原來這就是全日空"無微不至旅遊服務"
擠不進的世界就別擠了
其實 我一直在想要不要寫這篇抱怨文?
這是我第二次的抱怨文 也是第二次抱怨全日空的文
第一次是在新千歲機場裡行李被ANA地勤人員遺忘事件
http://blog.xuite.net/aaaleopard/feel/23300600
在第一次抱怨事件中 因為全日空地勤疏失造成我行李全濕
長榮航空很倒楣的成了全日空的替死鬼 因為長榮跟全日空在飛札幌航線中是聯營
而這次 因為打算想省錢
所以買了全日空的套裝行程 原本應該是一趟很棒的旅遊
卻在最後一天回台灣的班機上留下令人遺憾的結尾
事情起因請參閱給全日空的一封客訴信
http://blog.xuite.net/aaaleopard/feel/26148190
我很慎重的用電腦打成信件 列印出來 署名 留下聯絡方式
並請快遞當天送往全日空台北支店
台北支店總務部副理郭小姐很積極地在處理客訴的事
希望不要讓我覺得好像不被重視 她的誠意我感受到了
在短短一個星期內我接到了她寄來的兩封電子郵件跟三通電話
上週五 我收到了郭小姐轉寄全日空總公司來的信件
節錄重點如下:
1.機內翻譯員招募時 是以中文及英文做為必要條件
所以中文及英文為必要條件 日文並非必要
因此 空服員和機內翻譯員是以英文來溝通
2.當天降落造成的震動經檢查儀器數據 確認是在合理範圍內
3.有關座艙長沒有笑容的原因 是因為知道我不滿
所以是用很嚴肅的心情在處理這件事
4.全日空對於無法使用日文及英文的旅客絕對沒有差別待遇
我看了內容 對於第二點這個部份我可以認同 但是其它的部份我無法接受
從文字的語氣中 可以感覺到全日空並不認為有錯
對於翻譯員的招募條件及空服人員的態度解釋的都不合理
今天 我接到了郭小姐來電
在對話過程中 我對於回覆內容提出質疑
郭小姐說她看了電文後也跟日本方面確認是否要如實照發
在日本總公司確認後 她把這封信翻譯寄發給我
很感謝這一週來郭小姐處理這件客訴非常用心
她也說這三年來全日空一直很努力在經營台灣這個市場
從原本少數的台灣客 變成現在有四到五成左右的台灣客
所以才在每班飛機內設置一個機內翻譯員
不過我也明白告知 爾後如果沒必要 我寧願多花點錢搭其它航空公司
至少別家空服員不會給我不好的臉色看 (怒)
我在想 全日空的優勢在於
早去晚回 便宜票價 日本國內轉乘優惠
但是全日空的缺點也不少
舊型飛機比較多 個人娛樂設備狀況不佳
班次部份目前僅有台北<->成田 一天來回四班
剩下都是跟長榮聯營
而最近版面前陣子也好幾篇全日空的抱怨文 (服務.機位超賣等等)
看來有關於服務部份也需要改進
如果這就是全日空"無微不至旅遊服務"
那我真的失望了..............
這是我第二次的抱怨文 也是第二次抱怨全日空的文
第一次是在新千歲機場裡行李被ANA地勤人員遺忘事件
http://blog.xuite.net/aaaleopard/feel/23300600
在第一次抱怨事件中 因為全日空地勤疏失造成我行李全濕
長榮航空很倒楣的成了全日空的替死鬼 因為長榮跟全日空在飛札幌航線中是聯營
而這次 因為打算想省錢
所以買了全日空的套裝行程 原本應該是一趟很棒的旅遊
卻在最後一天回台灣的班機上留下令人遺憾的結尾
事情起因請參閱給全日空的一封客訴信
http://blog.xuite.net/aaaleopard/feel/26148190
我很慎重的用電腦打成信件 列印出來 署名 留下聯絡方式
並請快遞當天送往全日空台北支店
台北支店總務部副理郭小姐很積極地在處理客訴的事
希望不要讓我覺得好像不被重視 她的誠意我感受到了
在短短一個星期內我接到了她寄來的兩封電子郵件跟三通電話
上週五 我收到了郭小姐轉寄全日空總公司來的信件
節錄重點如下:
1.機內翻譯員招募時 是以中文及英文做為必要條件
所以中文及英文為必要條件 日文並非必要
因此 空服員和機內翻譯員是以英文來溝通
