[1082萬次轉動] 單車環遊世界攻略－以魯夫找船員的角度來解析應該帶什麼、學什麼
長得醜照樣傲
《單車環遊世界攻略》前言：你要找哪些夥伴上船？
遙想當時計畫這趟旅程時，時間花得最多的就是準備裝備和學習相關技能了。
一般人可能會先看看前人的遊記，他們到底帶了哪些東西？好不好用？需要會什麼技能？然後把這些分門別類，做成一張 check-list。其實我也差不多，不過身為魯夫的信徒，我的 check-list 不只是用一般的食、衣、住、行來分類，而是以要找哪些航海夥伴為主。
魯夫說他找的船員裡，其中包括船長（就是本人我），戰鬥員索隆（我去練了自由搏擊和三鐵，還帶了防狼噴霧），領航員娜美（GPS 車表以及安裝各式各樣的手機 app），廚師香吉士（齊全的鍋具爐具，甚至還有咖啡研磨沖煮器材），船醫喬巴（基本急救和必備藥物），船工佛朗基（腳踏車和修車技巧），音樂家布魯克（我真的帶了吉他和攜帶式音箱及麥克風），考古學家羅賓（到處探訪各地博物館和歷史遺跡），想想好像只有狙擊手騙人布沒上身而已。
偉大航道上的夥伴，你找到了幾個？
全部列出來之後，接下來就是無止境的做功課地獄……從腳踏車、帳棚、貨架等等，每一件物品似乎都有深厚的學問和沒完沒了的使用心得與評價，找到了屬意的裝備後，接下來就是看看在哪裡買得到，價格比較便宜，有時候還會發現台灣買不到或太貴，得拜託朋友從美國帶回來。
除了裝備以外，如果去的地方衛生環境不好，像是非洲，就得先施打黃熱病疫苗，還得從台灣帶齊足夠天數的瘧疾藥。千萬別小看一隻小小的蚊子，它們一年取走的人命超過五十萬人啊。
帶在身上的藥可以開個小藥局了
上班就已經夠累了，下班後還得研究裝備到半夜，每每看得我頭暈腦脹、老眼昏花，恨不得想向天大喊：「林北信用卡給你，請你直接幫我弄一組最適合我的裝備來吧啊啊啊……」
活著回來，也出了書之後，常常會有車友問我如何準備，路線如何規畫，裝備如何挑，體力要不要很好，要不要練 XX 技能，有沒有艷遇（真的沒有！）等等問題，每次都要重新說一次，我想，不如來寫「如何準備一場腳踏車環遊世界之旅」的系列文章來分享給大家吧！
內容保證水份超多，含金量超少，看完之後除了科科笑，覺得我很北藍以外，有可能一點收獲都沒有！
準備一場單車環遊世界之旅千頭萬緒，到底從哪裡開始好呢？
《單車環遊世界攻略 01》如何挑一台屬於你的千陽號（上）
系列文的第一篇要介紹的非腳踏車莫屬啦！
我從小就超級愛騎腳踏車，覺得一跨上我的腳踏車就自由了，想要去哪裡都行。人生第一台比較好的腳踏車是紫色的捷安特 R1000，從高中就開始騎著它趴趴走，騎進中央大學校園，隔年就到成大去陪我吃遍府城小吃，之後再一起進中正大學，每天爬那個要命的好漢坡去上課，結果有天滑到最底以時速超過三十摔車，把手摔斷，車子也摔爛，連前叉都摔彎了。
後來我爸把整台車拿去鐵工廠，把彎掉的前叉敲回來，結果又能繼續騎了！只是車的重心整個偏掉，再也不能表演放手騎的絕技。但平常代步還是可以的，它又陪了我度過好幾年。
當我有了「騎腳踏車環遊世界」這個念頭時，心裡想的並不是真的從頭到尾都騎腳踏車，而是帶著一台折疊式腳踏車，以火車或巴士移動到一個地方後，用這台小折來探索周邊區域，但我又不想騎太慢，所以挑了捷安特 MR4-SE 這台「大折」，想說既能享受摺疊車方便攜帶的特性，又能飆車。我還真的用這台車完成了好幾場鐵人三項，包括 226km 的超級鐵人比賽。（工作人員看我騎這台都傻眼）
騎捷安特 MR4 參加 Challenge 226 超級鐵人的英姿
但老實說，這台折起來並不小，重量也不輕，背在身上很折騰人，帶著它參加幾次比賽後，我就放棄了和他一起環遊世界的念頭。那怎麼辦？不如玩大一點，就直接騎車環遊世界吧！
但怎樣的車才適合環遊世界？一開始我一點概念都沒有，很多前輩都說，其實騎什麼車不是重點，有些人騎台爛登山車就可以繞個地球幾圈，最有名的就是這位德國老兄 Heinz Stücke (https://en.wikipedia.org/wiki/Heinz_St%C3%BCcke)，他是腳踏車旅行的金氏世界紀錄保持人，已經騎了超過六十萬公里，今年 77 歲還在路上。他在 1962 年出發的時候，騎的只是一台三段變速的車。
但小弟我只是個小肉腳，還是認真挑台好一點的車好了。我在網路上爬了一堆文章，知道除了登山車（mountain bike）、公路車（road bike）以外，還有一種類型的車叫做旅行車（touring bike）。什麼樣的車才算旅行車呢？我自己歸納成以下四點：舒適、耐操、載卡多、會爬牆。
1. 舒適
開玩笑，你一天要騎這台車六七個小時，騎上好幾個月甚至超過一年，你們黏在一起的總時數動不動就會超過上千小時，如果騎起來不舒服，你絕對會生不如死。
一台車騎起來要舒服，我個人認為「座墊」的選擇有決定性的差別。有長途騎車經驗的人都知道，最先開始痛的一定不是腳，而是屁股。我第一個座墊是社團好友介紹的牌子：德國的 SQlab 人體工學座墊。
聽說是一群德國的科學家和醫生一起開公司研發的產品，不但可解決屁股疼，還可消除「蛋疼」。因為小弟某部位異於常人（羞），所以就鎖定了這張座墊。
但這個牌子在台灣不好買，我需要的適合 touring 的型號 602 active (http://shop.sq-lab.com/en/Saddles/Tour/SQlab-bike-saddle-602-active.html) 在台灣根本買不到，我還請在德國工作的表弟幫我帶回來。出發後，一開始不太習慣，屁股蠻痛的，覺得座墊還是太硬。
過了一陣子後……竟然越來越痛！我屁股的肉已經算很多了，竟然還脫皮瘀青，後來痛到受不了，還到藥局買了個酸痛貼布來貼。我簡直大受打擊：大費周章、花了大把鈔票請回來的座墊，竟然讓我用了兩個月就決定換掉。
只用了兩個月的 SQLab 602 Active
好吧，只好接受這個事實吧。趕緊依照另一位前輩的推薦，在淘寶上入手了 Selle Royal LookIN (http://www.selleroyal.com/en/lookin-moderate) 這款座墊，結果屁股疼沒有任何緩減就算了，蛋蛋竟然也開始哀號了起來，每次騎個一小時，下車後總是會覺得蛋蛋那裏一陣蘇麻……
阿～嘶～好舒爽……個頭啦！想到那些自行車手常常不孕的傳聞，我嚇都嚇壞了，一個禮拜後又去淘了一個同樣是 Selle Royal 的 Respiro (http://www.selleroyal.com/en/respiro-soft-moderate-0)，大家注意到這座墊中間被挖了一個大洞吧，而且底下還是網狀通風的，一邊騎，蛋蛋還能感受到徐徐微風，成功把蛋疼狀態轉為蛋定。於是這個座墊就陪我度過了絲路＋環繞歐洲總計超過一萬兩千公里的旅程。
這個 Selle Royal LookIN 只撐一個禮拜
在蘭州換上 Selle Royal Respiro，它陪我騎中國和歐洲，就功成身退了
經過長時間使用，在歐洲旅程的尾聲時，座墊右邊的表皮破掉了，矽膠也慢慢跑出來，支撐力大幅降低，騎一下子屁股就會開始痠。好不容易撐到土耳其，心想，又要開始物色新座墊了。
在土耳其遇到然後一起共騎一陣子的德國車友 Lukas，強力推薦我試試看 Brooks 的座墊，說這個座墊雖然一開始可能會有點硬，但當座墊的皮革變成你屁股的形狀後……那就爽翻天啦！你看我都不用穿車褲，屁股還是好得很。
我聽得心癢癢，心想 Brooks 的座墊既然廣受騎行者的喜愛，一定有它的道理，就來買一個試試看吧。上網找了款式，我還特意挑了中間有挖洞的（羞）這款 B17 Imperial (http://www.brooksengland.com/en_uk/saddles/b17-imperial-3.html)。拿到的時候，先用手去戳戳看，媽呀實在有夠硬，跟前幾款矽膠的座墊觸感實在差太多，這坐起來真的會舒服嗎？沒辦法，買都買了，就試試看吧。
我從埃及出發那天就換上這個座墊，想先試用幾天，稍有不適就換回舊的。騎了幾天，沒有想像中的難過，初始狀態的座墊皮雖硬，但也因此提供了足夠的支撐力，座墊的兩側修整成一種很滑順的角度，讓我的該邊幾乎沒有摩擦的感覺，一百五十年歷史的座墊果然厲害。
騎了一兩週之後，這座墊終於變成我的形狀啦哈哈哈，此時它的價值完全發揮得淋漓盡致，我的屁股和蛋蛋竟然再也沒有痛過啦！我實在不知道怎麼形容這種感覺，之前要跨上車時，屁股總是會不甘願地抽一下筋以示抗議，稍微騎一段就酸得開始鬧著要下車，而現在我真的可以感受到屁股對這座墊的喜愛，恨不得黏在上面一整天都不要下來（然後換大腿不爽）！是真愛，這是真愛啊！
所以以後有人要我推薦長途旅行車的座墊，我都直接推 Brooks，結案，沒什麼好說的。只是因為它是真皮的，下雨一定要把整個座墊用塑膠袋包起來，要不然泡水後整個皮革會軟掉，支撐力會大幅下降，切記切記。
用 Brooks B17 Imperial 騎完非洲
影響到舒適度的另外一個因素，就是車架的材質和尺寸。在材質方面，最普遍的鋼管和比較貴的鈦合金騎起來路感都不錯，而車架的尺寸就相對重要很多，太大或太小不但會讓你騎起來不舒服，久了還會造成運動傷害，所以到合格的店家挑台最符合人體工學的車是必須的。
和我一起騎非洲的夥伴 Neil，因為他手長腳長，身高接近 190，他騎的車就是台灣雲豹公司特地為他量身打造的。
在手把方面，有的人裝蝴蝶把，比較多人用的是彎把，我用的是 Ergon 的 GP5 (http://www.ergon-bike.com/en/product.html?a=griffe#gptouring-42410075)，就是平把加個牛角，蠻舒服的，也可以變換許多姿勢。
光”舒適”這點就寫了一大篇，可見它有多重要，下一篇再和大家聊聊其他幾個因素。
文章連結：
http://travelforce.earth/article/how-to-prepare-round-world-cycling-trip-preface/
http://travelforce.earth/article/how-to-prepare-round-world-cycling-trip-bicycle-1/
