日本一周的体会与回顾 之三 地铁之不足
不溫柔卻無比愛你
东京地铁之不足
东京的地铁服务总体上很不错 ，如果鸡蛋里挑骨头的话，有以下骨头：
1，不让坐
东京地铁的优先坐位在车厢的两边，中间的地方没有优先座位。如果有小孩，老人，孕妇站从车厢中间的进去的话，不要指望有人让坐的。
这事给我印象深的是，我小孩5岁，上够不着扶手，旁边也没有可以拉的地方，只能拉着我的手，车开动的时候，很是不稳定。对面坐着的中年妇女（看来是知识女性，气质不错），及壮汉，没有一个人让坐，后来，还看到一个老人家，年龄比较大，如果在别的地方，肯定有人让座，但在东京，却不是。
如果在餐饮，购物场所，就不会出现这种情况，服务品质那一个好！
这让我很是怀疑，日本的文明不是从心里，从骨子里来的文明，而是被逼的，学来的文明。上班时文明，下班了，文明程度下降了。
也许有人说，你有需要应该去优先床位，或去女性专用车厢，但是面对一个有需要的人，提供自己的善意，这是基本的文明吧？
2，车厢与站台之间的距离
车厢比站台高出不少，而且空间较大，如果一个人坐电动轮椅上地铁，那需要相当的勇气与技术。有好些车站，我估计是一个人上不去的，这点小事，对于日本人来说，太简单了，但就是存在。反正大阪整体上讲，的车厢与站台之间的距离很小，也平整，但是各个车站状况不同。
以下两点，在服务品质至上的日本，令人难以理解。:-(
东京的地铁服务总体上很不错 ，如果鸡蛋里挑骨头的话，有以下骨头：
1，不让坐
东京地铁的优先坐位在车厢的两边，中间的地方没有优先座位。如果有小孩，老人，孕妇站从车厢中间的进去的话，不要指望有人让坐的。
这事给我印象深的是，我小孩5岁，上够不着扶手，旁边也没有可以拉的地方，只能拉着我的手，车开动的时候，很是不稳定。对面坐着的中年妇女（看来是知识女性，气质不错），及壮汉，没有一个人让坐，后来，还看到一个老人家，年龄比较大，如果在别的地方，肯定有人让座，但在东京，却不是。
如果在餐饮，购物场所，就不会出现这种情况，服务品质那一个好！
这让我很是怀疑，日本的文明不是从心里，从骨子里来的文明，而是被逼的，学来的文明。上班时文明，下班了，文明程度下降了。
也许有人说，你有需要应该去优先床位，或去女性专用车厢，但是面对一个有需要的人，提供自己的善意，这是基本的文明吧？
2，车厢与站台之间的距离
车厢比站台高出不少，而且空间较大，如果一个人坐电动轮椅上地铁，那需要相当的勇气与技术。有好些车站，我估计是一个人上不去的，这点小事，对于日本人来说，太简单了，但就是存在。反正大阪整体上讲，的车厢与站台之间的距离很小，也平整，但是各个车站状况不同。
以下两点，在服务品质至上的日本，令人难以理解。:-(
密碼裡藏著秘密
大陸人的思維看看笑笑就好，有膨脹到嚇死人的自我感覺良好主義作祟。
月臺高度也可以挑毛病。如果有殘障或需要幫助的人士，站員自會出來幫忙。
輪椅上下的話，有特殊方式上下，站員也會出來幫忙。
已經貼心到這地步，還有得投訴，大陸人真得無得頂。
去大陸看看地鐵亂象吧。
深圳地鐵有人大叫，結果發生踩踏，東西掉的滿地，人人自顧自逃亡。
結果發現是虛驚一場。
這些人還是留在偉大國家比較好，外面的世界在他們眼里縂有錯。
錯永遠在別人。
A大，你這一棍子把大陸人都打死了:\'(
至少我沒看出版大的發言和大陸人有什麼關係^o)
他的地址不是澳洲嘛
月臺高度的問題，在上海的地鐵中曾經被詬病過
當年在2008年地鐵8號線開通的時候，因為月臺高度和車廂高度有10CM的落差
被媒體追問過上海地鐵當時的領導，
當時領導的回答是：鐵軌用的時間長了會磨掉的(﹏)b