2.當天降落造成的震動經檢查儀器數據 確認是在合理範圍內
3.有關座艙長沒有笑容的原因 是因為知道我不滿
所以是用很嚴肅的心情在處理這件事
4.全日空對於無法使用日文及英文的旅客絕對沒有差別待遇
我看了內容 對於第二點這個部份我可以認同 但是其它的部份我無法接受
從文字的語氣中 可以感覺到全日空並不認為有錯
對於翻譯員的招募條件及空服人員的態度解釋的都不合理
今天 我接到了郭小姐來電
在對話過程中 我對於回覆內容提出質疑
郭小姐說她看了電文後也跟日本方面確認是否要如實照發
在日本總公司確認後 她把這封信翻譯寄發給我
很感謝這一週來郭小姐處理這件客訴非常用心
她也說這三年來全日空一直很努力在經營台灣這個市場
從原本少數的台灣客 變成現在有四到五成左右的台灣客
所以才在每班飛機內設置一個機內翻譯員
不過我也明白告知 爾後如果沒必要 我寧願多花點錢搭其它航空公司
至少別家空服員不會給我不好的臉色看 (怒)
我在想 全日空的優勢在於
早去晚回 便宜票價 日本國內轉乘優惠
但是全日空的缺點也不少
舊型飛機比較多 個人娛樂設備狀況不佳
班次部份目前僅有台北<->成田 一天來回四班
剩下都是跟長榮聯營
而最近版面前陣子也好幾篇全日空的抱怨文 (服務.機位超賣等等)
看來有關於服務部份也需要改進
如果這就是全日空"無微不至旅遊服務"
那我真的失望了..............
你不過仗著我愛你
我想適度表達自己的不滿 是很OK的
我的經歷跟你比較不一樣
我是搭八月底NH1083回台
不管翻譯員 還是空服 都很NICE
因為回程舊飛機沒有娛樂設施
我的習慣是不好玩就灌醉自己:-|
身體因素我不大能喝啤酒 又不愛紅白酒
雖然餐車上沒有SAKE....
當我表示要SAKE的時候...
餐車空姐 立刻遞紙條給稍空的空姐
一分鐘就給我了.....完全沒有因為我說英文而有差別待遇...
或許太貪杯 餐沒吃完 酒已經喝完....
按了服務鈴 多要了一罐....
也是笑臉滿馬上收走空的 給我另一罐
我也沒看 一喝 怎有泡泡的汽水味
一看 他給錯了給了我蘇打水
老實說也有點不高興 (心裡還暗罵 要給我醒酒嗎!?)
禮貌叫了一下空服員
用英文跟他說 我是要清酒不是蘇打水....
他馬上鞠躬跟我道歉 立刻換好...
給我的時候 又跟我道歉了一次!!
反倒我不好意思 一直跟她說 OK 別在意....
搭飛機也數十次有 這次還是我第一次 降落都不知道
我不知道是不是喝太多(基本上2罐 180*2 還遠不及我去日本幾乎天天喝的量)
肯定的是 降落技術不錯...直到旁邊叫我才醒......(大概是運氣比你好)
記得有次去重慶 重落地還不要緊 還給你緊急煞車.....完全給你戰鬥機降落法
別說抱怨 自己都慶幸命撿回來....快閃比較重要
前年去成都 都平行看到建築物了(目測不到地面30公尺) 起落架早放了
竟然急拉重飛進場 也是當場傻眼......
其實這次去我是拿ANA免費機票 也有同行
因為我的票不能劃位 雖然機位都是滿的 但是總想坐在一起
於是我打了訂位組 因為也不能劃FREE的機位
又轉業務組 還是不能劃....
自己已經認為就算了.....
但是ANA的客服很貼心....
告知我 他會發電文給桃園機場跟成田機場的櫃台
儘可能讓我們同坐.....
事實上我們來回也都坐在一起.....
完全不因為我拿免費機票而有所差別...這點我覺得很窩心....(H)
註:完全是自己親身經歷 本人非ANA或相關旅行社人員
我的經歷跟你比較不一樣
我是搭八月底NH1083回台
不管翻譯員 還是空服 都很NICE
因為回程舊飛機沒有娛樂設施
我的習慣是不好玩就灌醉自己:-|
身體因素我不大能喝啤酒 又不愛紅白酒
雖然餐車上沒有SAKE....
當我表示要SAKE的時候...
餐車空姐 立刻遞紙條給稍空的空姐
一分鐘就給我了.....完全沒有因為我說英文而有差別待遇...
