從最盡頭的火車站坐火車回家
別攔我我要去拯救地球
前言
忘了何時開始對鐵道旅行著迷，說實在亦沒有比鐵道更浪漫、更舒適、速度更適中的旅行方式了。飛機太快，坐船太悶，坐車太慢，單車留給阿翔，走路留給唐三藏……
那麼，可以坐到哪裡呢？從我家大圍出發，可以坐到羅湖？不。北京？不。莫斯科？不，是歐洲最西端、葡萄牙的辛特拉（Sintra）。
那麼，出發了！
(台灣的陳大哥、香港/多倫多的Danny叔，我是西伯利亞鐵路上的香港女孩阿衛，你們在滿州里玩得開心嗎？)
路線和行程
最初的想法是從香港坐飛機到越南胡志明市，然後一直北上至中國，經新疆過哈薩克斯坦，到烏茲別克後再坐中亞鐵路入莫斯科，再一路往西至葡萄牙，然後回程才坐西伯利亞鐵路。然而，時間有限，只好放棄。最終路線如下：
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1) Sintra → Lisbon （9月28日，車程 40分鐘）
辛特拉的羅卡角（Cape Roca）是歐洲大陸的最西端。辛特拉這個小鎮亦有不少好玩的地方，有中古時期的廢堡，也有十八世紀修建的土豪皇宮，很適合從里斯本出發一日遊。
是日早上，從旅舍步行至羅素車站（Rossio），拍一下里斯本的「八達通」 Vivagem 咭便能登車，非常方便，來里斯本的話切記辦一張。四十分鐘後，滿車觀光客準備下車。
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辛特拉的「兩宮一城」，兩座在山上，一座在山下，於是打算先上山遊玩。看著長長的巴士人龍，又剛好旁邊的 Tuk Tuk 車只欠一名乘客，於是立馬上車，跟幾位女士拼車上山（€5）。司機是位很熱情的姐姐，英語說得很好，沿路介紹建築物，也慢駛讓我們拍照。
第一站 Pena Palace，在十八世紀由葡萄牙國王費南度二世（Fernando II）修建。從未看過色彩如此鮮艷但又不協調的皇宮：德國慕尼黑聖母主教堂的深藍色穹頂、清真寺的洋蔥頂、哥德式的尖塔、舖滿葡萄牙花磚的牆身，以及國王房間的中國瓷器。據說，這種風格稱作「十九世紀的浪漫主義」，但對我而言只是土豪式的堆砌。
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Moorish Castle 鄰近 Pena Palace，走路即可到達。八世紀時，回教徒摩爾人（Moors）從北非出發，渡地中海，佔領了葡萄牙所在的伊比利亞半島（Iberian Peninsula）。數百年後，基督教大軍反攻（Reconquista），摩爾人為了抵抗基督教大軍，便在辛特拉的山丘上搭營建城。碉堡靠山而建，並無高塔樓台。後來，愛好古風的土豪國王把碉堡修葺一番，猶幸碉堡古風尚存。
沿碉堡城牆一邊走，一邊眺望大西洋，甚為寫意。不妨帶上一些食物在城內野餐啊！
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回到山下，遙遙看到 National Palace 外的人龍，而羅卡角又有點遠，決定打道回府，循原路回羅素車站。羅素車站宏偉漂亮，自1891年啟用，在東站落成前一直作為里斯本的中央車站。順帶一提，1918年，葡萄牙第四任總統 Sidonio Pais 於羅素車站登車時被暗殺。
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2) Lisbon → Madrid （30/9 - 1/10，10小時）
晚上九時至車站候車。這趟火車經 Eurail網站匆匆訂票，忘了選擇臥舖，結果要在車上硬座渡過十小時。列車頗受背包客歡迎，候車時就分別看到中國（無處不在）、日本和紐西蘭的旅客。
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- HOT335列車會一直開至法國西南邊境的 Hendaye，沒想到數天後我居然來到 Hendaye。
早上七時，兩位嬸嬸上車，聊個不停，嗶哩巴啦，吵得不行。看看手錶，打算繼續閉目小睡時，才發現大家開始收拾行李，準備下車。原來葡萄牙跟西班牙有一小時時差，我都忘記了。再過十數分鐘，火車便已到達馬德里Chamartin車站。
3) Madrid → Irun（2/10，共6小時21分）
十月一日，加泰隆尼亞公投獨立。晚上看完佛朗明哥表演，步行回旅舍期間看到示威者聚集，人數頗多，警察也在場戒備。這批示威者大多為年青人，又叫口號，又唱歌，跟日間看到的零星老友記遊行完全不同，於是過去問問發生何事。
找到一名說英文的年青的示威者，他說中央政府出動警察，用暴力阻止加泰人民投票，是獨裁的表現，於是大家都出來反對政府。廣場上張貼了一些標誌，大部分都看不懂，只好逐一拍照，回旅舍再Google Translate。不過看到不少 Franco 的字詞，大概知道標語控訴政府獨裁。後來又找到一名警察詢問，警察只是很簡單回答「示威者支持獨立」。最後，向附近一紀念品店東主詢問，看看東主會否抱怨「廢青只懂示威，影響生意」，結果東主不懂英文。
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回到旅舍後，公投還未有結果，但盛傳加泰地區十月三日罷工。本來明天出發至巴塞隆拿，看來唯有放棄，非常可惜。
那麼，要如何從馬德里前往巴黎呢？原本打算經巴塞隆拿和法國南部，現在得改道往西班牙北部，經波爾多（Bordeaux）了。結果不到廿四小時，又回到 Chamartin車站，一整天就花在坐車上。
首先前往 Valladolid，高鐵會經過塞哥維亞（Segovia），其舊城區和羅馬人修建的大水管同列入世界文化遺產，適合從馬德里出發，來個一天遊。
然後在 Valladolid轉車繼續北上。列車經過 Vitoria後，車廂顯示屏多了一種完全看不懂的文字。原來那是巴斯克語（Basque/Euskara/Vasco），因為列車已經進入巴斯克地區，而剛才經過的 Vitoria則是地區政府所在。
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巴斯克語據說是庇利牛斯山麓（Pyrenees）原住民的語言，不屬任何語系，是一種獨立的語言。由於巴斯克地區位處山區，對外隔絕，當地文化得以保留。佛朗哥時期，中央政府打壓巴斯克地區文化，引起該地區不滿，不但醞釀獨立，更導致武裝恐怖份子埃塔（Eta）的誕生，直至近年才與馬德里政府和解。然而，巴斯克人民風強悍的形象，似乎已深入民心。不過巴斯克區也很值得遊覽呢，因為這裡聚集了全國最多美食、最多米芝蓮餐廳。
