[西藏] 青藏鐵路裡搖晃的55小時

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如果沒有坐一程青藏鐵路連結西藏，旅行就像跛了一條腿，這是少婦的偏執。
我不是火車迷，想起來，青藏鐵路也不過就是一個不大特別的車廂駛進西藏又駛出來，
但中國官方的數據實在太吸引人，除了西藏是一個地圖上的大點，青藏鐵路也變成是需要收納到背包裡的戰鬥卡，好像從此戰鬥等級會提升一樣。

「世界最高的高原鐵路﹣唐古拉山口區段穿越海拔4000公尺以上達960公里」
「世界最高的鐵路車站﹣唐古拉山車站，海拔5068公尺」
「世界最高的高原凍土隧道﹣風火山隧道，海拔4905公尺，全部位於永久性凍土層內」
「世界最長的高原凍土隧道﹣崑崙山隧道，全長1686公尺」
「世界最長的高原凍土鐵路橋﹣清水河大橋，全長11.7公里」
「世界上海拔最高的鐵路鋪架基地﹣西藏安多縣北部的安多鋪架基地，海拔4704公尺」

世界之最洋洋灑灑的讓人看到想跳過，反正他們就是想表達「世界最難建造，但我們無論如何也要控制西藏」這樣的概念，
戰鬥卡等級標示：難度LV high，距離LV high，時間LV high。

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但要獲得一張這麼厲害的卡可不簡單，若非有人在中國起站和迄站幫忙買票，不然就必須跟少婦一樣在20天前到中國鐵路網站上去搶票，
當然，包山包海的旅行社是可以代購的，但為了一張動輒200元人民幣的代購費，少婦身負4個人的省錢使命，絕對要撐住背包客的最後底線。

台灣人在中國「鐵路服務中心」註冊訂票，除了要忍痛選擇「中國地區，台灣通行證」身份之外，
還要準備好「中國手機號碼」和台胞證號，最後以「簡體中文」輸入名字，
並於訂票後45分鐘內以「中國信用卡/支付寶」付清，缺一個環節都沒法訂購，
這時台灣信用卡又變成外國信用卡了，真是奇怪的邏輯啊！

不過最困難的不是這些支微末節，是看得見卻買不到。
經西寧進藏的火車每天只5班，加上許多坐火車進藏能減緩高山症的傳言，
每班列車的軟舖、硬舖、硬座全部加起來也無法負荷進藏人口，
總在開放搶購的第一天，9點一到就被秒殺了。
旅行社代購的200元收費，就是付給強大的搶票網軍或網站站長吧?!
少婦每天都在網站上反覆的按日期，模擬沒有軟臥，就搶硬臥，再不行，帶棉被捲在55小時的硬座上，交叉著睡走道也要進西藏的決心。

後來因為旅行社的集合規定，入藏火車硬生生地改成飛機，也算是一解搶不到票的煩惱，
進藏的票難買，出藏的卻沒人坐，大家大概都想擺脫長時間沒洗澡的汙垢，反正慢慢駛離西藏也換不回假期結束的心碎，不如直接回家洗澡吧XD
少婦8點半起床等時間搶票，發現是沒必要的，跟睡到自然醒再賴個床之後買，位子一樣多，
想故意手滑買硬臥舖位，但這回以三票對一票的情況勢微，大家一心只想在漫長的火車上好好的睡個覺，要脅我無論如何都要當個由西藏平安歸來的土豪佬。
為了這些世界之最，由拉薩到廣州的軟臥下舖1526，上舖1468人民幣，比機票還貴啊！
這個保持胎哥的代價真是不斐。

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台灣人領紙本車票，需要親自拿台胞證在發車前90分鐘抵達火車站，嚴格的規定直逼機場，
除了行李掃描、搜身，火車站前廣場不准進入、氧氣瓶要丟掉、打火機和西瓜刀鐮刀要先放進大行李，上了火車才能拿出來，
(奇怪，中國人為什麼就是要在火車上切西瓜？)
不過是坐個火車，這些什麼和什麼的規定讓人很想叫習近平出來白眼兩下，
忽然有一種不知道身在中國還是西藏的錯覺，前幾日遠離塵囂的天堂，到了車站就變了調了(對，機場也是)。

