2016 北海道 利尻島＆利尻山登山（2泊2日 日帰り登山）
落花雨紛飛
這次端午節連假，原本是想去道東的釧路、知床一帶旅遊，順便爬日本百名山「羅臼岳」，但考慮到5月到7月是北海道棕熊（ヒグマ）的活動期，尤其知床一帶的山區，更是熊出沒頻繁的地區。前陣子日本才發生好幾起入山採藥被熊攻擊喪命的案例，所以這次特地選擇前往不會有熊出沒的「利尻島」去登山。此行最初的計劃是，先從札幌前往利尻島，去爬日本百名山No.1的「利尻山」，然後再回札幌，去爬近郊的另一座百名山「羊蹄山」。
可惜天不從人願，雖然12號爬利尻山那天艷陽高照，但下山後查了14號的天氣，羊蹄山一帶是陰天，還伴隨下雨的可能。因為不想在雨天登山，所以最後放棄了爬羊蹄山的行程，改了機票，提前一天返回台灣。
利尻山位於北緯45度的利尻山正中央，西元1974年（昭和49年），利尻島、礼文島、佐呂別（サロベツ）原野等三個區域，被指定為利尻礼文サロベツ国立公園。利尻島直徑16公里，面積約182平方公里，說到島上的利尻山，一般人可能沒什麼概念，但有去過日本旅遊的人，應該都買過北海道的名產「白色戀人」，它包裝盒上所印的那座雪山，正是日本百名山「利尻山」。
第一天下午抵達札幌後，先去逛一下紀伊國屋書店，然後去附近的登山用品店去買些必備品，第二天早上7點多，從札幌大通巴士中心，搭乘巴士前往日本最北端的車站「稚內」，車程約六個小時左右，中途會停靠兩個休息站。下午1點多抵達稚內，先到車站附近的拉麵店吃了拉麵，看了一下還有些許時間，於是搭計程車前往10分鐘車程的野寒布岬（ノシャップ），這裡是個觀賞夕陽，而附近的惠山泊漁港，有飲食店和土產店，還有一座日本第二高的燈塔「稚內燈塔」。
搭車途中和司機小聊了一會下，司機說稚內因為被日本海與鄂霍次克海夾在其中，因為地理位置的關係，所以即使到了5月，平地都還會有積雪，可以想像在這雪國生活的艱辛。也是因為這樣的地理位置，加上季風的影響，冬季的利尻山，是極嚴酷的豪雪地帶，攀登條件不輸本州三千公尺級的阿爾卑斯山脈。其實這次會想要來這裡爬山，其中一個原因，就是作為下次冬攀利尻山的route preview。
下午4點多，搭乘ferry前往利尻島，航行時間約一個半小時，船票有分一等客室、二等客室，以及普通客室，這三種class的價錢並沒有差很多。其中一等客室和二等客室，可以事前上網訂票，普通客室則是現場用購票機買票，票價2030日幣。出乎預料之外，週末前往利尻島旅行的觀光客還真是不少，除了一些登山客之外，大多都是跟隨旅行社出遊的日本退休老人。
利尻島以新鮮的海膽、海蟹、扇貝、蝦子、鮭魚等海鮮聞名，島的面積不大，繞島一周約60幾公里，由於島上巴士班次很少，所以也有提供租車服務的商家。船快抵達港口時，可以看見山頂附近仍有不少殘雪的利尻山聳立在島的中央，彷彿就像是一座海上富士山。
抵達鴛泊港後，旅館的接駁車已經在外面等候，今天投宿在Maruzen Pension RERA MOSIR這家旅館，一泊二食12000日幣左右。老闆是在地的旅遊達人兼登山嚮導，他明天剛好要帶一群客人去爬利尻山，而我則是單獨行動。晚上品嚐了海蟹、海膽、扇貝等諸多美味的海鮮料理，吃完飯後，原本想到外面去走走，但旅館外面什麼也沒有，要走到鬧區去又有點遠，想想明天還要早起，於是返回旅館，換上浴衣前往澡堂。旅館的溫泉浴池是半露天式的，可以聞到海風的味道，若下雪的時候來，應該會有不一樣的感受。