有殘障或者需要幫助的情況，地鐵服務員一樣會提供服務，這點其實不管上海、台灣、日本都能做到
但是前兩年大家坐地鐵還沒有先下後上的次序的時候，站臺高低的落差，還是很危險的（這兩年上海地鐵先下後上已經改善很多了）
上海前兩年的確因為這個原因有人絆倒受傷過
所以之後上海地鐵新線投入運營時，都基本做到了月臺和車廂的平行，而且月臺和列車之間的縫隙都安裝上了防踏空的橡膠條。防止女士的高跟鞋卡在里面。
防踏空的橡膠條，我至少沒在日本看到過。
日本很多電車和月臺是有高低落差，但是只要做到先下後上，所以這個落差不會有很大影響。
畢竟落差值要比樓梯小很多吧:-P
月臺高度也可以挑毛病。如果有殘障或需要幫助的人士，站員自會出來幫忙。
輪椅上下的話，有特殊方式上下，站員也會出來幫忙。
已經貼心到這地步，還有得投訴，大陸人真得無得頂。
去大陸看看地鐵亂象吧。
深圳地鐵有人大叫，結果發生踩踏，東西掉的滿地，人人自顧自逃亡。
結果發現是虛驚一場。
這些人還是留在偉大國家比較好，外面的世界在他們眼里縂有錯。
錯永遠在別人。
A大，你這一棍子把大陸人都打死了:\'(
至少我沒看出版大的發言和大陸人有什麼關係^o)
他的地址不是澳洲嘛
月臺高度的問題，在上海的地鐵中曾經被詬病過
當年在2008年地鐵8號線開通的時候，因為月臺高度和車廂高度有10CM的落差
被媒體追問過上海地鐵當時的領導，
當時領導的回答是：鐵軌用的時間長了會磨掉的(﹏)b
有殘障或者需要幫助的情況，地鐵服務員一樣會提供服務，這點其實不管上海、台灣、日本都能做到
但是前兩年大家坐地鐵還沒有先下後上的次序的時候，站臺高低的落差，還是很危險的（這兩年上海地鐵先下後上已經改善很多了）
上海前兩年的確因為這個原因有人絆倒受傷過
所以之後上海地鐵新線投入運營時，都基本做到了月臺和車廂的平行，而且月臺和列車之間的縫隙都安裝上了防踏空的橡膠條。防止女士的高跟鞋卡在里面。
防踏空的橡膠條，我至少沒在日本看到過。
日本很多電車和月臺是有高低落差，但是只要做到先下後上，所以這個落差不會有很大影響。
畢竟落差值要比樓梯小很多吧:-P
一指流砂
地址是澳洲又如何？旅居，移民到澳洲的大陸人還少嗎？
問題關鍵是去人家地方旅行就得敞開心房，事實拿出來說沒關係，但是雞蛋裏挑骨頭有很帥嗎？
你引的例子是上海地鐵，是你們自己的問題，不代表全世界會像你們一樣出亂子。
你們排隊愛插隊，人貼人怕被人家佔位子，代表日本人也認同你們的行爲嗎？
沒有先下後上的次序是大陸的問題，跟人家日本地鐵何幹？
反正人家就有辦法在這樣設計保證安全。
人家地鐵是由乘務員手動關門，比香港地鐵門自動感應，然後感應不良不斷開關無數次，這個誰又去注意了。
偏挑一些有的沒的做文章只會讓人笑話。不爽的話就不要去日本，日本民衆也不喜歡大陸人。
上海地鐵如何如何沒人有興趣，反正我坐過最早第一班上海地鐵，也能在下車時被硬推回車廂，這種爛體驗又如何？也出一個討論串？反而故宮博物館這麽好的東西讓你們糟蹋，你出來評理了沒有？垃圾，僭建，破壞，那是什麽人才能做出來的？照片我都拍下來了。自己本身就沒問題，然後拿人家無關痛癢的事就無限放大。
討論日本地鐵月臺距離高度不是挑剔嗎？那根本不影響乘客安全,由大陸或外國遊客因此受傷了嗎？真的是那麽危險嗎？有需要人士真不敢自個兒搭地鐵嗎？莫須有。
不要怪人家標簽大陸人如何如何？也不必說是少部分人。
事實如何大家很清楚。我接觸的大陸人不少，時間也不短。
懂日文的可以看看以下，我看了是捧腹大笑。這些話只有大陸人會說。
