別被拖下機：破解航空公司超賣機位的辦法

自從把乘客強行拖下機的影片流出後，美國聯合航空最近可說是悶到極點。名譽掃地、股價下滑，網路上的討伐聲浪不斷，連電視名嘴都當眾開炮消遣。航空公司處理此事的態度也十分糟糕，用”re-accdommate”這字就想擺脫傷害乘客的事實，著實令人憤怒心寒。不過這篇不是來戰聯合航空以及它們的處理方式，而是在大怒之餘，心平靜氣得來聊聊這件事情，美國航空超賣機位已經不是一天兩天，而且我認為未來也不會有停止的跡象。我自己身為一天到晚搭飛機的乘客，還是免不了令人擔心同樣事情會不會再次發生？如果再次發生又該如何處理？我上網查了許多資料，為大家整理出來，在此和各位聊聊美國航空公司超賣機位的破解之道，讓大家都知道自己身為乘客應有的權益，如果真的發生了，也好知道如何應對，避免真的被航警拖下飛機。

1. 美國航空公司為何超賣機位？
這次新聞一爆出，許多人都大力抨擊航空公司超賣機位的事實。其實不只聯合，幾乎每家航空公司都超賣機位，原因很簡單，就是不是所有的乘客都會順利搭機，比如睡過頭、突發緊急事件、機場的交通事故、又甚至是轉機航班的延誤等等，不勝枚舉的理由，總之就是無法搭機就對了。這時只要有任何一張座位是閒置的，就是浪費航空公司的資源和金錢。因此每個航空公司都會使用一定的電腦機制和計算方式，不同時間、不同航班超賣的數量也不都不盡相同。除了讓機位保持一定的彈性之外，也能讓每輛飛機的機位滿滿滿。除此之外，許多人在最後一秒需要臨時搭機所必須付的昂貴機票，遠遠超過航空公司會支付給其他旅客自願讓出座位的價位，因此這筆生意對航空公司來說，是相當划算的。

許多人提出不超賣機位的作法，但就目前情況來看，我認為不太可能，而且就算真的實施，更有可能的是所有乘客的機票費用都會提高許多，因為我們必須去補那些沒被填滿的機位，因此這樣的做法是好還是不好，其實並沒有定案。

2. 航空公司在超賣機位是否合法，把乘客從該班機中剔掉是否正當？
不但合法，而且還是所有乘客一致同意的。你或許會說蝦米？我就打死就不會同意這種不道德的行為。但在你購買機票即將下單的那一刻，那密密麻麻的一串合約內容Contract of Carriage，通常沒有人會仔細看。大家就直接在底下勾選＂I agree＂之後就用信用卡付帳。但其實合約上面註明得很清楚，航空公司有絕對的權力可以決定旅客是否能搭乘該班機。有如清朝後宮嬪妃所懷的龍種一樣，你的留與不留完全就在航空公司的一念之間而已。你可以不搭聯航拉倒，但其他航空公司也有同樣的條款，這是無可避免的狀況。

3. 超賣機位的三種結果
超賣機位不外乎有三種結果：所有乘客順利登機、有自願乘客讓出機位、無人自願乘客而必須強迫某些旅客改搭其他航班。第一種固然是最理想的狀況，另外兩種狀況我會花多餘的篇幅來和大家討論。但整體來說，美國航空公司的非自願式的強迫他人下機（第三種型式）的狀態在近二十來創新低，6.6億的乘客裡面，只有4萬人被強迫改搭其搭班機，也就是1萬個機位裡面，有0.6個機位（也就是不到一個座位）的可能性，所以整體來說，機率算是頗低的。

4. 自願讓出機位須知
而如果這班班機的旅客剛好都沒有任何突發狀況，大家都乖乖check in的情況，那麼通常航空公司會先徵求自願者，在給予補償的方式讓你自動讓出機位。當你讓出機位的時候，以下有幾點要注意：
a)如果說這是當天最後一班到該城市的班機，那麼航空公司有義務提供機場附近的旅館住宿
b)賠償金額（通常是機票抵用金或是現金）通常$200-$800美金不等，這個價位的高低取決於多少人願意自願改搭下一班班機，以及有多少機位超賣
c)這個價格是可以討價還價的，以聯航的價格為例，他們先從$400美金下手，之後又增加到$800美金，但通常航空公司也有一定的最高額度。

5. 強迫乘客改搭其他班機，並給予補償須知
接下來所談到的狀況就是聯合航空新聞上所爆發的狀況，當沒有人願意自願讓出機位時，航空公司便有權力隨機選取旅客要求該名幸運的旅客下飛機。選擇的時候，通常會根據許多不同的考量，包括乘客check in 的時間、是否是航空公司會員、何時登機、有無機位、有無小孩隨行（這種時候小孩就是保命的護身符呀！）、艙等，每個航空公司都不太一樣，也因此我不會馬上下定論說聯合航空這件事情是件種族歧視，因為理論上是電腦選擇的機制，而電腦並不會故意去選取亞洲人，就算真的是歧視案件，這件事情也沒有足夠證據。