遙想當時計畫這趟旅程時，時間花得最多的就是準備裝備和學習相關技能了。
一般人可能會先看看前人的遊記，他們到底帶了哪些東西？好不好用？需要會什麼技能？然後把這些分門別類，做成一張 check-list。其實我也差不多，不過身為魯夫的信徒，我的 check-list 不只是用一般的食、衣、住、行來分類，而是以要找哪些航海夥伴為主。
魯夫說他找的船員裡，其中包括船長（就是本人我），戰鬥員索隆（我去練了自由搏擊和三鐵，還帶了防狼噴霧），領航員娜美（GPS 車表以及安裝各式各樣的手機 app），廚師香吉士（齊全的鍋具爐具，甚至還有咖啡研磨沖煮器材），船醫喬巴（基本急救和必備藥物），船工佛朗基（腳踏車和修車技巧），音樂家布魯克（我真的帶了吉他和攜帶式音箱及麥克風），考古學家羅賓（到處探訪各地博物館和歷史遺跡），想想好像只有狙擊手騙人布沒上身而已。
偉大航道上的夥伴，你找到了幾個？
全部列出來之後，接下來就是無止境的做功課地獄……從腳踏車、帳棚、貨架等等，每一件物品似乎都有深厚的學問和沒完沒了的使用心得與評價，找到了屬意的裝備後，接下來就是看看在哪裡買得到，價格比較便宜，有時候還會發現台灣買不到或太貴，得拜託朋友從美國帶回來。
除了裝備以外，如果去的地方衛生環境不好，像是非洲，就得先施打黃熱病疫苗，還得從台灣帶齊足夠天數的瘧疾藥。千萬別小看一隻小小的蚊子，它們一年取走的人命超過五十萬人啊。
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上班就已經夠累了，下班後還得研究裝備到半夜，每每看得我頭暈腦脹、老眼昏花，恨不得想向天大喊：「林北信用卡給你，請你直接幫我弄一組最適合我的裝備來吧啊啊啊……」
活著回來，也出了書之後，常常會有車友問我如何準備，路線如何規畫，裝備如何挑，體力要不要很好，要不要練 XX 技能，有沒有艷遇（真的沒有！）等等問題，每次都要重新說一次，我想，不如來寫「如何準備一場腳踏車環遊世界之旅」的系列文章來分享給大家吧！
內容保證水份超多，含金量超少，看完之後除了科科笑，覺得我很北藍以外，有可能一點收獲都沒有！
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《單車環遊世界攻略 01》如何挑一台屬於你的千陽號（上）
系列文的第一篇要介紹的非腳踏車莫屬啦！
我從小就超級愛騎腳踏車，覺得一跨上我的腳踏車就自由了，想要去哪裡都行。人生第一台比較好的腳踏車是紫色的捷安特 R1000，從高中就開始騎著它趴趴走，騎進中央大學校園，隔年就到成大去陪我吃遍府城小吃，之後再一起進中正大學，每天爬那個要命的好漢坡去上課，結果有天滑到最底以時速超過三十摔車，把手摔斷，車子也摔爛，連前叉都摔彎了。
後來我爸把整台車拿去鐵工廠，把彎掉的前叉敲回來，結果又能繼續騎了！只是車的重心整個偏掉，再也不能表演放手騎的絕技。但平常代步還是可以的，它又陪了我度過好幾年。
當我有了「騎腳踏車環遊世界」這個念頭時，心裡想的並不是真的從頭到尾都騎腳踏車，而是帶著一台折疊式腳踏車，以火車或巴士移動到一個地方後，用這台小折來探索周邊區域，但我又不想騎太慢，所以挑了捷安特 MR4-SE 這台「大折」，想說既能享受摺疊車方便攜帶的特性，又能飆車。我還真的用這台車完成了好幾場鐵人三項，包括 226km 的超級鐵人比賽。（工作人員看我騎這台都傻眼）
騎捷安特 MR4 參加 Challenge 226 超級鐵人的英姿
但老實說，這台折起來並不小，重量也不輕，背在身上很折騰人，帶著它參加幾次比賽後，我就放棄了和他一起環遊世界的念頭。那怎麼辦？不如玩大一點，就直接騎車環遊世界吧！
但怎樣的車才適合環遊世界？一開始我一點概念都沒有，很多前輩都說，其實騎什麼車不是重點，有些人騎台爛登山車就可以繞個地球幾圈，最有名的就是這位德國老兄 Heinz Stücke (https://en.wikipedia.org/wiki/Heinz_St%C3%BCcke)，他是腳踏車旅行的金氏世界紀錄保持人，已經騎了超過六十萬公里，今年 77 歲還在路上。他在 1962 年出發的時候，騎的只是一台三段變速的車。
但小弟我只是個小肉腳，還是認真挑台好一點的車好了。我在網路上爬了一堆文章，知道除了登山車（mountain bike）、公路車（road bike）以外，還有一種類型的車叫做旅行車（touring bike）。什麼樣的車才算旅行車呢？我自己歸納成以下四點：舒適、耐操、載卡多、會爬牆。
1. 舒適
開玩笑，你一天要騎這台車六七個小時，騎上好幾個月甚至超過一年，你們黏在一起的總時數動不動就會超過上千小時，如果騎起來不舒服，你絕對會生不如死。
一台車騎起來要舒服，我個人認為「座墊」的選擇有決定性的差別。有長途騎車經驗的人都知道，最先開始痛的一定不是腳，而是屁股。我第一個座墊是社團好友介紹的牌子：德國的 SQlab 人體工學座墊。
聽說是一群德國的科學家和醫生一起開公司研發的產品，不但可解決屁股疼，還可消除「蛋疼」。因為小弟某部位異於常人（羞），所以就鎖定了這張座墊。
但這個牌子在台灣不好買，我需要的適合 touring 的型號 602 active (http://shop.sq-lab.com/en/Saddles/Tour/SQlab-bike-saddle-602-active.html) 在台灣根本買不到，我還請在德國工作的表弟幫我帶回來。出發後，一開始不太習慣，屁股蠻痛的，覺得座墊還是太硬。
過了一陣子後……竟然越來越痛！我屁股的肉已經算很多了，竟然還脫皮瘀青，後來痛到受不了，還到藥局買了個酸痛貼布來貼。我簡直大受打擊：大費周章、花了大把鈔票請回來的座墊，竟然讓我用了兩個月就決定換掉。
只用了兩個月的 SQLab 602 Active
好吧，只好接受這個事實吧。趕緊依照另一位前輩的推薦，在淘寶上入手了 Selle Royal LookIN (http://www.selleroyal.com/en/lookin-moderate) 這款座墊，結果屁股疼沒有任何緩減就算了，蛋蛋竟然也開始哀號了起來，每次騎個一小時，下車後總是會覺得蛋蛋那裏一陣蘇麻……
阿～嘶～好舒爽……個頭啦！想到那些自行車手常常不孕的傳聞，我嚇都嚇壞了，一個禮拜後又去淘了一個同樣是 Selle Royal 的 Respiro (http://www.selleroyal.com/en/respiro-soft-moderate-0)，大家注意到這座墊中間被挖了一個大洞吧，而且底下還是網狀通風的，一邊騎，蛋蛋還能感受到徐徐微風，成功把蛋疼狀態轉為蛋定。於是這個座墊就陪我度過了絲路＋環繞歐洲總計超過一萬兩千公里的旅程。
這個 Selle Royal LookIN 只撐一個禮拜
在蘭州換上 Selle Royal Respiro，它陪我騎中國和歐洲，就功成身退了
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在土耳其遇到然後一起共騎一陣子的德國車友 Lukas，強力推薦我試試看 Brooks 的座墊，說這個座墊雖然一開始可能會有點硬，但當座墊的皮革變成你屁股的形狀後……那就爽翻天啦！你看我都不用穿車褲，屁股還是好得很。
我聽得心癢癢，心想 Brooks 的座墊既然廣受騎行者的喜愛，一定有它的道理，就來買一個試試看吧。上網找了款式，我還特意挑了中間有挖洞的（羞）這款 B17 Imperial (http://www.brooksengland.com/en_uk/saddles/b17-imperial-3.html)。拿到的時候，先用手去戳戳看，媽呀實在有夠硬，跟前幾款矽膠的座墊觸感實在差太多，這坐起來真的會舒服嗎？沒辦法，買都買了，就試試看吧。
我從埃及出發那天就換上這個座墊，想先試用幾天，稍有不適就換回舊的。騎了幾天，沒有想像中的難過，初始狀態的座墊皮雖硬，但也因此提供了足夠的支撐力，座墊的兩側修整成一種很滑順的角度，讓我的該邊幾乎沒有摩擦的感覺，一百五十年歷史的座墊果然厲害。
騎了一兩週之後，這座墊終於變成我的形狀啦哈哈哈，此時它的價值完全發揮得淋漓盡致，我的屁股和蛋蛋竟然再也沒有痛過啦！我實在不知道怎麼形容這種感覺，之前要跨上車時，屁股總是會不甘願地抽一下筋以示抗議，稍微騎一段就酸得開始鬧著要下車，而現在我真的可以感受到屁股對這座墊的喜愛，恨不得黏在上面一整天都不要下來（然後換大腿不爽）！是真愛，這是真愛啊！
所以以後有人要我推薦長途旅行車的座墊，我都直接推 Brooks，結案，沒什麼好說的。只是因為它是真皮的，下雨一定要把整個座墊用塑膠袋包起來，要不然泡水後整個皮革會軟掉，支撐力會大幅下降，切記切記。
用 Brooks B17 Imperial 騎完非洲
影響到舒適度的另外一個因素，就是車架的材質和尺寸。在材質方面，最普遍的鋼管和比較貴的鈦合金騎起來路感都不錯，而車架的尺寸就相對重要很多，太大或太小不但會讓你騎起來不舒服，久了還會造成運動傷害，所以到合格的店家挑台最符合人體工學的車是必須的。
和我一起騎非洲的夥伴 Neil，因為他手長腳長，身高接近 190，他騎的車就是台灣雲豹公司特地為他量身打造的。
在手把方面，有的人裝蝴蝶把，比較多人用的是彎把，我用的是 Ergon 的 GP5 (http://www.ergon-bike.com/en/product.html?a=griffe#gptouring-42410075)，就是平把加個牛角，蠻舒服的，也可以變換許多姿勢。
光”舒適”這點就寫了一大篇，可見它有多重要，下一篇再和大家聊聊其他幾個因素。
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怕冷卻愛上了冰
謝謝分享，期待精彩繼續
喜歡就甘願
《單車環遊世界攻略 02》如何挑一台屬於你的千陽號（下）
大家久等啦！（謎之音：有人在等嗎？）
前情提要，我個人認為一台好的旅行車，必須具備舒適、耐操、載卡多、會爬牆四個要素，上一篇花了好大篇幅介紹了”舒適”，接下來講講其他三個。
