NH65 東京(羽田)→札幌(新千歳) 皮卡丘彩繪機
少年未老心已荒
圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/37953507
ANA 的ピカチュウジャンボ(PIKACHU JUMBO) JA8957 在今年9月退役，
末班機是 9 月 30 日由沖縄(那覇)飛往東京(羽田)的 NH126。
為了防止世界被破壞……呃，不是，
是為了要去トマム(TOMAMU)，所以之前訂了 9 月 26 日 NH65 的機位。
9 月的時候 ANA 有四架 747-400D，皮卡丘也沒有固定的運用，
原本並沒有預期會遇到皮卡丘，
不過，越是不期不待，遇到的機率好像就越高，
在 JA8957 服役的倒數第五天，我們就這麼相遇了……
出發前往トマム的那天，早上先到東京車站排隊買「倍返し饅頭」，
接著搭京浜東北線快速到到浜松町轉東京モノレール(Tokyo Monorail)到羽田二航廈。
下車後即可看到月台上顯示的航班資訊，並告訴旅客各航班要走哪個出口出去比較近，
從月台上樓到改札口的樓梯則是畫了一隻大大的皮卡丘。
出站後搭電梯直達二樓 Check-in 並托運行李，
今天往札幌的班機生意很好，
13:00 的 NH65 已經満席，
12:50 的 HD23/NH4723 剩沒幾個座位，
12:00 的 NH63/OZ9239 除了満席之外還誤點，
螢幕目前顯示因來機延誤，誤點 30 分鐘，但最後其實晚了一個小時以上才出發。
拿到搭乗案内書，今天的登機門是 Gate 59，
這個時候離出發還有一個半小時，報到序號已經排到 357 了……
進內候機室前到五樓展望台晃了一下，
看到晚點要當 NH969 飛小松的彩繪機 JA8674(B767-381)停在外機坪，
今天風很強，待了幾分鐘便下樓了。
往 Gate 59 的方向走，
羽田的內候機室真是不管什麼時候都人聲鼎沸。
邊走邊發現……有個黃色的傢伙出現在窗外，
到這個時候才知道今天的 NH65 是由 JA8957 PIKACHU JUMBO 擔任。
前面提到羽田二航廈內候機室很難拍飛機，
所以要另外找地方拍皮卡丘……
繼續往前走來到 Gate 52 附近，
轉個彎搭電扶低到三樓，再爬一層樓梯到四樓，抵達貴賓室。
位於四樓的エアポートラウンジ北ピア(Airport Lounge North Pier)有很不錯的視野，
進入貴賓室後發現最靠近皮卡丘的座位還空著，
呵呵，趕緊就戰鬥位置拿出神奇寶貝球。
從貴賓室往外看可以看到 Gate 58 到 Gate 66 的飛機排排站。
兩架皮卡丘剛好排在一起，
距離最近的 Gate 58 停的是 777 皮卡丘 JA754A，擔任 NH133 飛往沖縄那覇；
Gate 59 是一下要搭的 747 皮卡丘 JA8957，擔任 NH65 飛往札幌新千歳；
JA801A(B787-881)也在這個時候被拖進 Gate 61，晚點要當 NH885/BR3745 往富山。
而貴賓室的另外一邊則是可以看見天空樹。
順道表揚一下貴賓室的貼心。
一開始剛進貴賓室要喝可爾必思蘇打時，
Staff 過來說可爾必思蘇打的機器有點問題要我稍候一下，
我說沒關係那我改喝蘋果汁就好了。
(因為飲料不是重點……皮卡丘才是重點……)
不過就在拍完皮卡丘開始喝蘋果汁的時候，
Staff 又送了一杯可爾必思蘇打過來。
雖然只是個小動作，但日本的服務業的細心與窩心可見一斑。
12:42 離開貴賓室下樓，往 Gate 59 前進。
登機門前擠滿了等不及要上飛機的人，
在日本實在是不常看到這麼爭先恐後的畫面……
這天 NH65 在 HND 只有接一個門，這讓消化人潮的速度又更加緩慢了一些。
爬樓梯上二樓，
747-481D 的二樓分為前後兩段，總共有 84 個座位。
走到前段的 74 排，但是 74 排上面的 Overhead Bin 已經客滿了，
窗邊的置物空間又放不下背包，
