到視線變得模糊，直到不能呼吸，讓我們形影不離～
請忽略我唱<至少還有你>的歌聲，主要表達雪見之奧妙。

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立山車站大廳，一堆人不知打哪兒來的已經在候位，而且是重裝上陣！

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三條排列線，大清早沒有團體客，全擠在最左邊。

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立山售票處很多人在排隊買票，剛剛在富山站同車的也紮進人堆裡@@
我一介不懂日文的莽夫很慌張以為手上那張時刻寫假的！
但又不想浪費時間排隊，心一橫裝死裝到底，
如果出包就指著070便，徹底蒙混過去。
實際上那的確是搭車證明，啊一起在富山站搭車的人為何要去排呢…
大不解。

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立山車站外算小有人跡啦，該不會有旅行團前一晚住這裡，
隔天早上再攻上去吧？這叫團員在沒有娛樂的地方如何是好…

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要回去富山站的列車，貌似在瑞士的山間火車，
每年輸送多少遊客一窺雪之大谷呢？

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櫻魂不散，櫻花都開到雪線之下了。

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日本百名水之一的熊王之水，在立山站外有點顯眼有些隱蔽，
就好像…雷鳥一樣，能見到的人是有緣人，
因為我不想變成熊，而且聽說山上水比較好喝，所以沒裝。

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車站內部還有些促V的小玩意兒，例如紀念章，
旅行紀念板被蓋章塗鴉成了地獄圖。

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等候時一對泰國男女朋友自然而然穿過隊伍，
名次直接爬升到TOP 10之中，我勒看到都傻眼，
但我只會講三碗豬腳此類的客氣話，烙不了狠話，
眼不見為淨～當登山纜車就緒，戴帽子的帥氣阿伯不阻攔，
大家蜂擁去找位子坐，我慢慢走還是比一群老年人快XD
莫名其妙又很幸運的…拿下展望位。

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纜車靠單線鋼索拉上去，現在時代技術進步了，
拉的比飛的還快！瞬間就扯到山腰上，這才發現停車場早已停滿車！
金罵是蝦米情形～是我很爽的在前頭看風景的情形。

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然後登山纜車嘛，怎麼不會遇到過山洞？
大概會過兩個隧道，好怕會拍到出現人臉的照片XD

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中段會跟下山的纜車交會，軌道岔成兩條，
但是好奇怪，為啥前面冒出一個小分身？

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越靠近山上，雲霧有增無減，若此時有鳴笛響起，
我唯一想到的只有嚇到噴尿的<沉默之丘>，
然後馬上昏過去。

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這段纜車花了7分鐘拉升500公尺，沒有特別感到耳鳴不適，
直到白霧中顯現美女平的站體，
我才知道站立專注看風景其實感覺時間過蠻久的，腿微痠。

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美女平這位美女又凸顯我的單(ㄨˊ)純(ㄓ)，
我看別人網誌說美女平有遊步道供人散策，
原本想走個40分鐘搭下一班高原巴士，
但我沒發現我看的是秋天的遊記！春天山上被冰封了要走去兜位？
難怪大家下纜車用跑的害我也跟著起鬨…

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光纜車下來的人數我猜3輛遊覽車都未必消化的掉，
夭壽最近一班還要等半小時@@是想逼死誰啊？

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可能大家咒怨的念力夠強，7:20就敞開遊覽車大門讓我們登上，
而且一連有3輛接續，果然是旺季效應發揮！

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高原巴士直達室堂，約需50分鐘，
美女平、彌陀原、天狗平我對不起你們，
因為我的天(ㄩˊ)真(ㄔㄨㄣˇ)錯失了跟你們相見歡的機會，
我在車上默默看著起霧的窗戶懺悔著…
隨著高度向上攀升，每繞一個大彎我耳壓變得更加不舒服，
翦秋快來我頭風發作了，可惜隔壁鄰居是一位扛大砲的阿伯，
這是對我沒做好功課的懲罰嗎？(內心小劇場比迪士尼還多)

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好不容易調適完耳朵的心情(?)
窗外不知不覺閃耀太陽光線，明亮晴朗，
完全揮別剛剛陰霾濕冷的天氣，而且…熱死人啦！