洗完澡看了一下電視，11點左右才熄燈睡覺，隔天一早3點半左右起床，醒來時看著窗外，天色已經有點微亮，check out之後，拿了旅館準備好的飯糰便當，4點搭乘接駁車，和那幾位付錢爬山的遊客一起前往「北麓野營場」登山口。利尻山過去是一座成層火山，火山活動始於20萬年前，而最後一次噴發約發生在8,000年前。它的位置幾乎正好位於整座島的正中央，且形狀和富士山一樣成圓錐形，因此又被稱為「利尻富士」。
雖然利尻山的海拔高度只有1721米，但是從登山口北麓野營場到山頂，爬升高度超過1500米。若姑且不論海拔高度，利尻山從登山口到山頂的爬昇落差，其實比從富士山吉田口五合目（2305m）到山頂劍鋒（3776m）的落差，還要來得大一些。一般人若是當日往返利尻山，登頂來回至少需要10～12小時，在體力消耗上來說，絕對是一座不容小覷的中級山。
利尻山鴛泊路線的登山口位於「北麓野營場」，距離鴛泊港約4公里，步行時間約一小時左右，登山季節野營場的管理棟會有管理員常駐。從登山口步行約10分鐘，可以抵達三合目「甘露泉水」，這是由利尻山的融雪所賦與的天然山泉水源地，也是最後的水源補給地，許多日本人遊客即使不是來爬山，也會特地散步到這裡裝些水帶回去。
今天一整天都是艷陽高照的好天氣，幸好從登山口到九合目為止的登山道，幾乎都有樹蔭遮蔽。因為沒有時間壓力，所以邊走邊休息欣賞海景，到了八合目長官山之後，利尻山正式出現在眼前，再往前走一些，會有一間避難小屋，裡頭還算滿乾淨的。繼續走40分鐘之後，抵達九合目，此處海拔標高1,410米，從這裡到山頂還需要40分鐘左右的路程，日本人稱為「正念場」。因為土壤侵蝕的關係，登山道變得比較狹窄，且土質較鬆軟，但設置了細繩索，防止登山客踩到安全的路線之外，總體而言是沒有什麼危險性的。
利尻山最佳的登山季節是從6月中旬到8月下旬，而5月到6月是利尻山融雪的時候，也是高山植物開始盛開的季節。今日前來登山，登山道的殘雪已經融得差不多了，即使山頂附近還有一些殘雪，但是已經被踩出很深的踏跡，就算沒穿冰爪也完全沒問題，因此帶來的簡易冰爪，完全沒有派上用場。
上午11點左右抵達利尻山北峰頂上，登頂花了6.5小時左右，山頂擁有360度的展望，天氣好時，可以眺望北海道和礼文島。利尻山的三角點設置在比北峰高2米的南峰，但由於北峰到南峰的稜線過於尖銳難行，已經被禁止通行，所以現在大家都只會走到北峰為止。請人幫我拍了登頂紀念照後，在山頂休息15分鐘左右便起程下山。
因為今天只帶了1.5公升的飲用水上山，下山走到了八合目時，水已經喝得一滴不剩，加上昨晚睡眠不足，在太陽強烈照射下，一直走得昏昏欲睡，心中極度渴望三合目的甘露泉水和登山口的自動販賣機。建議如果要來爬利尻山，準備2公升的飲用水上山是最理想的。因為下山途中實在太口渴，走沒多久就找樹蔭處坐下來休息，如此重複了好幾次，後來乾脆直接躺在五合目的一塊平坦石頭上睡了一覺，等回到登山口時，已經是下午5點了，下山總共花了5.5小時左右。投幣買了一瓶可樂暢飲之後，用管理棟裡面的公共電話打給昨天住宿的旅館，請他們開車過來接我，然後前往今天住宿的另一家溫泉旅館-雪國。
旅館雪國的老闆據說是漁夫，晚餐比昨天那家旅館更加豐富，一泊二食只要8500日幣，是一間CP值很高的旅館。吃完晚餐，以前在日本的友人打電話給我，跟他寒暄了一會兒，然後晚上8點多就睡著了。隔天早上6點多醒來，吃完早餐後，乘坐8點半的ferry回到稚內，然後再搭乘高速巴士回札幌。天氣預報很準，今天一早島上就開始下雨，想到昨天能碰上那麼好的天氣，還真是挺幸運的。原本計劃後天還要去爬札幌近郊的羊蹄山，但接下來幾天，北海道看起來都是會下雨的陰天，所以也沒什麼興致去爬山了。