2. 耐操
長途旅行有時必須要上山下海，騎在一些在台灣想像不到的爛路上，整台車的負重隨便都超過一百二十公斤，有時甚至會逼近一百五十公斤。這樣的重量騎在爛路上抖抖抖，一般的車抖沒多久，有可能輪子就歪掉或是鋼絲斷掉，要不然就是車架裂掉整台解體。
一台車耐不耐操，要看兩個地方，一是車架，二是輪組。市面上拿來做旅行車架的材質有兩種：鋼和鈦合金。（鋁合金也有，但是比較少見）
[鋼管 VS 鈦合金]
鋼是旅行車最普遍的管材，像是最廣為人知的 Surly Long Haul Trucker (http://surlybikes.com/bikes/long_haul_trucker/) 用的就是 4130 鉻鉬鋼。鋼管價格適中，也不易累積金屬疲勞，可以騎很久。如果發生什麼意外，像是被撞到或摔下山谷（呸呸呸!），車架歪掉或斷了，比較容易找到人焊接或修理。
如果是鋁車或碳纖那應該就直接報廢了。缺點就是會生鏽，要細心保養。但是光這點就讓我興趣缺缺了，我這人的習慣就是東西拿來就隨便用，手機從來不貼保護貼，用到壽終正寢就換一支。一台鋼管車拿來給我騎，大概沒幾年就爛掉了吧。
鈦合金是另一個常見的旅行車管材，這聽起來就超酷的啊！一直以來都覺得鈦合金是用在太空梭這種尖端科技上，拿來做成腳踏車，那豈不是騎一騎就飛天了！？想太多，它的優點就是幾乎不會累積金屬疲勞，而且不會生鏽！壽命超長，正常騎的話搞不好還可以給兒子或孫子當傳家之寶。
只是因為製作不易，而且成本較高，所以就是貴啊……但當你騎著原始鈦色、其貌不揚的車，在路邊被內行的車友認出來，他吹了聲口哨對你說：「好車喔，鈦的吼？」那種爽感是錢也買不到的。
看到這裡大家應該猜得出來，最後我選的是鈦合金的車子，而且是台灣做鈦合金腳踏車的專家──台灣雲豹公司所研發的旅行車。
衣索比亞鄉民們圍觀我的台灣雲豹鈦合金旅行車
第二個關鍵性因素就是輪組。旅行車輪組的輪框都是加厚的，幅條的數目會在 32 根以上，36 根的也很常見。台灣雲豹配的是國內品牌 Orbit Design 的輪組，我騎了這趟回來，總距離超過兩萬五千公里，也騎過了不少爛路，但這組輪組竟然一根幅條都沒斷過（害我帶了一大堆），偏擺幅度也在正常範圍內，實在太令我驚豔。
我相信這台雲豹真的可以算是地表最強了，而且騎著這個台灣已經絕種的特有物種去全世界啪啪走，真的覺得特別有意義。
可愛的貓咪正在觀察我的輪組，伺機跳上來玩
3. 載卡多
要把食衣住行育樂全部家當都放在車上，普通的車子是辦不到的。旅行車最大的特點之一，就是預留可以裝貨架的螺絲孔。至於要裝哪一牌的貨架？裝後面還是裝前面就好？關於這點我倒是很快就決定了──就買最大的牌子的最強的貨架，前後都買，結案。
實在聽說太多騎到一半貨架斷裂的悲慘例子了，你想想看，如果你騎到荒郊野外，或者正在翻一座三四千公尺的荒山，然後你右邊的貨架斷了。
你罵了一聲髒話，好吧，把右邊袋子的東西放到左邊好了，然後過了不久，因為受力不均，本來就已經快爛掉的貨架就整個解體了，你三四十公斤的行李就這樣平躺在地上……你這時候罵再多髒話也沒人理你啊！如果你有攜帶俗稱大力膠帶的 Duct Tape，搞不好還可以撐一下（但也撐不了太久）。
上網做一下功課，很快發現了 Tubus 這個德國品牌（德國貨聽起來就很可靠），挑了最高檔的後貨架：不鏽鋼材質的 Cosmo，最大負重 40 公斤，配對的也是不鏽鋼的前貨架 Nova，負重 15 公斤，加起來可以載 55 公斤的行李！（後來其實都超過）
這種好貨在台灣很難找，因為一點市場也沒有，環島一趟用不了這麼好的貨架。我是在英國的網站 wiggle 買到的，超過 125 英鎊就免運費。我甚至連車衣和一些零件都一起在這網站上買了，愛騎車的要小心，不小心就會在這裡大失血。
堅固又好看的 tubus 不鏽鋼貨架，和我的鈦合金車架超配！香蕉捲進去只有爛掉的份
貨架有了，那車袋呢？我一開始就決定要買全防水的，如果突然下大雨，還要停下車來先幫包包穿雨衣，實在太折騰人了。物色了許久，先入手的是 Deuter 的全防水車袋。
我剛拿到時，摸了摸材質，心裡 OS：這麼薄，這真的可以防水嗎？在德國的官網也找不到這個產品，是不是台灣廠商貼牌的啊？在中國騎車時，只要雨下得大一點，袋子裡面好像就會有點潮溼，也不知道是我自己沒把袋子綁緊還是怎樣，總之用得很不愉快。
悲劇發生了，其中一個前袋在我翻完秦嶺就破了。啊啊啊我的旅程才完成不到三十分之一啊啊啊！寄 email 跟台灣山野倉庫的老闆聯絡，他很快地回覆我說可能是貼膠的老化，廠商願意退款，建議我拿到款項後換 Ortlieb 的袋子。
問題是我現在要怎麼辦啊？只好把那個袋子裡的東西平均分配到其他袋子，先撐到新疆吧。一路上老是提心吊膽，如果另外一個袋子又爆了要怎辦？（後來另一個真的也爆了）
爆掉的 Deuter 車袋，很令人崩潰
好不容易撐到烏魯木齊後，我回台灣過冬兼辦俄羅斯簽證，趁這個機會買了整套的 Front-Roller Plus 和 Back-Roller Plus，加上手把袋也是 Ortlieb 的 Ultimate6 Plus，除了座墊包和上管包是 Topeak 的以外（後來這兩個也爛了，我以後非 Ortlieb 不買！），整套都是 Ortlieb 的。德國第一品牌果然有它的道理，設計和用料實在沒話講，用起來實在爽。
結論：貨架用 tubus，車袋用 Ortlieb，沒啥好討論的。雖然價格貴了一點點，但絕對會讓你省很多事，否則其中一個東西出了問題，在路上要多花的錢只有更多。
喔對了，有人可能想裝個拖車，想載多一點東西，並且減少車子的負重。我的建議是：如果你去的地方大多是平路，而且路上車子不會太擠，再考慮拖車吧。如果你會爬一些大山或經過一些蠻荒之地，或是需要在車陣中鑽來鑽去，你絕對會想把那台拖油瓶直接丟在路邊。
換了整套 Ortlieb 後，快樂似神仙，在路上撞包率八成，果然有他的道理
4. 會爬牆
意思就是，不管路多爛，坡多陡，都能如履平地一樣輾過去。
要辦到這兩點，傳動系統和輪胎都要和一般車子不一樣。旅行車的大盤通常是三盤，配置為 28/36/48t，飛輪有九速也有十速的，最大齒至少是 32，也有到 34 的。我的齒比最輕就是 28 比 32，俗稱阿嬤檔(Granny Gear)，顧名思義，就是連阿嬤都騎得動啦！但如果你是載著 70 公斤的行李爬 15% 的坡，就算換到阿嬤檔，還是會喘得像阿嬤一樣。
雖然飛輪齒數很多，但是騎到結冰不能變速也是枉然
為了應付各種奇怪的路面，旅行車的輪胎通常比公路車寬，但又會比登山車窄，算是地形適應力和速度的折衷。我一開始騎的是 35mm 寬的，但到了非洲後，多帶了 38mm 的外胎備用，有時候路實在太爛，換上 38mm 的胎，氣不要充太飽，震動程度會大為減弱。輪胎品牌大家都推德國的 Schwalbe（又是德國），我也花大錢買了聽說是頂級的 Schwalbe Marathon Mondial，但用起來沒有台灣正新輪胎的 Maxxis Overdrive 防刺胎好用。
不管用再好的輪胎，路上一定會不斷破胎，所以內胎記得多帶幾條，外胎也多帶一條備用。然後記得規格要買對！要不然等你在深山裡爆胎，發現帶的內胎沒有一條能用的時候，就不要來怪我沒有提醒你嘿。（這種 9487 的事情應該只會發生在我身上吧）
在四千公尺高的山上爆胎，才發現帶的內胎規格不符，沒有一條能用
文章連結：http://travelforce.earth/article/how-to-prepare-round-world-cycling-trip-bicycle-2/
大家久等啦！（謎之音：有人在等嗎？）
前情提要，我個人認為一台好的旅行車，必須具備舒適、耐操、載卡多、會爬牆四個要素，上一篇花了好大篇幅介紹了”舒適”，接下來講講其他三個。
2. 耐操
長途旅行有時必須要上山下海，騎在一些在台灣想像不到的爛路上，整台車的負重隨便都超過一百二十公斤，有時甚至會逼近一百五十公斤。這樣的重量騎在爛路上抖抖抖，一般的車抖沒多久，有可能輪子就歪掉或是鋼絲斷掉，要不然就是車架裂掉整台解體。
一台車耐不耐操，要看兩個地方，一是車架，二是輪組。市面上拿來做旅行車架的材質有兩種：鋼和鈦合金。（鋁合金也有，但是比較少見）
[鋼管 VS 鈦合金]
鋼是旅行車最普遍的管材，像是最廣為人知的 Surly Long Haul Trucker (http://surlybikes.com/bikes/long_haul_trucker/) 用的就是 4130 鉻鉬鋼。鋼管價格適中，也不易累積金屬疲勞，可以騎很久。如果發生什麼意外，像是被撞到或摔下山谷（呸呸呸!），車架歪掉或斷了，比較容易找到人焊接或修理。
如果是鋁車或碳纖那應該就直接報廢了。缺點就是會生鏽，要細心保養。但是光這點就讓我興趣缺缺了，我這人的習慣就是東西拿來就隨便用，手機從來不貼保護貼，用到壽終正寢就換一支。一台鋼管車拿來給我騎，大概沒幾年就爛掉了吧。
鈦合金是另一個常見的旅行車管材，這聽起來就超酷的啊！一直以來都覺得鈦合金是用在太空梭這種尖端科技上，拿來做成腳踏車，那豈不是騎一騎就飛天了！？想太多，它的優點就是幾乎不會累積金屬疲勞，而且不會生鏽！壽命超長，正常騎的話搞不好還可以給兒子或孫子當傳家之寶。
只是因為製作不易，而且成本較高，所以就是貴啊……但當你騎著原始鈦色、其貌不揚的車，在路邊被內行的車友認出來，他吹了聲口哨對你說：「好車喔，鈦的吼？」那種爽感是錢也買不到的。
看到這裡大家應該猜得出來，最後我選的是鈦合金的車子，而且是台灣做鈦合金腳踏車的專家──台灣雲豹公司所研發的旅行車。
衣索比亞鄉民們圍觀我的台灣雲豹鈦合金旅行車
第二個關鍵性因素就是輪組。旅行車輪組的輪框都是加厚的，幅條的數目會在 32 根以上，36 根的也很常見。台灣雲豹配的是國內品牌 Orbit Design 的輪組，我騎了這趟回來，總距離超過兩萬五千公里，也騎過了不少爛路，但這組輪組竟然一根幅條都沒斷過（害我帶了一大堆），偏擺幅度也在正常範圍內，實在太令我驚豔。
