JR東日本正式設立台灣子公司 - 捷爾東開發事業股份有限公司
男人不狠江山不穩
超級震撼彈！！！！！
今天的最新消息速報
傳說中的 真．JR東日本台灣支社 真的要出現了！！！
不是原本的創造旅遊持股
而是直接來台新設旗下的JR東日本子公司
暫預定將於今年４月份正式營運
目前已知的主要業務有
1. 台灣各大車站周邊開發 (八成一樣跟在日本一樣順便 炒地皮?炒建案?)
2. JR Cafe來台展店，正式進軍台灣咖啡餐飲市場
3. 提供訪日旅行者的各項旅行服務 + JRPASS在台第二個官方正式銷售點
4. 其他商機副業開發
中文名稱確定註冊為台灣"捷爾東" (JR東???) 事業開發股份有限公司
代表取締役也是掛日本人
JR東日本100%全額出資完全持股
資本額一億日圓(2700萬新台幣)
以後去台北絕對要去朝聖JR咖啡店就對啦
(新加坡現在就有開一間)
詳細公司內容：
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180308.pdf
https://i.imgur.com/SJl8YPdl.png
JR 東⽇本は、2017 年 11 ⽉に「⽣活サービス事業成⻑ビジョン(NEXT10)」を発表し、これまでのビジネスに磨きをかけるとともに、「CITY UP!」をスローガンに、事業の変⾰及び創造を⽬指しています。
JR 東⽇本グループがもつ⽇本国内での実績・経験を活かして、海外においても⽣活サービス事業を推進していくため、2018 年 4 ⽉（予定）、台湾に現地法⼈（以下、新会社）を設⽴します。
台湾での新会社は、訪⽇旅⾏者向けのインバウンド拠点を開設し、⽇本各地の魅⼒を発信してまいります。また、JR 東⽇本グループが保有する駅および駅周辺開発のノウハウを活⽤し、エキナカや駅弁、ホテル等の開発を推進して事業拡⼤を⽬指してまいります。
ps
捷爾東 什麼鬼啦!!
哈哈哈哈哈
以後要這樣念了
捷爾東
捷爾西
捷爾中央
捷爾九州
捷爾四國
捷爾北海道
捷爾貨物
捷爾集團
捷爾飯店
捷爾胚(趴)斯
捷爾綠色窗口
.......
由於這消息實在太過讓人驚訝
網路上已經開始出現各種天馬行空不切實際幻想了XD
例如
SUICA引入台灣IC卡票證
併購台鐵高鐵
成立JR台灣與九州新幹線直通運轉
.......
哈哈哈哈哈
今天的最新消息速報
傳說中的 真．JR東日本台灣支社 真的要出現了！！！
不是原本的創造旅遊持股
而是直接來台新設旗下的JR東日本子公司
暫預定將於今年４月份正式營運
目前已知的主要業務有
1. 台灣各大車站周邊開發 (八成一樣跟在日本一樣順便 炒地皮?炒建案?)
2. JR Cafe來台展店，正式進軍台灣咖啡餐飲市場
3. 提供訪日旅行者的各項旅行服務 + JRPASS在台第二個官方正式銷售點
4. 其他商機副業開發
中文名稱確定註冊為台灣"捷爾東" (JR東???) 事業開發股份有限公司
代表取締役也是掛日本人
JR東日本100%全額出資完全持股
資本額一億日圓(2700萬新台幣)
以後去台北絕對要去朝聖JR咖啡店就對啦
(新加坡現在就有開一間)
詳細公司內容：
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180308.pdf
https://i.imgur.com/SJl8YPdl.png
JR 東⽇本は、2017 年 11 ⽉に「⽣活サービス事業成⻑ビジョン(NEXT10)」を発表し、これまでのビジネスに磨きをかけるとともに、「CITY UP!」をスローガンに、事業の変⾰及び創造を⽬指しています。
JR 東⽇本グループがもつ⽇本国内での実績・経験を活かして、海外においても⽣活サービス事業を推進していくため、2018 年 4 ⽉（予定）、台湾に現地法⼈（以下、新会社）を設⽴します。
台湾での新会社は、訪⽇旅⾏者向けのインバウンド拠点を開設し、⽇本各地の魅⼒を発信してまいります。また、JR 東⽇本グループが保有する駅および駅周辺開発のノウハウを活⽤し、エキナカや駅弁、ホテル等の開発を推進して事業拡⼤を⽬指してまいります。
ps
捷爾東 什麼鬼啦!!
哈哈哈哈哈
以後要這樣念了
捷爾東
捷爾西
捷爾中央
捷爾九州
捷爾四國
捷爾北海道
捷爾貨物
捷爾集團
捷爾飯店
捷爾胚(趴)斯
捷爾綠色窗口
.......
