百年地鐵木頭車廂正式走進歷史 (Buenos Aires)
要有多堅強才敢念念不忘
前言:
Buenos Aires市市長Mauricio Macri，於2012年12月底宣布從2013年一月起，A線地鐵將暫停營運15天到90天，用來更換那些"老舊的的木頭車廂"，因此A線地下鐵的"百年木頭車廂"正式走入歷史。
這個Leandro極力推薦的行程從此正式劃上句號。
當1986年Leandro第一次搭乘Buenos Aires的地下鐵時，就被地鐵車站裡那些美輪美奐的壁畫及天花板的彩繪所震撼，雖然沒有好好的保存，但是試著想像把時光退到20世紀初期，那應該是非常的風光。
當時非常想把這些東西記錄下來，但是礙於Buenos Aires地下鐵的治安不佳，搶案是稀鬆平常的事，所以一直沒有勇氣去拍攝，這一拖，竟然拖了24年。
Leandro住在離Buenos Aires市中心約35公里外的市郊(屬於布宜諾省，不屬於首都布宜諾斯愛麗斯市)，很少有機會搭地下鐵。這些年來，每次搭地下鐵都會發現那些古老的東西一直在慢慢的消失中。
在24年後，2010年10月17日，終於鼓起勇氣，在Tony的陪伴下，去記錄地下鐵A線的車廂及一些車站。
特別選擇週日下午拍攝，因為人少，比較安全，畫面也會較單純。
Buenos Aires的地下鐵A線於1913年12月1日通車，我們想想看，100年前的台灣是什麼樣子呢?
1930年到1944年，B線 / C線 / D線及E線陸續通車，Buenos Aires在當時是一個地下鐵非常進步的都市。
阿根廷很幸運，沒有受到世界大戰的波及，因為戰爭期間糧食的輸出，成為當時的經濟強國之一。但是很可惜的，社會主義的抬頭，鎖國政策，政客的愚民政策造成人民好吃懶做......，從二次大戰後，阿根廷一直保持停頓，由第一世界國家慢慢成為第三世界國家。
這次的拍攝，我發現以前看到那些美麗的壁畫及天花板的彩繪幾乎都快消失了，心中感到非常的遺憾，後悔當年為什麼沒有勇氣去紀錄它們?
但是從另一個角度來看，還好現在有去拍，因為一二十年後，這些大概都會消失了，至少我有掌握住現在(2013年開始，那些百年木頭車廂真的再也看不到了)。
木頭車廂篇:
先從A線的木頭車廂開始，這些車廂都已經是接近百年歷史，許多門都還是要自己手工去開啟及關閉。
01 這昏暗的燈光下的木頭車廂，似乎回到數十年前的場景:
02 駕駛室及司機:
http://i10.photobucket.com/albums/a149/Chaco293/Blog/04%202010/2010-12/101226%20Subte%2040D/101226_3932.jpg
03 操控火車的器具，非常的原始:
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04 許多車門還是需要人工去開啟:
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11 中間偏左那個木頭的小房間就是駕駛室:
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行駛路線篇:
17 鎢絲燈泡照明的木頭車廂，呈現出紅黃色的暖色調，在黑暗中特別顯目:
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21 從月台拍攝行駛中的百年木頭車廂:
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23 從列車上拍攝車站:
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接近百年歷史的車站壁磚:
隨著百年木頭車廂的消失，以及老舊車站的翻新整修，這些近百年的壁磚也可能慢慢消失。
26 9 de Julio站，D線與C線的轉換站，位於尖塔的下方:
http://i10.photobucket.com/albums/a149/Chaco293/Blog/04%202010/2010-10/101017%20Subte%205D/101017_5855.jpg
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大圖版本(1024 pixels，較大，較清晰)，請參閱: http://www.wretch.cc/blog/Pacheco/16174210