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當然怕乘客無聊，車內也有廣播介紹沿途景點，
諸如當季壓根見不到的稱名瀑布、個性跟鱸魚有得拚的雷鳥，
But I don’t care them，我只要雪之大谷！你瞭嗎？

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聽說住在山上的飯店旅館很噴錢，我來瞻仰即可。

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天啊不用目睹雪之大谷，這樣的雪之小谷我就爽到抓不住了，
旁邊的阿伯應該覺得我很煩，看到什麼就拍什麼，
問題是他也很想拍，只是手腳慢了一步做到靠走道的位子，
做任何事都綁手綁腳。

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終於行駛到雪之大谷的區間了！
但是已經有人先去蹓達，奇怪不是假日9:30才放人嗎？
這群人是拿著飯店通行證優先偷跑嗎？
抑或他們是記者？

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抵達室堂下車之後，我想沿著車到走回去雪之大谷，
結果引導人員說這條路只能給車子走，人要走室內，
更加深我對剛剛那群人的疑惑，肯定有特權！
室堂是整個立山最高車站，高度2450公尺，
立山頂峰是3015公尺，看來還有近700公尺待開發(但開發做啥)。
站體很寬闊巨大喔，我是說剛到的時候，
看別人的網誌說要先預約下班車時間，可能我沒認真看吧，
去了被小姐打槍，說不用預約，一副你來我就讓你上…車的樣子。

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為了保護環境，立山到扇澤之間的路線是不允許私家車通行的，
2014年這條路開放時間為4月16日到11月30日；
而室堂雪之大谷開放時間為4月16日至6月22日
(要讓白雪撐到那時候真夠難為人家的)
我挑在4月19日，被網站警告"非常擁擠（纜車，
無軌索道等將會有1小時半以上的等車時間）"的日子，
我也不想跟大家擠，無奈計畫上只有今天能上來，
被前後行程夾擠的程度猶如通勤時段的埼京線，無法動彈。

樓梯往上二樓是號稱全日本最高的立山飯店大廳，還有廁所^^
我準備好要裝玉殿の湧水了，有指標寫著往上走，嘿嘿！
結果到3樓之後訊息無影無蹤，山上wifi機子又沒訊號無法查到，
(其實大廳有wifi)
走到外面觀景台又被純淨自然的雪景迷惑，
所以一下渾忘記裝名水來喝的重要目的XD

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在日本，有名的地方一定存在特殊行業：替旅客拍照，
先用商家的專業級相機幫你照，之後幫你用個人手機或相機留影，
然後你的相片很快被洗出來，掛在路過眾人都看得到的顯眼處，
端看個人尺度夠不夠，要不要贖回。
室堂這邊紀念照好像1000日幣，我對雷鳥玩偶有點興趣，
竟然可以製造成跟電視上看的完全是兩種生物！港覺很奇怪
這時負責拍照的小哥湊過來問我要不要拍照，
當然用微笑化解不想花錢的尷尬閃人去～

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當然八點出頭室堂是不會有太多人的，
團體客還在吃早餐吧，你說呢導遊？
所以偌大雪地之中小貓兩三隻只能說是剛好，
面對不同方向的指標，我茫然了…

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最終竟選了半路脫穎而出的第三種方向：雪之迴廊。
跟雪之大谷相似度百分之90，剩下10%不像的是它沒有柏油路…

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四下無人不自拍真是太浪費天賜良機了

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刻字上去的人難道有練過一陽指？
使勁用手指鑽鑽鑽，反而我的末梢神經凍傷了，
下次還是要自備電鑽才能名留室堂！

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雪之迴廊盡頭是一度看似廢棄的小木屋，
可是裡面有暖氣喔～它是介紹立山自然環境跟生態物種的
立山自然保護センター，囑咐大家要愛惜大自然，
否則美麗景物無法跟我們共生共賞。

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這樣繞一圈又回到原點，離九點半開放時間尚早，
但我發現便宜置物櫃，馬上把包包扔進去(要裝水的寶特瓶也一併鎖進去)，
以備不時之需卻放不下去的雨傘置於角落，應該不會有人覬覦吧…