火車在San Sabastian（Donetia）停站，要下車轉區間列車前往 Irun。
4. Irun to Paris （3/10，共4小時59分）
今天要從法國邊境坐車前往巴黎。早上七時半出門，先繞路往郵局寄明信片。到達車站時，剛好目送列車離開，唯有等待半小時後的下一班車。其實所謂跨境列車，也只是短短四分鐘車程。出站後便看到 Hendaye車站和法國國鐵「SNCF」標誌。這裡每日有三班車前往巴黎蒙帕納斯（Montparnasse）車站，對初次到巴黎的旅客來說，能避開東站或北站真的不錯。
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開車時天黑黑，到了波爾多還是欲落雨，只好繼續補眠。一覺醒來，看到窗外藍天白雲青草地，美得像 Windows的桌布一樣，又想想目前加泰地區正在罷工，心裡不禁說了句「法國萬歲！（Vive la France!）」。其實，要不是怕耽誤行程的話，我應該會繼續前往巴塞隆拿，畢竟能夠見證一件歷史大事，也是十分難得。
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下午二時十分，終於到達巴黎了，比原定行程早到一天。其實，我並不太期待巴黎的行程，對巴黎的印象也頗為負面－－神乎其技的小偷、擠滿遊客的蒙娜麗莎畫像、動軏二三十元的可樂等等。但為了轉車，不得不來。最初只打算待個兩天，去凡爾賽宮朝聖就走，沒想到巴黎成了旅程中最捨不得的地方。
5-8) Paris → Cologne → Berlin → Angermünde → Szczecin (8/10，共11小時33分鐘)
本來巴黎的下一站是柏林，不過搜集資料時，不少留言都說柏林難民很多，治安變差，決定跳過柏林，直接去波蘭，結果成了旅程的另一遺憾。
早上七時五十五分從巴黎出發，先坐到科隆（Cologne），再轉另一程高鐵至柏林，然後坐區間快速至東北面的Angermünde，最後轉過境區間至波蘭的邊境城市斯塞新（Szczecin），預計晚上八時半到達。分段預約，留位費較便宜（€4.5）。
第一程列車是 Thales的高鐵，由法國國鐵營運，舒適準時，之後三趟列車則由德國國鐵營運。德國的機械工業聞名於世，火車系統也十分發達，所以對德國的鐵道嚮往甚久，沒想到接下來的所有列車，全部延誤，實在失望。以後再去德國坐火車，須預留一小時或更長的轉車時間了。
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到達科隆後，首先去預約接下來的車票。跨境列車總是麻煩，Angermünde至斯塞新的列車只能到窗口預約，盛惠€18.5。
接下來是科隆至柏林的高鐵，找了一陣也沒看到車廂編號，只好請教月台的阿姨。原來標示車廂號碼的顯示屏並不在車門旁，而在車廂中間下方，還真難找。是次列車遲了半小時才到達柏林，同車已有乘客因趕不及轉車而發脾氣。
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下車後在站內蹓躂一會，終於看到下一程往 Angermünde的班車資訊。發車時間 18:10，但是後面寫著「+30」，即使不懂德文，也能猜到延誤三十分鐘。這次不妙了，因為我在 Angermünde只預留了十三分鐘的轉車時間，結果列車還真的很準時地遲到了三十分鐘，往斯塞新的列車早已開走，唯有等待二小時後的尾班車。
晚上九時二十分，已急不及待上車，然而不知為何，一直等到十時才開車（原定九時三十三分開車），實在很想睡，但又不知道會不會驗票。想拍過境那刻，但窗外漆黑一片。又要一直聯絡 Airbnb的房東解釋火車情況（斯塞新似乎沒有青年旅舍）。晚上十一時終於到達斯塞新，洗個澡就寢了，因為明早又要趕火車去下一站了。
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9) Szczecin to Gdansk (9/10，4小時52分)
大學三年班，修讀了歐洲中世紀史。老師那年改教北歐歷史，自此對波羅的海有更深認識。格但斯克不但是漢薩同盟的重鎮港口，附近的馬爾堡（Malbork）更是條頓騎士團的大本營。又有港口，又有城堡，不用多想了，馬上出發！
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在車上晃著，忽然發覺離開斯塞新後，已經進入「鐵幕」了！第二次世界大戰後，世界各國分裂為以美國為首的資本主義陣營，以及以蘇聯為首的共產主義陣營，前者包括英法等西歐諸國，而後者則有中國和東歐諸蘇聯衛星國，如波蘭、匈牙利。
1946年，邱吉爾先生發表了大名鼎鼎的「鐵幕」演說（Iron Curtain Speech），正式揭開長達四十六年的冷戰。雖說冷戰結束至今已有二十七年，東歐的經濟亦逐漸發展，但窗外的風景還是跟西歐很不一樣。住宅是很無聊的灰色長方體，而列車經過的地方，了無人煙，荒野一片似的。
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- 下車後在格但斯克的長街（ul. Dułga）散步。長街的地標是市政廳和海王像。格但斯克作為港口，選擇海王作守護神，就等於中國南方沿海居民崇拜天后（媽祖）一樣。
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- 馬爾堡是世界上最大的紅磚城堡，跟中世紀的模樣沒太大分別，已列入世界文化遺產。
10) Gdansk to Warsaw (11/10，2小時47分)
在格但斯克很悠閒地待了三天後，終於要出發去華沙了！這趟列車是很舒適的高鐵呢！每個座設設有插頭，還奉送咖啡或茶，而且只是區區 34zł 的優惠票。
來到華沙後要坐巴士去旅舍。買票時「撿」到一名香港女孩 Jessica，大家一起坐巴士去旅舍，然後約好一起晚飯、逛古城。原本華沙只是中轉站，但這廿四小時過得很愉快呢！
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11) Warsaw to Brest （12/10，4小時30分）
12) Brest to Warsaw （13/10，2小時36分）
雖說特區護照只是一本旅遊證件，但就免簽程度，還是非常強大。這次要去的國家全部免簽，連俄羅斯也有十四天免簽。以為拍拍屁股就可以出發，結果就出事了。