我相信這台雲豹真的可以算是地表最強了，而且騎著這個台灣已經絕種的特有物種去全世界啪啪走，真的覺得特別有意義。
可愛的貓咪正在觀察我的輪組，伺機跳上來玩
3. 載卡多
要把食衣住行育樂全部家當都放在車上，普通的車子是辦不到的。旅行車最大的特點之一，就是預留可以裝貨架的螺絲孔。至於要裝哪一牌的貨架？裝後面還是裝前面就好？關於這點我倒是很快就決定了──就買最大的牌子的最強的貨架，前後都買，結案。
實在聽說太多騎到一半貨架斷裂的悲慘例子了，你想想看，如果你騎到荒郊野外，或者正在翻一座三四千公尺的荒山，然後你右邊的貨架斷了。
你罵了一聲髒話，好吧，把右邊袋子的東西放到左邊好了，然後過了不久，因為受力不均，本來就已經快爛掉的貨架就整個解體了，你三四十公斤的行李就這樣平躺在地上……你這時候罵再多髒話也沒人理你啊！如果你有攜帶俗稱大力膠帶的 Duct Tape，搞不好還可以撐一下（但也撐不了太久）。
上網做一下功課，很快發現了 Tubus 這個德國品牌（德國貨聽起來就很可靠），挑了最高檔的後貨架：不鏽鋼材質的 Cosmo，最大負重 40 公斤，配對的也是不鏽鋼的前貨架 Nova，負重 15 公斤，加起來可以載 55 公斤的行李！（後來其實都超過）
這種好貨在台灣很難找，因為一點市場也沒有，環島一趟用不了這麼好的貨架。我是在英國的網站 wiggle 買到的，超過 125 英鎊就免運費。我甚至連車衣和一些零件都一起在這網站上買了，愛騎車的要小心，不小心就會在這裡大失血。
堅固又好看的 tubus 不鏽鋼貨架，和我的鈦合金車架超配！香蕉捲進去只有爛掉的份
貨架有了，那車袋呢？我一開始就決定要買全防水的，如果突然下大雨，還要停下車來先幫包包穿雨衣，實在太折騰人了。物色了許久，先入手的是 Deuter 的全防水車袋。
我剛拿到時，摸了摸材質，心裡 OS：這麼薄，這真的可以防水嗎？在德國的官網也找不到這個產品，是不是台灣廠商貼牌的啊？在中國騎車時，只要雨下得大一點，袋子裡面好像就會有點潮溼，也不知道是我自己沒把袋子綁緊還是怎樣，總之用得很不愉快。
悲劇發生了，其中一個前袋在我翻完秦嶺就破了。啊啊啊我的旅程才完成不到三十分之一啊啊啊！寄 email 跟台灣山野倉庫的老闆聯絡，他很快地回覆我說可能是貼膠的老化，廠商願意退款，建議我拿到款項後換 Ortlieb 的袋子。
問題是我現在要怎麼辦啊？只好把那個袋子裡的東西平均分配到其他袋子，先撐到新疆吧。一路上老是提心吊膽，如果另外一個袋子又爆了要怎辦？（後來另一個真的也爆了）
爆掉的 Deuter 車袋，很令人崩潰
好不容易撐到烏魯木齊後，我回台灣過冬兼辦俄羅斯簽證，趁這個機會買了整套的 Front-Roller Plus 和 Back-Roller Plus，加上手把袋也是 Ortlieb 的 Ultimate6 Plus，除了座墊包和上管包是 Topeak 的以外（後來這兩個也爛了，我以後非 Ortlieb 不買！），整套都是 Ortlieb 的。德國第一品牌果然有它的道理，設計和用料實在沒話講，用起來實在爽。
結論：貨架用 tubus，車袋用 Ortlieb，沒啥好討論的。雖然價格貴了一點點，但絕對會讓你省很多事，否則其中一個東西出了問題，在路上要多花的錢只有更多。
喔對了，有人可能想裝個拖車，想載多一點東西，並且減少車子的負重。我的建議是：如果你去的地方大多是平路，而且路上車子不會太擠，再考慮拖車吧。如果你會爬一些大山或經過一些蠻荒之地，或是需要在車陣中鑽來鑽去，你絕對會想把那台拖油瓶直接丟在路邊。
換了整套 Ortlieb 後，快樂似神仙，在路上撞包率八成，果然有他的道理
4. 會爬牆
意思就是，不管路多爛，坡多陡，都能如履平地一樣輾過去。
要辦到這兩點，傳動系統和輪胎都要和一般車子不一樣。旅行車的大盤通常是三盤，配置為 28/36/48t，飛輪有九速也有十速的，最大齒至少是 32，也有到 34 的。我的齒比最輕就是 28 比 32，俗稱阿嬤檔(Granny Gear)，顧名思義，就是連阿嬤都騎得動啦！但如果你是載著 70 公斤的行李爬 15% 的坡，就算換到阿嬤檔，還是會喘得像阿嬤一樣。
雖然飛輪齒數很多，但是騎到結冰不能變速也是枉然
為了應付各種奇怪的路面，旅行車的輪胎通常比公路車寬，但又會比登山車窄，算是地形適應力和速度的折衷。我一開始騎的是 35mm 寬的，但到了非洲後，多帶了 38mm 的外胎備用，有時候路實在太爛，換上 38mm 的胎，氣不要充太飽，震動程度會大為減弱。輪胎品牌大家都推德國的 Schwalbe（又是德國），我也花大錢買了聽說是頂級的 Schwalbe Marathon Mondial，但用起來沒有台灣正新輪胎的 Maxxis Overdrive 防刺胎好用。
不管用再好的輪胎，路上一定會不斷破胎，所以內胎記得多帶幾條，外胎也多帶一條備用。然後記得規格要買對！要不然等你在深山裡爆胎，發現帶的內胎沒有一條能用的時候，就不要來怪我沒有提醒你嘿。（這種 9487 的事情應該只會發生在我身上吧）
在四千公尺高的山上爆胎，才發現帶的內胎規格不符，沒有一條能用
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伴久見人心
《單車環遊世界攻略 03》全世界都是你的五星級飯店（上）
腳踏車旅行最吸引人的地方，就是可以帶著帳棚，騎到哪裡睡到哪裡！
在長途自助旅行中，「尋找住的地方」這件事情，常常會花掉很多時間和金錢。住一般旅館或 B&B 太貴，AirBnB 不是到處都有，上 warmshower 或 couchsurfing 要靠運氣，被路人撿回家這種事情又可遇不可求。
找到住的地方之後，我們通常會以這個地方為據點向外延伸，去周邊的景點玩，太遠的地方去不了，因為晚上還要回來睡。常常會為了趕最後一班大眾運輸工具回住處，得提早結束行程，或是錯過拍夕陽的最佳時機。
如果你把飯店就帶在身上呢？這些問題都迎刃而解啦！你愛睡哪就睡哪，愛玩多晚就玩多晚，最棒的是完全不用錢啊啊啊！但要睡晚好覺，可不是那麼容易的（叔叔練了好久啊），接下來就以露營裝備和挑選露營地點兩個主題來談吧。
露營裝備的學問實在太大了，我做功課的時候狂爬各大露營論壇，還買了一本裝門講輕量化裝備的書，從帳棚、睡袋、睡墊等必要裝備開始一樣一樣研究，把屬意的品牌型號列出來之後，才發現：怎麼有的台灣連賣都沒賣，要不然就是價錢貴到下不了手，之後又是一連串的上國外網站比價，下單，然後拜託朋友幫我帶回台灣……（光回想就又開始頭痛了）
睡個好覺這件事情，對腳踏車旅行來說實在至關重要，這會直接影響你隔天有沒有精神騎一整天的車，所以多花點時間把裝備買好買滿，還是必須的。
在帳棚裡一邊喝啤酒吃洋芋片一邊看 Hero2
帳棚
一頂好的帳棚是所有露營裝備裡最重要的，雖然有些強者為了追求輕量到了極致，用一塊布或天幕帳檔在頭頂上就可以睡，但就隱蔽性和安全感來說，帳棚還是必要的。
我在歐洲騎車時，一天之中最開心的一刻，就是在騎了一整天車之後，躲進帳棚裡，把路上買的啤酒和零食拿出來，一邊吃一邊看下載好的影片（那一陣子我在追 Hero 2，在非洲時則是冰與火之歌第五季）。總覺得窩在這個小小的空間裡，會有一種安心滿足的感覺，幸福度遠勝過高級飯店。
我挑帳棚的準則很簡單：第一，重量大概要一公斤左右；第二，因為要把行李都放進來，所以空間要夠大，最好是兩人帳；第三，要是自立帳，不需釘營釘就會自己站起來。
講到輕量化帳棚，最有名的應該是 Big Agnes 這個牌子，它的 Fly Creek UL 2 是一款得過美國 Backpacker 雜誌 Editor Choice 的帳棚，備受好評。雙人帳的重量做到竟然只有一公斤，真的是很厲害啊，於是託好友從美國幫我帶了一頂回來。
使用上的感覺其實還不錯，容易搭設，空間也算充裕，只是因為要省重量的關係，省了些營柱，讓側面在受風的時候特別脆弱。我的夥伴 Neil 用的是 REI 的 Quarter Dome 2，雖然比我的重了 600 克，但是既堅固空間又大，而且騎腳踏車旅行不像登山，對重量必須斤斤計較，所以如果要我推薦，我會選 REI 的這款。
第一次搭起這個帳棚！裡面的空間算大，可以把所有行李丟進去
旁邊是夥伴 Neil 的 REI quarter dome，結構堅固許多
睡袋
這也是另一個大坑。帳棚要看的是重量和舒適溫度兩個數值，越高級的睡袋，當然是又輕又暖（廢話）。影響這兩個數值的關鍵因素就是羽絨的填充量和蓬鬆係數，蓬鬆係數越高的越貴也越暖。我不想再詳述當時是如何在重量、舒適溫度、和價格中間天人交戰了幾百回。
最後咬著牙，買了美國知名小廠 Western Mountaineering 的 UltraLite，用的是最高等級 850+FP 的羽絨，舒適溫度可以到-7度。我只能說，這投資真的是划算的，就算外面已經結霜下雪，我只要躲進這顆睡袋裡，馬上睡得跟小孩一樣，一覺到天亮，從來沒有著涼。
睡墊
既然睡袋都買頂級的，睡墊我也不掙扎了，直接攻頂吧。睡墊要看的數值是 R 值，數值越高越能阻隔地表傳來的低溫。我買了美國大廠 Therm-A-Rest 的 NeoAir XTherm，R 值高達 5.7，據說可以用在零下 30 度，當然價格也是……很可怕，不要問。
以上這三樣東西就噴掉我三萬多塊台幣，但我的心得是，絕對值得啦！出去騎腳踏車旅行，再也沒有比吃飽睡好更重要的事情。
一次攻頂的睡袋和睡墊，讓我在沙漠中也能睡得像小孩一樣
再列有一些不是絕對必要，但是有了它們，會讓生活更加愜意的小東西：
● LED 營燈：如果你想在入夜之後能夠煮東西或再做些事情的話，還是帶一個吧。我買了一個可以用USB 充電的，急用時還可以把它拿來當行動電源。
● 頭燈：不要以為有了營燈或手機就不需要頭燈了，有了它後你的雙手都能空出來做事情，超爽。
● 充氣枕頭：本來想說用衣服墊一墊充當枕頭就好，但常常睡一睡就得重「鋪」一次枕頭，後來買了一個，超級後悔沒有一開始就買。
以上，希望大家都能打造出屬於自己的五星級飯店。下一篇來講講應該要如何挑選適合的露營地點。