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然後我又繞上去，這次敵不過拍照大哥的熱情眼神激光，
裝可愛請他拍照，照完立即腳底抹油快逃，不想看到照片被示眾。

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雪地裡依舊空寂遼闊，湛藍青天和大到不行的雪地反光震撼我的心，
是的我有戴agnes.b太陽眼鏡，再次強調agnes. b的，
京站店的店員被我問說能否擋雪光，他似乎有點招架不住，
哪有住在副熱帶國家的人問這鬼問題踢館的？
不過親身體驗過效果還捱得過室堂的白帥帥雪光喔！

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整個室堂都是我的滑雪道，哪怕滑到屁股凍僵我也甘願。

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可以拿此張照片來騙人說我到過北極了。

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雪地上的雪細看是冰晶組成的耶！趕快拿吸管來吸(喂)

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這張換成唬爛人本宮去過南極好了。

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既然離開門放人還有充裕時間，來場男人般豪氣的雪地健行吧～
不過穿著outlet買的運動鞋卻讓我好幾次險些雷殘，
管他的走就對了，真雷殘或假雷殘不重要，
重要的是面對詭譎顏色雪峰的莫名感動。

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我很"假會"抄捷徑切下去，後果雖然沒跌個狗吃屎，
整隻腳卻陷在雪地深處，還要故做鎮定優雅的拔出來(囧)

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照片看起來這個雪凹槽很平滑適合溜滑梯吧？
告訴你現場看超陡、霹靂巨大的！
直立切面接近垂直…

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你們到底要走去哪裡啊…離雪之大谷越來越遠了唷！

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みくりが池温泉，大神J大有泡過，
我穿太多衣服來了一點都不想脫掉，
因為泡完還要一件一件穿回去，實在是太折磨我了，不幹！
而且其實不冷反而頗熱呢。

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在北陸你一定有聽過雷鳥的日文，JR車站時不時就會廣播：
「XX時XX分，三大爸豆……」
搞的我對雷鳥刻板印象是肚子超大。

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不要以為我有聞到空氣中的硫磺味，我不會承認鼻塞der，
是因為看見某個地方總是有白雲冒出非常蹊蹺，
走過來才恍然大悟是鼎鼎大名的地獄谷！
(小聲說我來室堂目的是雪之大谷跟喝山泉水，
哪曉得多出這麼多時間瞎逛，所以對之外的物事一概不甚清楚)

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雪地光真不是蓋的，我摘掉太陽眼鏡差點一秒變瞎子，
忙不迭又戴上偽˙抗雪光之agnes.b。

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前人留下深邃的腳印，後起之秀不能輸，
我以屁股雋刻完美臀型遺留在2014年4月19日的立山某處。

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繞行在這凹地周圍是對心臟獻上無上的挑戰，
如果裡面裝滿草莓我可能不會害怕。

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發現想透漏某些訊息的石頭了！
山四九實在太難解析，我不懂酷酷石要表達什麼意涵。

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一整個既滑且陡的上坡，步道上積雪已經被踩成冰，
“請小心服用”立山山神應該對每個人說過同樣的話。

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雪地上被滑雪客畫出曲線美軌跡，
除了感嘆他們高超的滑雪技巧之外，
背後有更深層的疑惑：背負不輕的工具爬這麼久這麼高上去，
只為了幾秒鐘的刺激，值得嗎？立山滑雪吊索快興建吧～
前提是不要破壞環境。(有可能嗎)

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很好，於我徒步一周之後回到大廳的時候差不多是9:15，
已經有十幾個人在排隊了，下樓梯無縫接軌編進隊伍裡，
此時隊形是簡單俐落的兩條線，
一刻鐘時間裡旅行社跟後續巴士運來的人們瘋狂湧入，
接近開放時間你會訝異「怎麼從兩行變成扇形！」
然後兩位日本大叔直接插隊，不…不能說插隊，
他們趁管理員在另一端維持秩序、發送紀念通行證時快速走下去，
連等候進場都省了XD

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我其實不想跟大家爭先恐後的(最好是)，
但是走下去被後方不知在急什麼的情侶檔撞到惱怒了，
拎老師哩，我就讓你得不到你想要的！
所以本人是用小跑步之姿來迎接朝思暮想的雪之大谷哦～揪咪！

