日本切手樂郵遊：鐵道篇
淺時光
明信片與郵票常是旅行途中的小配角
但有沒有一種可能：旅行，就是為了找尋郵票的主角呢？
無聲->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/7048487
或->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-324.html
==
儘管數位相機與電子郵件相當方便
但仍有許多旅人會在明信片留下遊覽時的心情與見聞
向遠方友人分享或寄給回國後的自己
那種寄託於郵件的旅情浪漫
在21世紀的高速社會中絲毫不退流行
在日本如果看到「切手」兩字可別嚇壞了
這其實是「郵票」的日文漢字啦
追尋切手的設計與發行意義
提供了旅人另一種探索日本的觀察角度
旅行的收穫也就不僅限於旅程當中
深耕這一個個細小的微型方格，亦能獲得許多額外收穫！
新幹線與蒸氣車頭郵票
新幹線是玩家造訪日本時常利用的交通工具
日本第一條新幹線為1964年通車的東海道新幹線
將東京與大阪的運行時間由過去的6小時縮短到3小時內
最新登場的N700系列車甚至僅需2小時25分就可跑完全程
除了縮短交通時間外
東海道新幹線更是世界第一條高速鐵路，意義格為非凡
因此郵便局在1964年10月01日新幹線開業首日
發行了第一枚的新幹線郵票，圖案選用初登場的0系列車
圓滾滾的車身配上流線型的車頭，宛如一顆飛快的子彈
「子彈列車」之名就因此風靡了世界40多年
日本現有的新幹線，還有東北、山陽、上越、山形、長野、秋田
以及目前部份營運的九州新幹線等
但除了東海道外，只有東北與上越新幹線曾發行紀念郵票
其餘較晚開通的後輩就沒有這種普天同慶的殊榮了
不過日本郵政史上還有兩枚郵票曾出現新幹線列車的身影
分別為終戰50年與鐵道百年兩款紀念郵票
但票面主角仍是彈丸造型的0系列車
流線新穎的次世代列車始終未曾在郵票界亮相
反倒是改良出口到台灣的「堂弟」700T型列車
因緣際會登上了台灣高鐵通車的紀念郵票
有頂尖科技的新幹線，當然也有緬懷過去的蒸氣火車頭囉！
當老火車頭陸續退役後的1974年至1975年間
郵便局分五回推出一系列共十枚的蒸氣車頭郵票
在日本鐵道的百年歷史中
曾登場的蒸氣車頭樣式不勝枚舉
因此能脫穎而出入選十強的「佳麗」，都是各年代的名機
例如8620、9600、C57、D51型等鐵道迷耳熟能詳的車款
有趣的是，這當中有許多車系也曾在台灣服務過
從日治到民國70年代初才退休
如今在異國郵票上見到熟悉的火車身影
也是相當特殊的見聞經驗
到博物館尋找郵票主角
全球首座地鐵於倫敦開業
對當時熱衷西學風潮的日本也引發高度興趣
東京地鐵系統原定於1920年代中期陸續通車
由於當時地面交通已日漸壅塞，首都居民均對於地鐵寄予厚望
然而1923年發生了關東大地震
東京周邊超過10萬人喪生，房屋毀損不計其數
在災後重建過程中，地鐵不僅是交通網的一部份
更成為新東京誕生的象徵
郵便局在地鐵通車50週年的1977年12月發行兩枚紀念郵票
票面圖案其一是1927年東京地鐵的1000型電車
另一枚則是當時最新營運的神戶地鐵西神線電車
兩者代表不同世代的地鐵列車同台擔任要角
薪火相傳的意義相當濃厚
黃色塗裝的東京地鐵電車投入服務後
見證了戰前的興盛、戰敗的愁雲慘霧，以及後來的積極復甦
老當益壯直到1968年才全數退役，實車如今仍保存於博物館中
不妨走趟東京地鐵博物館看看郵票中的主角吧！
* 有關倫敦地鐵的延伸閱讀可見：
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/3917466