或許太貪杯 餐沒吃完 酒已經喝完....
按了服務鈴 多要了一罐....
也是笑臉滿馬上收走空的 給我另一罐
我也沒看 一喝 怎有泡泡的汽水味
一看 他給錯了給了我蘇打水
老實說也有點不高興 (心裡還暗罵 要給我醒酒嗎!?)
禮貌叫了一下空服員
用英文跟他說 我是要清酒不是蘇打水....
他馬上鞠躬跟我道歉 立刻換好...
給我的時候 又跟我道歉了一次!!
反倒我不好意思 一直跟她說 OK 別在意....
搭飛機也數十次有 這次還是我第一次 降落都不知道
我不知道是不是喝太多(基本上2罐 180*2 還遠不及我去日本幾乎天天喝的量)
肯定的是 降落技術不錯...直到旁邊叫我才醒......(大概是運氣比你好)
記得有次去重慶 重落地還不要緊 還給你緊急煞車.....完全給你戰鬥機降落法
別說抱怨 自己都慶幸命撿回來....快閃比較重要
前年去成都 都平行看到建築物了(目測不到地面30公尺) 起落架早放了
竟然急拉重飛進場 也是當場傻眼......
其實這次去我是拿ANA免費機票 也有同行
因為我的票不能劃位 雖然機位都是滿的 但是總想坐在一起
於是我打了訂位組 因為也不能劃FREE的機位
又轉業務組 還是不能劃....
自己已經認為就算了.....
但是ANA的客服很貼心....
告知我 他會發電文給桃園機場跟成田機場的櫃台
儘可能讓我們同坐.....
事實上我們來回也都坐在一起.....
完全不因為我拿免費機票而有所差別...這點我覺得很窩心....(H)
註:完全是自己親身經歷 本人非ANA或相關旅行社人員
且將心事兌入酒
我想適度表達自己的不滿 是很OK的
記得有次去重慶 重落地還不要緊 還給你緊急煞車.....完全給你戰鬥機降落法
別說抱怨 自己都慶幸命撿回來....快閃比較重要
前年去成都 都平行看到建築物了(目測不到地面30公尺) 起落架早放了
竟然急拉重飛進場 也是當場傻眼......
大家不要再誤會了啦 !
根據當飛行員的朋友表示，現在客機降落基本上都是優先使用儀器降落的，所以電腦控制降落的機會比目視降落多很多，就算起大霧也有ILS。
會影響飛機降落時的舒適度最主要的還是氣流不穩、側風造成的（當然跟油門收放也有關係。）。
事實上飛機降落時七八成都不是筆直的對準跑道，原因就是側風；所以大部分乘客感到的震動應該是當輪胎接觸到跑道時用垂直尾翼調整機鼻角度時所帶來的。
或著當接近地面時突然氣流不穩（就像我們在地面上吹風時，風也是一陣一陣的撲來。），支撐機翼的氣流突然變弱時，就會有突然往下掉的感覺（也有飛機經過下壓氣流造成的下掉）。
至於重飛，很多地方都有發生，像日本的仙台空港因為有許多訓練機的緣故，重飛還蠻平常的，像下面就是訓練機插進來，導致EVA AIR重飛的影片連結。
YouTube - プロペラ機のすぐ後ろにジェット機、ゴーアラウンド＠仙台空港
記得有次去重慶 重落地還不要緊 還給你緊急煞車.....完全給你戰鬥機降落法
別說抱怨 自己都慶幸命撿回來....快閃比較重要
前年去成都 都平行看到建築物了(目測不到地面30公尺) 起落架早放了
竟然急拉重飛進場 也是當場傻眼......
大家不要再誤會了啦 !
根據當飛行員的朋友表示，現在客機降落基本上都是優先使用儀器降落的，所以電腦控制降落的機會比目視降落多很多，就算起大霧也有ILS。
會影響飛機降落時的舒適度最主要的還是氣流不穩、側風造成的（當然跟油門收放也有關係。）。
事實上飛機降落時七八成都不是筆直的對準跑道，原因就是側風；所以大部分乘客感到的震動應該是當輪胎接觸到跑道時用垂直尾翼調整機鼻角度時所帶來的。
或著當接近地面時突然氣流不穩（就像我們在地面上吹風時，風也是一陣一陣的撲來。），支撐機翼的氣流突然變弱時，就會有突然往下掉的感覺（也有飛機經過下壓氣流造成的下掉）。
至於重飛，很多地方都有發生，像日本的仙台空港因為有許多訓練機的緣故，重飛還蠻平常的，像下面就是訓練機插進來，導致EVA AIR重飛的影片連結。
YouTube - プロペラ機のすぐ後ろにジェット機、ゴーアラウンド＠仙台空港
你棺材是翻蓋的還是滑蓋的
其實ana給我的印象也不是很好...