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雖然雪之大谷的畫面已經在別人的網誌中上演過無數次，
但親身奔跑在柏油路上的律動、接觸地面再真實不過的真實、
呼吸小清新的高山空氣、注視藍與白在天地間的對抗…
還不忘回首看看那對落後的情侶，當你帶著高跟鞋女孩兒同行時，
就注定輸在起跑點上了～
對向車道高原巴士滿載遲來好幾步遊客迎面而來，
用很羞怯笑容炫耀老子現在在車外享受本日第一名(用正規方式)
抵達雪之大谷的優越感。

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未久看見剛剛偷跑進場的大叔，
特此讓他跟雪之大谷木牌合影紀念一下

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這邊有工作人員，我豁出去央求趁後方追兵未到之前幫忙拍照，
本來還想脫掉上衣打赤膊來個雪地猛男秀，
但考慮到穿脫時間堪比和服而作罷。

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通過這段所有人徹底被拋在腦後，
獨自一人漫步雪之大谷心情爽朗澄明，
被人工挖鑿出兩側高聳雪牆的如此絕景實在難上加難！
不盡感嘆造物者鬼斧神工以及人類精心策畫出的細緻工程。
堂姊看到照片還以為雪是被運來堆在馬路旁邊的…

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FB打卡就打「雪之大谷，正爆小古」好了，
這樣我的職業就曝光了…鎮暴警察XD

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被皚皚白雪覆蓋住的馬路怎麼能精準被切出來？
我翻閱紀念通行證的背面，原來是利用GPS衛星定位，
將座標測量好再用兩台除雪車共同進行作業，
500公尺的區間，花費時間約7～10日才完成除雪。

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今年最高點應該就是15公尺吧，除非在我離開之後繼續下雪增高，
比起2013年矮了3公尺，相當於6層樓變5層樓，
你有感嗎？

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雪壁純白有刮痕，很像牛奶雪花冰，
該死的天氣超熱我好想吃冰喔，
應該要帶煉乳而不是寶特瓶上立山的…

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500公尺長的大雪谷道盡頭是全景廣場，
有人看守此處不讓閒雜人等越過巴士走的道路。

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瞄了一眼雪的全景路，好像so so，
深怕這兩條路沒有交集，把我導回室堂站裡，
於是又折回去雪之大谷繼續沉浸在喜悅之情裡。

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漸漸有人群跟上我的腳步，不用比啦皇家來啦～
注意看折回美女平的高原巴士空無一人，
想當然爾誰會在剛剛開放進場的時間離開呢？

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今天能見度很好，不太會有視野惡化的機會，
不過仍舊乖乖待在圍起的警戒線之內，
畢竟誰都不想成為立山的一份子～

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從全景廣場可以望向遙遠的彼端，
波波層層厚重雲塊把陽光與地面世界阻絕，
難怪半山腰之前天氣陰鬱，但是站上了巨人的高度雲層就在腳下，
頂上這片天空是純粹的深藍、彷彿將海洋顏色給顛倒了。

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板子上的照片跟實景簡直是同一個模子刻出來的！
辨識度百分之百，陽明山擎天崗的我絲毫沒輒，看不懂在寫甚麼。

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雪地中被人堆出一個貌似青蛙的雕像，
搭配警戒線，模樣好像在躲過惡靈古堡死亡光束，驚險！

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雪的全景路旁邊也有一個谷塹，滑下去同樣危險。

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與一批團客擦身而過，不意聽見他們的對話：
「唉唷我跟妳說，叫妳一定要戴太陽眼鏡妳就是不聽，妳看看眼睛睜不開了吧。」
「XX，趕緊來這邊照相啦(台語)，五告水ㄟ啦～」
「啊我的瓶子不見了！」這時才提點了我，寶特瓶被鎖到置物櫃…
「ㄟ我的相機當機了怎麼辦…」
原來是人不親土親的台灣同胞，昨天的新聞都是真的@@
富山縣都被台灣人佔據了，哈哈哈真是驕傲。

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正納悶絮絮叨叨的台灣團從哪邊走這條路的，
答案馬上揭曉～是接到入口處不遠的阿爾卑斯廣場，
跑步經過時還以為是避難用的空地…