==
取材時間：2005～
但有沒有一種可能：旅行，就是為了找尋郵票的主角呢？
無聲->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/7048487
或->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-324.html
==
儘管數位相機與電子郵件相當方便
但仍有許多旅人會在明信片留下遊覽時的心情與見聞
向遠方友人分享或寄給回國後的自己
那種寄託於郵件的旅情浪漫
在21世紀的高速社會中絲毫不退流行
在日本如果看到「切手」兩字可別嚇壞了
這其實是「郵票」的日文漢字啦
追尋切手的設計與發行意義
提供了旅人另一種探索日本的觀察角度
旅行的收穫也就不僅限於旅程當中
深耕這一個個細小的微型方格，亦能獲得許多額外收穫！
新幹線與蒸氣車頭郵票
新幹線是玩家造訪日本時常利用的交通工具
日本第一條新幹線為1964年通車的東海道新幹線
將東京與大阪的運行時間由過去的6小時縮短到3小時內
最新登場的N700系列車甚至僅需2小時25分就可跑完全程
除了縮短交通時間外
東海道新幹線更是世界第一條高速鐵路，意義格為非凡
因此郵便局在1964年10月01日新幹線開業首日
發行了第一枚的新幹線郵票，圖案選用初登場的0系列車
圓滾滾的車身配上流線型的車頭，宛如一顆飛快的子彈
「子彈列車」之名就因此風靡了世界40多年
日本現有的新幹線，還有東北、山陽、上越、山形、長野、秋田
以及目前部份營運的九州新幹線等
但除了東海道外，只有東北與上越新幹線曾發行紀念郵票
其餘較晚開通的後輩就沒有這種普天同慶的殊榮了
不過日本郵政史上還有兩枚郵票曾出現新幹線列車的身影
分別為終戰50年與鐵道百年兩款紀念郵票
但票面主角仍是彈丸造型的0系列車
流線新穎的次世代列車始終未曾在郵票界亮相
反倒是改良出口到台灣的「堂弟」700T型列車
因緣際會登上了台灣高鐵通車的紀念郵票
有頂尖科技的新幹線，當然也有緬懷過去的蒸氣火車頭囉！
當老火車頭陸續退役後的1974年至1975年間
郵便局分五回推出一系列共十枚的蒸氣車頭郵票
在日本鐵道的百年歷史中
曾登場的蒸氣車頭樣式不勝枚舉
因此能脫穎而出入選十強的「佳麗」，都是各年代的名機
例如8620、9600、C57、D51型等鐵道迷耳熟能詳的車款
有趣的是，這當中有許多車系也曾在台灣服務過
從日治到民國70年代初才退休
如今在異國郵票上見到熟悉的火車身影
也是相當特殊的見聞經驗
到博物館尋找郵票主角
全球首座地鐵於倫敦開業
對當時熱衷西學風潮的日本也引發高度興趣
東京地鐵系統原定於1920年代中期陸續通車
由於當時地面交通已日漸壅塞，首都居民均對於地鐵寄予厚望
然而1923年發生了關東大地震
東京周邊超過10萬人喪生，房屋毀損不計其數
在災後重建過程中，地鐵不僅是交通網的一部份
更成為新東京誕生的象徵
郵便局在地鐵通車50週年的1977年12月發行兩枚紀念郵票
票面圖案其一是1927年東京地鐵的1000型電車
另一枚則是當時最新營運的神戶地鐵西神線電車
兩者代表不同世代的地鐵列車同台擔任要角
薪火相傳的意義相當濃厚
黃色塗裝的東京地鐵電車投入服務後
見證了戰前的興盛、戰敗的愁雲慘霧，以及後來的積極復甦
老當益壯直到1968年才全數退役，實車如今仍保存於博物館中
不妨走趟東京地鐵博物館看看郵票中的主角吧！
* 有關倫敦地鐵的延伸閱讀可見：
http://starscreek.pixnet.net/blog/post/3917466
==
取材時間：2005～