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火車站的外圍也不能拍照，但越是嚴格，少婦就越想違規，
但拜託拜託公安不要來抓我，我只是想記錄一下最後這個有紅衣喇嘛的拉薩火車站。

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火車站裡面挑高、氣派，還有一個軟臥專屬的休息室，
但軟臥的價錢是硬座的4倍多，只有沙發是不夠的，建議應該配備冰箱和冰鎮王老吉，
廁所也不能只有沖水馬桶，還要有spa淋浴間和熱水、毛巾無限供應，才顯得中國政府接管得大氣啊！

在貴賓室裡，學大爺翹腳吃完香蕉之後，覺得納悶，別的團員由拉薩坐到成都，一樣包含全段青藏鐵路，只要46小時，(就算是北京也只要43小時！！)
那到底是什麼原因讓少婦自始至終都鬼遮眼，選擇坐到廣州？！足足多了9個小時！
這個問題變成一個羅生門，暨越南之後，額頭又記上一粒大汙點。

等車的時間漫長，只能一直安慰自己，55個小時的紀錄就是比46小時難破orz...萬里長城只好下次再去了。

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火車月台又大又乾淨，要不是廣播講國語，真像身在歐洲，但隱含著一股淡淡的感傷，西藏和大理石地板就是有種違和感。

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為保證能順利接上飛機，跟列車長確認55小時的火車是否準時，她竟然說，中途要換火車！依西寧西到廣州那段為準！
要換車這事關重大！為此，少婦只好睡醒後收拾行李，穿鞋、下車、上車、脫鞋、打開行李，再繼續睡，不能一路安心賴床了...吼～～網站上都沒寫啊！

青藏鐵路就是拉薩到西寧西，只23小時，其餘列車由西寧西向外延伸，
這時才想起課本唸過的一大堆鐵路名：深廣、京滬、川藏...支幹縱橫的，從來也沒背起來，難怪國中地理課總是被打手心。

坐車的時間漫長，只能繼續安慰自己，55個小時的紀錄就是比23小時超過2倍的厲害orz...而且西寧已經在2014年2月取消了與台灣的直飛班機。

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一列火車只有兩節軟舖，40床，4位一室，有門，米白配色很清爽討喜，而且床墊很厚，真的好好睡啊！(是說少婦到哪似乎都睡得很好)

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床與床中間的通道十分狹窄，還好我們4個人去，不然面對面的困窘又要重蹈印度國鐵sleeper的覆轍了。
(相關文章請見：終極大魔王﹣印度國鐵1 (http://blog.roodo.com/pez1271/archives/27704342.html))

走道要是放上行李，瘦子如我也過不了，更不用說打開了，只能把行李疊在床上，
但加長形的床墊放上行李之後，身短的女人們也只能拗著腳睡。
對了，少婦有沒有提醒過你，西藏是女人展現傳統婦道的最佳地點？
請利用機會多加表現，男人就會從此愛妳一輩子了XD，若要男人起心動念以身相許，帶去西藏準沒錯！

上舖的腳邊，有凹槽處約可擺放20吋的行李，但除非你帶著空箱旅行，或你在火車上買得到罐裝菠菜變卜派，不然誰舉得上去啊！

上下舖中間高度算高，躺在下舖，幾乎可以把腳向上伸直挺到上舖，做抬腳運動，
但沒有梯子可爬，只有一個在門邊可收合的小型踩腳處，一旦被行李擋住的話，就要踩著行李上去。

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供氧口大概就是整輛列車裡最具噱頭的東西，但我想，心理保護作用遠大於實際作用吧！
怎麼吸沒有研究，就算裝個鼻管，免費把車廂當成醫院躺著吸，睡覺時吸，睡醒還吸，也無法彌補把80元人民幣醫療用氧氣丟在拉薩飯店裡的巨大遺憾啊。
再說坐上返回現實的列車，沒有人會需要氧氣吧！寧可窒息而死XD

而且我想，火車上的意外事故也不會有缺氧這種事，
反而是為了爬到上舖腳滑跌落，或褲底爆裂，再不然就是行李箱承不住中年發福的重量而碎裂，這樣的緊急事件比例大勝！
完全是老人和胖子不宜的設計，嗯，孩子也是，如果孩子睡上舖，大概只能以投籃式的拋物線把他丟上去了。