詢問了空服員，空服員請我把背包放在 72 排上方的 Overhead Bin。
二樓靠窗的乘客每人可分得兩個有窗邊的置物空間，
剛好可以把相機包跟提在手上的倍返し饅頭放進去。
機艙內有些悶熱，
13:05 關艙門；
13:08 開始機內歡迎廣播；
13:10 頭上的螢幕開始播放安全指示說明；
13:14 後推；
後推時看見隔壁的 Gate 60 停的是 JA703A(B777-281)，NH965 往札幌新千歲；
原本 NH965 的登機門也是安排在 Gate 59，後來改到 Gate 60 去了。
13:18 地面人員對著飛機比了大拇指的手勢(是 Good Luck!!是嗎……)，
13:19 開始滑行，滑往 34R 跑道頭。
在羽田機場起降過很多次，A、B、D 跑道都有走過，
但這次還是第一次有機會從 C 跑道起降。
13:23 抵達 34R 跑道頭左轉準備起飛，這時候廣播說預計抵達札幌的時間是14:35；
13:24 十萬伏特(誤)引擎全開，由 34R 跑道加速滾行；
13:25 在 North Pier 附近拉起。
Date: 2013.-9.26
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH65
Route: Tokyo Haneda (HND) － Sapporo Shin-Chitose (CTS)
Scheduled Time: 13:00 － 14:35
Mileage: 510
Aircraft: Boeing 747-481D, 25642/927
Registration No.: JA8957
Class/Seat No.: Economy Class / 74A
相較於後輩 777，747 的引擎真的大聲很多，
而且 JA8957 也已經 21 歲了……
起飛之後向右轉，在進入雲層之前可以很清楚俯瞰東京市區的景色。
13:26 看見彩虹大橋的 Loop 跟台場，接著是潮見～新木場築在海上的京葉線，
13:27 看見荒川，接著便沒入雲中了。
13:29 抵達10,000 ft；
13:30 從雲層鑽出；
13:32 機長廣播說今天預計 14:35 抵達目的地，然後說這架皮卡丘只飛到這個月……
13:36，在其他空服員準備飲料的時候，有一名空服員拿著毛毯在機艙內巡迴，
但可能是因為太熱，毛毯的生意沒有很好……
幾分鐘後飲料車就推出來了，
之前在 NH413 上已經喝過牛肉湯，
而且，這麼熱的狀況下還是喝冰的比較適合，所以請安娜姐姐給了杯冰咖啡。
國內線的冷飲跟熱飲一樣是用紙杯，
所以紙杯上面有「ホットドリンクの場合非常に熱いのでご注意ください」的字樣……
(用在熱飲的時候會非常熱，請注意)
二樓的椅距比一樓大，坐起來舒服一些，
不過如果要出去的話還是得「Double Excuse Me」……
13:49 在雲層的空隙中開始可以看到地面風景，
飛機下方的平野應該是盛岡県某處，但辨認不大出來確切位置。
13:59 起來走動，第一站是離駕駛艙很近的廁所。
接著到二樓後面的 Galley，把 Flight Logbook 遞出去，
然後下樓梯到一樓晃晃，發現經濟艙與 Premium Class 中間的步簾也有皮卡丘。
回到座位就座，繼續探索窗外有限的風景。
14:08 經過下北半島東側，
14:09 經過津軽海峡，接著可以看見北海道的亀田半島。
由遠處往下看，函館山顯得十分嬌小，
但站在這小山上，可以看見的卻是壯麗璀璨的百萬夜景。
這時候不由得想起金城先生的那句廣告詞：
「世界の見え方は、あなた自身の視点で変わる……エバー航空……」
14:11，空服員廣播說距離着陸還有 15 分鐘，進入着陸程序後電子用品要收起來了；
14:12，經過不穩定的氣流，安全帶指示燈亮起，進入雲層當中。
Flight Logbook 在這個時候回來了，
安娜姐姐語帶抱歉地說因為時間大不夠所以只有簡單寫一寫。
最近幾次搭 ANA，空服員在 Logbook 上畫圖的畫圖，貼貼紙的貼貼紙，
