地底深處的宮殿：聖彼得堡地鐵
選擇離開就別回頭
世界最早的地鐵為1863年啟用的倫敦（London）地鐵，身為帝國首都的聖彼得堡（St. Petersburg）自十九世紀末對建造大眾運輸系統的需求與日俱增，由於這裡屬沼澤地帶地鐵需挖掘很深，以當時技術不可行故規劃以高架橋為主，1917年革命後所有計畫都停頓，直到1938年才開始地鐵建設，中途經二戰停工，1955年第一條地鐵才完成啟用。
跟1935年啟用的莫斯科地鐵同樣，聖彼得堡地鐵深受史達林主義（Stalinism）的影響，具有氣勢磅礴，高聳雄偉，布局對稱，富麗堂皇的特點。有些地鐵站的入口儼然像座博物館，地鐵的標誌像倒寫的『W』。
聖彼得堡是世界最深的地鐵，最深的站為地下86公尺的海軍部站（Admiralteyskaya）。每次進站都要搭長長的電扶梯，台北捷運最長的忠孝復興站約40公尺，海軍本部站為125公尺加25公尺兩段式的電扶梯。
一號紅線的起義廣場站（Ploshchad Vosstaniya）是1955年首批投入運作的七個站。當初工程師在設計乘車大廳時完全保留地鐵隧道形狀，以紅色烏拉爾（Ural）大理石為底的拱門雖低矮，但卻莊嚴隆重。
大廳拱門上充滿蘇聯風格的華麗浮雕，拱門兩旁看似獎章的銅雕仔細看其實是通氣孔，很巧妙的設計。中央為蘇聯共產黨的象徵五角紅星，兩旁底下象徵富足的麥穗也是蘇聯常用的圖案。
三號綠線的馬雅可夫斯基站（Mayakovskaya）於1967年啟用，1953年史達林逝世後，華麗雄偉的史達林式建築被後任的赫魯雪夫（Nikita Khrushchev）廢除，此站乘車大廳為鮮明的紅色馬賽克搭配白色天花板。
入口處為二十世紀初俄國著名詩人馬雅可夫斯基（Vladimir Mayakovsky）的馬賽克頭像。他的代表作長詩《列寧》從正面描寫列寧光輝的一生，訴說群眾對列寧深厚的感情。他的喜劇諷刺小市民及揭露官僚主義，並在戲劇藝術上有所創新。
馬雅可夫斯基站採用全高式月台門（Platform screen doors），聖彼得堡是世界上首個使用這種設計的地鐵。北高捷運也採用此設計，只不過我們的是透明玻璃門，聖彼得堡則是厚重鋼鐵門，小銘覺得有強大的壓迫感。
這是一號紅線跟二號藍線共構的科技學院站（Tekhnologichesky Institut）。這也是1955年首批開通的地鐵站，出口因靠近成立於1828年的國立科技學院（State Institute of Technology）而得名。
乘車大廳採用深柱站（Deep column station）模式。1938年通車的莫斯科地鐵首創此種設計，大廳由兩排相連的支柱分隔成中央跟左右，除提供必要的支撐外，支柱間的拱門可供乘客快速往來各廳間。
大廳的白色支柱由烏拉爾大理石推砌成，支柱上頭為24位帝俄及蘇聯時代有著偉大貢獻的科學家肖像，這位是對園藝育種有傑出貢獻的米丘林（Ivan Michurin），他曾培育出300多個新果樹品種。
這是一號紅線的納爾瓦站（Narvskaya），同屬1955年首批七站裡。乘車大廳採用塔柱站（Pylon station）模式，這是最古老的地鐵站設計，兩排厚重的塔柱分隔中央大廳跟乘車列。此設計多在地質不穩的區域使用，缺點是乘客往來的空間較少。
此站原先稱為史達林站，後因出口相對納爾瓦凱旋門（Narva Triumphal Gate）而改名。24座塔柱側邊有著精美的雕刻，共48面由12種不同行業循環組成。這面是醫師為坐在婦人腿上的孩童看診。