我是沒坐過..但有預約過..不過很多年了...應該有改進吧..
那時我先打電話訂位..
接電話小姐跟我說不能訂位,叫我去旅行社訂..
我有點傻住了,因為明明上面寫預約專線阿..
就跟她仔細解釋我是想先訂位,再跟旅行社開票,因為過年價位還沒出來,想先訂..
沒想到她語氣不好的說,叫我去長榮..
她說我要的那班機是早上的,她們早上班機都是跟長榮配合,所以我應該去找長榮..
我有點不相信,總覺得那小姐想打發我..所以就繼續橋..
後來橋好久,她終於願意給我訂,雖然語氣聽的出來百般不願..
我心裡想,怎麼日本公司到台灣都會變調呢....
雖然最後沒坐它的飛機,但這件事讓我印象很深刻...如果可以都會盡量避開ana...
像我想來個北海道省錢之旅,就還是盡量不買ana國內機票,寧可用其他方式...
真羨慕遇到好服務的人..可能我運氣不好吧....:\'(
我是沒坐過..但有預約過..不過很多年了...應該有改進吧..
那時我先打電話訂位..
接電話小姐跟我說不能訂位,叫我去旅行社訂..
我有點傻住了,因為明明上面寫預約專線阿..
就跟她仔細解釋我是想先訂位,再跟旅行社開票,因為過年價位還沒出來,想先訂..
沒想到她語氣不好的說,叫我去長榮..
她說我要的那班機是早上的,她們早上班機都是跟長榮配合,所以我應該去找長榮..
我有點不相信,總覺得那小姐想打發我..所以就繼續橋..
後來橋好久,她終於願意給我訂,雖然語氣聽的出來百般不願..
我心裡想,怎麼日本公司到台灣都會變調呢....
雖然最後沒坐它的飛機,但這件事讓我印象很深刻...如果可以都會盡量避開ana...
像我想來個北海道省錢之旅,就還是盡量不買ana國內機票,寧可用其他方式...
真羨慕遇到好服務的人..可能我運氣不好吧....:\'(
能動手儘量別吵吵
根據當飛行員的朋友表示，現在客機降落基本上都是優先使用儀器降落的，所以電腦控制降落的機會比目視降落多很多，就算起大霧也有ILS。
我建議你先去搞清楚ILS和auto pilot之間的差別
我建議你先去搞清楚ILS和auto pilot之間的差別
哥想發光卻沒錢交電費
我建議你先去搞清楚ILS和auto pilot之間的差別
+1
還有 第一次聽到 重飛是很正常
虧我還空軍戰管役畢 |-)
+1
還有 第一次聽到 重飛是很正常
虧我還空軍戰管役畢 |-)
划船不用漿全靠浪
+1
還有 第一次聽到 重飛是很正常
虧我還空軍戰管役畢 |-)
哈哈！畢竟我是非本科的，對於儀器這專業怎會有各位厲害呢？！當然只能將專業人士說的話竟可能的聽進去，再用自己的理解能力說表達，請各位先進原諒我的無知囉！
所以要請兩位大大更正，並讓所有的背包客了解其中奧秘，不要哼哼的調侃兩句而過嘛～ ;-)
還有 第一次聽到 重飛是很正常
虧我還空軍戰管役畢 |-)
哈哈！畢竟我是非本科的，對於儀器這專業怎會有各位厲害呢？！當然只能將專業人士說的話竟可能的聽進去，再用自己的理解能力說表達，請各位先進原諒我的無知囉！
所以要請兩位大大更正，並讓所有的背包客了解其中奧秘，不要哼哼的調侃兩句而過嘛～ ;-)
走了就別後悔
哈哈！畢竟我是非本科的，對於儀器這專業怎會有各位厲害呢？！當然只能將專業人士說的話竟可能的聽進去，再用自己的理解能力說表達，請各位先進原諒我的無知囉！
所以要請兩位大大更正，並讓所有的背包客了解其中奧秘，不要哼哼的調侃兩句而過嘛～ ;-)
我建議你去找你的機師朋友好好問清楚 再上來更正
這樣我們也有機會知道: 到底是你搞不懂 還是你的機師朋友搞不懂
所以要請兩位大大更正，並讓所有的背包客了解其中奧秘，不要哼哼的調侃兩句而過嘛～ ;-)
我建議你去找你的機師朋友好好問清楚 再上來更正
這樣我們也有機會知道: 到底是你搞不懂 還是你的機師朋友搞不懂
人總在回憶中感動或後悔
整件事情是因為飛機降落的事情才引起的吧!