2015年4月20日、中国のネット上に韓国を旅行した中国人観光客の体験談が掲載され、「韓国ではお腹を満たすのも難しい」と語っている。生活水準は収入に比例して高くなるわけではない。韓国人の収入は中国人よりも高いが、物価も高い。観光で韓国の仁川に着いて間もなく、愛国心が強く、反日的な韓国人ガイドが私たちに「食事は期待しない方がいい」と告げたように、私は韓国旅行初日からお腹を満たすことはできなかった。 私が参加したツアーは4泊5日の行程だったが、食事で肉が出たのは2回だけ。毎回キムチとご飯は食べ放題だったが、いかんせん肉がない。最終日のバイキングで豚肉を見つけた時には思わず涙を流しそうになった。 韓国人ガイドは日本に否定的な発言が多く、サムスンやヒュンダイを褒めちぎっていたが、「韓国では果物や肉が高い」と話していることから、韓国で肉を頻繁に食べられないのは間違いないだろう。食に関していえば中国人の方が恵まれている。好き嫌いのない人でも、韓国旅行でお腹を満たすのは難しい。
http://www.recordchina.co.jp/a106724.html
A大，你這一棍子把大陸人都打死了:\'(
至少我沒看出版大的發言和大陸人有什麼關係^o)
他的地址不是澳洲嘛
月臺高度的問題，在上海的地鐵中曾經被詬病過
當年在2008年地鐵8號線開通的時候，因為月臺高度和車廂高度有10CM的落差
被媒體追問過上海地鐵當時的領導，
當時領導的回答是：鐵軌用的時間長了會磨掉的(﹏)b
有殘障或者需要幫助的情況，地鐵服務員一樣會提供服務，這點其實不管上海、台灣、日本都能做到
但是前兩年大家坐地鐵還沒有先下後上的次序的時候，站臺高低的落差，還是很危險的（這兩年上海地鐵先下後上已經改善很多了）
上海前兩年的確因為這個原因有人絆倒受傷過
所以之後上海地鐵新線投入運營時，都基本做到了月臺和車廂的平行，而且月臺和列車之間的縫隙都安裝上了防踏空的橡膠條。防止女士的高跟鞋卡在里面。
防踏空的橡膠條，我至少沒在日本看到過。
日本很多電車和月臺是有高低落差，但是只要做到先下後上，所以這個落差不會有很大影響。
畢竟落差值要比樓梯小很多吧:-P
問題關鍵是去人家地方旅行就得敞開心房，事實拿出來說沒關係，但是雞蛋裏挑骨頭有很帥嗎？
你引的例子是上海地鐵，是你們自己的問題，不代表全世界會像你們一樣出亂子。
你們排隊愛插隊，人貼人怕被人家佔位子，代表日本人也認同你們的行爲嗎？
沒有先下後上的次序是大陸的問題，跟人家日本地鐵何幹？
反正人家就有辦法在這樣設計保證安全。
人家地鐵是由乘務員手動關門，比香港地鐵門自動感應，然後感應不良不斷開關無數次，這個誰又去注意了。
偏挑一些有的沒的做文章只會讓人笑話。不爽的話就不要去日本，日本民衆也不喜歡大陸人。
上海地鐵如何如何沒人有興趣，反正我坐過最早第一班上海地鐵，也能在下車時被硬推回車廂，這種爛體驗又如何？也出一個討論串？反而故宮博物館這麽好的東西讓你們糟蹋，你出來評理了沒有？垃圾，僭建，破壞，那是什麽人才能做出來的？照片我都拍下來了。自己本身就沒問題，然後拿人家無關痛癢的事就無限放大。
討論日本地鐵月臺距離高度不是挑剔嗎？那根本不影響乘客安全,由大陸或外國遊客因此受傷了嗎？真的是那麽危險嗎？有需要人士真不敢自個兒搭地鐵嗎？莫須有。
不要怪人家標簽大陸人如何如何？也不必說是少部分人。
事實如何大家很清楚。我接觸的大陸人不少，時間也不短。
懂日文的可以看看以下，我看了是捧腹大笑。這些話只有大陸人會說。