但如果你真的就是出門容易撿到黃金（哪種黃金大家自己臆測）、買樂透容易中大獎、出門容易被閃電打到那種擁有特殊運氣的幸運人，剛好就是你被選中，我的建議是乖乖配合航空公司，不要大吵大鬧被拖著下飛機。雖說我認為聯航這次的反應和處理事情的能力真的有待加強，但如果事情真的發生在我的身上，我會下飛機，並且冷靜堅定的要求航空公司給予大筆的賠償。不在乎我放病人鴿子是吧？那麼起碼也要凹到比我一天的薪水還要多，以及賠償我當天旅館費用。事實上會出動到保安真的就對自己非常不利，畢竟911事件之後美國飛安就不是普通的龜毛，硬碰硬真的只會是下策（除非你真的可以被拖出去時剛好被拍到、又剛好被上傳、才能引起民意的反彈這般的大動作）。

根據美國交通部DOT指出，如果你真的被強迫改搭下班飛機，那麼以下幾件事情要注意：
a)如果說航空公司能幫你爭取到和原本班機抵達時間一小時以內的下班飛機（比如你原本的班機是5:00pm到達目的地，而他們讓你搭的下班班機在5:55pm到達） ，那麼航空公司不需要給予任何的賠償。
b)如果航空公司幫你爭取到的班機和原班機抵達時間差1-2小時（國際線的話1-4小時），那麼航空公司必須給予你原機票的雙倍賠償，最高金額可到$675。
c)如果航空公司幫你爭取到的班機和原班機抵達時間差2小時以上，又或者航空公司根本沒有幫你安排下班班機，那麼則可向航空公司索取4倍的賠償，最高金額可到$1350 。
d)如果你在原本的班機有付費加購飲食、較大的座位、或是升等座位的話、或是付費的手提行李的話，那麼這些已經購買的優惠全都可以在下班班機上使用。
e)若不想要航空公司給予你的班機，你原本的機票也可用來購買下班班機。

但很可惜的，美國航空公司大部分的地勤人員並不會主動告知你這些權益，而是要你自己主動向航空公司索取，但依法他們必須照例賠償。因此在這種時候，千萬不要害羞，冷靜但堅定的索賠。必要時翻交通局的法令給他們看，而大部分的航空公司如果遇到這樣情況，都會適度的想辦法安撫乘客的。（交通部的法令在這裡：https://www.transportation.gov/airconsumer/fly-rights）

最後希望上述情況各位都不會碰到，永遠都不會被＂re-accommodate”！如果真的不幸被你碰到，那麼也盡快去買彩券，若真的中獎也別忘了分我一杯羹嘿！

延伸閱讀：搭乘美國國內航空注意事項 (https://drptraveling.blogspot.com/2015/12/domesticflight.html)、飛機選位的技巧 (https://drptraveling.blogspot.com/2016/03/seatselect.html)、五種方法幫助你對抗飛機延誤 (https://drptraveling.blogspot.com/2016/12/blog-post.html)

參考資料：
http://onemileatatime.boardingarea.com/2017/04/11/what-are-your-rights-if-you-get-bumped-from-a-flight/
http://viewfromthewing.boardingarea.com/2017/04/10/beating-doctor-united-flight-terrible-maybe-unavoidable/#_ga=1.131180423.920844784.1491847987
https://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2017/04/10/what-rights-do-overbooked-fliers-have-not-many/100287338/#

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我覺得這次的事件比較離奇的部份是
怎麼等到乘客都登機了才請人下飛機

一般是在候機室就要廣播了吧(H)

這篇資訊有錯誤
1.UA不是超賣
2.如果不是超賣需要更高的補償 例如因為優先權的臨時客人
3.不管如何 只要合法購票就要給予補償
4.超過一小時到兩小時就一定要賠錢 不管是不是有安排你今天的下一班飛機
5.如果安排你的班機超過兩小時 要補償原票價的兩倍以上
6.如果安排你的班機超過四小時 要補償原票價的四倍
金額1300鎂 是因為美國國內線的通常票價的四倍 而非真的只到1300鎂
7.如果牽涉到交通 住宿 餐飲都需另外給予補償並且協助聯繫（例如找飯店 或是聯絡原訂房飯店 新飛機到當地的交通等等）
8.實際上超賣大戶達美航空 最高賠償金額是10000鎂
9.超賣問題要在櫃檯或登機口解決 當下停止報到 或是聯絡登機口內線 請登機口閘門櫃檯人員詢問是否有人願意放棄

最後 你的破解方法呢？ 我沒看到呀？
其實這次的事件 其他組員還是可以座組員座椅或是觀察員席
少說塞三四個應該沒問題 而且航空公司間都會簽友好協議 彼此支援人員調度的空席 所以事件本來就不應該發生的

最後破解方法有 1.買年票 這方法很蠢就是了 2.假裝聽不懂 增加溝通難度 3.拖運行李 增加作業難度 4.主張對方要負擔交通食宿費用 包含到達目的地 以及旅館no sow的逞罰費用 和新訂旅館的差價 增加成本

其實看到這次的新聞我很震驚
我就是遇到機位超賣被詢問是否要改搭直達班機的客人
上上禮拜要搭土耳其航空到阿姆斯特丹（中間轉機伊斯坦堡）
地勤詢問有一班直達班機問我是否願意改搭那班，還能補償300歐元
當下覺得超不可思議的，雖然改直飛那班時間較晚但抵達阿姆斯特丹的時間卻能提早
還能補償300歐元
所以我就自願性的改搭乘直搭飛機
但回國看到這則新聞真的很震驚...
也才了解到原來每間航空公司都會超賣
真的是上了一課...