文章連結：http://travelforce.earth/article/how-to-prepare-round-world-cycling-trip-camping-equipments-1/
腳踏車旅行最吸引人的地方，就是可以帶著帳棚，騎到哪裡睡到哪裡！
在長途自助旅行中，「尋找住的地方」這件事情，常常會花掉很多時間和金錢。住一般旅館或 B&B 太貴，AirBnB 不是到處都有，上 warmshower 或 couchsurfing 要靠運氣，被路人撿回家這種事情又可遇不可求。
找到住的地方之後，我們通常會以這個地方為據點向外延伸，去周邊的景點玩，太遠的地方去不了，因為晚上還要回來睡。常常會為了趕最後一班大眾運輸工具回住處，得提早結束行程，或是錯過拍夕陽的最佳時機。
如果你把飯店就帶在身上呢？這些問題都迎刃而解啦！你愛睡哪就睡哪，愛玩多晚就玩多晚，最棒的是完全不用錢啊啊啊！但要睡晚好覺，可不是那麼容易的（叔叔練了好久啊），接下來就以露營裝備和挑選露營地點兩個主題來談吧。
露營裝備的學問實在太大了，我做功課的時候狂爬各大露營論壇，還買了一本裝門講輕量化裝備的書，從帳棚、睡袋、睡墊等必要裝備開始一樣一樣研究，把屬意的品牌型號列出來之後，才發現：怎麼有的台灣連賣都沒賣，要不然就是價錢貴到下不了手，之後又是一連串的上國外網站比價，下單，然後拜託朋友幫我帶回台灣……（光回想就又開始頭痛了）
睡個好覺這件事情，對腳踏車旅行來說實在至關重要，這會直接影響你隔天有沒有精神騎一整天的車，所以多花點時間把裝備買好買滿，還是必須的。
在帳棚裡一邊喝啤酒吃洋芋片一邊看 Hero2
帳棚
一頂好的帳棚是所有露營裝備裡最重要的，雖然有些強者為了追求輕量到了極致，用一塊布或天幕帳檔在頭頂上就可以睡，但就隱蔽性和安全感來說，帳棚還是必要的。
我在歐洲騎車時，一天之中最開心的一刻，就是在騎了一整天車之後，躲進帳棚裡，把路上買的啤酒和零食拿出來，一邊吃一邊看下載好的影片（那一陣子我在追 Hero 2，在非洲時則是冰與火之歌第五季）。總覺得窩在這個小小的空間裡，會有一種安心滿足的感覺，幸福度遠勝過高級飯店。
我挑帳棚的準則很簡單：第一，重量大概要一公斤左右；第二，因為要把行李都放進來，所以空間要夠大，最好是兩人帳；第三，要是自立帳，不需釘營釘就會自己站起來。
講到輕量化帳棚，最有名的應該是 Big Agnes 這個牌子，它的 Fly Creek UL 2 是一款得過美國 Backpacker 雜誌 Editor Choice 的帳棚，備受好評。雙人帳的重量做到竟然只有一公斤，真的是很厲害啊，於是託好友從美國幫我帶了一頂回來。
使用上的感覺其實還不錯，容易搭設，空間也算充裕，只是因為要省重量的關係，省了些營柱，讓側面在受風的時候特別脆弱。我的夥伴 Neil 用的是 REI 的 Quarter Dome 2，雖然比我的重了 600 克，但是既堅固空間又大，而且騎腳踏車旅行不像登山，對重量必須斤斤計較，所以如果要我推薦，我會選 REI 的這款。
第一次搭起這個帳棚！裡面的空間算大，可以把所有行李丟進去
旁邊是夥伴 Neil 的 REI quarter dome，結構堅固許多
睡袋
這也是另一個大坑。帳棚要看的是重量和舒適溫度兩個數值，越高級的睡袋，當然是又輕又暖（廢話）。影響這兩個數值的關鍵因素就是羽絨的填充量和蓬鬆係數，蓬鬆係數越高的越貴也越暖。我不想再詳述當時是如何在重量、舒適溫度、和價格中間天人交戰了幾百回。
最後咬著牙，買了美國知名小廠 Western Mountaineering 的 UltraLite，用的是最高等級 850+FP 的羽絨，舒適溫度可以到-7度。我只能說，這投資真的是划算的，就算外面已經結霜下雪，我只要躲進這顆睡袋裡，馬上睡得跟小孩一樣，一覺到天亮，從來沒有著涼。
睡墊
既然睡袋都買頂級的，睡墊我也不掙扎了，直接攻頂吧。睡墊要看的數值是 R 值，數值越高越能阻隔地表傳來的低溫。我買了美國大廠 Therm-A-Rest 的 NeoAir XTherm，R 值高達 5.7，據說可以用在零下 30 度，當然價格也是……很可怕，不要問。
以上這三樣東西就噴掉我三萬多塊台幣，但我的心得是，絕對值得啦！出去騎腳踏車旅行，再也沒有比吃飽睡好更重要的事情。
一次攻頂的睡袋和睡墊，讓我在沙漠中也能睡得像小孩一樣
再列有一些不是絕對必要，但是有了它們，會讓生活更加愜意的小東西：
● LED 營燈：如果你想在入夜之後能夠煮東西或再做些事情的話，還是帶一個吧。我買了一個可以用USB 充電的，急用時還可以把它拿來當行動電源。
● 頭燈：不要以為有了營燈或手機就不需要頭燈了，有了它後你的雙手都能空出來做事情，超爽。
● 充氣枕頭：本來想說用衣服墊一墊充當枕頭就好，但常常睡一睡就得重「鋪」一次枕頭，後來買了一個，超級後悔沒有一開始就買。
以上，希望大家都能打造出屬於自己的五星級飯店。下一篇來講講應該要如何挑選適合的露營地點。
文章連結：http://travelforce.earth/article/how-to-prepare-round-world-cycling-trip-camping-equipments-1/
宅若久時天然呆
《單車環遊世界攻略 04》全世界都是你的五星級飯店（下）
身為露營菜鳥，又超級懶的我，在我的旅行一開始，幾乎忘了自己有帶露營裝備。在中國常常可以找到二三十塊人民幣的青年旅舍或招待所，有電源供應又不會遭到風吹雨打，也不用擔心受怕，何樂而不為？所以在中國的四個月，我只把帳棚拿出來一次。
但是進了歐洲，狀況就不一樣──住宿越來越貴了！在俄羅斯，隨便一個破旅館都要超過台幣一千，我完全花不下去。於是我在從莫斯科前往聖彼得堡的這七天裡，雖然不甘願，但還是不得不把露營裝備拿出來了。
第一天晚上我騎到一間加油站，先在附設的便利商店裡休息，我喝了杯咖啡後，出門看看環境，在加油站的後方有塊草皮，似乎蠻適合紮營，但這是戰鬥國家耶，第一天野營不敢太造次，跟店員打聲招呼好了。有位老先生似乎是加油站的警衛，不會講英文，我跟他比手畫腳，問他能不能在外面搭帳棚。
他一臉驚恐，眼睛瞪得老大，問我從哪裡來，要去哪裡，我把手機地圖拿出來，跟他指了台灣的位置，然後說我下一站是聖彼得堡。他眼睛張得更大了，用手指比了比自己的腦袋，似乎在說我腦袋有問題，又指了自己的大腿，做了一個膨脹的手勢，應該是說我會變強壯吧？我對他傻笑了一下，比個睡覺的姿勢，再指指外面，最後比一個三角形當做帳棚。
他搖了搖頭，先比了很冷的姿勢，再用手掌畫了自己脖子一下，然後口中一直重複著：”bad people, bad people…..”，我聽了一驚，問他：”is it dangerous to camp out there?”，他說：”yes, yes, dangerous……”，然後作手勢要我趴在店裡的桌子睡，天亮再走，我只好照做，過了超痛苦的一晚。
隔天騎在路上跟遊魂一樣，心裡想著一定要好好睡一覺。這天晚上又來到一個加油站，我心想，和荒郊野外比起來，人來人往的加油站應該比較安全吧？於是我又在周圍探勘地形，看到一個鐵皮棚子，裡面放著一個烤肉架，一些瓶瓶罐罐散落在各地。我想，這裡位置算蠻隱蔽的，除非半夜有人要來開趴，應該不會被發現才對。
於是我把車牽到棚內，睡墊拿出來充氣鋪在地上，先試躺看看，一躺下就聞到一股尿騷味，幹，一定是屁孩們就直接尿在牆上，管他的，過一下就習慣了吧，我真的不想再移動了，於是就這樣又過了一晚，到目前為止還是沒把帳棚拿出來過。
鐵皮棚子外觀，看起來還頗隱密
鐵皮棚子裡面有烤肉架和很重的尿騷味
過幾天開始下雨，一下雨我又更不想搭帳棚啦！
記得有天下著小雨，我延著 M10 號公路騎啊騎，一直都沒有在路邊看到合適的紮營點，天又快黑了，怎麼辦？我遠遠地看到一個公車亭，想說也騎了一陣子，有點累，坐下來休息一下好了。坐著坐著，我暗忖，在這裡淋不到雨，乾脆在這裡將就一晚？
我的如意算盤是這樣打的：第一，這裡淋不到雨，又不用拿帳棚出來。第二，這條是大馬路，車來攘往，如果有歹徒想對我怎樣，應該也會有所忌諱吧？（我那時真的腦子有洞）總之，我真的把睡墊拿出來，氣充飽，睡袋拿出來，就這樣躺平睡了！
其實真的蠻吵的，我睡得不是很安穩，就在半夢半醒之間，我隱約看到一台車停了下來，雙黃燈閃著，從前座下來兩個壯漢，往我這裡看，似乎還互相交談打量著我。我半坐起來，看著他們，不知道要怎麼辦，心裡想，不知道手裡握著的防狼噴霧對戰鬥民族有沒有用，搞不好很快就可以知道了。
不知道僵持了多久，他們啥都沒做就上車走了。可能他們看我一副流浪漢的樣子，也挺可憐的，應該也沒啥錢，所以放我一馬。我看狀況解除，就倒頭繼續睡了。（到底心臟有多大顆啊）
腦袋有洞竟然在公車候車亭睡了一晚
這件事情讓我學到野營最重要的三條準則：
1.躲起來
2.躲得離馬路遠遠的
3.最好躲得你隔天早上起床都不知道身在何方
很明顯的我三條都違反了，沒有被那幾個戰鬥民族OOXX只是我運氣好。接下來我就學乖啦，野營時一定想辦法把自己藏得好好的，能不開營燈就不開，盡量低調過一晚。
在俄羅斯我還睡過一個像命案現場的廢棄屋子、路邊的涼亭旁邊、到處可見的陣亡將士紀念碑後面，嚴格上來說都不是太理想的地點，只是可能身上還殘留一些新手運氣，什麼事情都沒發生。
疑似命案現場空屋的外觀
真的有夠像是命案現場，花了很久才把地上的玻璃碎片撿乾淨
一直想像這個大坑裡會有棄屍
進了東歐後，常常可以找到便宜的露營區，大概十歐元以內，就可以找到能洗澡的營區，很多還附設酒吧，騎了一整天之後，來一杯冰涼的啤酒，是再舒服不過的事情啦！但經過柏林繼續往西後，就連露營地都貴了起來，動不動都會超過二十歐，這時候我又開始野營了。
這一陣子我還蠻常睡公園的（依然是個爛選擇，這是酒醉屁孩的聚集地啊），有次在一個供奉著聖母的小禮拜堂後面（在聖母的地盤應該沒有人會亂來吧），不小心闖入了某人的農地（還被警察盤查），河邊、湖邊、海邊也不少（傍水而居好像是人類的天性？），最多則是草叢中、森林裡。
德國的營地，常常可以看到一家人出來騎車露營
法國某個小鎮的一條小溪旁邊
蘇格蘭的海邊。聽說蘇格蘭只要沒有標示禁止露營的地方都是可以野營的
在一個小教堂後面過了一晚，那天霧超大