2015年4月20日、中国のネット上に韓国を旅行した中国人観光客の体験談が掲載され、「韓国ではお腹を満たすのも難しい」と語っている。生活水準は収入に比例して高くなるわけではない。韓国人の収入は中国人よりも高いが、物価も高い。観光で韓国の仁川に着いて間もなく、愛国心が強く、反日的な韓国人ガイドが私たちに「食事は期待しない方がいい」と告げたように、私は韓国旅行初日からお腹を満たすことはできなかった。 私が参加したツアーは4泊5日の行程だったが、食事で肉が出たのは2回だけ。毎回キムチとご飯は食べ放題だったが、いかんせん肉がない。最終日のバイキングで豚肉を見つけた時には思わず涙を流しそうになった。 韓国人ガイドは日本に否定的な発言が多く、サムスンやヒュンダイを褒めちぎっていたが、「韓国では果物や肉が高い」と話していることから、韓国で肉を頻繁に食べられないのは間違いないだろう。食に関していえば中国人の方が恵まれている。好き嫌いのない人でも、韓国旅行でお腹を満たすのは難しい。
http://www.recordchina.co.jp/a106724.html
A大，你這一棍子把大陸人都打死了:\'(
至少我沒看出版大的發言和大陸人有什麼關係^o)
他的地址不是澳洲嘛
月臺高度的問題，在上海的地鐵中曾經被詬病過
當年在2008年地鐵8號線開通的時候，因為月臺高度和車廂高度有10CM的落差
被媒體追問過上海地鐵當時的領導，
當時領導的回答是：鐵軌用的時間長了會磨掉的(﹏)b
有殘障或者需要幫助的情況，地鐵服務員一樣會提供服務，這點其實不管上海、台灣、日本都能做到
但是前兩年大家坐地鐵還沒有先下後上的次序的時候，站臺高低的落差，還是很危險的（這兩年上海地鐵先下後上已經改善很多了）
上海前兩年的確因為這個原因有人絆倒受傷過
所以之後上海地鐵新線投入運營時，都基本做到了月臺和車廂的平行，而且月臺和列車之間的縫隙都安裝上了防踏空的橡膠條。防止女士的高跟鞋卡在里面。
防踏空的橡膠條，我至少沒在日本看到過。
日本很多電車和月臺是有高低落差，但是只要做到先下後上，所以這個落差不會有很大影響。
畢竟落差值要比樓梯小很多吧:-P
淺淺の愛
所以之後上海地鐵新線投入運營時，都基本做到了月臺和車廂的平行，而且月臺和列車之間的縫隙都安裝上了防踏空的橡膠條。防止女士的高跟鞋卡在里面。
防踏空的橡膠條，我至少沒在日本看到過。
日本很多電車和月臺是有高低落差，但是只要做到先下後上，所以這個落差不會有很大影響。
畢竟落差值要比樓梯小很多吧:-P
I大您好
看到I大寫的月台跟電車落差問題
我來寫一下我的意見
以山手線來說 月台的問題其實從以前一直存在
不過也因為建造歷史悠久 不是一時間就可以改的過來
所以對於後面才建造的地下鐵或是車站來比
先作可能就會覺得有缺失
不過比起落差問題 目前電車公司正在作的是防止掉下去的閘門
或許看似簡單的閘門 其實學問很多
不是說弄就弄 (聽在電車公司服務的朋友提起
他們公司的弄防止掉落的閘門 全部車站要弄好大概是百億日幣起跳)
每個車站的月台長度不同 車廂的門口設計也有不同
(特別是目前有直通班次 非自家公司的車輛)
所以困難度更高
也正因為這樣 所以工作人員的FOLLOW就相當重要
(這點東京作的很不錯)
我想不管是住哪一個國家 一定會有方便/不方便之處
大家前往時 就把它當作是一個體驗(而不是好/不好的判斷)
PS另外關於讓座.....以我自己個人的經驗來說
有好幾次讓座給老人家或是懷孕的婦女 甚至是抱著小朋友的家長
有時候會被拒絕 (拒絕理由大部分都是過一兩站就下車了
或是真的不需要等等 搞著我坐也不是站也不是)
再者就是自己也很累身體不舒服的情況下
真的有老人家站在我面前 我可能也不會讓座
(身體沒有不舒服的情況下 我會讓座)
我印象中之前有看過一篇報導 是講一個女生因為沒有讓座而被罵慘的問題
結果原來不讓座本身是懷孕的女生...