還是埃及的夜舖火車貼心，CP值又高。詳文見[埃及]夜舖火車初體驗(上) (http://blog.roodo.com/pez1271/archives/24819214.html)。

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車長整路只出現過三次，第一次以床號卡來換走車票，第二次收走健康登記卡，第三次就是站要到了，把車票換回來，提醒你快點起床，她要下班了的意思。

換卡的手續似乎很多餘，有種外籍勞工的護照被雇主強行沒收，逃不掉的感覺，但有誰會想在行經凍原的時候跳車呀？
至於人已經在遠離西藏的方向，在健康登記卡上簽署確保自己能在海拔3000公尺以上自由活動，也有多此一舉的嫌疑，
只是少婦就是白目，狀似豪邁地在國籍欄上寫下大大字的台灣，宣示主權，但心裡擔心得要命，怕他們一到站就把我抓去公安局XD

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在高海拔行駛的火車，車廂間自然配有海拔偵測、氧氣濃度調節器、壓力顯示器，看起來很厲害，比起一般火車，根本鑲金啦！
只是這時獨有的那一排紅字，更讓人感到不安就是了。

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車廂間才有廁所、洗手台和熱水器，
但廁所少得可憐，2節車廂共用3間廁所，但其中一間沒開放，一間門壞了orz，何況這是高級車廂呢！
照片這回少婦就沒拍了，除了乏善可陳，
蹲式馬桶不是沖了水，按壞了按扭也沒有水，不然就是在你放棄沖水之後，水注強大到直接沖濕你的褲管，這時逃命都來不及，哪有閒情逸致拍照!?
還要隨時呈現緊繃狀態，因為任何時候都有人在你上廁所時開門，
以為離開西藏的同時，膀胱就解放了，沒想到，青藏鐵路還是下意識繼續憋尿的延續。

至於要大家節約用水的洗手台前，不知道哪來那麼多水，地毯從上車到下車都像泡在水池裡，
洗手槽裡到處都是洗髮精、牙膏、泡麵渣也是正常景觀，如果有小孩坐在裡面洗澡，我可能才會大驚小怪一點，
倒是這個盥洗室走懷舊華麗風格，挺趣味。

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少婦不是鐵道迷，無法體會火車過彎、進墜道的快感，
不知道鐵軌有電桿和沒電桿的分別可以觀察殺時間，感覺不出來煞車系統的工法、火車是電汽化的還是更高級，
也沒辦法對著窗外一直不停拍照，好像追求哪一張照片在玻璃上會出現陌生女子的頭像XD
只知道，我正坐在「世界之最」上耶！我正經過排除萬難的永久凍土地呢！完全愚婦一名，而且連凍土是哪一段都看不出來。

在火車上晃過一圈，新鮮感大概就宣告結束了，
剩下的時間，純粹以破記錄的心情來面對55個小時的搖搖晃晃，連「好美啊」都裝不出來，因為在西藏已經看過16天了嘛。

＜下＞﹣﹣﹣﹣﹣

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偶爾窗外的雪讓人眼睛一亮，偶爾拍拍青藏鐵路的夕陽，偶爾聽外面的孩子大聲嚷嚷什麼高原動物出現了，
但有更長的時間聽聽火車廣播，更長的時間把每日遊記補完，難得有趟旅程在回台灣之前就紀錄完成，還可以加入無限多的廢話，
更長的時間滿意著白色的柔軟棉被，窩著，享受什麼事也不用做，
而且有更長的時間思考一百種教訓吵死人的孩子的方法。

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閒著無聊了，可到走廊的位子坐坐，青藏鐵路貼心地替大家設置觀賞好山好水好充電的收合椅。
每個椅子旁都配插座，除了偶爾坐著等待手機充電的人，如果開著門聊天的婆婆媽媽不算，車廂倒是十分幽靜！
但吊詭的是，每一個四人小室裡，竟然只有一個充電座，這是節能減碳的政策，還是強迫大家看著無比寬闊的大地，但要加強訓練面對自己的用心良苦？
不然軟臥車廂，床那麼貴，哪有違反人性到外面坐的道理。