一開始野營一定會緊張兮兮、怕怕的，但是久了之後也就習慣了，但我還是會把防狼噴霧和瑞士刀放在固定、容易取得的地方，以備不時之需。
進了非洲之後，城鎮到城鎮之間動不動就是幾百公里，中間很可能只有空無一人的沙漠，野營就變成必須的選項了，但我實在太享受在非洲野營的日子了。如果是在沙漠公路上騎車，騎累了，隨時可以把車推離馬路，往一望無際的沙漠中走個幾百公尺，一下子就與世隔絕了。我在這裡感受到無比的自由，彷彿想做什麼就可以做什麼，我還曾經把藍牙喇叭拿出來，把 Queen 的 <Bohemian Rhapsody> 放到最大聲，然後一個人在沙漠中間大叫：”媽媽咪呀媽媽咪呀勒密狗”，說有多爽就有多爽！而沙漠中的日出、夕陽、和星空，則是我一輩子都忘不了的。
埃及一望無際的沙漠讓我感受到無比的自由
衣索比亞的尼羅河大峽谷懸崖邊，景色無敵壯觀
在蘇丹的世界遺產金字塔旁邊野營，很害怕睡到一半有木乃伊跑出來
很多人都問我，在非洲野營會不會遇到野獸？其實你要站在野獸的角度想，牠們晚上出來覓食，突然看到一坨從來沒見過的怪東西，也是會怕的好不好！除非你在帳棚裡面烤肉，要不然牠們大多不會理你。
對了，如果真的在熊或其他野獸出沒的地方露營，一定要把食物拿到帳棚外，不想一早起床存糧被吃光的話，就用繩子吊在樹上（我是從來沒這麼幹過），有朋友說，熊很喜歡牙膏的味道，所以牙膏這種比較有刺激性味道或香味的東西也不要放在帳棚裡。
這些準則在非洲其實也適用，但如果你真的跑到獅子的地盤去露營（人生很美好的你為什麼不愛惜），記得把你的帳棚周圍佈滿樹枝、荊棘等障礙物，讓牠覺得靠近會很麻煩，然後晚上不管聽到什麼聲音，切記，千萬不要出帳棚！（你為什麼不愛惜生命）幸好我是沒遇到獅子王辛巴啦，倒是在衣索比亞的時候，他的好朋友彭彭帶著妻小來玩，還差點把我帳棚拆了。
在有野生動物出沒的地方野營，記得四周要佈置荊棘樹幹等障礙物，能再生個火就更安全了
彭彭和他的家人來找我玩，差點把我帳棚拆了
在納米比亞的沙漠，我看著頭上數不清的星星，跟 Neil 說：我們以後應該會很懷念在野外露營的日子吧，他說：可不是嗎，我說：以後五星級飯店應該滿足不了我了，我們這是五十億星級的飯店哪！
橋墩底下是很多人的選擇
住過這樣的五十億星級飯店，五星級飯店算得了什麼
文章連結：http://travelforce.earth/article/how-to-prepare-round-world-cycling-trip-camping-location/
身為露營菜鳥，又超級懶的我，在我的旅行一開始，幾乎忘了自己有帶露營裝備。在中國常常可以找到二三十塊人民幣的青年旅舍或招待所，有電源供應又不會遭到風吹雨打，也不用擔心受怕，何樂而不為？所以在中國的四個月，我只把帳棚拿出來一次。
但是進了歐洲，狀況就不一樣──住宿越來越貴了！在俄羅斯，隨便一個破旅館都要超過台幣一千，我完全花不下去。於是我在從莫斯科前往聖彼得堡的這七天裡，雖然不甘願，但還是不得不把露營裝備拿出來了。
第一天晚上我騎到一間加油站，先在附設的便利商店裡休息，我喝了杯咖啡後，出門看看環境，在加油站的後方有塊草皮，似乎蠻適合紮營，但這是戰鬥國家耶，第一天野營不敢太造次，跟店員打聲招呼好了。有位老先生似乎是加油站的警衛，不會講英文，我跟他比手畫腳，問他能不能在外面搭帳棚。
他一臉驚恐，眼睛瞪得老大，問我從哪裡來，要去哪裡，我把手機地圖拿出來，跟他指了台灣的位置，然後說我下一站是聖彼得堡。他眼睛張得更大了，用手指比了比自己的腦袋，似乎在說我腦袋有問題，又指了自己的大腿，做了一個膨脹的手勢，應該是說我會變強壯吧？我對他傻笑了一下，比個睡覺的姿勢，再指指外面，最後比一個三角形當做帳棚。
他搖了搖頭，先比了很冷的姿勢，再用手掌畫了自己脖子一下，然後口中一直重複著：”bad people, bad people…..”，我聽了一驚，問他：”is it dangerous to camp out there?”，他說：”yes, yes, dangerous……”，然後作手勢要我趴在店裡的桌子睡，天亮再走，我只好照做，過了超痛苦的一晚。
隔天騎在路上跟遊魂一樣，心裡想著一定要好好睡一覺。這天晚上又來到一個加油站，我心想，和荒郊野外比起來，人來人往的加油站應該比較安全吧？於是我又在周圍探勘地形，看到一個鐵皮棚子，裡面放著一個烤肉架，一些瓶瓶罐罐散落在各地。我想，這裡位置算蠻隱蔽的，除非半夜有人要來開趴，應該不會被發現才對。
於是我把車牽到棚內，睡墊拿出來充氣鋪在地上，先試躺看看，一躺下就聞到一股尿騷味，幹，一定是屁孩們就直接尿在牆上，管他的，過一下就習慣了吧，我真的不想再移動了，於是就這樣又過了一晚，到目前為止還是沒把帳棚拿出來過。
鐵皮棚子外觀，看起來還頗隱密
鐵皮棚子裡面有烤肉架和很重的尿騷味
過幾天開始下雨，一下雨我又更不想搭帳棚啦！
記得有天下著小雨，我延著 M10 號公路騎啊騎，一直都沒有在路邊看到合適的紮營點，天又快黑了，怎麼辦？我遠遠地看到一個公車亭，想說也騎了一陣子，有點累，坐下來休息一下好了。坐著坐著，我暗忖，在這裡淋不到雨，乾脆在這裡將就一晚？
我的如意算盤是這樣打的：第一，這裡淋不到雨，又不用拿帳棚出來。第二，這條是大馬路，車來攘往，如果有歹徒想對我怎樣，應該也會有所忌諱吧？（我那時真的腦子有洞）總之，我真的把睡墊拿出來，氣充飽，睡袋拿出來，就這樣躺平睡了！
其實真的蠻吵的，我睡得不是很安穩，就在半夢半醒之間，我隱約看到一台車停了下來，雙黃燈閃著，從前座下來兩個壯漢，往我這裡看，似乎還互相交談打量著我。我半坐起來，看著他們，不知道要怎麼辦，心裡想，不知道手裡握著的防狼噴霧對戰鬥民族有沒有用，搞不好很快就可以知道了。
不知道僵持了多久，他們啥都沒做就上車走了。可能他們看我一副流浪漢的樣子，也挺可憐的，應該也沒啥錢，所以放我一馬。我看狀況解除，就倒頭繼續睡了。（到底心臟有多大顆啊）
腦袋有洞竟然在公車候車亭睡了一晚
這件事情讓我學到野營最重要的三條準則：
1.躲起來
2.躲得離馬路遠遠的
3.最好躲得你隔天早上起床都不知道身在何方
很明顯的我三條都違反了，沒有被那幾個戰鬥民族OOXX只是我運氣好。接下來我就學乖啦，野營時一定想辦法把自己藏得好好的，能不開營燈就不開，盡量低調過一晚。
在俄羅斯我還睡過一個像命案現場的廢棄屋子、路邊的涼亭旁邊、到處可見的陣亡將士紀念碑後面，嚴格上來說都不是太理想的地點，只是可能身上還殘留一些新手運氣，什麼事情都沒發生。
疑似命案現場空屋的外觀
真的有夠像是命案現場，花了很久才把地上的玻璃碎片撿乾淨
一直想像這個大坑裡會有棄屍
進了東歐後，常常可以找到便宜的露營區，大概十歐元以內，就可以找到能洗澡的營區，很多還附設酒吧，騎了一整天之後，來一杯冰涼的啤酒，是再舒服不過的事情啦！但經過柏林繼續往西後，就連露營地都貴了起來，動不動都會超過二十歐，這時候我又開始野營了。
這一陣子我還蠻常睡公園的（依然是個爛選擇，這是酒醉屁孩的聚集地啊），有次在一個供奉著聖母的小禮拜堂後面（在聖母的地盤應該沒有人會亂來吧），不小心闖入了某人的農地（還被警察盤查），河邊、湖邊、海邊也不少（傍水而居好像是人類的天性？），最多則是草叢中、森林裡。
德國的營地，常常可以看到一家人出來騎車露營
法國某個小鎮的一條小溪旁邊
蘇格蘭的海邊。聽說蘇格蘭只要沒有標示禁止露營的地方都是可以野營的
在一個小教堂後面過了一晚，那天霧超大
一開始野營一定會緊張兮兮、怕怕的，但是久了之後也就習慣了，但我還是會把防狼噴霧和瑞士刀放在固定、容易取得的地方，以備不時之需。
進了非洲之後，城鎮到城鎮之間動不動就是幾百公里，中間很可能只有空無一人的沙漠，野營就變成必須的選項了，但我實在太享受在非洲野營的日子了。如果是在沙漠公路上騎車，騎累了，隨時可以把車推離馬路，往一望無際的沙漠中走個幾百公尺，一下子就與世隔絕了。我在這裡感受到無比的自由，彷彿想做什麼就可以做什麼，我還曾經把藍牙喇叭拿出來，把 Queen 的 <Bohemian Rhapsody> 放到最大聲，然後一個人在沙漠中間大叫：”媽媽咪呀媽媽咪呀勒密狗”，說有多爽就有多爽！而沙漠中的日出、夕陽、和星空，則是我一輩子都忘不了的。
埃及一望無際的沙漠讓我感受到無比的自由
衣索比亞的尼羅河大峽谷懸崖邊，景色無敵壯觀
在蘇丹的世界遺產金字塔旁邊野營，很害怕睡到一半有木乃伊跑出來
很多人都問我，在非洲野營會不會遇到野獸？其實你要站在野獸的角度想，牠們晚上出來覓食，突然看到一坨從來沒見過的怪東西，也是會怕的好不好！除非你在帳棚裡面烤肉，要不然牠們大多不會理你。
對了，如果真的在熊或其他野獸出沒的地方露營，一定要把食物拿到帳棚外，不想一早起床存糧被吃光的話，就用繩子吊在樹上（我是從來沒這麼幹過），有朋友說，熊很喜歡牙膏的味道，所以牙膏這種比較有刺激性味道或香味的東西也不要放在帳棚裡。
這些準則在非洲其實也適用，但如果你真的跑到獅子的地盤去露營（人生很美好的你為什麼不愛惜），記得把你的帳棚周圍佈滿樹枝、荊棘等障礙物，讓牠覺得靠近會很麻煩，然後晚上不管聽到什麼聲音，切記，千萬不要出帳棚！（你為什麼不愛惜生命）幸好我是沒遇到獅子王辛巴啦，倒是在衣索比亞的時候，他的好朋友彭彭帶著妻小來玩，還差點把我帳棚拆了。
在有野生動物出沒的地方野營，記得四周要佈置荊棘樹幹等障礙物，能再生個火就更安全了
彭彭和他的家人來找我玩，差點把我帳棚拆了
在納米比亞的沙漠，我看著頭上數不清的星星，跟 Neil 說：我們以後應該會很懷念在野外露營的日子吧，他說：可不是嗎，我說：以後五星級飯店應該滿足不了我了，我們這是五十億星級的飯店哪！
橋墩底下是很多人的選擇
住過這樣的五十億星級飯店，五星級飯店算得了什麼
文章連結：http://travelforce.earth/article/how-to-prepare-round-world-cycling-trip-camping-location/
明人不放暗屁
就上下集了嗎? 還有沒有可以期待的? :-P
樓主下筆詼諧, 就是我這種不騎腳踏車, roadtrip僅限於四輪的人拜讀起來都覺得好有趣. 謝謝分享.