我想 看外表判斷或是單看自己上車時判斷可能不是很正確
(有時候是已經讓座被拒絕了 所以繼續坐 剛好上車來看到這幕就覺得為何
沒人讓座 TIMING的問題)
防踏空的橡膠條，我至少沒在日本看到過。
日本很多電車和月臺是有高低落差，但是只要做到先下後上，所以這個落差不會有很大影響。
畢竟落差值要比樓梯小很多吧:-P
I大您好
看到I大寫的月台跟電車落差問題
我來寫一下我的意見
以山手線來說 月台的問題其實從以前一直存在
不過也因為建造歷史悠久 不是一時間就可以改的過來
所以對於後面才建造的地下鐵或是車站來比
先作可能就會覺得有缺失
不過比起落差問題 目前電車公司正在作的是防止掉下去的閘門
或許看似簡單的閘門 其實學問很多
不是說弄就弄 (聽在電車公司服務的朋友提起
他們公司的弄防止掉落的閘門 全部車站要弄好大概是百億日幣起跳)
每個車站的月台長度不同 車廂的門口設計也有不同
(特別是目前有直通班次 非自家公司的車輛)
所以困難度更高
也正因為這樣 所以工作人員的FOLLOW就相當重要
(這點東京作的很不錯)
我想不管是住哪一個國家 一定會有方便/不方便之處
大家前往時 就把它當作是一個體驗(而不是好/不好的判斷)
PS另外關於讓座.....以我自己個人的經驗來說
有好幾次讓座給老人家或是懷孕的婦女 甚至是抱著小朋友的家長
有時候會被拒絕 (拒絕理由大部分都是過一兩站就下車了
或是真的不需要等等 搞著我坐也不是站也不是)
再者就是自己也很累身體不舒服的情況下
真的有老人家站在我面前 我可能也不會讓座
(身體沒有不舒服的情況下 我會讓座)
我印象中之前有看過一篇報導 是講一個女生因為沒有讓座而被罵慘的問題
結果原來不讓座本身是懷孕的女生...
我想 看外表判斷或是單看自己上車時判斷可能不是很正確
(有時候是已經讓座被拒絕了 所以繼續坐 剛好上車來看到這幕就覺得為何
沒人讓座 TIMING的問題)
伴久見人心
先進國家很早就有大眾運輸系統了.....
地鐵或電車的車廂老舊了會淘汰換新
新規格的車廂可能地板高度就不一樣了
但是老舊的車站月臺不會配合墊高
所以現在看到的車站月台跟車廂有高低差
搞不好最初的第一代車廂是吻合的~~~
地鐵或電車的車廂老舊了會淘汰換新
新規格的車廂可能地板高度就不一樣了
但是老舊的車站月臺不會配合墊高
所以現在看到的車站月台跟車廂有高低差
搞不好最初的第一代車廂是吻合的~~~
愛已欠費
先進國家很早就有大眾運輸系統了.....