新聞確實讓人震驚了
謝謝文章分享

感謝你的留言，我一一在底下回應。

這篇資訊有錯誤
1.UA不是超賣
我知道UA是因為航空公司組員必須上飛機而把客人拖下機。但很多人因此發現超賣機位而被迫更改航班的現象，而討論航空公司超賣的問題，因而在此討論。

2.如果不是超賣需要更高的補償 例如因為優先權的臨時客人
恩不太懂這句的意思，沒有超賣的情況之下，大家就都會有位子了不是嗎？

3.不管如何 只要合法購票就要給予補償
根據交通部的法規，只要1小時以內並不需要補償，如果是航空公司自己有不一樣的規定（例如一小時以內也願意賠償），那當然更好！不過我好奇是哪家願意一小時內給予補償？可以分享一下航空公司的資訊出來嗎？

4.超過一小時到兩小時就一定要賠錢 不管是不是有安排你今天的下一班飛機
文內已說明，可以拿到雙倍的求償。

5.如果安排你的班機超過兩小時 要補償原票價的兩倍以上
國內國際線不一樣。國內線1-2小時（國際線的話1-4小時）才能拿雙倍的賠償。

6.如果安排你的班機超過四小時 要補償原票價的四倍
金額1300鎂 是因為美國國內線的通常票價的四倍 而非真的只到1300鎂
幫你澄清一下，四小時指的是國際線。國內線是兩個小時以上就可以求償四倍的金額！
另外$1350(非1300)是我從交通部拿的數字，官網如下：https://www.transportation.gov/airconsumer/fly-rights，如果不同航空公司有更高的數字，那麼當然可以求償更多。但很可惜的，聯航之前的最高求償數字就和美國交通部列的數字一樣。（這次風波之後不知道會不會提高就是了）

7.如果牽涉到交通 住宿 餐飲都需另外給予補償並且協助聯繫（例如找飯店 或是聯絡原訂房飯店 新飛機到當地的交通等等）
感謝補充

8.實際上超賣大戶達美航空 最高賠償金額是10000鎂
達美航空公司最高金額可以比交通部訂的還高，但其他航空公司不一定是如此，用達美的數字在其他航空不見的管用。基本上航空公司最高金額不可能比交通部訂的還低。

9.超賣問題要在櫃檯或登機口解決 當下停止報到 或是聯絡登機口內線 請登機口閘門櫃檯人員詢問是否有人願意放棄
對，這是航空公司必須處理的部分，我這篇只針對旅客的部分討論。

最後 你的破解方法呢？ 我沒看到呀？
其實這次的事件 其他組員還是可以座組員座椅或是觀察員席
少說塞三四個應該沒問題 而且航空公司間都會簽友好協議 彼此支援人員調度的空席 所以事件本來就不應該發生的
這件事情發生UA的確要負最大的責任，也是他們的疏失。所以聯航這次是真的活該。這篇破解的是，如果你真的被要求改搭其他航班，如何知道自己的權益跟航空公司爭取。

最後破解方法有 1.買年票 這方法很蠢就是了 2.假裝聽不懂 增加溝通難度 3.拖運行李 增加作業難度 4.主張對方要負擔交通食宿費用 包含到達目的地 以及旅館no sow的逞罰費用 和新訂旅館的差價 增加成本

其實看到這次的新聞我很震驚
我就是遇到機位超賣被詢問是否要改搭直達班機的客人
上上禮拜要搭土耳其航空到阿姆斯特丹（中間轉機伊斯坦堡）
地勤詢問有一班直達班機問我是否願意改搭那班，還能補償300歐元
當下覺得超不可思議的，雖然改直飛那班時間較晚但抵達阿姆斯特丹的時間卻能提早
還能補償300歐元
所以我就自願性的改搭乘直搭飛機
但回國看到這則新聞真的很震驚...
也才了解到原來每間航空公司都會超賣
真的是上了一課...

我在搭美國航空公司時甚至有聽到100-200美金開始叫賣的!這次UA雖說不是超賣，但處理方式恐怖至極，栽了個大跟斗也是活該

我覺得這次的事件比較離奇的部份是
怎麼等到乘客都登機了才請人下飛機

一般是在候機室就要廣播了吧(H)

所以該名乘客提告航空公司，因為都登機了把人拖下飛機其實是不合法的..........

我不懂的是，既然超賣，當然就是坐滿後叫最後check in上不了機的那幾位乘客放棄啊，
怎麼反而叫早早登機的旅客下機？