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別來無恙你還狗模狗樣
謝謝版大的分享。
要不是 fou 大對此文的上推，我可能就錯過版大這篇精彩的好文章。
看完之後，讓我對你的冒險之旅的精神及你在荒野中所享受到的 solitude 充滿了景仰及羨慕。雖然我也很愛跟，可是我怕黑，怕熊，怕壞人也怕鬼，所以我想我還是留在家裹讀你的續集好了!
充滿了期待!
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歡迎調戲
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還有的！謝謝您的支持！
希望越來越多朋友能體會到騎腳踏車旅行的自在和快樂:-D:-D:-D
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沒藥就別說爺有病
謝射版大的分享。
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充滿了期待!
謝謝您的鼓勵，
我會繼續用我青春的肉體寫出有趣的故事的（握拳）8o|8o|8o|
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安素之年
《單車環遊世界攻略 05》偉大航道上不可或缺的燃料──食物
廚師香吉士是魯夫找的第二個夥伴，可見食物的地位有多重要。大家出去旅行，除了看美景以外，各地的美食絕對是一大重點。
尤其是對於腳踏車騎士來說，食物除了是維持生命的必需品之外，還是持續前進的燃料，只要有食物，全世界都去得了。前幾篇有提到，出來旅行，住宿和交通費花費最大，而排名第三的就是伙食費了。
為了能夠持續旅行，有時不得不把省錢的念頭動到餐費上。有時候為了吃上一頓大餐，得一連吃好幾天超市的麵包，這種事情也是經常發生的。
但是除了省錢以外，也要顧到營養的均衡。每天都能吃到青菜水果是最好，如果沒辦法，至少一定要注意蛋白質的攝取，千萬不要為了省錢，只吃澱粉類的食物。
我們一天花七八個小時騎腳踏車，肌肉的耗損極大，如果不適時補充蛋白質來修補肌肉組織，騎到鐵腿，肌肉痠痛消除不了，算是事小，嚴重一點弄到運動傷害，提前 GG，那就得不償失了。
在蘭州吃到的烤全羊，讓我的肌肉酸痛一夜全消
以下針對：吃什麼、怎麼吃、何時吃這三點來討論吃這件事情在腳踏車旅行中要如何解決。
1. 吃什麼
答案是：當地的人吃什麼你就吃什麼！這不就是旅行最大的目的嗎？到世界各地去吃吃看當地人都吃什麼好料的。通常在地的食材一定是最新鮮的，料理的方式也是最符合當地的生活型態。
到了西藏的山區，不來碗熱騰騰的酥油茶，腦子裡想的卻是台灣的珍珠奶茶（說的是我），到了德國不去品嚐最道地的德國香腸和啤酒，老是想要吃台灣的牛肉麵（還是我），那你待在台灣就好了啊幹嘛出來玩？
成都的川味麻辣鍋就是比其他地方的還香、還麻， 蘭州的牛肉拉麵，美味的程度和其他地方比起來簡直是天壤之別，法國路邊隨便一家麵包店烤出來的法棍，都屌打台北任何一家高級麵包店。
可能是食材，可能是水，可能是廚師的技巧，甚至或者是當地的磁場，反正那裡的人吃什麼，跟著吃就對啦！
藏區的酥油湯曾救過我一命
在藏區就是要吃氂牛火鍋
成都的麻辣火鍋，又香又麻過癮極了
西安的肉夾糢又香又酥
蘭州的牛肉拉麵實在是人間美味
法國的法棍就是世界第一
我跑了那麼多個國家，就只有衣索比亞的傳統食物 Injera 我無法接受，外表看起來像是一大張酸掉的抹布，吃起來真的是如此！那種酸真的很難形容，不是食物腐敗的那種臭酸，但是也沒有好到哪去。
但是在歐洲的時候，就不能每餐都上餐廳了，只要屁股一坐下來，那就二三十歐元起跳，一餐就會花掉我整整兩天的餐費！這時候超市就變成我的最愛了。在德國，我看到 ALDI、PENNY、REWE 的招牌就開心，法國當然就是我們最熟悉的家樂福啦！
還有一間叫做 Auchan 的，我曾在裡面買到一大盒特價 2.5 歐元的可頌，好吃得我眼淚都快掉下來了。英國當然就是大名鼎鼎的 TESCO，我最喜歡買一包一英鎊的烤雞腿加柳橙汁。這些歐洲超市在打烊前常常都會有一些快過期的食物在特價，當然都成了我鎖定的目標。
歐洲雖然餐廳貴，但食材卻相當便宜，尤其是奶、蛋、起司、肉類，價格都比台灣便宜超多！我只要住到有附廚房的青年旅舍，一定會去超市買肉回來煎，再配上洋蔥、青花菜、甜椒等配菜，加上比水還便宜又好喝的啤酒，在餐廳至少要三十歐的一餐，自己做只要不到五歐元。於是這裡就要帶到下一個主題：怎麼吃？
只要 2.5 歐元，讓我感動得快哭出來的超好吃可頌
在德國這樣五瓶不到台幣一百，比水還便宜
2. 怎麼吃
去超市買食材固然便宜，但如果住的地方沒有廚房，或者是露營，那要怎麼辦？於是當初準備裝備的時候，爐具和鍋具就變成一個必備品。做了一下功課，發現爐具有分吃瓦斯罐的、吃酒精的、還有吃去漬油或汽油的。
瓦斯罐和酒精的先被我剔除，這些東西在蠻荒之地根本不知道上哪找。剩下來的選擇似乎只有吃油的汽化爐了。
我最後選擇了 Coleman Feather 442 這款去漬油/汽油兩用的爐，要價快要五千塊，其實蠻貴的，鍋具我則是買了 snowpeak 的鈦合金鍋組，一組兩千多也不便宜，光煮東西的器具就花了我八千塊，算是一筆大開銷，收納時我就直接把爐子放進鍋子裡，也不太佔空間，就這樣我一路到了英國，騎了一萬多公里，才拿出來用第一次──實在是因為懶啊！
剛剛說到，在歐洲的時候我都會挑有附廚房的青年旅舍，如果不得不野營，我都會事先在超市買好麵包、水果、牛奶、（和啤酒）等不用料理的食物將就一下，只要有超市我就活得下去，不用擔心。
這樣一堆在波蘭不到台幣一百
在德國成本只有一百初頭台幣的牛排大餐
超市買的食材做成的豐富早餐
但是到了非洲，狀況就不一樣了，離開了開羅，到了肯亞之前，我就再也沒有看過像樣的超市了。我們身上得一直準備米、義大利麵、麥片、蔬菜、油、調味料等食材，晚上在一望無際的沙漠中露營，開伙自己煮是唯一的選擇。
我的夥伴尼爾用的是 MSR 經典的兩用汽化爐，也是我在路上看過最多人用的，它有個缺點，就是使用上比較不直覺，一開始必須先預熱，要先讓一些汽油流出來然後點燃，之後才能有穩定的藍色火焰，要練習好一陣子才能熟練。
在蘇丹首都喀土穆的青年旅舍，英國的小夥伴甲許就是因為不熟練，在預熱時汽油流出來太多，結果把整個汽油瓶都點燃了！那時候大家嚇得逃得遠遠的，不知道瓶子什麼時候會爆炸，就看威爾很冷靜地拿出滅火器噴了幾下，警報解除。
我的就沒有這種困擾，氣打一打，一點火，稍微等一下就有漂亮的火了。所以煮早餐或燒水泡下午茶時，通常都用我的爐，晚餐時再雙爐齊下，配合得相當好。
在非洲露營的那段日子，我都是用現磨的咖啡喚醒自己，當做一天的開始，早餐通常是煮麥片，如果有買到奶粉和糖的話就加進去，相當好吃。午餐就看路邊有什麼可以吃，有時候真的找不到東西，就煮泡麵。下午找到露營地點後是我們的 Tea Time，一邊喝茶一邊看日落，說有多愜意就有多愜意。
晚上時間比較充裕，當然就煮好一點啦！其實也只不過是把米和義大利麵輪流替換，然後淋上番茄洋蔥蔬菜醬汁，只有加上湯塊稍微調味，常常吃還是會膩。
有次在蘇丹的肉鋪買了一些羊肉，當天晚上加菜，大概是吃得最好的幾次了。過了衣索比亞，物資比較充裕了，我們在一間超級齊全的超市，看到了各式各樣的調味料、湯包、和義大利麵醬，幾乎喜極而泣，從此餐餐都可以換不同口味。
騎了一整天紮好營開始準備晚餐
在沙漠露營的小確幸，一邊喝茶一邊看日落
加了羊肉的番茄燉飯
之後和「Team Good Shout」一起行動後，有了保母車，花樣就更多啦。威爾喜歡做麵包，把麵粉、發粉、酵母和水揉成麵團，等發酵後，放在鑄鐵鍋裡再用木炭在外面加熱，不久就有現烤的香噴噴麵包可吃。
豆子則擅長做比薩皮，有時候我們心血來潮，去超市買起司和快過期的香腸回來，光用平底鍋，做出來的比薩真的不輸餐廳裡的。最棒的是，這裡不管麵粉或木炭都便宜到像是不用錢，煮一餐的的成本算起來不到台幣十塊。
我們常常一邊吃一邊感嘆，阿，連這麼克難做出來的食物都這麼好吃，想像一下我們結束旅程回家後，使用設備齊全的廚房，可以做出多麼美味的料理阿！
我們每天做的事情，基本上就是討論晚餐要吃什麼，然後去買材料，之後邊喝啤酒邊煮東西，吃完之後沒事就睡了。隔天起得來的人就看看日出，睡個回籠覺之後再起來吃早餐，吃完後跳進馬拉威湖小游一下。
吃完午餐休息一下，當然就是下午茶時間囉，除了茶和咖啡以外，我們會做些小點心，有次還把整顆馬鈴薯切片油炸，做成洋芋片來吃。
那段不是騎車就是睡要不然就是吃的日子，應該是我人生中最純粹的幾段時光之一吧。
自製比薩準備中
“狗”視眈眈
自己烤的麵包和自製蔬菜沙拉
牛排、德國香腸、沙拉都是超市的即期品
現切現炸馬鈴薯
3. 何時吃
這個問題的解答也很簡單，除了早餐是起床後，晚餐是睡覺前以外（廢話），就是隨時吃！停下來就吃！因為那是我們的燃料！我們在車上隨時都會準備兩三天份的乾糧，餅乾、巧克力、堅果、花生、水果等等，尼爾很喜歡小熊軟糖，他看到一定會買，我則是對
OREO 情有獨鍾，一邊騎一邊來一片真的很爽。
有些地方會有該地區的行動補給聖品，像是在新疆，我一定隨時帶一大包葡萄乾邊騎邊嚼，在中東或埃及的沙漠地區，會有一種叫做椰棗或伊拉克蜜棗的乾燥果實，含有豐富的糖分和蛋白質，靠近南非時可以在超市買到叫做 Biltong 的牛肉乾，這東西實在太好吃啦！而且又可以補充大量蛋白質，對腳踏車騎士來說再適合不過啦！它是我個人認為這趟旅途中吃到最棒的補給品！