應該帶給之後的人不少壓力……
其實幫忙寫 Logbook 並 不是空服員份內的工作，
願意幫我寫我就很開心了，真的不用太在意啦 XD
14:15離開雲層，這時候的位置在苫小牧南方的海面上，
窗外的景色是從室蘭一路延伸到苫小牧的海岸。
14:21 微向左轉，朝北前進；
14:24 一邊看著苫小牧港一邊進入陸地上方；
14:25 掠過沼ノ端駅東側，可以看見室蘭本線跟千歳線的分岐；
14:26 經過白鳥湖上方，遠處支芴湖方向的群山很清晰；
14:28 降落在新千歳空港 01R 跑道，
降落的當下窗外左側可以清楚看見另一條跑道的「01L」字樣。
降落後空服員廣播說今天停靠 Gate 9，
滑行的路上看見 FDA 淺藍色的 JA02FJ(ERJ-170) 正在後推。
14:32 滑進 Gate 9，
這時候注意到操作 PBB 的地勤人員是在空橋上彎腰敬禮迎接飛機進來的。
在札幌接了兩座空橋，下飛機的速度應該會比在羽田上飛機快。
14:34 開艙門，乘客們魚貫下飛機，下飛機時又拍了二樓跟一樓機艙的照片。
第一次搭 JA8957，但這次也確定是最後一次搭 JA8957 了。
所謂的「一期一会」(一生僅有一次的相會)，應該就是這樣的感覺吧？
黃色的 PIKACHU JUMBO 搭配北海道的原野與藍天，是一幅讓人難以忘懷的畫面。
再會了，PIKACHU JUMBO！
ANA 的ピカチュウジャンボ(PIKACHU JUMBO) JA8957 在今年9月退役，
末班機是 9 月 30 日由沖縄(那覇)飛往東京(羽田)的 NH126。
為了防止世界被破壞……呃，不是，
是為了要去トマム(TOMAMU)，所以之前訂了 9 月 26 日 NH65 的機位。
9 月的時候 ANA 有四架 747-400D，皮卡丘也沒有固定的運用，
原本並沒有預期會遇到皮卡丘，
不過，越是不期不待，遇到的機率好像就越高，
在 JA8957 服役的倒數第五天，我們就這麼相遇了……
出發前往トマム的那天，早上先到東京車站排隊買「倍返し饅頭」，
接著搭京浜東北線快速到到浜松町轉東京モノレール(Tokyo Monorail)到羽田二航廈。
下車後即可看到月台上顯示的航班資訊，並告訴旅客各航班要走哪個出口出去比較近，
從月台上樓到改札口的樓梯則是畫了一隻大大的皮卡丘。
出站後搭電梯直達二樓 Check-in 並托運行李，
今天往札幌的班機生意很好，
13:00 的 NH65 已經満席，
12:50 的 HD23/NH4723 剩沒幾個座位，
12:00 的 NH63/OZ9239 除了満席之外還誤點，
螢幕目前顯示因來機延誤，誤點 30 分鐘，但最後其實晚了一個小時以上才出發。
拿到搭乗案内書，今天的登機門是 Gate 59，
這個時候離出發還有一個半小時，報到序號已經排到 357 了……
進內候機室前到五樓展望台晃了一下，
看到晚點要當 NH969 飛小松的彩繪機 JA8674(B767-381)停在外機坪，
今天風很強，待了幾分鐘便下樓了。
往 Gate 59 的方向走，
羽田的內候機室真是不管什麼時候都人聲鼎沸。
邊走邊發現……有個黃色的傢伙出現在窗外，
到這個時候才知道今天的 NH65 是由 JA8957 PIKACHU JUMBO 擔任。
前面提到羽田二航廈內候機室很難拍飛機，
所以要另外找地方拍皮卡丘……
繼續往前走來到 Gate 52 附近，
轉個彎搭電扶低到三樓，再爬一層樓梯到四樓，抵達貴賓室。
位於四樓的エアポートラウンジ北ピア(Airport Lounge North Pier)有很不錯的視野，
進入貴賓室後發現最靠近皮卡丘的座位還空著，
呵呵，趕緊就戰鬥位置拿出神奇寶貝球。
從貴賓室往外看可以看到 Gate 58 到 Gate 66 的飛機排排站。
兩架皮卡丘剛好排在一起，
距離最近的 Gate 58 停的是 777 皮卡丘 JA754A，擔任 NH133 飛往沖縄那覇；