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列車駛至波蘭邊境 Terestpol，海關職員上車為旅客辦理出境手續，然後列車會在白俄羅斯的 Brest入境，穿過白俄羅斯才到達莫斯科。出境後忽然想起，用特區護照去白俄羅斯需要簽證嗎？
……
立即上網查一查，經首都明斯克國際機場出入的話，免簽五天。陸路的話，還是需要過境簽證。即使我不會在白俄羅斯下車，也要申請過境簽證。
我太大意了。
結果在 Brest被請下車，乘務員和白俄羅斯的海關職員說我需要回華沙，當晚凌晨一點有火車。
同車一名澳洲大叔，同樣忘記申請過境簽證，同樣被請下車。海關姐姐先向大叔解釋情況，然後便來找我談話。姐姐問：My boss wants me to ask you. What happened in China and Hong Kong in 1997?（我老闆叫我問你。1997年中國和香港發生什麼事？）
什麼？！
大概是很少接觸香港遊客吧，所以關員想乘機了解一下中港事務。立即發揮歷史系學生的本色，慢慢解釋。我不清楚海關姐姐吸收了多少，但她很滿意地道謝後就笑著離去。
接下來便是在候車室無盡等待，只好看書和吃零食。晚上十一時，海關姐姐又出現了，帶我和澳洲大叔買車票回華沙。我有想過回華沙申請白俄羅斯的過境簽證，但辦證需時二至五個工作天，而且索價百多歐元，更需要在華沙找住宿，又要重新購買華沙至莫斯科的車票，也完全耽誤之後的西伯利亞鐵路行程，加上其實已經體驗過華沙至莫斯科這趟列車……
還是跟澳洲大叔一起走捷徑，坐飛機去莫斯科吧！大叔說我們凌晨四點半會回到華沙，所以當天的飛機都可以坐。跟大叔一起買了波羅的航空（Air Baltic）、經拉脫維亞的里加（Riga）轉機的航班（這次有查清楚，拉脫維亞免簽。）。大叔的銀行卡不給他在白俄羅斯境內付款，他要在車上呆到波蘭（大叔口中的 Civilized World）才能買票，而我已經呼呼大睡了。
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- 離開白俄羅斯的留影
13) Warsaw to Moscow (13/10，共2小時50分)
飛機先到里加，然後旅客自行辦理申根出境手續，再等候前往莫斯科的飛機。Air Baltic也是廉航，飛機非常細小，華沙往里加那架只有二十行座位，每行四個位，大鄉里出城，長知識了。
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雖說俄羅斯免簽，入境時也不免被關員盤問數句，幸好之前已經買了莫斯科前往伊爾庫斯克的車票，再跟關員說去火車站取票去北京，關員就蓋章放行了。
第二日，約了莫斯科明信片友 Julia見面。Julia 在大學修語言學，英語說得很好，而且熟讀歷史，完全是替我重溫俄國史，例如克里姆林宮的大鐘是怎樣怎樣，這個雕塑又是何許人物，東正教又是怎麼一回事。幸好俄國史尚未悉數還給老師，還能跟 Julia 聊上幾句。
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14) Moscow to Beijing (14-21/10，6日4小時50分)
坐西伯利亞鐵路，大概是每個鐵道迷的夢想吧？我也不例外。
莫斯科至北京是跨國列車，不能在俄鐵網訂，只能親身到火車站訂。找代辦的話須付三倍價錢，而且送到我家時我已經在里斯本了。雖然可以到莫斯科的辦公室取票，但我到達莫斯科那天是星期五，而星期六就上車，萬一有什麼耽誤的話就取不了車票……
於是決定挑戰一下運氣，先在俄鐵網訂莫斯科至伊爾庫斯克（Irkutsk）的車票，到了莫斯科車站才補回跨國段車票。從莫斯科機場坐機場快線到達白俄羅斯車站（Belorussian Station），兜了好一會才找到國際/長途車售票處，又排隊等了廿分鐘、期間一直被人嘗試插隊，才輪到我買票。把班次資料寫在便條上，遞給售票員，再出示護照、付款……成功了！補到伊爾庫斯克到北京的票了！
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首段車票坐七號車上舖，第一天的同房是個阿姨，生活習慣正常，容易相處。阿姨在 Perm下車後，換 Yana一家三口作伴。一路上，Yana 與我分享了各種各樣的食物，讓我在杯麵和薯蓉外，還能享受到雞排、果仁、蘋果糖、糕餅，令我對俄羅斯人增添許多好感。在伊爾庫斯克告別 Yana一家，轉到一號車後，一直獨佔包廂。過了哈爾濱後，整台一號車更只剩下我一個乘客。
在車上第一件事是熟讀火車時間表！因為停站時車上的廁所會鎖上，要預備時間去廁所，而且也需要下車補充食糧、舒展筋骨。攻略更說可以在車站停靠時，光顧車站的淋浴間，如果早點知道就好了。
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車上的生活很簡單。早上起床吃東西，喝杯茶，寫日記，然後看書，小睡，午餐，小睡，晚餐，睡覺。停站時下車買食物、走動走動，隔天擦身洗頭。也把一直想看的書看完了。在一台俄羅斯的火車上閱讀《一九八四》，還真有點刺激，特別是包廂莫名奇妙地安裝了一台顯示屏，還真的有「老大哥正看著你」的感覺。
最初三天是晚上九時睡覺，早上九時起床（莫斯科時間），但隨著列車東行，當地時間和莫斯科時間差距越來越大，只能慢慢融合當地時間。最重要的是列車一進入中國後，時間會一下子調整至北京時間，所以一定要在第四天、過了伊爾庫斯克後，慢慢調整生理時鐘。
東行列車上的亞洲乘客並不多，同房們都對我頗感興趣。Yana 和丈夫 Vera 會說簡單的英文，而我則會俄文字母，於是大家便利用紙筆，比手劃腳交談起來。我跟他們解釋我是從莫斯科坐到北京，再南下回家，便在紙上畫上簡單地圖，然後用俄文字母寫上 Russia、China和Hong Kong。當我自作聰明地，把 China寫成 чина 時，才發現是錯的，因為我聽 Yana 夫婦的對話，出現了好幾次「揭他」這個詞，我才想到原來俄語的中國不叫 China，而叫 Kitay，多麼古老的名字啊！Kitay 顯然從契丹一字而來，大概是俄人和契丹人有所接觸，於是把東方帝國稱作 Kitay，有機會再了解一下。
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車廂氣溫維持在二十至廿三度，於是我都穿保暖內搭衣和內搭褲，列車停站時，披件運動外套就衝下車。其實日間的西伯利亞，並沒有想像中的冷。同車的戰鬥民族男人，短袖短褲褲踢拖下車吸煙溜狗，果然是冬天的冠軍。