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寧靜的雪之大谷在我拐出來時已不復見，
取而代之，是人聲鼎沸腳步雜沓的雪之菜市場，
衷心感謝那對情侶衝撞了我，讓我燃起
”享受吧，一個人的雪之大谷”鬥志，起碼拍照沒太多顆人頭入鏡。

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蜿蜒長龍根本是去參加馬拉松的陣仗，
後面還有一波波數不完的遊客潮推進；
算一算大概參觀了20分鐘左右，
想當初我給雪道的參觀時間是預留兩個半小時到中午，
看樣子滯留立山黑部的時間會大幅縮短…

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臨去前差點忘了把通行證跟雪之大谷一起拍，
這樣才有到此一遊的FU啊！

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誠如早先櫃台小姐說的不用預約，排隊等驗票人員拿機器刷過即可搭車，
前往下一地點大觀峰須乘坐立山隧道無軌電車，
講無軌電車太高科技，親眼看過覺得它是一輛”吊鋼絲的公車”。
鋼絲連結頂端軌道，司機只要轉動方向盤按照速限行駛，
由於車子用電力驅動，因此沒有吃石油資源、廢氣汙染等問題，
可揚棄當今最便宜的發電資源後果就是貴鬆鬆的成本轉嫁給消費者，
這也是立山黑部為啥交通費比一般觀光勝地來得貴的原因。

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行駛隧道的過程地形起伏沒太大變化，
10分鐘車程從標高2450公尺室堂站微降一百多公尺，
到大觀峰時高度變成2316公尺，短短時間卻切過立山兩端。

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觀光團群聚大觀峰車站大廳，小小空間擠得水洩不通，
九成九(不是文具店)是跟我反方向，要登室堂的，
不是候車區域絕沒踏過雷池一步，超可怕的紀律。

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網路上寫大觀峰只是個小小的中繼轉乘車站，
因為建於立山東側懸崖峭壁之上，
沒有多少空間能蓋太大的觀景平台，
而且頂樓戶外展望台這段期間也封住不讓人上去，
我只能隔著略髒的窗戶一探究竟。

跟室堂是截然不同風景，雪之大谷予人親近溫煦之感，
大觀峰窗戶看出去感到冷峻肅殺的嚴寒地貌，
德國最高峰楚格峰！記憶深處喚出這座交通工具與景象類似的山峰，
差點冷死在那邊…好可怕的回憶。

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隔著窗戶無法上展望台乾脆往下一站邁進，旅行團剛好魚貫上車了，
等候大廳頓時變得靜悄悄，只剩下幾位準備搭乘立山架空索道的人。

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7分鐘內可升降海拔高度約500公尺的立山架空索道，
時間跟距離完全是立山登山纜車翻版，但它並不貼地運行，
全長1700公尺的索道無任何柱子支撐，讓你驚恐在空中度過漫長7分鐘，
是日本規模最大的空中纜車。
請按耐懼高症，日本施工及維護品質一直有口皆碑的，會怕一定有甚麼誤會！
雙腳雖然很抖但都已經入虎穴，放膽拿出眼睛欣賞立山黑部阿爾卑斯山脈，
少了柱子障礙物可以飽覽全景360度絕佳景致。

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車廂內看出去固然震撼，下去到黑部平看到爆滿的遊客更震驚，
再次慶幸選擇立山側上來，否則在沒wifi的地方排隊會要了我的命！

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黑部平的屋外觀景台有開放，且腹地足可容納幾百人，
爬樓梯上去屋頂時還聽到台灣導遊催促團員把握時間，
到哪些地方去照相XD

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十幾分鐘前尚在眼前山上的大觀峰站，
如今變成鼻屎般大小的黑點，站體幾乎被鋪天蓋地的白雪淹沒，
若非有繩索指引，恐怕被這天然保護色給騙過。

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我只能說面對雄大的赤澤岳重巒疊嶂，峰峰相連朝天際蔓延，
比潑墨山水畫還要有意境，畢竟靈魂之窗看到的是第一手資料，
三角飯糰形的山脈排排站展開，心情也隨之舒展膨脹。