另外，走道只瘦子的1.5人寬，請記得側身經過時縮好小腹，這是國際禮儀呀！

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車上的廣播，有兩種，一種是地名縣市的特色介紹，另一種是生活常識的教育。
前者就跟任何一個國家的城市介紹一樣，過份浮誇，可能闢了一個五十平方米的公園，就變成文化重鎮，可能有一些骨頭遺骸，就說成世界歴史上最優秀的寶藏。
後者多為兩個別名為「健健」與「康康」的主持人教你如何喝水，如何算出正常心跳之類，
兩種的內容都屬於聽了就忘型，但濤濤不絕是廣播存在最了不起的優點，讓你不至於太無聊而產生耳鳴，
因為55個小時是一種就算把愛鬥嘴的夫妻關在一起，也會從有嘴說到沒口水，演變成大眼瞪小眼的長度，我們眼前就有活生生的例子XD

廣播的大小聲可以調整，嫌囉嗦可以把它關起來，
不用擔心什麼時候該下車，因為每一站到站前30分鐘就會啟動重覆廣播機制煩死你，絕對不會漏溝。

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而當廣播停了，遊記寫完了，覺也睡醒了，就是一個漫長的開始。

在車上還能做什麼呢？
把床舖圍竿當做鞍馬健身，需要專業技能，還要吃太飽；
青壯年如果還玩撲克牌，會讓無聊加劇，把原本的無聊變成超級無敵霹靂無聊；
不想看書，打開3G看電視劇，殺時間的效果特別好，偏遠加不時通過墜道，網路斷斷續續，看到精彩處不用進廣告也會無限次暫停；
每人的床位腳邊都配有螢幕，想看看電視播些什麼卻打不開，車長說「螢幕是廠商贊助的，我們沒牽線」嗯，好樣的，中國人總是承認的這麼直接。
最後「想著到底能幹嘛」反而變成整路最耗時的事！

我們開會半天，得到一個慎重的結論：青藏鐵路最適合孕婦坐月子。

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每回遇上吃飯時間，總是最開心的，可以暫時停止傷腦筋思考搭乘55個小時火車的意義，
尤其晚餐最樂，吃飽就能早早上床睡覺，醒來就是10個小時過去，還可以挑戰個人的賴床時間紀錄。哦～這也可以列入在火車上能做的十件事之一。

因為路程長，火車備有餐車，巧妙地分隔了軟舖和硬舖車廂，硬座當然在更遠的後面，弄得餐車好像是硬舖車廂的皇室專屬休息室。
少婦幻想著餐車走歐洲的中世紀古典風，咖啡色木桌椅為主色，搭配深綠色的桌巾、窗簾，好彌補坐埃及夜舖火車沒有去到餐車裝貴族的遺憾，
不然走美式風格也可以，至少可以和廢演一下「愛在黎明破曉時」男女主角相遇在餐車聊天浪漫的情節。

帶著記事本走到餐車，卻令人失望，裡面聚集了列車的所有工作人員，
集體休息、抽煙(服務人員竟然在不能抽煙的青藏列車上抽煙！)，一邊大聲聊天，這樣的風格根本比較貼近台灣小吃攤，哈。

想在餐桌上直挺挺地坐著寫幾個字，卻遭到列車長拒絕，「如果24小時開放，那我們豈不累死了！」
哦，好吧，寫字也要在營業時間讓他們盯著看才行，對著濃厚煙味也懶得求情，回去窩在小桌子上與食物瓜分一角比較自在。

事前做過功課，餐車上的食物又貴又不好吃，有人要了米飯自行加上用鋼杯熱的調理包，省錢也一樣美味，但看看，現在飯、湯也已經有訂價了。
這個價錢和西藏(拉薩以外地區)的餐廳差不多，但為了在回台灣前清空整個行李箱的食物，我們只能默默地鎖在房裡吃自己。

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一字排開的泡麵需要四個人吃三餐，餅乾要當早餐、下午茶和點心才吃得完，
每個經過的人都探頭進來看我們在青藏鐵路上開台灣雜貨舖。

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為了怕到西藏餓著，星爺帶了整整24吋的糧食行李箱，塞滿了基本的泡麵、雪餅、巧克力，還有肉醬、鮪魚、海底雞...
欣欣口糧可以夾入奢侈的海苔醬，中國買的米粉拌台式肉醬又是另一番出外人想都不敢想的華麗。
吃撐了睡，睡醒又吃，這一趟火車集點的事情為假，增胖的目地才是真的。