衣索比亞路邊吃到的甜甜圈，配杯超甜的紅茶，休息一下又可以騎個 50 公里
在烏干達我最喜歡的當地美食 Chapati，吃起來像蛋餅皮，甜鹹皆宜
坦桑尼亞吃到的馬鈴薯煎蛋，加上一點牛肉，給我滿滿的燃料
如果計畫今天總騎乘時間定在六個小時，我們大概會抓一個小時半休息一次，第二次休息久一點，只要停下來，不管肚子餓不餓，一定就是往嘴巴裡狂塞東西。你要是不吃，騎到一半血糖耗盡，那種頭暈、發抖、冒冷汗的感覺，體驗一次後絕對不會想再來第二次。（對我來說是家常便飯）
「隨時吃、盡量吃、吃免驚」這件事情，是我覺得腳踏車旅行最吸引我的地方啦！（參考閱讀：腳踏車旅行如此令我著迷的五個原因 (http://travelforce.earth/article/5-reasons-of-bicycle-touring/)）因為我們每天都得消耗五六千大卡的熱量，所以怎麼吃都吃不胖！要注意的反而是吃不夠多！所以我在歐洲一逮到機會，就會去找吃到飽的 buffet，常常吃到服務員一臉賽樣，不斷來幫我收盤子暗示我趕快滾，但我哪那麼容易被打發，哈！
比利時的諸肋排吃到飽餐廳
我小試身手加點了三份
以上就是我在旅途中怎麼解決「吃」這件事情的所有撇步，歡迎在留言區寫下任何問題或想和大家分享的，我這個小嫩嫩會很開心和大家交流的！
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但是除了省錢以外，也要顧到營養的均衡。每天都能吃到青菜水果是最好，如果沒辦法，至少一定要注意蛋白質的攝取，千萬不要為了省錢，只吃澱粉類的食物。
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1. 吃什麼
答案是：當地的人吃什麼你就吃什麼！這不就是旅行最大的目的嗎？到世界各地去吃吃看當地人都吃什麼好料的。通常在地的食材一定是最新鮮的，料理的方式也是最符合當地的生活型態。
到了西藏的山區，不來碗熱騰騰的酥油茶，腦子裡想的卻是台灣的珍珠奶茶（說的是我），到了德國不去品嚐最道地的德國香腸和啤酒，老是想要吃台灣的牛肉麵（還是我），那你待在台灣就好了啊幹嘛出來玩？
成都的川味麻辣鍋就是比其他地方的還香、還麻， 蘭州的牛肉拉麵，美味的程度和其他地方比起來簡直是天壤之別，法國路邊隨便一家麵包店烤出來的法棍，都屌打台北任何一家高級麵包店。
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在藏區就是要吃氂牛火鍋
成都的麻辣火鍋，又香又麻過癮極了
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法國的法棍就是世界第一
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只要 2.5 歐元，讓我感動得快哭出來的超好吃可頌
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瓦斯罐和酒精的先被我剔除，這些東西在蠻荒之地根本不知道上哪找。剩下來的選擇似乎只有吃油的汽化爐了。
我最後選擇了 Coleman Feather 442 這款去漬油/汽油兩用的爐，要價快要五千塊，其實蠻貴的，鍋具我則是買了 snowpeak 的鈦合金鍋組，一組兩千多也不便宜，光煮東西的器具就花了我八千塊，算是一筆大開銷，收納時我就直接把爐子放進鍋子裡，也不太佔空間，就這樣我一路到了英國，騎了一萬多公里，才拿出來用第一次──實在是因為懶啊！
剛剛說到，在歐洲的時候我都會挑有附廚房的青年旅舍，如果不得不野營，我都會事先在超市買好麵包、水果、牛奶、（和啤酒）等不用料理的食物將就一下，只要有超市我就活得下去，不用擔心。
這樣一堆在波蘭不到台幣一百
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超市買的食材做成的豐富早餐
但是到了非洲，狀況就不一樣了，離開了開羅，到了肯亞之前，我就再也沒有看過像樣的超市了。我們身上得一直準備米、義大利麵、麥片、蔬菜、油、調味料等食材，晚上在一望無際的沙漠中露營，開伙自己煮是唯一的選擇。
我的夥伴尼爾用的是 MSR 經典的兩用汽化爐，也是我在路上看過最多人用的，它有個缺點，就是使用上比較不直覺，一開始必須先預熱，要先讓一些汽油流出來然後點燃，之後才能有穩定的藍色火焰，要練習好一陣子才能熟練。
在蘇丹首都喀土穆的青年旅舍，英國的小夥伴甲許就是因為不熟練，在預熱時汽油流出來太多，結果把整個汽油瓶都點燃了！那時候大家嚇得逃得遠遠的，不知道瓶子什麼時候會爆炸，就看威爾很冷靜地拿出滅火器噴了幾下，警報解除。
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晚上時間比較充裕，當然就煮好一點啦！其實也只不過是把米和義大利麵輪流替換，然後淋上番茄洋蔥蔬菜醬汁，只有加上湯塊稍微調味，常常吃還是會膩。
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騎了一整天紮好營開始準備晚餐
在沙漠露營的小確幸，一邊喝茶一邊看日落
加了羊肉的番茄燉飯
之後和「Team Good Shout」一起行動後，有了保母車，花樣就更多啦。威爾喜歡做麵包，把麵粉、發粉、酵母和水揉成麵團，等發酵後，放在鑄鐵鍋裡再用木炭在外面加熱，不久就有現烤的香噴噴麵包可吃。
豆子則擅長做比薩皮，有時候我們心血來潮，去超市買起司和快過期的香腸回來，光用平底鍋，做出來的比薩真的不輸餐廳裡的。最棒的是，這裡不管麵粉或木炭都便宜到像是不用錢，煮一餐的的成本算起來不到台幣十塊。
我們常常一邊吃一邊感嘆，阿，連這麼克難做出來的食物都這麼好吃，想像一下我們結束旅程回家後，使用設備齊全的廚房，可以做出多麼美味的料理阿！
我們每天做的事情，基本上就是討論晚餐要吃什麼，然後去買材料，之後邊喝啤酒邊煮東西，吃完之後沒事就睡了。隔天起得來的人就看看日出，睡個回籠覺之後再起來吃早餐，吃完後跳進馬拉威湖小游一下。
吃完午餐休息一下，當然就是下午茶時間囉，除了茶和咖啡以外，我們會做些小點心，有次還把整顆馬鈴薯切片油炸，做成洋芋片來吃。
那段不是騎車就是睡要不然就是吃的日子，應該是我人生中最純粹的幾段時光之一吧。
自製比薩準備中
“狗”視眈眈
自己烤的麵包和自製蔬菜沙拉
牛排、德國香腸、沙拉都是超市的即期品
現切現炸馬鈴薯
3. 何時吃
這個問題的解答也很簡單，除了早餐是起床後，晚餐是睡覺前以外（廢話），就是隨時吃！停下來就吃！因為那是我們的燃料！我們在車上隨時都會準備兩三天份的乾糧，餅乾、巧克力、堅果、花生、水果等等，尼爾很喜歡小熊軟糖，他看到一定會買，我則是對
OREO 情有獨鍾，一邊騎一邊來一片真的很爽。
有些地方會有該地區的行動補給聖品，像是在新疆，我一定隨時帶一大包葡萄乾邊騎邊嚼，在中東或埃及的沙漠地區，會有一種叫做椰棗或伊拉克蜜棗的乾燥果實，含有豐富的糖分和蛋白質，靠近南非時可以在超市買到叫做 Biltong 的牛肉乾，這東西實在太好吃啦！而且又可以補充大量蛋白質，對腳踏車騎士來說再適合不過啦！它是我個人認為這趟旅途中吃到最棒的補給品！
衣索比亞路邊吃到的甜甜圈，配杯超甜的紅茶，休息一下又可以騎個 50 公里
在烏干達我最喜歡的當地美食 Chapati，吃起來像蛋餅皮，甜鹹皆宜
坦桑尼亞吃到的馬鈴薯煎蛋，加上一點牛肉，給我滿滿的燃料
如果計畫今天總騎乘時間定在六個小時，我們大概會抓一個小時半休息一次，第二次休息久一點，只要停下來，不管肚子餓不餓，一定就是往嘴巴裡狂塞東西。你要是不吃，騎到一半血糖耗盡，那種頭暈、發抖、冒冷汗的感覺，體驗一次後絕對不會想再來第二次。（對我來說是家常便飯）
「隨時吃、盡量吃、吃免驚」這件事情，是我覺得腳踏車旅行最吸引我的地方啦！（參考閱讀：腳踏車旅行如此令我著迷的五個原因 (http://travelforce.earth/article/5-reasons-of-bicycle-touring/)）因為我們每天都得消耗五六千大卡的熱量，所以怎麼吃都吃不胖！要注意的反而是吃不夠多！所以我在歐洲一逮到機會，就會去找吃到飽的 buffet，常常吃到服務員一臉賽樣，不斷來幫我收盤子暗示我趕快滾，但我哪那麼容易被打發，哈！
比利時的諸肋排吃到飽餐廳
我小試身手加點了三份
以上就是我在旅途中怎麼解決「吃」這件事情的所有撇步，歡迎在留言區寫下任何問題或想和大家分享的，我這個小嫩嫩會很開心和大家交流的！
文章連結：http://travelforce.earth/article/how-to-prepare-round-world-cycling-trip-food/
落花雨紛飛
真的只有深入才能吃的這麼道地... 我也有一次心血來潮, 跟老公在家裡惡搞, 拿馬鈴薯來炸薯條. 並且做大蒜口味的薯條. 非常好吃, 但是, 你看炸薯條的油消失的那麼快(都被馬鈴薯吸走了)就知道為什麼洋芋片熱量高. 難怪會炸薯條, 做PIZZA, 全是高熱量啊.
開個玩笑, 我本來以為騎車應該很累很累很累. 原來你們花很多時間吃東西啊... :-P
這種玩法, 真的很迷人啊.
開個玩笑, 我本來以為騎車應該很累很累很累. 原來你們花很多時間吃東西啊... :-P
這種玩法, 真的很迷人啊.