由於這消息實在太過讓人驚訝
網路上已經開始出現各種天馬行空不切實際幻想了XD
例如
SUICA引入台灣IC卡票證
併購台鐵高鐵
成立JR台灣與九州新幹線直通運轉
.......
哈哈哈哈哈
小怪瘦
捷爾東！！！
啥米東東
笑死偶了
怎麼不叫捷爾喜嘎希
哈哈哈哈哈哈
捷爾東應該會把創造吃掉
改名捷爾東旅行社:-D
真有本事
就直接賣PASS好了
對旅客來說 這才最重要吧
不要讓我們還要去日本兌換 煩死了
但我猜這好像有點難
是不是有法令問題
PASS畢竟是有價證券
是不是有規定不能直接海外買賣（我猜的，我並不知道能或不能）
啥米東東
笑死偶了
怎麼不叫捷爾喜嘎希
哈哈哈哈哈哈
捷爾東應該會把創造吃掉
改名捷爾東旅行社:-D
真有本事
就直接賣PASS好了
對旅客來說 這才最重要吧
不要讓我們還要去日本兌換 煩死了
但我猜這好像有點難
是不是有法令問題
PASS畢竟是有價證券
是不是有規定不能直接海外買賣（我猜的，我並不知道能或不能）
我比你媽還愛你
捷爾東！！！
啥米東東
笑死偶了
怎麼不叫捷爾喜嘎希
哈哈哈哈哈哈
捷爾東應該會把創造吃掉
改名捷爾東旅行社:-D
真有本事
就直接賣PASS好了
對旅客來說 這才最重要吧
不要讓我們還要去日本兌換 煩死了
但我猜這好像有點難
是不是有法令問題
PASS畢竟是有價證券
是不是有規定不能直接海外買賣（我猜的，我並不知道能或不能）
應該沒有PASS不能直接海外買賣的問題，不然台灣可以買到捷爾西的關西廣域實體票。
搞不好是要直接推高階套裝旅行，吃掉創造這一塊利潤高的。
啥米東東
笑死偶了
怎麼不叫捷爾喜嘎希
哈哈哈哈哈哈
捷爾東應該會把創造吃掉
改名捷爾東旅行社:-D
真有本事
就直接賣PASS好了
對旅客來說 這才最重要吧
不要讓我們還要去日本兌換 煩死了
但我猜這好像有點難
是不是有法令問題
PASS畢竟是有價證券
是不是有規定不能直接海外買賣（我猜的，我並不知道能或不能）
應該沒有PASS不能直接海外買賣的問題，不然台灣可以買到捷爾西的關西廣域實體票。
搞不好是要直接推高階套裝旅行，吃掉創造這一塊利潤高的。
一笑奈何
長遠的目標來看
該不是瞄準台灣高鐵或阿里山森林鐵路的經營權吧?:-O
台灣高鐵公司已經經營11年了
Transfer的時間已逼近了嗎
該不是瞄準台灣高鐵或阿里山森林鐵路的經營權吧?:-O
台灣高鐵公司已經經營11年了
Transfer的時間已逼近了嗎
大王叫我來巡山
長遠的目標來看
該不是瞄準台灣高鐵或阿里山森林鐵路的經營權吧?:-O
台灣高鐵公司已經經營11年了
Transfer的時間已逼近了嗎
先不論JR本身有沒有興趣台灣的鐵道事業
但最大的問題是政府(法律)應該不會放行
印象中好像是因為中華民國鐵路法的法規
台灣的傳統鐵路完全不允許有 私有鐵路 的存在
只能國有
所以台灣從以前到現在從來都沒有所謂的"私鐵"業者
而高鐵雖然屬於民間經營，但屬於BOT，現在也算是一半收回國有了
(而且高鐵是台灣歷史上的第一間也是目前唯一的一間)
捷運系列的話是受大眾捷運法管轄，法規不同，所以也就跟傳統鐵路的情況不同
甚至可以說台灣鐵道系統稱不上發達
大多數的原因都是政府自己的問題
台灣政府跟政客本身都不鼓勵甚至還反對民營或外資鐵道公司來台插旗鐵道事業
這也是台鐵打死都不民營化的其中一大原因
然後雖然我發文很不想扯到有關政治方面
但根據歷史因素來看會有這樣的政策有很大的部分
是當年的國民黨的歷史共業造成的
"捷爾東"這次來台灣也是掛 開發事業