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由於存量過多，泡麵在西藏已經吃到反胃了，到火車上還得繼續吃，這時只好轉移注意力到真空包裝塑膠雞腿、水果，或配著零食吃，才能勉強吞下，
也難怪臉會腫得像鐘樓怪人一樣，身體狀況變差大概也是變成木乃伊的前兆。

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不過不到餐車吃，也有販售推車可選，只是火車上賣便當、水果和乾糧的人都不同，
有的像鐵路直營，價錢不可議，但有的像包給外頭不同的廠商，價錢駛離出發地越遠就會越低。

當四個人膩得無法再多忍受一口泡麵，簡直以眼神交會就無條件通過買便當的協議。
新鮮便當首趟車推出來熱騰騰時30元人民幣，繞回來後變成20，但還是一個高鐵便當價啊！
沒想到，期待甚高的高貴便當卻沒有主食，炸雞排和排骨的口感只能用菜脯來取代，
可憐只有2格配菜，竟然還有一格辣到無法入口，撿出蘿蔔裡的炒肉塊當做小確幸，牙齒一咬才發現竟然只是皮包骨，
失望的四個人，默默地，下一餐又換回用6元買泡麵，然後在火車停站時衝下月台買3顆5元的茶葉蛋。

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水果一向都是生意最差的推車，早上一盒15元，快速地變成買一送一，到後來叫賣一盒5元人民幣，
這時星嫂就把他攔下來了，這是跟主婦出門的好處，只有她們知道什麼水果價錢才合理，
不過透露買意之後，小販卻堅決改口1盒15，2盒20，3盒25...
到底是他的老鄉口音太重太模糊，還是我們暨西藏觀光客之後又被當成軟臥土豪？

最後將長時間正餐不滿足的情感寄託在色彩鮮艷的水果上，沒想到不只手感不對，一咬下去就想飆髒話了，根本一點也不新鮮！
蘋果咬下壞掉處還行，葡萄軟爛但味道還算正常，蕃茄的怪草味像滲了農樂，難不成這是中國鐵路新口味？
大家克服不了心理障礙，最後只好擺在桌上送給有緣人了。

另外，有沒有人知道飲料推車為什麼只賣何其正，而不賣王老吉和加多寶的八卦？
喝起來味道就是不太對，讓人起了股濃濃的西藏鄉愁啊～

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過了西寧西，偶爾在山裡出現的河邊紅磚小鎮，讓人很想狂按緊急停車鈴，前往一探究竟陶淵明是不是還住在裡面。

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越往城市都走，越來越多高樓，好像一直在告訴你，西藏已經如夢似幻了，水泥房變成面目可憎的怪獸。

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由西寧西出發的廣深鐵路，由同月台轉乘，同車廂同床號，
房內房外走道都變得寬一些些，但空間是由床偷出來的，所以床較青藏鐵路窄一點，也變短了，
但總是睡得像豬的少婦經過前一夜的練習，腳沒處伸而醒來的次數還是減少了。

不過走道還是容不下打開行李，這明顯是呼籲大家節約用水不要梳洗的政策，少婦聽話的很！

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但床墊變薄、藍配色都無法解決一樣無聊的問題，
除了不斷鬧老公找樂子之外，真的是叫天天不應叫地地不靈啊！
唯有心靈的提升才能找到真正的平靜XD

和青藏鐵路相比，這班火車頂多是鑲銀的，棉被舒服感少二分、假花假度增加、音量調節器上on和off之間的小點點，也和電視一樣重看不重用。
不過神奇的是，這兩班列車跟埃及的比起來，雖然CP值較低，但一點都不晃耶！
在埃及夜舖火車上失眠的廢，在這裡卻睡得很好，而且看書、寫字都不會頭暈，十分驚人！
不知道是不是能徵求鐵道迷來為我們解釋一下，但拜託，講5分鐘就好XD

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直到再也受不了每個人經過我們的小室都探頭進來，好像畢業旅行同學巡房，
是想確認台灣人的長相大同小異？還是想要分食堆滿椅靠的台味食品？
少婦裝模作樣地到硬臥去參觀，把被看走的都看回來，發現還真是熱鬧不少。