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偶然瞧見下方不太自然人工建築，鏡頭拉近果然是臆測的黑部水壩！

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揮別一干泰國人我就跑去排隊了，這邊下去的人變比較多呢～

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上一站搭過來的時間高度與立山登山纜車一樣，
那麼此站的黑部登山纜車則是車廂造型和立山登山纜車相同，
但是它有兩條繩索拉扯，比立山纜車多一條。

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車內呈現45度階梯式座位，別看黑部登山纜車下山慢吞吞，
最陡斜率獎要頒發給它！
5分鐘移動800公尺距離就下降了高度373公尺，太強大！

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同車的人大多數是泰國人，這次日本行在廣島、東京、大阪、京都、
富山以及立山黑部，處處皆可聞軟綿綿的泰語，
泰國是怎麼了…大有取代中國之勢成為日本旅遊最大宗。

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眼見為憑，這是我此行在立山目睹七大不可思議之首，
這麼長一串要擠進小小車廂裡面要消化到平成幾年啊？
連我都幫著黑壓壓的徬徨人群，祈禱他們快點有車搭。

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隧道盡頭是讓人睜不開眼睛的亮白，
破穴而出乃是另人啞口無言、徒留驚呼連連的黑部水壩(黒部ダム)美景：
壯麗且驚心動魄、自然與人工巧妙融為一體，
水壩表面凝結成靜止寒冰，彷彿也把時間給凍結在轉瞬之間，
無聲卻有千言萬語縈繞腦中。

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用心傾聽，山谷間偶爾會破空傳來碎裂之音，
找了好久最後才發現是靠近岸邊的冰塊因為溫度較高而崩解，
水花激起，我光是看見自然現象就覺得小確幸，
像得到什麼不得了的寶貝。

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黑部湖跟黒部ダム兩個車站之間的唯一交通手段是靠自己雙腳銜接，
走路約莫15分鐘完成，但大家必定會被壩長 492公尺、
堤高186公尺的巨大人工建設震撼到無法自己而放慢腳步，
這是日本最大的水庫，設計成拱形結構。
雖然用「念天地之悠悠，獨愴然而涕下」形容太超過，
面對披上銀白外衣的黑部湖和兩側的原始林山峰，
我油然而生一股「在大自然之前人類渺小如滄海一粟」的感想…

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探出去拍照身體會軟軟der、腳會抖抖der。

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靠近岸邊冰層變薄，可以看到碧綠水色。

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長時間待在邊緣地帶懼高症會讓心臟負荷不了，
總是要跑到自認安全的馬路中間紓壓一番。

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宏偉的拱形水泥大壩位於立山正下方，水壩劃出一道弧線，
攔截黑部峽谷的水流，人類在阿爾卑斯山脈中打下技術與勇氣的里程碑。

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春天沒有觀光洩洪放水，但是放雪量倒是超多！

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在黑部湖的中心呼喊肚子餓

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這裡就不需要太陽眼鏡抵抗雪光了，
真奇怪，明明雪依然多到不行啊…

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除了美麗壯觀不知道還能用啥形容詞比喻了…可愛？
我是跪著拍這張照片的(誤)

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這麼大的建築我好懊悔沒用玩具模式拍下來，
玩具化的效果應該前後對比差超多！

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喔喔喔我看過別人網誌有這畫面！
說是可以走外面裸露的梯子上去觀景台，
還寫不建議有懼高症的人走這條，
我偏偏要走，怎樣！

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真遺憾步道被殘雪給封關了，並非我沒膽走。

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電影<魔戒>是不是有類似畫面啊？

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黒部ダム站這端有大型休息室，販賣傳奇性的冰淇淋！

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黒部ダム紀念碑，慰靈碑跟它在對面遙望。

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車站入口處有座湧水，是黒部の太陽電影裡出現過的破碎帶泉水，
水質沁涼甜美。

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被屋外展望台的指示騙到休息站二樓，
往頂樓階梯被白板擋住，只能透過玻璃看下方的黑部水壩，
但還是不過癮，究竟如何才能到高高在上的觀景台呢？

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大家有沒有想過ダム湖百選背後的古怪之處…
ダム湖數量有多到用百來計算嗎？
其實全日本目前累積只有65座喔。