Gate 59 是一下要搭的 747 皮卡丘 JA8957，擔任 NH65 飛往札幌新千歳；
JA801A(B787-881)也在這個時候被拖進 Gate 61，晚點要當 NH885/BR3745 往富山。
而貴賓室的另外一邊則是可以看見天空樹。
順道表揚一下貴賓室的貼心。
一開始剛進貴賓室要喝可爾必思蘇打時，
Staff 過來說可爾必思蘇打的機器有點問題要我稍候一下，
我說沒關係那我改喝蘋果汁就好了。
(因為飲料不是重點……皮卡丘才是重點……)
不過就在拍完皮卡丘開始喝蘋果汁的時候，
Staff 又送了一杯可爾必思蘇打過來。
雖然只是個小動作，但日本的服務業的細心與窩心可見一斑。
12:42 離開貴賓室下樓，往 Gate 59 前進。
登機門前擠滿了等不及要上飛機的人，
在日本實在是不常看到這麼爭先恐後的畫面……
這天 NH65 在 HND 只有接一個門，這讓消化人潮的速度又更加緩慢了一些。
爬樓梯上二樓，
747-481D 的二樓分為前後兩段，總共有 84 個座位。
走到前段的 74 排，但是 74 排上面的 Overhead Bin 已經客滿了，
窗邊的置物空間又放不下背包，
詢問了空服員，空服員請我把背包放在 72 排上方的 Overhead Bin。
二樓靠窗的乘客每人可分得兩個有窗邊的置物空間，
剛好可以把相機包跟提在手上的倍返し饅頭放進去。
機艙內有些悶熱，
13:05 關艙門；
13:08 開始機內歡迎廣播；
13:10 頭上的螢幕開始播放安全指示說明；
13:14 後推；
後推時看見隔壁的 Gate 60 停的是 JA703A(B777-281)，NH965 往札幌新千歲；
原本 NH965 的登機門也是安排在 Gate 59，後來改到 Gate 60 去了。
13:18 地面人員對著飛機比了大拇指的手勢(是 Good Luck!!是嗎……)，
13:19 開始滑行，滑往 34R 跑道頭。
在羽田機場起降過很多次，A、B、D 跑道都有走過，
但這次還是第一次有機會從 C 跑道起降。
13:23 抵達 34R 跑道頭左轉準備起飛，這時候廣播說預計抵達札幌的時間是14:35；
13:24 十萬伏特(誤)引擎全開，由 34R 跑道加速滾行；
13:25 在 North Pier 附近拉起。
Date: 2013.-9.26
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH65
Route: Tokyo Haneda (HND) － Sapporo Shin-Chitose (CTS)
Scheduled Time: 13:00 － 14:35
Mileage: 510
Aircraft: Boeing 747-481D, 25642/927
Registration No.: JA8957
Class/Seat No.: Economy Class / 74A
相較於後輩 777，747 的引擎真的大聲很多，
而且 JA8957 也已經 21 歲了……
起飛之後向右轉，在進入雲層之前可以很清楚俯瞰東京市區的景色。
13:26 看見彩虹大橋的 Loop 跟台場，接著是潮見～新木場築在海上的京葉線，
13:27 看見荒川，接著便沒入雲中了。
13:29 抵達10,000 ft；
13:30 從雲層鑽出；
13:32 機長廣播說今天預計 14:35 抵達目的地，然後說這架皮卡丘只飛到這個月……
13:36，在其他空服員準備飲料的時候，有一名空服員拿著毛毯在機艙內巡迴，
但可能是因為太熱，毛毯的生意沒有很好……
幾分鐘後飲料車就推出來了，
之前在 NH413 上已經喝過牛肉湯，
而且，這麼熱的狀況下還是喝冰的比較適合，所以請安娜姐姐給了杯冰咖啡。
國內線的冷飲跟熱飲一樣是用紙杯，
所以紙杯上面有「ホットドリンクの場合非常に熱いのでご注意ください」的字樣……
(用在熱飲的時候會非常熱，請注意)
二樓的椅距比一樓大，坐起來舒服一些，