硬臥的床分三層，小室裡六床，但只有隔間沒有門，跟印度的一樣，每一層的高度都是砥勵大家練腹肌用，
大家敞開心胸、大腿和嗓門在聊著天，列車中間站了不少抽煙的人，煙霧迷漫到穿越要用跑的才衝得過去。

想請車長勸阻在車廂內抽煙的人互相尊重、體諒有人對煙味過敏，
他竟說「這列車本來就沒有規定不能抽煙啊！抱歉」，然後看見他站在鑲在門邊的煙蒂盒旁，手揹在背後，指縫間也刁著一根煙...orz
少婦只能說，中國真是煙癮者的天堂啊！

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在55小時火車的最後一天早晨，找到了計算本次里程數的大事來做。

青藏鐵路：拉薩-那曲-格爾木-西寧西，共1956公里，
廣深鐵路：西寧西-蘭州-西安-鄭州-武昌-長沙-榔州-廣州，共3008公里，
加上16天在大西藏地區拉車的4000公里，總計正好9000公里達成！不可思議！！！
「八千里路雲和月」的節目從小看到大也沒有這種走遍萬水千山的感受，今天卻完成了行遍九千里的壯舉！
而且這是坐到成都所無法達成的！哦耶！(少婦大概一輩子都會耿耿於懷)
心裡不停響起八千里路雲和月的旋律，好想跟著哼，但浮現的字眼怎麼都變成「九千里路屎和尿」揮之不去XD

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到了廣州，鬥嘴夫妻患了低原反應，頭暈想吐，但這事怎麼也比不上誤了飛機重大！
少婦天真得以為世界上只有印度火車沒有準時概念，萬萬沒料到中國旅遊書也公然隱瞞這個實情，
天大地大的中國，火車那麼多，卻沒有足夠的鐵軌會車！
火車到站前都需要先停車，由站台和列車長以wechat聯絡，更沒有誰先通行的規則！真是freestyle啊！
眼睜睜地看著火車誤點了一小時，又停在火車站前10分鐘處，再等了1小時！！！
少婦瞪著火車上一清二楚的到站時間表咬牙切齒...這點和印度真像...orz

想找列車長開誤點證明，但他們沒有，車站也沒有，
列車長到站立馬下班，那張備註了名字和台胞證的便條，也立刻變成塵土了，
網站上可以查詢的「旅客列車正晚點查詢」又是另一個中國設立的羅生門。

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55個小時的火車結束，接著遊手好閒地在3個小時內抵達40分鐘車程遠處的機場，直接飛回家，
少婦自認為是個完美的安排，結果又狠狠地栽在中國手裡了...
加上誤點，這趟火車心靈成長壯舉拉長為57小時，真是值回票價XD
兩天半的極度悠閒，應該要以緩慢的貴婦咖啡做結，卻突然變得橫衝直撞起來，
拚了老命地衝到白雲機場，超過了10分鐘的報到時間，櫃台已經人去樓空，怎麼這時對時間的概念又如此一絲不苟啊？

最終，除了慶幸成功渡過了55小時的幽閉火車，又累積了3天沒有洗澡，接下來的慘狀真是不堪回首。

﹣﹣﹣﹣﹣

原文出處：【走到哪都有的人生】http://blog.roodo.com/pez1271

真是一趟獨特之旅,謝謝分享!

待續........

其实没有必要直接坐到广州，坐到西宁（西宁西站现在已经停用了，因为西宁西站是西宁站改造时的临时站）就好了。
然后从西宁飞广州，节省很多时间，价钱也没贵多少。
如果时间允许的话，买拉萨-格尔木，在格尔木住一晚，再买格尔木-西宁的车票，保证在青藏铁路上都是白天，是最适合看风景的。
为什么要在西宁换车，因为行走青藏线的车厢是特别定制的青藏版25T车型，因为要适应高原环境，造价比普通的25T型车厢贵30%（25T是目前大陆除动车和高铁外的普速车厢中最好的），青藏版25T的车厢数量有限，而且用来跑非高原路线比较浪费，为了物尽其用，所以在西宁换车。
25T的车型早期都是白色，但青藏版的特别涂成墨绿色，据说是为了避免刺激高原上的野生动物。
至于现在在大陆兴起的“刷绿”，就是把原不是绿色的车厢也刷成绿色，这又是另一个故事了。

上火車不需要入藏函???可以直接到西藏??