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遍尋不著通往美景的階梯，心灰意冷準備搭關電隧道無軌電車下山，
還要走過一段不短的幽深陰暗隧道，內心顏色黯淡下來…

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遊客有如當時施工遭遇到的破碎帶一樣，
不停歇地溢出車站。

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2014年是關電開通50周年、黑部水壩完工51周年，
所以關電車站內掛滿慶祝的布條。
半世紀前這項被稱為「世界上數一數二困難的工程」，
動員一千萬人次、耗費513億円(相當於現在1兆円)、工期七年，
跟惡劣氣候搏鬥、遭遇破碎帶的滲水、崩落問題…
在在是當時世上艱鉅的考驗。

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一條向上延伸的樓梯救贖了我，通往黒部ダム展望台的關鍵是在下車處！
距離下一班發車到扇澤的時間是15分鐘，我得用腳力換取時間，
否則要多花40分鐘等待！所以2分鐘之內爬上220階…

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竄出展望平台，「挖～呼～」這不只是讚嘆聲亦是喘氣聲！
對嘛這邊的高度看黑部水壩才爽，
居高臨下將壯闊的天地美景一覽無遺。

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引述<白色巨塔>中的一段：
「我實在太訝異了，這個規模超乎了我的想像……」財前驚訝得說不出話。
「以拱形水壩的大小來說，這是全世界第四大水壩，不過就山谷的地形和地質來說，可說是最困難的工程，當時的艱辛實在難以言喻。花了七年的歲月和一千萬人次的人力，而且還有一百七十一人犧牲。這是一場大自然與人類的生死決鬥，當時大家都拚死拚活，壯烈偉大。」

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用文字難以表達當時施工難如登天之狀，
但想到在黑部峽谷地底深處開挖一處大洞穴蓋發電所，
兩千多位工人擠在密閉的地下空間，多少能想像是多麼克難的光景。

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數條陡峭山脊抓皺了山脈紋路，連綿山谷彼端，
底下遊人在這幅圖畫中變成螻蟻般的存在。

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罔顧日後會對膝蓋造成重大威脅，殘忍地虐待它跳上跳下，
在安全時間區內跳回關電下山隊伍，現在時刻才11:35…
整趟待在立山上的時間不過四個半小時，實在太倉促。

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縱然今年是五十周年大慶，
關電隧道無軌電車300系車身僅貼了普通的貼紙意思一下，
跟它的形象一致：樸實無華，50年來專心維持零事故。

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通往黑部水壩的關電隧道貫穿赤澤山正下方，
隧道內僅次一家電力巴士獨佔服務，隧道只有水泥牆固定岩盤，
接近中段地方，藍色微弱燈光透著「破碎帶」牌子，
這裡就是決定黑部水壩能否完成的關鍵地帶。
破碎帶的岩石像砂石依樣脆弱，岩縫間還會噴出瀑布般的地下湧水，
一般隧道若是短短80公尺距離通常不到十天就能貫穿，
然而破碎帶卻花了工人7個月時間、8億円經費才得以竣工。
我們的雪山隧道在數十年後施工，同樣遭遇破碎帶斷層問題，
更加危險、挑戰度不輸給黑部水壩，Discovery有製作專題報導。

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和上山電車交會，3輛滿載，許多人還得站在走道上。

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車子繞行一個大彎徐徐停靠在扇澤下車處，立山連峰最後一站了。

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扇澤車站內有食堂跟紀念品店，就是沒有我想找的郵筒！
從二樓窗戶望出去，停車空間尚稱充裕，
山下天氣與山上同步，是白雲依賴著藍天的晴朗。

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信濃大町的巴士券要另外買，指標很清楚導向一樓，
旁邊有廁所。

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還沒中午耶…也太早跟立山黑部撒悠娜娜。

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扇澤到信濃大町的票價1360円，
因為要等快一小時，所以司機開了行李艙讓乘客先把重物寄放。

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這張照片是表達日本政府協調及調度遊覽車到其他地區遊覽車支援，
沒有造成旅行社沒車可藉的窘境。

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冷冷清清的時段站務員很輕鬆，LED螢幕介紹黑部水壩洩洪。