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第四天，列車沿貝加爾湖東行，景色美不勝收。如果只是想體驗一下西鐵，建議花五小時坐「伊爾庫斯克至烏蘭烏德」，是六天以來最漂亮的一段。
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第五天，列車來到俄國境內最後一站－－外貝加爾（Zaibaikal）。此時，所有乘客都需要下車，讓列車更換車輪。列車在該站會停留四個半小時，可以在鎮上閒逛，但該鎮甚為荒蕪，而且邊境城市保安嚴密，不宜散步，於是只好回車站候車室，跟其他乘客聊天打發時間。
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下午一時，乘務員叫乘客上車。不久，俄羅斯海關關員上車收走護照，並檢查車廂和行李，待護照發回後才正式出境。列車駛入中國國門廿五分鐘後，便到達中國的邊境車站滿州里。中國海關關員上車為乘客辦理入境手續，不能下車。等待的時候一直跟台灣的陳大哥和香港的Danny叔叔聊天，也是非常愉快，只是苦了兩位，他們明明在滿州里下車，卻一直不能離站。
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一覺醒來，列車已在前往昂昂溪的路上。早有聽聞內蒙及東北段風光如畫，但似乎十月坐車，來遲了，樹葉早已掉落，農作物也已收割了。塵土滿天，無甚特別，兩本書早已讀完，繼續找周公去。火車到達北京前，停靠哈爾濱、瀋陽、山海關和天津。六十年代政府開發「北大荒」，當地無復昔日風光，窗外找不到絲毫與女真遊牧民族相關的事物，一切就如當地工廠的煙隨風而去。
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第七天，清晨五時四十五分，列車進入北京站，來到另一個老大哥的國度。
15) 北京至廣州 (21/10，8小時1分)
這次坐到最新的復興號，北京到廣州，時速三百公里，幾乎每省只停一站，八小時就下車了。想起昨天在滿州里花了八小時，還未到達下一站昂昂溪，今天的八小時已經縱貫中國，只能再次說句中國發展得實在太快了。
在中國坐火車是另一種「樂趣」。鄰座的人會與你分享零食，但你未必敢吃（我通常也照吃無誤）。斜對面的乘客會開喇叭放電影，你可以探頭與他一起看。也可以用車上的「高鐵 Wifi」，但只能夠你上上百度微博。另外，車內的廁所非常乾淨（中國標準）。
感謝廣州朋友小菜在車站接我，又帶我去吃久違的燒乳鴿、炒菜心、釀豆腐、豬肚，還有飯後甜品雙皮奶，真的感動到無言。
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飽飯後，坐地鐵回佛山的青年旅舍。一進門，老闆山隊就說「你遲到了嘿」，然後一進房就看到老王在為我預備被舖，還有滿桌的糕餅、水果和酒，嗚嗚……旅程最後一晚能在701渡過，沒有什麼比此事更幸福。
16) 廣州至深圳 (22/10，1小時15分)
要不是堅持坐火車回家，我是不會去廣州東站的。人山人海，列車延誤，隨便買了票就直接上車蹭座位。車上的清潔大媽中氣十足，向我等無座位的乘客大聲吆喝著「往右兒走！無座兒的隨便兒找個空位兒坐下！快兒！」只能說，廣深城軌是最快讓人體會中國特色的列車。
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17) 深圳至香港 (22/10，40分)
最後一段火車了。
雖說香港只是彈丸之地，但要看「鐵道風景」的話是絕對可以的！首先是東涌線東涌至欣澳段，還有東鐵線火車大埔至火炭段。日落西山，列車駛離大埔，一直南下，看著吐露港和馬鞍山點點燈火，極為賞心悅目。
下一站沙田，終於回家了。
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後記
Yana 問我旅程中最喜歡哪個國家，很難回答呢。食物的話是西班牙，鐵路的話是波蘭，人的話是法國，景點的話是俄羅斯，旅舍的話是中國，城市風景的話是葡萄牙。真的要說的話，我最喜歡波蘭。
從葡萄牙最遠可以坐到越南的胡志明市，所以其實旅程還未結束呢！看看下一年有沒有機會補回香港至越南段。
全文連結：（一至十篇）
http://hikari542.blogspot.hk/search/label/%E9%81%8A%E8%A8%98-%E6%AD%90%E6%B4%B2
忘了何時開始對鐵道旅行著迷，說實在亦沒有比鐵道更浪漫、更舒適、速度更適中的旅行方式了。飛機太快，坐船太悶，坐車太慢，單車留給阿翔，走路留給唐三藏……
那麼，可以坐到哪裡呢？從我家大圍出發，可以坐到羅湖？不。北京？不。莫斯科？不，是歐洲最西端、葡萄牙的辛特拉（Sintra）。
那麼，出發了！
(台灣的陳大哥、香港/多倫多的Danny叔，我是西伯利亞鐵路上的香港女孩阿衛，你們在滿州里玩得開心嗎？)
路線和行程
最初的想法是從香港坐飛機到越南胡志明市，然後一直北上至中國，經新疆過哈薩克斯坦，到烏茲別克後再坐中亞鐵路入莫斯科，再一路往西至葡萄牙，然後回程才坐西伯利亞鐵路。然而，時間有限，只好放棄。最終路線如下：
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1) Sintra → Lisbon （9月28日，車程 40分鐘）
辛特拉的羅卡角（Cape Roca）是歐洲大陸的最西端。辛特拉這個小鎮亦有不少好玩的地方，有中古時期的廢堡，也有十八世紀修建的土豪皇宮，很適合從里斯本出發一日遊。
是日早上，從旅舍步行至羅素車站（Rossio），拍一下里斯本的「八達通」 Vivagem 咭便能登車，非常方便，來里斯本的話切記辦一張。四十分鐘後，滿車觀光客準備下車。
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辛特拉的「兩宮一城」，兩座在山上，一座在山下，於是打算先上山遊玩。看著長長的巴士人龍，又剛好旁邊的 Tuk Tuk 車只欠一名乘客，於是立馬上車，跟幾位女士拼車上山（€5）。司機是位很熱情的姐姐，英語說得很好，沿路介紹建築物，也慢駛讓我們拍照。
第一站 Pena Palace，在十八世紀由葡萄牙國王費南度二世（Fernando II）修建。從未看過色彩如此鮮艷但又不協調的皇宮：德國慕尼黑聖母主教堂的深藍色穹頂、清真寺的洋蔥頂、哥德式的尖塔、舖滿葡萄牙花磚的牆身，以及國王房間的中國瓷器。據說，這種風格稱作「十九世紀的浪漫主義」，但對我而言只是土豪式的堆砌。