不過如果要出去的話還是得「Double Excuse Me」……
13:49 在雲層的空隙中開始可以看到地面風景，
飛機下方的平野應該是盛岡県某處，但辨認不大出來確切位置。
13:59 起來走動，第一站是離駕駛艙很近的廁所。
接著到二樓後面的 Galley，把 Flight Logbook 遞出去，
然後下樓梯到一樓晃晃，發現經濟艙與 Premium Class 中間的步簾也有皮卡丘。
回到座位就座，繼續探索窗外有限的風景。
14:08 經過下北半島東側，
14:09 經過津軽海峡，接著可以看見北海道的亀田半島。
由遠處往下看，函館山顯得十分嬌小，
但站在這小山上，可以看見的卻是壯麗璀璨的百萬夜景。
這時候不由得想起金城先生的那句廣告詞：
「世界の見え方は、あなた自身の視点で変わる……エバー航空……」
14:11，空服員廣播說距離着陸還有 15 分鐘，進入着陸程序後電子用品要收起來了；
14:12，經過不穩定的氣流，安全帶指示燈亮起，進入雲層當中。
Flight Logbook 在這個時候回來了，
安娜姐姐語帶抱歉地說因為時間大不夠所以只有簡單寫一寫。
最近幾次搭 ANA，空服員在 Logbook 上畫圖的畫圖，貼貼紙的貼貼紙，
應該帶給之後的人不少壓力……
其實幫忙寫 Logbook 並 不是空服員份內的工作，
願意幫我寫我就很開心了，真的不用太在意啦 XD
14:15離開雲層，這時候的位置在苫小牧南方的海面上，
窗外的景色是從室蘭一路延伸到苫小牧的海岸。
14:21 微向左轉，朝北前進；
14:24 一邊看著苫小牧港一邊進入陸地上方；
14:25 掠過沼ノ端駅東側，可以看見室蘭本線跟千歳線的分岐；
14:26 經過白鳥湖上方，遠處支芴湖方向的群山很清晰；
14:28 降落在新千歳空港 01R 跑道，
降落的當下窗外左側可以清楚看見另一條跑道的「01L」字樣。
降落後空服員廣播說今天停靠 Gate 9，
滑行的路上看見 FDA 淺藍色的 JA02FJ(ERJ-170) 正在後推。
14:32 滑進 Gate 9，
這時候注意到操作 PBB 的地勤人員是在空橋上彎腰敬禮迎接飛機進來的。
在札幌接了兩座空橋，下飛機的速度應該會比在羽田上飛機快。
14:34 開艙門，乘客們魚貫下飛機，下飛機時又拍了二樓跟一樓機艙的照片。
第一次搭 JA8957，但這次也確定是最後一次搭 JA8957 了。
所謂的「一期一会」(一生僅有一次的相會)，應該就是這樣的感覺吧？
黃色的 PIKACHU JUMBO 搭配北海道的原野與藍天，是一幅讓人難以忘懷的畫面。
再會了，PIKACHU JUMBO！
黙唸緈諨
分享我在2011年暑假的心得
747-400D (http://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=01647&sn=310630&sum=380&min=276152&this=369&author=Latios)
Peace Jet (http://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=01647&sn=310692&sum=380&min=276152&this=367&author=Latios)
當時就是專程搭這兩架特地飛到北海道去
747-400D (http://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=01647&sn=310630&sum=380&min=276152&this=369&author=Latios)
Peace Jet (http://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=01647&sn=310692&sum=380&min=276152&this=367&author=Latios)
當時就是專程搭這兩架特地飛到北海道去