事實上飛機起飛降落的危險性大家都知!
我不覺得因為飛機降落震動較大就應該責怪機長，因為要考量的技術面並非你我等一般乘客所能了解。
而你第一時間反映但座艙長並沒有不理會啊!
何況坐艙長更沒權限對機長有任何的約束，難道要機長到艙門送客賠禮嗎?
你是否知道空服除了服務乘客外還需對機長等也提供服務。
且全日空也對你表示歉意了，真的沒有啥可以在做文章。
我不知咱們台灣人從何時起個人之消費意識變的如此強勢，一個稍為不滿意，既頤指氣使的要求說明，甚至道歉，否則抗議!
我也討厭日本人對台灣人的傲慢，但整件事情我看不到全日空的處理有何待慢之處。
花錢就是大爺，這樣的意識並不恰當。
更不是因為買了機票上飛機後就要無限上綱的好好享受，更把他認為是應該的，除非你買頭等艙。
如稍有不順既指責對方傲慢或服務不周!
一架飛機上的機組人員能有幾位呢?
而乘客又有幾位呢?
這樣的比例你還想要帝王般的享受，可能嗎?
人要互相體諒。
補充一句:一分錢一分貨啦!
事實上飛機起飛降落的危險性大家都知!
我不覺得因為飛機降落震動較大就應該責怪機長，因為要考量的技術面並非你我等一般乘客所能了解。
而你第一時間反映但座艙長並沒有不理會啊!
何況坐艙長更沒權限對機長有任何的約束，難道要機長到艙門送客賠禮嗎?
你是否知道空服除了服務乘客外還需對機長等也提供服務。
且全日空也對你表示歉意了，真的沒有啥可以在做文章。
我不知咱們台灣人從何時起個人之消費意識變的如此強勢，一個稍為不滿意，既頤指氣使的要求說明，甚至道歉，否則抗議!
我也討厭日本人對台灣人的傲慢，但整件事情我看不到全日空的處理有何待慢之處。
花錢就是大爺，這樣的意識並不恰當。
更不是因為買了機票上飛機後就要無限上綱的好好享受，更把他認為是應該的，除非你買頭等艙。
如稍有不順既指責對方傲慢或服務不周!
一架飛機上的機組人員能有幾位呢?
而乘客又有幾位呢?
這樣的比例你還想要帝王般的享受，可能嗎?
人要互相體諒。
補充一句:一分錢一分貨啦!
槍硬情濃
哈哈！畢竟我是非本科的，對於儀器這專業怎會有各位厲害呢？！當然只能將專業人士說的話竟可能的聽進去，再用自己的理解能力說表達，請各位先進原諒我的無知囉！
所以要請兩位大大更正，並讓所有的背包客了解其中奧秘，不要哼哼的調侃兩句而過嘛～ ;-)
雖然部分飛機的確有自動降落的模式(在進場的機場有ILS及其他輔助設施下)
但是降落的變數非常多
一般不管靠ILS或目視進場 多半還是由飛行員控制
ILS只是提供飛行員 是否對準下降的航道
十字包含下上左右 供飛行員去對準 或者去判斷....
降落總個來說 還是必須飛行員 導航員 與導航設施三者去配合....
以台灣為例 進入台北飛航管制區 是由空軍的戰管立刻監控
接近機場再交由進場台引導
當然進場台要確認跑道清空 才可以引導飛機降落
像你SHOW的影片 絕對是小飛機違規....
絕對不是常態 一般重飛 一定是飛行員覺得有降落的危險 才會通知塔台重飛
當然天氣 或目視跑道有困難或航線上有障礙 或者是自己高度速度不符合降落條件 或起落架或襟翼有問題....等等
像上次在成都 如果有嚴重側風 一定會感覺搖晃 或是機體傾斜....
但是我根本沒感覺
而且我都可以看到遠處的山脈 目視跑道絕對沒有問題
整個情形像極了戰機執行著地再起飛
(自己目視頂多差幾秒 輪胎就可以觸地)
可是那是民航機 竟然就急拉重飛...