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Moorish Castle 鄰近 Pena Palace，走路即可到達。八世紀時，回教徒摩爾人（Moors）從北非出發，渡地中海，佔領了葡萄牙所在的伊比利亞半島（Iberian Peninsula）。數百年後，基督教大軍反攻（Reconquista），摩爾人為了抵抗基督教大軍，便在辛特拉的山丘上搭營建城。碉堡靠山而建，並無高塔樓台。後來，愛好古風的土豪國王把碉堡修葺一番，猶幸碉堡古風尚存。
沿碉堡城牆一邊走，一邊眺望大西洋，甚為寫意。不妨帶上一些食物在城內野餐啊！
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回到山下，遙遙看到 National Palace 外的人龍，而羅卡角又有點遠，決定打道回府，循原路回羅素車站。羅素車站宏偉漂亮，自1891年啟用，在東站落成前一直作為里斯本的中央車站。順帶一提，1918年，葡萄牙第四任總統 Sidonio Pais 於羅素車站登車時被暗殺。
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2) Lisbon → Madrid （30/9 - 1/10，10小時）
晚上九時至車站候車。這趟火車經 Eurail網站匆匆訂票，忘了選擇臥舖，結果要在車上硬座渡過十小時。列車頗受背包客歡迎，候車時就分別看到中國（無處不在）、日本和紐西蘭的旅客。
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- HOT335列車會一直開至法國西南邊境的 Hendaye，沒想到數天後我居然來到 Hendaye。
早上七時，兩位嬸嬸上車，聊個不停，嗶哩巴啦，吵得不行。看看手錶，打算繼續閉目小睡時，才發現大家開始收拾行李，準備下車。原來葡萄牙跟西班牙有一小時時差，我都忘記了。再過十數分鐘，火車便已到達馬德里Chamartin車站。
3) Madrid → Irun（2/10，共6小時21分）
十月一日，加泰隆尼亞公投獨立。晚上看完佛朗明哥表演，步行回旅舍期間看到示威者聚集，人數頗多，警察也在場戒備。這批示威者大多為年青人，又叫口號，又唱歌，跟日間看到的零星老友記遊行完全不同，於是過去問問發生何事。
找到一名說英文的年青的示威者，他說中央政府出動警察，用暴力阻止加泰人民投票，是獨裁的表現，於是大家都出來反對政府。廣場上張貼了一些標誌，大部分都看不懂，只好逐一拍照，回旅舍再Google Translate。不過看到不少 Franco 的字詞，大概知道標語控訴政府獨裁。後來又找到一名警察詢問，警察只是很簡單回答「示威者支持獨立」。最後，向附近一紀念品店東主詢問，看看東主會否抱怨「廢青只懂示威，影響生意」，結果東主不懂英文。
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回到旅舍後，公投還未有結果，但盛傳加泰地區十月三日罷工。本來明天出發至巴塞隆拿，看來唯有放棄，非常可惜。
那麼，要如何從馬德里前往巴黎呢？原本打算經巴塞隆拿和法國南部，現在得改道往西班牙北部，經波爾多（Bordeaux）了。結果不到廿四小時，又回到 Chamartin車站，一整天就花在坐車上。
首先前往 Valladolid，高鐵會經過塞哥維亞（Segovia），其舊城區和羅馬人修建的大水管同列入世界文化遺產，適合從馬德里出發，來個一天遊。
然後在 Valladolid轉車繼續北上。列車經過 Vitoria後，車廂顯示屏多了一種完全看不懂的文字。原來那是巴斯克語（Basque/Euskara/Vasco），因為列車已經進入巴斯克地區，而剛才經過的 Vitoria則是地區政府所在。
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巴斯克語據說是庇利牛斯山麓（Pyrenees）原住民的語言，不屬任何語系，是一種獨立的語言。由於巴斯克地區位處山區，對外隔絕，當地文化得以保留。佛朗哥時期，中央政府打壓巴斯克地區文化，引起該地區不滿，不但醞釀獨立，更導致武裝恐怖份子埃塔（Eta）的誕生，直至近年才與馬德里政府和解。然而，巴斯克人民風強悍的形象，似乎已深入民心。不過巴斯克區也很值得遊覽呢，因為這裡聚集了全國最多美食、最多米芝蓮餐廳。
火車在San Sabastian（Donetia）停站，要下車轉區間列車前往 Irun。
4. Irun to Paris （3/10，共4小時59分）
今天要從法國邊境坐車前往巴黎。早上七時半出門，先繞路往郵局寄明信片。到達車站時，剛好目送列車離開，唯有等待半小時後的下一班車。其實所謂跨境列車，也只是短短四分鐘車程。出站後便看到 Hendaye車站和法國國鐵「SNCF」標誌。這裡每日有三班車前往巴黎蒙帕納斯（Montparnasse）車站，對初次到巴黎的旅客來說，能避開東站或北站真的不錯。
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開車時天黑黑，到了波爾多還是欲落雨，只好繼續補眠。一覺醒來，看到窗外藍天白雲青草地，美得像 Windows的桌布一樣，又想想目前加泰地區正在罷工，心裡不禁說了句「法國萬歲！（Vive la France!）」。其實，要不是怕耽誤行程的話，我應該會繼續前往巴塞隆拿，畢竟能夠見證一件歷史大事，也是十分難得。
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下午二時十分，終於到達巴黎了，比原定行程早到一天。其實，我並不太期待巴黎的行程，對巴黎的印象也頗為負面－－神乎其技的小偷、擠滿遊客的蒙娜麗莎畫像、動軏二三十元的可樂等等。但為了轉車，不得不來。最初只打算待個兩天，去凡爾賽宮朝聖就走，沒想到巴黎成了旅程中最捨不得的地方。
5-8) Paris → Cologne → Berlin → Angermünde → Szczecin (8/10，共11小時33分鐘)
本來巴黎的下一站是柏林，不過搜集資料時，不少留言都說柏林難民很多，治安變差，決定跳過柏林，直接去波蘭，結果成了旅程的另一遺憾。
早上七時五十五分從巴黎出發，先坐到科隆（Cologne），再轉另一程高鐵至柏林，然後坐區間快速至東北面的Angermünde，最後轉過境區間至波蘭的邊境城市斯塞新（Szczecin），預計晚上八時半到達。分段預約，留位費較便宜（€4.5）。