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初代關電100系！是說之後新的車系外觀上也沒多大長進。

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非常厚重精美的50周年觀光小冊，
看到這本我立刻把山上拿的簡陋版本給扔了。

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走到很外圍了這才放棄搜尋郵筒寄明信片。

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扇澤到信濃大町需要40分鐘時間，
這段路同樣精彩美麗，是屬於歐式小鎮風情，
JR車站前終於找到郵筒，把在白雪覆蓋的熱騰騰回憶投遞回台灣。

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大糸線也是我很期待的行程，
小說<陽子>故事場景大多集中在這條線上的安曇野，
聽說這裡的蕎麥麵很好吃、
聽說油菜花田像是搖曳的金色波浪、
聽說居住在此的人們很幸福長壽、
聽說…

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車軌漸漸變成遠方直線，立山連峰反而卻又看到整體。

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跑在這條冷門路線的車廂多配置車內廁所。

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某車站，盛開櫻花如白雪飛舞。

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到了終點松本站決定不先急著轉去長野，臨時去參觀松本城，
先去站前松屋吃兩碗牛丼填飽肚子，
然後熟門熟路到Ｍウィング（中央公民館）
填寫資料借無料レンタサイクル，注意出借時間是9:00～17:00。

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國寶松本城氣勢依舊磅礡恢弘！即便櫻花吹雪吹到昏天暗地，
不減華麗盛大，錦鯉也是昔年所見的肥滋滋。

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因為櫻花狀況有點慘不忍睹，所以我用朦朧美模式帶過…

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這對選在松本城拍婚攝的璧人真有眼光，
只是不知道是日本人還台灣人，
我賭台灣人的機率比較大些。

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松本城剩西北角的櫻花還綻放粉白著，
大家圍在這一小圈裡捕捉櫻姿。

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同樣是以朦朧美化解殘酷實景。

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光憑一座松本城自然是不滿足我對松本櫻花的追求，
又跑去あがたの森公園野餐，食物來源當然是附近的AEON。

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果然沒有讓我失望，公園內櫻花無論如何都比松本城強大，
而且附有椅子乘坐看紛飛的花瓣在空中交錯，
有些甚至黏在便當盒上唷！

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不過怎麼冒出一對暴力姊弟檔，攀櫻花樹就算了還折枝…

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坐在草地上談情說愛的父母一時忘記看管，
所幸後來有制止他們，來場機會教育。

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櫻花櫻花真的很美麗，掛在樹上不斷放光明～

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公園內很妙的遊樂設施就是有溜索啦。

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水池內綠頭鴨與烏龜相安無事在同一塊石頭上各忙各的。

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松本市的水溝蓋好像花火。

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市區兜了一圈趕在5點之前歸還腳踏車，
閒來無事又逛了一下車站前的百貨，
把原本一身輕的行囊變回沉重狀態。
接著進佔拍拍火車，這是スーパーあずさ。

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這是我要搭的しなの，廣景信濃號。

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我坐到第一排展望席耶！順便餵運轉士老爺吃香蕉。

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來到長野車站，它正在大興土木，
完工示意圖搞得跟飯店一樣氣派是怎樣？
把我的松屋都趕走了…嗚～
逛了隔壁棟的無印良品，手頃價格非常不漂亮，不推。

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兩側月台停靠兩輛簇新E7系這畫面太夢幻了，
乘坐あさま546号再到大宮轉E5系はやぶさ105号到盛岡，
沒辦法仙台住宿太貴了～
就這樣一天之中從富山經長野、再跨越了大半個東北。
人家說去立山黑部一次要換乘6種交通工具，
我今天可是多加了腳踏車、JR普通車、特急還有新幹線呢！

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無音樂網誌版http://wp.me/p2G3W1-3ls

真不错，羡慕中，有机会一定也要过去下，希望能得到您的经验之谈，需要做什么，不需要做什么。谢谢

樓主分享的好詳細
看的我眼花撩亂還是要看完XD

好棒的分享!!!!
真想去那兒走走阿

感謝如此仔細的分享~
之前就聽朋友說過一定要去立山黑部
看了版大的文章真的很想來去一趟