上火車不需要入藏函???可以直接到西藏??

入藏是要的，但我們是出藏，就沒查了

其实没有必要直接坐到广州，坐到西宁（西宁西站现在已经停用了，因为西宁西站是西宁站改造时的临时站）就好了。
然后从西宁飞广州，节省很多时间，价钱也没贵多少。
如果时间允许的话，买拉萨-格尔木，在格尔木住一晚，再买格尔木-西宁的车票，保证在青藏铁路上都是白天，是最适合看风景的。
謝謝分享，但為配合回台灣的飛機，去的當時也是旺季，還帶著朋友，不敢到現場才買車票，所以才以直達火車省去舟車勞頓和換宿，覺得坐這麼久的火車也是一種特別的體驗:)

謝謝分享，但為配合回台灣的飛機，去的當時也是旺季，還帶著朋友，不敢到現場才買車票，所以才以直達火車省去舟車勞頓和換宿，覺得坐這麼久的火車也是一種特別的體驗:)
我的意思是你可拉萨-格尔木加格尔木-西宁两张，也可以提前若干天订票，不需要现场再买，在格尔木住宿
这样通过青藏线都是白天，比较适合看风景
不然很多美景都在晚上睡过去了.....

感謝！感謝！真是美呀！(8)(8)(8)(8)(8)(8)(8)
青藏鐵路行（2014.08.31) - YouTube

=pez1271;7860614「世界最高的鐵路車站﹣唐古拉山車站，海拔5068公尺」

這段是較威的，要下來拍照打卡

台灣人在中國「鐵路服務中心」註冊訂票，除了要忍痛選擇「中國地區，台灣通行證」身份之外，
還要準備好「中國手機號碼」和台胞證號，最後以「簡體中文」輸入名字，
並於訂票後45分鐘內以「中國信用卡/支付寶」付清，缺一個環節都沒法訂購，

提供我另外二個常用的訂票方法，可以不用支付寶

1、微信錢包，內部有訂票功能，錢包內的錢那來。
就問網上淘寶代購的，銀樓布莊，或是你有常到大陸的朋友
叫他轉給你，你再給台幣就行

2、內地手机銀行:這個方法，要有內地的手机銀行開通

這二個方法，訂票方便性都很高，但是有一陷井
會自動加20元保險，你自已要去掉

旅行社代購的200元收費，就是付給強大的搶票網軍或網站站長吧?!

網軍收費，坐票50，臥票80

走道要是放上行李，瘦子如我也過不了，更不用說打開了，只能把行李疊在床上，

我記得大陸軟臥，在門上，有一空間，可放大型的行李。

換卡的手續似乎很多餘，有種外籍勞工的護照被雇主強行沒收，逃不掉的感覺，但有誰會想在行經凍原的時候跳車呀？

他們不是怕你跳車，是怕你睡過頭，過站會去和他吵，或是到終點站，在那慢慢磨，他不能清理，延後下班

我的意思是你可拉萨-格尔木加格尔木-西宁两张，也可以提前若干天订票，不需要现场再买，在格尔木住宿
这样通过青藏线都是白天，比较适合看风景
不然很多美景都在晚上睡过去了.....

嗯嗯，當時也有考慮，只是這樣要下車找住宿，一早又要回到火車站，以時間來說似乎不會比較省時，大家還是寧願在火車上直達，多休息，因為在西藏已經待了10幾天，風景也不是第一考量了XD

我記得大陸軟臥，在門上，有一空間，可放大型的行李。
他們不是怕你跳車，是怕你睡過頭，過站會去和他吵，或是到終點站，在那慢慢磨，他不能清理，延後下班
没错，软卧的行李架是在门上方，其实是走道上方吊顶内的空间，应该可以放2-3个行李箱，另外每张床下面通常还可以再各放2个，所以正常情况下四个人的行李都是能放下的。

卧铺证的功能确实是因为很多长途火车，到达一些站都是半夜，如果不换证睡过头了怎么办？在大陆的铁路运输规定中，对于这种坐过站的乘客，铁路公司是要“免费送回”的（不保证座位，也许只是站票），为避免这种情况太多，所以换卧铺证是很有必要的。