第一程列車是 Thales的高鐵，由法國國鐵營運，舒適準時，之後三趟列車則由德國國鐵營運。德國的機械工業聞名於世，火車系統也十分發達，所以對德國的鐵道嚮往甚久，沒想到接下來的所有列車，全部延誤，實在失望。以後再去德國坐火車，須預留一小時或更長的轉車時間了。
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到達科隆後，首先去預約接下來的車票。跨境列車總是麻煩，Angermünde至斯塞新的列車只能到窗口預約，盛惠€18.5。
接下來是科隆至柏林的高鐵，找了一陣也沒看到車廂編號，只好請教月台的阿姨。原來標示車廂號碼的顯示屏並不在車門旁，而在車廂中間下方，還真難找。是次列車遲了半小時才到達柏林，同車已有乘客因趕不及轉車而發脾氣。
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下車後在站內蹓躂一會，終於看到下一程往 Angermünde的班車資訊。發車時間 18:10，但是後面寫著「+30」，即使不懂德文，也能猜到延誤三十分鐘。這次不妙了，因為我在 Angermünde只預留了十三分鐘的轉車時間，結果列車還真的很準時地遲到了三十分鐘，往斯塞新的列車早已開走，唯有等待二小時後的尾班車。
晚上九時二十分，已急不及待上車，然而不知為何，一直等到十時才開車（原定九時三十三分開車），實在很想睡，但又不知道會不會驗票。想拍過境那刻，但窗外漆黑一片。又要一直聯絡 Airbnb的房東解釋火車情況（斯塞新似乎沒有青年旅舍）。晚上十一時終於到達斯塞新，洗個澡就寢了，因為明早又要趕火車去下一站了。
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9) Szczecin to Gdansk (9/10，4小時52分)
大學三年班，修讀了歐洲中世紀史。老師那年改教北歐歷史，自此對波羅的海有更深認識。格但斯克不但是漢薩同盟的重鎮港口，附近的馬爾堡（Malbork）更是條頓騎士團的大本營。又有港口，又有城堡，不用多想了，馬上出發！
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在車上晃著，忽然發覺離開斯塞新後，已經進入「鐵幕」了！第二次世界大戰後，世界各國分裂為以美國為首的資本主義陣營，以及以蘇聯為首的共產主義陣營，前者包括英法等西歐諸國，而後者則有中國和東歐諸蘇聯衛星國，如波蘭、匈牙利。
1946年，邱吉爾先生發表了大名鼎鼎的「鐵幕」演說（Iron Curtain Speech），正式揭開長達四十六年的冷戰。雖說冷戰結束至今已有二十七年，東歐的經濟亦逐漸發展，但窗外的風景還是跟西歐很不一樣。住宅是很無聊的灰色長方體，而列車經過的地方，了無人煙，荒野一片似的。
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- 下車後在格但斯克的長街（ul. Dułga）散步。長街的地標是市政廳和海王像。格但斯克作為港口，選擇海王作守護神，就等於中國南方沿海居民崇拜天后（媽祖）一樣。
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- 馬爾堡是世界上最大的紅磚城堡，跟中世紀的模樣沒太大分別，已列入世界文化遺產。
10) Gdansk to Warsaw (11/10，2小時47分)
在格但斯克很悠閒地待了三天後，終於要出發去華沙了！這趟列車是很舒適的高鐵呢！每個座設設有插頭，還奉送咖啡或茶，而且只是區區 34zł 的優惠票。
來到華沙後要坐巴士去旅舍。買票時「撿」到一名香港女孩 Jessica，大家一起坐巴士去旅舍，然後約好一起晚飯、逛古城。原本華沙只是中轉站，但這廿四小時過得很愉快呢！
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11) Warsaw to Brest （12/10，4小時30分）
12) Brest to Warsaw （13/10，2小時36分）
雖說特區護照只是一本旅遊證件，但就免簽程度，還是非常強大。這次要去的國家全部免簽，連俄羅斯也有十四天免簽。以為拍拍屁股就可以出發，結果就出事了。
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列車駛至波蘭邊境 Terestpol，海關職員上車為旅客辦理出境手續，然後列車會在白俄羅斯的 Brest入境，穿過白俄羅斯才到達莫斯科。出境後忽然想起，用特區護照去白俄羅斯需要簽證嗎？
……
立即上網查一查，經首都明斯克國際機場出入的話，免簽五天。陸路的話，還是需要過境簽證。即使我不會在白俄羅斯下車，也要申請過境簽證。
我太大意了。
結果在 Brest被請下車，乘務員和白俄羅斯的海關職員說我需要回華沙，當晚凌晨一點有火車。
同車一名澳洲大叔，同樣忘記申請過境簽證，同樣被請下車。海關姐姐先向大叔解釋情況，然後便來找我談話。姐姐問：My boss wants me to ask you. What happened in China and Hong Kong in 1997?（我老闆叫我問你。1997年中國和香港發生什麼事？）
什麼？！
大概是很少接觸香港遊客吧，所以關員想乘機了解一下中港事務。立即發揮歷史系學生的本色，慢慢解釋。我不清楚海關姐姐吸收了多少，但她很滿意地道謝後就笑著離去。
接下來便是在候車室無盡等待，只好看書和吃零食。晚上十一時，海關姐姐又出現了，帶我和澳洲大叔買車票回華沙。我有想過回華沙申請白俄羅斯的過境簽證，但辦證需時二至五個工作天，而且索價百多歐元，更需要在華沙找住宿，又要重新購買華沙至莫斯科的車票，也完全耽誤之後的西伯利亞鐵路行程，加上其實已經體驗過華沙至莫斯科這趟列車……
還是跟澳洲大叔一起走捷徑，坐飛機去莫斯科吧！大叔說我們凌晨四點半會回到華沙，所以當天的飛機都可以坐。跟大叔一起買了波羅的航空（Air Baltic）、經拉脫維亞的里加（Riga）轉機的航班（這次有查清楚，拉脫維亞免簽。）。大叔的銀行卡不給他在白俄羅斯境內付款，他要在車上呆到波蘭（大叔口中的 Civilized World）才能買票，而我已經呼呼大睡了。
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- 離開白俄羅斯的留影
13) Warsaw to Moscow (13/10，共2小時50分)