要不是跑道沒有清空 不然就是飛行員覺得高度與速度不對勁...
要是真的就這樣降落 那........:-| 我還不慶幸命撿回來了嗎?:-S
至於在重慶那次緊急煞車..
除非飛行員在耍技術 不然就是他覺得剩下跑道不太夠...
那我應該認為他可能衝出跑道 ?還是我要視為常態:-|
我想請問你 我到底在誤會什麼?:-S
至於重落地與平順落地
飛機平順降落 包含維持的仰角 油門的收放 天氣都很重要....
降落時速度降 升力減所以會打開襟翼增加升力
基本上要完全平順降落 就是輪胎觸地的瞬間
往下的力道幾乎等於零......
那速度就要放得很慢....
但是速度太慢 飛機又會很容易失速 飛機如果高度還太高 其實是很危險的.....
稍重的落地 只要在機體承受的範圍
其實反而比較安全......
連BLOG都懶得打字
這樣應該不算哼哼的調侃兩句了吧(W)
所以要請兩位大大更正，並讓所有的背包客了解其中奧秘，不要哼哼的調侃兩句而過嘛～ ;-)
雖然部分飛機的確有自動降落的模式(在進場的機場有ILS及其他輔助設施下)
但是降落的變數非常多
一般不管靠ILS或目視進場 多半還是由飛行員控制
ILS只是提供飛行員 是否對準下降的航道
十字包含下上左右 供飛行員去對準 或者去判斷....
降落總個來說 還是必須飛行員 導航員 與導航設施三者去配合....
以台灣為例 進入台北飛航管制區 是由空軍的戰管立刻監控
接近機場再交由進場台引導
當然進場台要確認跑道清空 才可以引導飛機降落
像你SHOW的影片 絕對是小飛機違規....
絕對不是常態 一般重飛 一定是飛行員覺得有降落的危險 才會通知塔台重飛
當然天氣 或目視跑道有困難或航線上有障礙 或者是自己高度速度不符合降落條件 或起落架或襟翼有問題....等等
像上次在成都 如果有嚴重側風 一定會感覺搖晃 或是機體傾斜....
但是我根本沒感覺
而且我都可以看到遠處的山脈 目視跑道絕對沒有問題
整個情形像極了戰機執行著地再起飛
(自己目視頂多差幾秒 輪胎就可以觸地)
可是那是民航機 竟然就急拉重飛...
要不是跑道沒有清空 不然就是飛行員覺得高度與速度不對勁...
要是真的就這樣降落 那........:-| 我還不慶幸命撿回來了嗎?:-S
至於在重慶那次緊急煞車..
除非飛行員在耍技術 不然就是他覺得剩下跑道不太夠...
那我應該認為他可能衝出跑道 ?還是我要視為常態:-|
我想請問你 我到底在誤會什麼?:-S
至於重落地與平順落地
飛機平順降落 包含維持的仰角 油門的收放 天氣都很重要....
降落時速度降 升力減所以會打開襟翼增加升力
基本上要完全平順降落 就是輪胎觸地的瞬間
往下的力道幾乎等於零......
那速度就要放得很慢....
但是速度太慢 飛機又會很容易失速 飛機如果高度還太高 其實是很危險的.....
稍重的落地 只要在機體承受的範圍
其實反而比較安全......
連BLOG都懶得打字
這樣應該不算哼哼的調侃兩句了吧(W)
揮著雞翅膀的女孩
民航领域飞机降落时重飞是偶尔会发生的状况，在必须重飞的状况下不重飞才是危险。
以香港赤腊角机场为例，2009年全年因为风切变、侧风过大、能见度不足及其他原因造成的重飞(Go Around)达到1600余次，平均每天超过四次；以北京首都机场为例，这个数字更是达到2200次!!
重飞不是正常状况，但是确实正常动作，是遇到非正常状况是必须要做的正常动作，咱们只要平常心面对就好。
+1
還有 第一次聽到 重飛是很正常
虧我還空軍戰管役畢 |-)
以香港赤腊角机场为例，2009年全年因为风切变、侧风过大、能见度不足及其他原因造成的重飞(Go Around)达到1600余次，平均每天超过四次；以北京首都机场为例，这个数字更是达到2200次!!
重飞不是正常状况，但是确实正常动作，是遇到非正常状况是必须要做的正常动作，咱们只要平常心面对就好。
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還有 第一次聽到 重飛是很正常
虧我還空軍戰管役畢 |-)