繼5年前到函館和札幌自助旅行之後，這一次的利尻島遠征，再次讓我看見不一樣的北海道景色。比較可惜的是，因為天氣因素和假期有限，無法在利尻島上多待幾天，慢慢感受島嶼的風情，也沒有時間順便造訪旁邊的礼文島，更沒有品嚐到稚內的宗谷黑牛，只好等以後有機會再來造訪了。今年夏天計劃前往道東的釧路、知床一帶旅遊，順便去爬羅臼岳、斜里岳、阿寒岳這幾座日本百名山。
更多照片請見我的網誌文章：
http://catespotr.com/2016/06/Hokkaido-Rishiri-Tozan.html
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最後，感謝您的閱讀～(ip)
https://www.youtube.com/watch?v=_JHqTlGQ4AY
可惜天不從人願，雖然12號爬利尻山那天艷陽高照，但下山後查了14號的天氣，羊蹄山一帶是陰天，還伴隨下雨的可能。因為不想在雨天登山，所以最後放棄了爬羊蹄山的行程，改了機票，提前一天返回台灣。
利尻山位於北緯45度的利尻山正中央，西元1974年（昭和49年），利尻島、礼文島、佐呂別（サロベツ）原野等三個區域，被指定為利尻礼文サロベツ国立公園。利尻島直徑16公里，面積約182平方公里，說到島上的利尻山，一般人可能沒什麼概念，但有去過日本旅遊的人，應該都買過北海道的名產「白色戀人」，它包裝盒上所印的那座雪山，正是日本百名山「利尻山」。
第一天下午抵達札幌後，先去逛一下紀伊國屋書店，然後去附近的登山用品店去買些必備品，第二天早上7點多，從札幌大通巴士中心，搭乘巴士前往日本最北端的車站「稚內」，車程約六個小時左右，中途會停靠兩個休息站。下午1點多抵達稚內，先到車站附近的拉麵店吃了拉麵，看了一下還有些許時間，於是搭計程車前往10分鐘車程的野寒布岬（ノシャップ），這裡是個觀賞夕陽，而附近的惠山泊漁港，有飲食店和土產店，還有一座日本第二高的燈塔「稚內燈塔」。
搭車途中和司機小聊了一會下，司機說稚內因為被日本海與鄂霍次克海夾在其中，因為地理位置的關係，所以即使到了5月，平地都還會有積雪，可以想像在這雪國生活的艱辛。也是因為這樣的地理位置，加上季風的影響，冬季的利尻山，是極嚴酷的豪雪地帶，攀登條件不輸本州三千公尺級的阿爾卑斯山脈。其實這次會想要來這裡爬山，其中一個原因，就是作為下次冬攀利尻山的route preview。
下午4點多，搭乘ferry前往利尻島，航行時間約一個半小時，船票有分一等客室、二等客室，以及普通客室，這三種class的價錢並沒有差很多。其中一等客室和二等客室，可以事前上網訂票，普通客室則是現場用購票機買票，票價2030日幣。出乎預料之外，週末前往利尻島旅行的觀光客還真是不少，除了一些登山客之外，大多都是跟隨旅行社出遊的日本退休老人。
利尻島以新鮮的海膽、海蟹、扇貝、蝦子、鮭魚等海鮮聞名，島的面積不大，繞島一周約60幾公里，由於島上巴士班次很少，所以也有提供租車服務的商家。船快抵達港口時，可以看見山頂附近仍有不少殘雪的利尻山聳立在島的中央，彷彿就像是一座海上富士山。
抵達鴛泊港後，旅館的接駁車已經在外面等候，今天投宿在Maruzen Pension RERA MOSIR這家旅館，一泊二食12000日幣左右。老闆是在地的旅遊達人兼登山嚮導，他明天剛好要帶一群客人去爬利尻山，而我則是單獨行動。晚上品嚐了海蟹、海膽、扇貝等諸多美味的海鮮料理，吃完飯後，原本想到外面去走走，但旅館外面什麼也沒有，要走到鬧區去又有點遠，想想明天還要早起，於是返回旅館，換上浴衣前往澡堂。旅館的溫泉浴池是半露天式的，可以聞到海風的味道，若下雪的時候來，應該會有不一樣的感受。