地鐵或電車的車廂老舊了會淘汰換新
新規格的車廂可能地板高度就不一樣了
但是老舊的車站月臺不會配合墊高
所以現在看到的車站月台跟車廂有高低差
搞不好最初的第一代車廂是吻合的~~~
足元にご注意ください。都有廣播啊。
沒甚麽好說的，是某地區的人才愛無的放矢。
這樣也能抱怨，不足？
我是笑翻了。
地鐵或電車的車廂老舊了會淘汰換新
新規格的車廂可能地板高度就不一樣了
但是老舊的車站月臺不會配合墊高
所以現在看到的車站月台跟車廂有高低差
搞不好最初的第一代車廂是吻合的~~~
足元にご注意ください。都有廣播啊。
沒甚麽好說的，是某地區的人才愛無的放矢。
這樣也能抱怨，不足？
我是笑翻了。
入骨情話
地址是澳洲又如何？旅居，移民到澳洲的大陆人还少吗？
问题关键是去人家地方旅行就得敞开心房，事实拿出来说没关系，但是鸡蛋里挑骨头有很帅吗？
你引的例子是上海地铁，是你们自己的问题，不代表全世界会像你们一样出乱子。
你们排队爱插队，人贴人怕被人家占位子，代表日本人也认同你们的行为吗？
没有先下后上的次序是大陆的问题，跟人家日本地铁何干？
反正人家就有办法在这样设计保证安全。
人家地铁是由乘务员手动关门，比香港地铁门自动感应，然后感应不良不断开关无数次，这个谁又去注意了。
偏挑一些有的没的做文章只会让人笑话。不爽的话就不要去日本，日本民众也不喜欢大陆人。
上海地铁如何如何没人有兴趣，反正我坐过最早第一班上海地铁，也能在下车时被硬推回车厢，这种烂体验又如何？也出一个讨论串？反而故宫博物馆这么好的东西让你们糟蹋，你出来评理了没有？垃圾，僭建，破坏，那是什么人才能做出来的？照片我都拍下来了。自己本身就没问题，然后拿人家无关痛痒的事就无限放大。
讨论日本地铁月台距离高度不是挑剔吗？那根本不影响乘客安全,由大陆或外国游客因此受伤了吗？真的是那么危险吗？有需要人士真不敢自个儿搭地铁吗？莫须有。
不要怪人家标签大陆人如何如何？也不必说是少部分人。
事实如何大家很清楚。我接触的大陆人不少，时间也不短。
懂日文的可以看看以下，我看了是捧腹大笑。这些话只有大陆人会说。
2015年4月20日、中国のネット上に韩国を旅行した中国人観光客の体験谈が掲载され、「韩国ではお腹を満たすのも难しい」と语っている。生活水平は収入に比例して高くなるわけではない。韩国人の収入は中国人よりも高いが、物価も高い。観光で韩国の仁川に著いて间もなく、爱国心が强く、反日的な韩国人ガイドが私たちに「食事は期待しない方がいい」と告げたように、私は韩国旅行初日からお腹を満たすことはできなかった。 私が参加したツアーは4泊5日の行程だったが、食事で肉が出たのは2回だけ。毎回キムチとご饭は食べ放题だったが、いかんせん肉がない。最终日のバイキングで豚肉を见つけた时には思わず涙を流しそうになった。 韩国人ガイドは日本に否定的な発言が多く、サムスンやヒュンダイを褒めちぎっていたが、「韩国では果物や肉が高い」と话していることから、韩国で肉を频繁に食べられないのは间违いないだろう。食に关していえば中国人の方が恵まれている。好き嫌いのない人でも、韩国旅行でお腹を満たすのは难しい。
http://www.recordchina.co.jp/a106724.html
中国大陆的游客确实在境外做了很多不文明的行为
看到那些行为和言论，我觉得很丢脸:-$
也给中国香港丢脸了，真是抱歉:-(
问题关键是去人家地方旅行就得敞开心房，事实拿出来说没关系，但是鸡蛋里挑骨头有很帅吗？
你引的例子是上海地铁，是你们自己的问题，不代表全世界会像你们一样出乱子。
你们排队爱插队，人贴人怕被人家占位子，代表日本人也认同你们的行为吗？
没有先下后上的次序是大陆的问题，跟人家日本地铁何干？
反正人家就有办法在这样设计保证安全。
人家地铁是由乘务员手动关门，比香港地铁门自动感应，然后感应不良不断开关无数次，这个谁又去注意了。
偏挑一些有的没的做文章只会让人笑话。不爽的话就不要去日本，日本民众也不喜欢大陆人。