這是五號紫線的舊村站（Staraya Derevnya，當地稱為舊村）於1999年通車，乘車大廳為單拱頂站（Single-vault station）模式，1975年聖彼得堡地鐵首創這種模式。巨大的拱頂給人豁然開朗的感覺，好似置身地面上的火車站。
這是一號紅線的亞弗托伏站（Avtovo，當地地名），1955年最古老地鐵的終點。乘車大廳最尾端是幅名為『勝利』的馬賽克。這是對二戰時德軍進行『列寧格勒大封鎖』期間軍民奮勇堅守致意，在那段期間估計有120萬市民死於戰火或飢餓。
乘車大廳採用淺柱站（Shallow column station）模式，單純由兩排獨立的支柱支撐大廳。亞弗托伏是聖彼得堡最華麗的地鐵站，鑄鐵柱外層被漂亮的藝術玻璃包覆著，中間夾雜的大理石支柱是當時趕工不及的暫代品，但後來再也沒更換掉。
入口大廳是座新古典主義的圓頂建築，中央圓頂基部刻著『英勇的列寧格勒捍衛者，在戰鬥保衛城市的英雄，時代的榮耀。』亞弗托伏地鐵站就像座紀念碑，追悼那些在二戰戰火下不幸犧牲的人們。
小銘的俄羅斯遊記：http://prokaryotic2004.pixnet.net/blog/category/3307666
跟1935年啟用的莫斯科地鐵同樣，聖彼得堡地鐵深受史達林主義（Stalinism）的影響，具有氣勢磅礴，高聳雄偉，布局對稱，富麗堂皇的特點。有些地鐵站的入口儼然像座博物館，地鐵的標誌像倒寫的『W』。
聖彼得堡是世界最深的地鐵，最深的站為地下86公尺的海軍部站（Admiralteyskaya）。每次進站都要搭長長的電扶梯，台北捷運最長的忠孝復興站約40公尺，海軍本部站為125公尺加25公尺兩段式的電扶梯。
一號紅線的起義廣場站（Ploshchad Vosstaniya）是1955年首批投入運作的七個站。當初工程師在設計乘車大廳時完全保留地鐵隧道形狀，以紅色烏拉爾（Ural）大理石為底的拱門雖低矮，但卻莊嚴隆重。
大廳拱門上充滿蘇聯風格的華麗浮雕，拱門兩旁看似獎章的銅雕仔細看其實是通氣孔，很巧妙的設計。中央為蘇聯共產黨的象徵五角紅星，兩旁底下象徵富足的麥穗也是蘇聯常用的圖案。
三號綠線的馬雅可夫斯基站（Mayakovskaya）於1967年啟用，1953年史達林逝世後，華麗雄偉的史達林式建築被後任的赫魯雪夫（Nikita Khrushchev）廢除，此站乘車大廳為鮮明的紅色馬賽克搭配白色天花板。
入口處為二十世紀初俄國著名詩人馬雅可夫斯基（Vladimir Mayakovsky）的馬賽克頭像。他的代表作長詩《列寧》從正面描寫列寧光輝的一生，訴說群眾對列寧深厚的感情。他的喜劇諷刺小市民及揭露官僚主義，並在戲劇藝術上有所創新。
馬雅可夫斯基站採用全高式月台門（Platform screen doors），聖彼得堡是世界上首個使用這種設計的地鐵。北高捷運也採用此設計，只不過我們的是透明玻璃門，聖彼得堡則是厚重鋼鐵門，小銘覺得有強大的壓迫感。
這是一號紅線跟二號藍線共構的科技學院站（Tekhnologichesky Institut）。這也是1955年首批開通的地鐵站，出口因靠近成立於1828年的國立科技學院（State Institute of Technology）而得名。
乘車大廳採用深柱站（Deep column station）模式。1938年通車的莫斯科地鐵首創此種設計，大廳由兩排相連的支柱分隔成中央跟左右，除提供必要的支撐外，支柱間的拱門可供乘客快速往來各廳間。