飛機先到里加，然後旅客自行辦理申根出境手續，再等候前往莫斯科的飛機。Air Baltic也是廉航，飛機非常細小，華沙往里加那架只有二十行座位，每行四個位，大鄉里出城，長知識了。
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雖說俄羅斯免簽，入境時也不免被關員盤問數句，幸好之前已經買了莫斯科前往伊爾庫斯克的車票，再跟關員說去火車站取票去北京，關員就蓋章放行了。
第二日，約了莫斯科明信片友 Julia見面。Julia 在大學修語言學，英語說得很好，而且熟讀歷史，完全是替我重溫俄國史，例如克里姆林宮的大鐘是怎樣怎樣，這個雕塑又是何許人物，東正教又是怎麼一回事。幸好俄國史尚未悉數還給老師，還能跟 Julia 聊上幾句。
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14) Moscow to Beijing (14-21/10，6日4小時50分)
坐西伯利亞鐵路，大概是每個鐵道迷的夢想吧？我也不例外。
莫斯科至北京是跨國列車，不能在俄鐵網訂，只能親身到火車站訂。找代辦的話須付三倍價錢，而且送到我家時我已經在里斯本了。雖然可以到莫斯科的辦公室取票，但我到達莫斯科那天是星期五，而星期六就上車，萬一有什麼耽誤的話就取不了車票……
於是決定挑戰一下運氣，先在俄鐵網訂莫斯科至伊爾庫斯克（Irkutsk）的車票，到了莫斯科車站才補回跨國段車票。從莫斯科機場坐機場快線到達白俄羅斯車站（Belorussian Station），兜了好一會才找到國際/長途車售票處，又排隊等了廿分鐘、期間一直被人嘗試插隊，才輪到我買票。把班次資料寫在便條上，遞給售票員，再出示護照、付款……成功了！補到伊爾庫斯克到北京的票了！
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首段車票坐七號車上舖，第一天的同房是個阿姨，生活習慣正常，容易相處。阿姨在 Perm下車後，換 Yana一家三口作伴。一路上，Yana 與我分享了各種各樣的食物，讓我在杯麵和薯蓉外，還能享受到雞排、果仁、蘋果糖、糕餅，令我對俄羅斯人增添許多好感。在伊爾庫斯克告別 Yana一家，轉到一號車後，一直獨佔包廂。過了哈爾濱後，整台一號車更只剩下我一個乘客。
在車上第一件事是熟讀火車時間表！因為停站時車上的廁所會鎖上，要預備時間去廁所，而且也需要下車補充食糧、舒展筋骨。攻略更說可以在車站停靠時，光顧車站的淋浴間，如果早點知道就好了。
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車上的生活很簡單。早上起床吃東西，喝杯茶，寫日記，然後看書，小睡，午餐，小睡，晚餐，睡覺。停站時下車買食物、走動走動，隔天擦身洗頭。也把一直想看的書看完了。在一台俄羅斯的火車上閱讀《一九八四》，還真有點刺激，特別是包廂莫名奇妙地安裝了一台顯示屏，還真的有「老大哥正看著你」的感覺。
最初三天是晚上九時睡覺，早上九時起床（莫斯科時間），但隨著列車東行，當地時間和莫斯科時間差距越來越大，只能慢慢融合當地時間。最重要的是列車一進入中國後，時間會一下子調整至北京時間，所以一定要在第四天、過了伊爾庫斯克後，慢慢調整生理時鐘。
東行列車上的亞洲乘客並不多，同房們都對我頗感興趣。Yana 和丈夫 Vera 會說簡單的英文，而我則會俄文字母，於是大家便利用紙筆，比手劃腳交談起來。我跟他們解釋我是從莫斯科坐到北京，再南下回家，便在紙上畫上簡單地圖，然後用俄文字母寫上 Russia、China和Hong Kong。當我自作聰明地，把 China寫成 чина 時，才發現是錯的，因為我聽 Yana 夫婦的對話，出現了好幾次「揭他」這個詞，我才想到原來俄語的中國不叫 China，而叫 Kitay，多麼古老的名字啊！Kitay 顯然從契丹一字而來，大概是俄人和契丹人有所接觸，於是把東方帝國稱作 Kitay，有機會再了解一下。
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車廂氣溫維持在二十至廿三度，於是我都穿保暖內搭衣和內搭褲，列車停站時，披件運動外套就衝下車。其實日間的西伯利亞，並沒有想像中的冷。同車的戰鬥民族男人，短袖短褲褲踢拖下車吸煙溜狗，果然是冬天的冠軍。
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第四天，列車沿貝加爾湖東行，景色美不勝收。如果只是想體驗一下西鐵，建議花五小時坐「伊爾庫斯克至烏蘭烏德」，是六天以來最漂亮的一段。
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第五天，列車來到俄國境內最後一站－－外貝加爾（Zaibaikal）。此時，所有乘客都需要下車，讓列車更換車輪。列車在該站會停留四個半小時，可以在鎮上閒逛，但該鎮甚為荒蕪，而且邊境城市保安嚴密，不宜散步，於是只好回車站候車室，跟其他乘客聊天打發時間。
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下午一時，乘務員叫乘客上車。不久，俄羅斯海關關員上車收走護照，並檢查車廂和行李，待護照發回後才正式出境。列車駛入中國國門廿五分鐘後，便到達中國的邊境車站滿州里。中國海關關員上車為乘客辦理入境手續，不能下車。等待的時候一直跟台灣的陳大哥和香港的Danny叔叔聊天，也是非常愉快，只是苦了兩位，他們明明在滿州里下車，卻一直不能離站。
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一覺醒來，列車已在前往昂昂溪的路上。早有聽聞內蒙及東北段風光如畫，但似乎十月坐車，來遲了，樹葉早已掉落，農作物也已收割了。塵土滿天，無甚特別，兩本書早已讀完，繼續找周公去。火車到達北京前，停靠哈爾濱、瀋陽、山海關和天津。六十年代政府開發「北大荒」，當地無復昔日風光，窗外找不到絲毫與女真遊牧民族相關的事物，一切就如當地工廠的煙隨風而去。
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第七天，清晨五時四十五分，列車進入北京站，來到另一個老大哥的國度。
15) 北京至廣州 (21/10，8小時1分)
這次坐到最新的復興號，北京到廣州，時速三百公里，幾乎每省只停一站，八小時就下車了。想起昨天在滿州里花了八小時，還未到達下一站昂昂溪，今天的八小時已經縱貫中國，只能再次說句中國發展得實在太快了。