上海地铁如何如何没人有兴趣，反正我坐过最早第一班上海地铁，也能在下车时被硬推回车厢，这种烂体验又如何？也出一个讨论串？反而故宫博物馆这么好的东西让你们糟蹋，你出来评理了没有？垃圾，僭建，破坏，那是什么人才能做出来的？照片我都拍下来了。自己本身就没问题，然后拿人家无关痛痒的事就无限放大。
讨论日本地铁月台距离高度不是挑剔吗？那根本不影响乘客安全,由大陆或外国游客因此受伤了吗？真的是那么危险吗？有需要人士真不敢自个儿搭地铁吗？莫须有。
不要怪人家标签大陆人如何如何？也不必说是少部分人。
事实如何大家很清楚。我接触的大陆人不少，时间也不短。
懂日文的可以看看以下，我看了是捧腹大笑。这些话只有大陆人会说。
2015年4月20日、中国のネット上に韩国を旅行した中国人観光客の体験谈が掲载され、「韩国ではお腹を満たすのも难しい」と语っている。生活水平は収入に比例して高くなるわけではない。韩国人の収入は中国人よりも高いが、物価も高い。観光で韩国の仁川に著いて间もなく、爱国心が强く、反日的な韩国人ガイドが私たちに「食事は期待しない方がいい」と告げたように、私は韩国旅行初日からお腹を満たすことはできなかった。 私が参加したツアーは4泊5日の行程だったが、食事で肉が出たのは2回だけ。毎回キムチとご饭は食べ放题だったが、いかんせん肉がない。最终日のバイキングで豚肉を见つけた时には思わず涙を流しそうになった。 韩国人ガイドは日本に否定的な発言が多く、サムスンやヒュンダイを褒めちぎっていたが、「韩国では果物や肉が高い」と话していることから、韩国で肉を频繁に食べられないのは间违いないだろう。食に关していえば中国人の方が恵まれている。好き嫌いのない人でも、韩国旅行でお腹を満たすのは难しい。
http://www.recordchina.co.jp/a106724.html
中国大陆的游客确实在境外做了很多不文明的行为
看到那些行为和言论，我觉得很丢脸:-$
也给中国香港丢脸了，真是抱歉:-(
痞性不改
我每天搭台北捷運新蘆線、松山線上班
看到台北捷運挑高的月台、寬敞的穿堂層(連上下班尖峰時間都不覺得人潮擁擠)
每站都要有自己特色的公共藝術與造景，沒有太多商業廣告擾亂視覺
我心中的感覺，不是比日本地下鉄新、大、漂亮
而是我每年辛苦繳的稅金就這麼被浪費在這些門面工程
台北捷運第一期路網的建設經費由中央(也就是全民)買單了
台北捷運不必負擔建設成本(所以台北捷運獲利不是因為台北人多，養得起這種豪華地下鐵)
不像日本各地方政府為了蓋地下鉄，各欠了上千億日圓不等的債務(只有大阪市地下鉄沒欠了)
日本地下鉄當然不足啊，蓋得這麼陽春，貼了這麼多廣告，還要跟別人家直通共用
哪像一個世界大三大經濟體，該有的排場、派頭啊
看到台北捷運挑高的月台、寬敞的穿堂層(連上下班尖峰時間都不覺得人潮擁擠)
每站都要有自己特色的公共藝術與造景，沒有太多商業廣告擾亂視覺
我心中的感覺，不是比日本地下鉄新、大、漂亮
而是我每年辛苦繳的稅金就這麼被浪費在這些門面工程
台北捷運第一期路網的建設經費由中央(也就是全民)買單了
台北捷運不必負擔建設成本(所以台北捷運獲利不是因為台北人多，養得起這種豪華地下鐵)
不像日本各地方政府為了蓋地下鉄，各欠了上千億日圓不等的債務(只有大阪市地下鉄沒欠了)
日本地下鉄當然不足啊，蓋得這麼陽春，貼了這麼多廣告，還要跟別人家直通共用
哪像一個世界大三大經濟體，該有的排場、派頭啊
懶得取名字
我每天搭台北捷運新蘆線、松山線上班
看到台北捷運挑高的月臺、寬敞的穿堂層(連上下班尖峰時間都不覺得人潮擁擠)
每站都要有自己特色的公共藝術與造景，沒有太多商業廣告擾亂視覺
我心中的感覺，不是比日本地下鐵新、大、漂亮
而是我每年辛苦繳的稅金就這麼被浪費在這些門面工程
台北捷運第一期路網的建設經費由中央(也就是全民)買單了
台北捷運不必負擔建設成本(所以台北捷運獲利不是因為台北人多，養得起這種豪華地下鐵)
不像日本各地方政府為了蓋地下鐵，各欠了上千億日圓不等的債務(只有大阪市地下鐵沒欠了)