大廳的白色支柱由烏拉爾大理石推砌成，支柱上頭為24位帝俄及蘇聯時代有著偉大貢獻的科學家肖像，這位是對園藝育種有傑出貢獻的米丘林（Ivan Michurin），他曾培育出300多個新果樹品種。
這是一號紅線的納爾瓦站（Narvskaya），同屬1955年首批七站裡。乘車大廳採用塔柱站（Pylon station）模式，這是最古老的地鐵站設計，兩排厚重的塔柱分隔中央大廳跟乘車列。此設計多在地質不穩的區域使用，缺點是乘客往來的空間較少。
此站原先稱為史達林站，後因出口相對納爾瓦凱旋門（Narva Triumphal Gate）而改名。24座塔柱側邊有著精美的雕刻，共48面由12種不同行業循環組成。這面是醫師為坐在婦人腿上的孩童看診。
這是五號紫線的舊村站（Staraya Derevnya，當地稱為舊村）於1999年通車，乘車大廳為單拱頂站（Single-vault station）模式，1975年聖彼得堡地鐵首創這種模式。巨大的拱頂給人豁然開朗的感覺，好似置身地面上的火車站。
這是一號紅線的亞弗托伏站（Avtovo，當地地名），1955年最古老地鐵的終點。乘車大廳最尾端是幅名為『勝利』的馬賽克。這是對二戰時德軍進行『列寧格勒大封鎖』期間軍民奮勇堅守致意，在那段期間估計有120萬市民死於戰火或飢餓。
乘車大廳採用淺柱站（Shallow column station）模式，單純由兩排獨立的支柱支撐大廳。亞弗托伏是聖彼得堡最華麗的地鐵站，鑄鐵柱外層被漂亮的藝術玻璃包覆著，中間夾雜的大理石支柱是當時趕工不及的暫代品，但後來再也沒更換掉。
入口大廳是座新古典主義的圓頂建築，中央圓頂基部刻著『英勇的列寧格勒捍衛者，在戰鬥保衛城市的英雄，時代的榮耀。』亞弗托伏地鐵站就像座紀念碑，追悼那些在二戰戰火下不幸犧牲的人們。
小銘的俄羅斯遊記：http://prokaryotic2004.pixnet.net/blog/category/3307666
不卑不亢不慌不忙
我對這一個地鐵站使用全高式月台門頗為驚嚇的，關門時感覺就像刀子閘下來。
印象深刻!
印象深刻!
我沒有野心只想要你
聖彼得堡的地鐵真的很漂亮 不過人多的時候千萬不能大意 竊盜集團很容易就會叮上亞洲面孔 我就有慘痛的教訓 真的要很小心
你若安好那還得了
很棒的介紹 感謝分享
心跳多久愛多久
我對這一個地鐵站使用全高式月台門頗為驚嚇的，關門時感覺就像刀子閘下來。
印象深刻!
這個厚重鐵閘門關起來時頗可怕
很像蘇聯時代的鐵幕牢牢把人關在裏頭
印象深刻!
這個厚重鐵閘門關起來時頗可怕
很像蘇聯時代的鐵幕牢牢把人關在裏頭
許我筆墨三千繪你絕是傾城
聖彼得堡的地鐵真的很漂亮 不過人多的時候千萬不能大意 竊盜集團很容易就會叮上亞洲面孔 我就有慘痛的教訓 真的要很小心
同伴在涅瓦大街上駐足看結頭表演時差點被三人一組的扒手盜走手機
還好警覺得早沒有得手立即反應，扒手知難而退
後來旁邊的當地人說他們是慣犯已有不少人受害
所以在當地參觀還是要小心謹慎身上財物
同伴在涅瓦大街上駐足看結頭表演時差點被三人一組的扒手盜走手機
還好警覺得早沒有得手立即反應，扒手知難而退
後來旁邊的當地人說他們是慣犯已有不少人受害
所以在當地參觀還是要小心謹慎身上財物
我是你路過的風景
你的俄羅斯文章真是講的太巨細彌遺了！每個細節都好清楚！感謝版主無私分享！(H)