而不是掛"旅客鐵道"
甚至根本也可以直接使用 日本鐵道公司或Japan Railway之類的名稱
(我猜想應該是法令上根本就不允許掛這個名稱吧)
之前忘了看哪個討論區
有人笑稱
台灣唯一的私鐵是夜市擺攤給小孩子玩的小火車XDD
然後如果我是JR經營者
絕對不會想去接高鐵跟阿里山小火車這兩個爛攤子
一個是錢坑爛攤子
光看到那個債務問題也不知道要怎麼談
然後如果又看到像最近一直在吵翻天的延伸屏東 甚至蓋去東部 這些鳥事
我看JR絕對會傻眼
另一個雖然帶有觀光氣息
但現實環境與設備都有其經營風險
三不五時就會因天災或人為而損壞的
連公家的台鐵本身對於森鐵的維護都不太積極了
JR想接也不敢接吧
順便在嘴一句標語
#台鐵只有一日不民營化就一日不會好
該不是瞄準台灣高鐵或阿里山森林鐵路的經營權吧?:-O
台灣高鐵公司已經經營11年了
Transfer的時間已逼近了嗎
先不論JR本身有沒有興趣台灣的鐵道事業
但最大的問題是政府(法律)應該不會放行
印象中好像是因為中華民國鐵路法的法規
台灣的傳統鐵路完全不允許有 私有鐵路 的存在
只能國有
所以台灣從以前到現在從來都沒有所謂的"私鐵"業者
而高鐵雖然屬於民間經營，但屬於BOT，現在也算是一半收回國有了
(而且高鐵是台灣歷史上的第一間也是目前唯一的一間)
捷運系列的話是受大眾捷運法管轄，法規不同，所以也就跟傳統鐵路的情況不同
甚至可以說台灣鐵道系統稱不上發達
大多數的原因都是政府自己的問題
台灣政府跟政客本身都不鼓勵甚至還反對民營或外資鐵道公司來台插旗鐵道事業
這也是台鐵打死都不民營化的其中一大原因
然後雖然我發文很不想扯到有關政治方面
但根據歷史因素來看會有這樣的政策有很大的部分
是當年的國民黨的歷史共業造成的
"捷爾東"這次來台灣也是掛 開發事業
而不是掛"旅客鐵道"
甚至根本也可以直接使用 日本鐵道公司或Japan Railway之類的名稱
(我猜想應該是法令上根本就不允許掛這個名稱吧)
之前忘了看哪個討論區
有人笑稱
台灣唯一的私鐵是夜市擺攤給小孩子玩的小火車XDD
然後如果我是JR經營者
絕對不會想去接高鐵跟阿里山小火車這兩個爛攤子
一個是錢坑爛攤子
光看到那個債務問題也不知道要怎麼談
然後如果又看到像最近一直在吵翻天的延伸屏東 甚至蓋去東部 這些鳥事
我看JR絕對會傻眼
另一個雖然帶有觀光氣息
但現實環境與設備都有其經營風險
三不五時就會因天災或人為而損壞的
連公家的台鐵本身對於森鐵的維護都不太積極了
JR想接也不敢接吧
順便在嘴一句標語
#台鐵只有一日不民營化就一日不會好
心軟是病不治要命
捷爾東！！！
啥米東東
笑死偶了
怎麼不叫捷爾喜嘎希
哈哈哈哈哈哈
捷爾東應該會把創造吃掉
改名捷爾東旅行社:-D
真有本事
就直接賣PASS好了
對旅客來說 這才最重要吧
不要讓我們還要去日本兌換 煩死了
但我猜這好像有點難
是不是有法令問題
PASS畢竟是有價證券
是不是有規定不能直接海外買賣（我猜的，我並不知道能或不能）
應該沒有PASS不能直接海外買賣的問題，不然台灣可以買到捷爾西的關西廣域實體票。
搞不好是要直接推高階套裝旅行，吃掉創造這一塊利潤高的。
如果要論有價問題
應該MCO本身就屬於有價證卷了吧
畢竟擁有MCO就等同已經花錢購買了?
只是還無法使用而已
而且MCO這一套兌換制度
也不是只有針對台灣的作法
海外其他國家的銷售方式應該也大同小異
甚至他們自家都還有東京廣域並不在海外販售的完全相反案例
(話說東京廣域為何都不在國外販售? 有人知道嗎?