日本地下鐵當然不足啊，蓋得這麼陽春，貼了這麼多廣告，還要跟別人家直通共用
哪像一個世界大三大經濟體，該有的排場、派頭啊
K大，台北捷運給我的感覺絕對就是最完美的乘坐體驗
你來上海地鐵，高峰時候車廂密集程度絕對是台北捷運的3倍（北京更甚）
日本其實高峰時候車輛也很擁擠的
我有一次就是在阪急淡路站，差點沒擠上去河原町的特急
看到台北捷運挑高的月臺、寬敞的穿堂層(連上下班尖峰時間都不覺得人潮擁擠)
每站都要有自己特色的公共藝術與造景，沒有太多商業廣告擾亂視覺
我心中的感覺，不是比日本地下鐵新、大、漂亮
而是我每年辛苦繳的稅金就這麼被浪費在這些門面工程
台北捷運第一期路網的建設經費由中央(也就是全民)買單了
台北捷運不必負擔建設成本(所以台北捷運獲利不是因為台北人多，養得起這種豪華地下鐵)
不像日本各地方政府為了蓋地下鐵，各欠了上千億日圓不等的債務(只有大阪市地下鐵沒欠了)
日本地下鐵當然不足啊，蓋得這麼陽春，貼了這麼多廣告，還要跟別人家直通共用
哪像一個世界大三大經濟體，該有的排場、派頭啊
K大，台北捷運給我的感覺絕對就是最完美的乘坐體驗
你來上海地鐵，高峰時候車廂密集程度絕對是台北捷運的3倍（北京更甚）
日本其實高峰時候車輛也很擁擠的
我有一次就是在阪急淡路站，差點沒擠上去河原町的特急
離線請留言
台北捷運第一期路網的建設經費由中央(也就是全民)買單了
有同感... 現在台灣社會很像朝三暮四的猴子
很多東西以為很便宜, 其實背後藏了很高的成本~~
水/電... 花博/三大男高音免費音樂會...等等
哎呀離題了
有同感... 現在台灣社會很像朝三暮四的猴子
很多東西以為很便宜, 其實背後藏了很高的成本~~
水/電... 花博/三大男高音免費音樂會...等等
哎呀離題了
梨渦少年
2011年，台北捷運營收140億元，稅後純益7.9億元(淨利率5.63%)
2012年，台北捷運營收149億元，稅後純益7.1億元(淨利率4.75%)
2013年，台北捷運營收158億元，稅後純益7.2億元(淨利率4.54%)
2014年，台北捷運核定的預算是營收171億元，稅後純益4.5億元(淨利率2.63%)
2015年，台北捷運報上去的預算是營收187億元，稅後純益2.9億元(淨利率1.55%)
一個幾乎沒有競爭對手的特許事業，營收連年成長，獲利能力逐年衰退，不是很奇怪嗎？
因為台北捷運後續路網，中央政府可沒這麼慷慨，要自己想辦法賺來攤
台北捷運光是建設成本，已經花掉新台幣7116億元(將近240億美元或是1430億人民幣)
就算一年200億元營收都是淨賺的，不用任何營運成本，也要超過35年才能回本
以現在台北捷運的營運實績，我是看不到回本的可能性
日本的地方政府，如果可以像台北花錢這麼大方，或是讓中央政府蓋好了送給地方
我相信以日本軌道運輸業的硬體興建、管理營運能力，這樣花錢砸出來的地下鉄
應該是不會讓開文的大大，有覺得不足的吧
2012年，台北捷運營收149億元，稅後純益7.1億元(淨利率4.75%)
2013年，台北捷運營收158億元，稅後純益7.2億元(淨利率4.54%)
2014年，台北捷運核定的預算是營收171億元，稅後純益4.5億元(淨利率2.63%)
2015年，台北捷運報上去的預算是營收187億元，稅後純益2.9億元(淨利率1.55%)
一個幾乎沒有競爭對手的特許事業，營收連年成長，獲利能力逐年衰退，不是很奇怪嗎？
因為台北捷運後續路網，中央政府可沒這麼慷慨，要自己想辦法賺來攤
台北捷運光是建設成本，已經花掉新台幣7116億元(將近240億美元或是1430億人民幣)
就算一年200億元營收都是淨賺的，不用任何營運成本，也要超過35年才能回本
以現在台北捷運的營運實績，我是看不到回本的可能性
日本的地方政府，如果可以像台北花錢這麼大方，或是讓中央政府蓋好了送給地方
我相信以日本軌道運輸業的硬體興建、管理營運能力，這樣花錢砸出來的地下鉄
應該是不會讓開文的大大，有覺得不足的吧