在中國坐火車是另一種「樂趣」。鄰座的人會與你分享零食，但你未必敢吃（我通常也照吃無誤）。斜對面的乘客會開喇叭放電影，你可以探頭與他一起看。也可以用車上的「高鐵 Wifi」，但只能夠你上上百度微博。另外，車內的廁所非常乾淨（中國標準）。
感謝廣州朋友小菜在車站接我，又帶我去吃久違的燒乳鴿、炒菜心、釀豆腐、豬肚，還有飯後甜品雙皮奶，真的感動到無言。
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飽飯後，坐地鐵回佛山的青年旅舍。一進門，老闆山隊就說「你遲到了嘿」，然後一進房就看到老王在為我預備被舖，還有滿桌的糕餅、水果和酒，嗚嗚……旅程最後一晚能在701渡過，沒有什麼比此事更幸福。
16) 廣州至深圳 (22/10，1小時15分)
要不是堅持坐火車回家，我是不會去廣州東站的。人山人海，列車延誤，隨便買了票就直接上車蹭座位。車上的清潔大媽中氣十足，向我等無座位的乘客大聲吆喝著「往右兒走！無座兒的隨便兒找個空位兒坐下！快兒！」只能說，廣深城軌是最快讓人體會中國特色的列車。
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17) 深圳至香港 (22/10，40分)
最後一段火車了。
雖說香港只是彈丸之地，但要看「鐵道風景」的話是絕對可以的！首先是東涌線東涌至欣澳段，還有東鐵線火車大埔至火炭段。日落西山，列車駛離大埔，一直南下，看著吐露港和馬鞍山點點燈火，極為賞心悅目。
下一站沙田，終於回家了。
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後記
Yana 問我旅程中最喜歡哪個國家，很難回答呢。食物的話是西班牙，鐵路的話是波蘭，人的話是法國，景點的話是俄羅斯，旅舍的話是中國，城市風景的話是葡萄牙。真的要說的話，我最喜歡波蘭。
從葡萄牙最遠可以坐到越南的胡志明市，所以其實旅程還未結束呢！看看下一年有沒有機會補回香港至越南段。
全文連結：（一至十篇）
http://hikari542.blogspot.hk/search/label/%E9%81%8A%E8%A8%98-%E6%AD%90%E6%B4%B2
走路太吊會絆腳
佛山-深圳 應該坐K1207次啊
佛山10:58-深圳東13:48 硬座車費僅需24.5元
是很多內地車迷規避廣深線天價的方式（買佛山-深圳東，廣州上車，或深圳東-佛山，廣州下車）
因為無恥的搶鐵鎖住廣州-深圳之間普通火車的票逼乘客去坐高價的廣深城際動車
搶鐵---內地車迷對廣鐵的蔑稱，因為廣鐵範圍內車票都要上浮
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我不會發光但我會爆炸
這麼長距離的火車之旅，妳用那麼輕鬆語言來描繪它，如同隨意地去了一遍海邊旅遊那樣。
喜歡妳把遇到的困難轉化成一種前行的力量，彷彿一切都在妳掌握之內，但實情是妳有著敏捷的反應和隨遇而安的態度。Thanks For Your Post and Keep Going!!!
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任心荒蕪
佛山-深圳 應該坐K1207次啊
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謝謝告知! 一般從佛山回香港，我都直接坐大巴了
下次有機會試試看坐K1207 :) 廣鐵真的好貴呢，同樣的價錢，我在深圳都能坐到去老遠的潮洲了
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惹你賤笑
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喜歡妳把遇到的困難轉化成一種前行的力量，彷彿一切都在妳掌握之內，但實情是妳有著敏捷的反應和隨遇而安的態度。Thanks For Your Post and Keep Going!!!
謝謝你的支持! 其實之前我已在中國和日本坐過很多趟火車，算是累積了一點經驗，所以還是很快就適應了。
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燒了情書毀了愛
謝謝告知! 一般從佛山回香港，我都直接坐大巴了
下次有機會試試看坐K1207 :) 廣鐵真的好貴呢，同樣的價錢，我在深圳都能坐到去老遠的潮洲了
廣深城際（廣州/廣州東-深圳）是在國鐵動車的單價基礎上，上浮百分之50再上浮百分之50再加20元固定上浮，所以成了天價，因為廣深鐵路是上市公司，批准他自主定價。。。。內地車迷把這段“和諧號”戲稱為“喝血號”
廣深高鐵（廣州南-深圳北），里程比廣深城際短，但是計價里程卻仍然按既有線（廣深城際）計算里程。內地很多新建線路比老線路里程短，但計價里程還是按老線路，內地車迷稱之為“偷里程”，然後廣深高鐵又是按國鐵的300公里/小時高鐵單價上浮百分之五十，所以還是很貴。
廣鐵範圍內的大部分車，即使是普速火車，即使是外地鐵路局開進廣鐵管轄範圍的車，也會上浮，除非是總里程超過2000公里的，就不會上浮。
K1207是到深圳東站，就是布吉地鐵站，要轉一次地鐵才能到羅湖，大約23分鐘左右。
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廣深高鐵（廣州南-深圳北），里程比廣深城際短，但是計價里程卻仍然按既有線（廣深城際）計算里程。內地很多新建線路比老線路里程短，但計價里程還是按老線路，內地車迷稱之為“偷里程”，然後廣深高鐵又是按國鐵的300公里/小時高鐵單價上浮百分之五十，所以還是很貴。
廣鐵範圍內的大部分車，即使是普速火車，即使是外地鐵路局開進廣鐵管轄範圍的車，也會上浮，除非是總里程超過2000公里的，就不會上浮。
K1207是到深圳東站，就是布吉地鐵站，要轉一次地鐵才能到羅湖，大約23分鐘左右。
孤獨似我
太厲害了，高手都在背包客中
東淫西蕩南騷北浪
這麼漫長的鐵路交通旅行很考驗人的意志，佩服佩服
微笑吧趁你還有牙齒
坐火車好累的...........
台北-花蓮2小時多我就很想跳車了
台北-花蓮2小時多我就很想跳車了
奈何橋上唱國歌
老大哥...
你是带一本《1984》上火车吧。
你是带一本《1984》上火车吧。
藍了天碧了海
老大哥...
你是带一本《1984》上火车吧。
沒錯，我在莫斯科的一間英文書店找到的 :)
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