短期滯在也是在兌換啟用時才在核對的，應該不是這問題才對啊)
我猜是沒那麼複雜
單純只是看準台灣人愛日本
不論是去日本玩或看到日系商品(品牌)大多數人都會買單
然後土地開發這一塊應該早都派人探過路了，評估後有利可圖
又打著JR東日本的名號
只要價格跟品質不要落在太多
應該都有一定的競爭力吧
JR東日本應該是所有JR最積極"攻台"的一間JR
上至
創造旅遊持股 現在又成立子公司
下至
各大旅展的專屬大攤位
逮到機會就一直來台灣大肆宣傳 (例如前陣子捷運站改札的新幹線塗裝/東北宣傳祭...等活動)
在北車賣限定駅弁
都是咱們 ~捷爾東~ 搞出來的名堂
[要是小氣東海拓展海外的積極度能有東日本的十分之一的就好了
不過那是不可能的，往後這30年的東海眼裡大概只會有中央磁浮這檔事]
未開先猜
以後官網一定會擺37萬的四季島團體行程
啥米東東
笑死偶了
怎麼不叫捷爾喜嘎希
哈哈哈哈哈哈
捷爾東應該會把創造吃掉
改名捷爾東旅行社:-D
真有本事
就直接賣PASS好了
對旅客來說 這才最重要吧
不要讓我們還要去日本兌換 煩死了
但我猜這好像有點難
是不是有法令問題
PASS畢竟是有價證券
是不是有規定不能直接海外買賣（我猜的，我並不知道能或不能）
應該沒有PASS不能直接海外買賣的問題，不然台灣可以買到捷爾西的關西廣域實體票。
搞不好是要直接推高階套裝旅行，吃掉創造這一塊利潤高的。
如果要論有價問題
應該MCO本身就屬於有價證卷了吧
畢竟擁有MCO就等同已經花錢購買了?
只是還無法使用而已
而且MCO這一套兌換制度
也不是只有針對台灣的作法
海外其他國家的銷售方式應該也大同小異
甚至他們自家都還有東京廣域並不在海外販售的完全相反案例
(話說東京廣域為何都不在國外販售? 有人知道嗎?
短期滯在也是在兌換啟用時才在核對的，應該不是這問題才對啊)
我猜是沒那麼複雜
單純只是看準台灣人愛日本
不論是去日本玩或看到日系商品(品牌)大多數人都會買單
然後土地開發這一塊應該早都派人探過路了，評估後有利可圖
又打著JR東日本的名號
只要價格跟品質不要落在太多
應該都有一定的競爭力吧
JR東日本應該是所有JR最積極"攻台"的一間JR
上至
創造旅遊持股 現在又成立子公司
下至
各大旅展的專屬大攤位
逮到機會就一直來台灣大肆宣傳 (例如前陣子捷運站改札的新幹線塗裝/東北宣傳祭...等活動)
在北車賣限定駅弁
都是咱們 ~捷爾東~ 搞出來的名堂
[要是小氣東海拓展海外的積極度能有東日本的十分之一的就好了
不過那是不可能的，往後這30年的東海眼裡大概只會有中央磁浮這檔事]
未開先猜
以後官網一定會擺37萬的四季島團體行程
能動手儘量別吵吵
東海抱著新幹線想輸出國外分高鐵大餅 商業品牌這種升斗小民的看不上www
女漢子不美不萌照樣拽
而且MCO這一套兌換制度
也不是只有針對台灣的作法
海外其他國家的銷售方式應該也大同小異
甚至他們自家都還有東京廣域並不在海外販售的完全相反案例
(話說東京廣域為何都不在國外販售? 有人知道嗎?
短期滯在也是在兌換啟用時才在核對的，應該不是這問題才對啊
東京廣域只要外國護照即可購買，不需要「短期滯在」這個條件。
也不是只有針對台灣的作法
海外其他國家的銷售方式應該也大同小異
甚至他們自家都還有東京廣域並不在海外販售的完全相反案例
(話說東京廣域為何都不在國外販售? 有人知道嗎?
短期滯在也是在兌換啟用時才在核對的，應該不是這問題才對啊
東京廣域只要外國護照即可購買，不需要「短期滯在」這個條件。
十年何止一首歌那麼短
東京廣域只要外國護照即可購買，不需要「短期滯在」這個條件。
這個我知道
我是指東京廣域不在國外販售應該也沒有跟不限定短期滯有關連吧XD
這個我知道
我是指東京廣域不在國外販售應該也沒有跟不限定短期滯有關連吧XD
前路坎坷不言棄
在日本都還沒去過JR的咖啡店，下次去找個點踩一下好了，台北分店先觀望一下，
照日商來台展店的習慣，同樣的商品的價格很，大多是盤子價。
照日商來台展店的習慣，同樣的商品的價格很，大多是盤子價。
人總在回憶中感動或後悔
併購台灣高鐵與台鐵海線
以後成為JR最西與最南
在買阿里山森鐵
變成JR最高點
其實如果能在台灣買到JR PASS實體券
應該會有生意吧
然後可以訂大都會飯店的優惠?
以後成為JR最西與最南
在買阿里山森鐵
變成JR最高點
其實如果能在台灣買到JR PASS實體券
應該會有生意吧
然後可以訂大都會飯店的優惠?