Buenos Aires市市長Mauricio Macri，於2012年12月底宣布從2013年一月起，A線地鐵將暫停營運15天到90天，用來更換那些"老舊的的木頭車廂"，因此A線地下鐵的"百年木頭車廂"正式走入歷史。
這個Leandro極力推薦的行程從此正式劃上句號。
當1986年Leandro第一次搭乘Buenos Aires的地下鐵時，就被地鐵車站裡那些美輪美奐的壁畫及天花板的彩繪所震撼，雖然沒有好好的保存，但是試著想像把時光退到20世紀初期，那應該是非常的風光。
當時非常想把這些東西記錄下來，但是礙於Buenos Aires地下鐵的治安不佳，搶案是稀鬆平常的事，所以一直沒有勇氣去拍攝，這一拖，竟然拖了24年。
Leandro住在離Buenos Aires市中心約35公里外的市郊(屬於布宜諾省，不屬於首都布宜諾斯愛麗斯市)，很少有機會搭地下鐵。這些年來，每次搭地下鐵都會發現那些古老的東西一直在慢慢的消失中。
在24年後，2010年10月17日，終於鼓起勇氣，在Tony的陪伴下，去記錄地下鐵A線的車廂及一些車站。
特別選擇週日下午拍攝，因為人少，比較安全，畫面也會較單純。
Buenos Aires的地下鐵A線於1913年12月1日通車，我們想想看，100年前的台灣是什麼樣子呢?
1930年到1944年，B線 / C線 / D線及E線陸續通車，Buenos Aires在當時是一個地下鐵非常進步的都市。
阿根廷很幸運，沒有受到世界大戰的波及，因為戰爭期間糧食的輸出，成為當時的經濟強國之一。但是很可惜的，社會主義的抬頭，鎖國政策，政客的愚民政策造成人民好吃懶做......，從二次大戰後，阿根廷一直保持停頓，由第一世界國家慢慢成為第三世界國家。
這次的拍攝，我發現以前看到那些美麗的壁畫及天花板的彩繪幾乎都快消失了，心中感到非常的遺憾，後悔當年為什麼沒有勇氣去紀錄它們?
但是從另一個角度來看，還好現在有去拍，因為一二十年後，這些大概都會消失了，至少我有掌握住現在(2013年開始，那些百年木頭車廂真的再也看不到了)。
木頭車廂篇:
先從A線的木頭車廂開始，這些車廂都已經是接近百年歷史，許多門都還是要自己手工去開啟及關閉。
01 這昏暗的燈光下的木頭車廂，似乎回到數十年前的場景:
02 駕駛室及司機:
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03 操控火車的器具，非常的原始:
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04 許多車門還是需要人工去開啟:
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11 中間偏左那個木頭的小房間就是駕駛室:
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行駛路線篇:
17 鎢絲燈泡照明的木頭車廂，呈現出紅黃色的暖色調，在黑暗中特別顯目:
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21 從月台拍攝行駛中的百年木頭車廂:
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23 從列車上拍攝車站:
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接近百年歷史的車站壁磚:
隨著百年木頭車廂的消失，以及老舊車站的翻新整修，這些近百年的壁磚也可能慢慢消失。
26 9 de Julio站，D線與C線的轉換站，位於尖塔的下方:
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心還未成年
謝謝大大的pics和po文，小弟感激不盡
嘟著小嘴耍任性
好可惜唷...
雖然是一個很危險的景點...但很有歷史味道的路線~
雖然是一個很危險的景點...但很有歷史味道的路線~
你就是條狗誰騷跟誰走
好可惜唷...
雖然是一個很危險的景點...但很有歷史味道的路線~
你上次來的時候有沒有坐A線地鐵?
雖然是一個很危險的景點...但很有歷史味道的路線~
你上次來的時候有沒有坐A線地鐵?
別讓時光偷走你上揚的嘴角
地铁都很旧了…深圳高楼上穿过的新地铁倒是非常光洁…但旧有历史更有故事…
朕今晚翻你牌子
地铁都很旧了…深圳高楼上穿过的新地铁倒是非常光洁…但旧有历史更有故事…新與舊，各有他們的味道。