洗完澡看了一下電視，11點左右才熄燈睡覺，隔天一早3點半左右起床，醒來時看著窗外，天色已經有點微亮，check out之後，拿了旅館準備好的飯糰便當，4點搭乘接駁車，和那幾位付錢爬山的遊客一起前往「北麓野營場」登山口。利尻山過去是一座成層火山，火山活動始於20萬年前，而最後一次噴發約發生在8,000年前。它的位置幾乎正好位於整座島的正中央，且形狀和富士山一樣成圓錐形，因此又被稱為「利尻富士」。
雖然利尻山的海拔高度只有1721米，但是從登山口北麓野營場到山頂，爬升高度超過1500米。若姑且不論海拔高度，利尻山從登山口到山頂的爬昇落差，其實比從富士山吉田口五合目（2305m）到山頂劍鋒（3776m）的落差，還要來得大一些。一般人若是當日往返利尻山，登頂來回至少需要10～12小時，在體力消耗上來說，絕對是一座不容小覷的中級山。
利尻山鴛泊路線的登山口位於「北麓野營場」，距離鴛泊港約4公里，步行時間約一小時左右，登山季節野營場的管理棟會有管理員常駐。從登山口步行約10分鐘，可以抵達三合目「甘露泉水」，這是由利尻山的融雪所賦與的天然山泉水源地，也是最後的水源補給地，許多日本人遊客即使不是來爬山，也會特地散步到這裡裝些水帶回去。
今天一整天都是艷陽高照的好天氣，幸好從登山口到九合目為止的登山道，幾乎都有樹蔭遮蔽。因為沒有時間壓力，所以邊走邊休息欣賞海景，到了八合目長官山之後，利尻山正式出現在眼前，再往前走一些，會有一間避難小屋，裡頭還算滿乾淨的。繼續走40分鐘之後，抵達九合目，此處海拔標高1,410米，從這裡到山頂還需要40分鐘左右的路程，日本人稱為「正念場」。因為土壤侵蝕的關係，登山道變得比較狹窄，且土質較鬆軟，但設置了細繩索，防止登山客踩到安全的路線之外，總體而言是沒有什麼危險性的。
利尻山最佳的登山季節是從6月中旬到8月下旬，而5月到6月是利尻山融雪的時候，也是高山植物開始盛開的季節。今日前來登山，登山道的殘雪已經融得差不多了，即使山頂附近還有一些殘雪，但是已經被踩出很深的踏跡，就算沒穿冰爪也完全沒問題，因此帶來的簡易冰爪，完全沒有派上用場。
上午11點左右抵達利尻山北峰頂上，登頂花了6.5小時左右，山頂擁有360度的展望，天氣好時，可以眺望北海道和礼文島。利尻山的三角點設置在比北峰高2米的南峰，但由於北峰到南峰的稜線過於尖銳難行，已經被禁止通行，所以現在大家都只會走到北峰為止。請人幫我拍了登頂紀念照後，在山頂休息15分鐘左右便起程下山。
因為今天只帶了1.5公升的飲用水上山，下山走到了八合目時，水已經喝得一滴不剩，加上昨晚睡眠不足，在太陽強烈照射下，一直走得昏昏欲睡，心中極度渴望三合目的甘露泉水和登山口的自動販賣機。建議如果要來爬利尻山，準備2公升的飲用水上山是最理想的。因為下山途中實在太口渴，走沒多久就找樹蔭處坐下來休息，如此重複了好幾次，後來乾脆直接躺在五合目的一塊平坦石頭上睡了一覺，等回到登山口時，已經是下午5點了，下山總共花了5.5小時左右。投幣買了一瓶可樂暢飲之後，用管理棟裡面的公共電話打給昨天住宿的旅館，請他們開車過來接我，然後前往今天住宿的另一家溫泉旅館-雪國。
旅館雪國的老闆據說是漁夫，晚餐比昨天那家旅館更加豐富，一泊二食只要8500日幣，是一間CP值很高的旅館。吃完晚餐，以前在日本的友人打電話給我，跟他寒暄了一會兒，然後晚上8點多就睡著了。隔天早上6點多醒來，吃完早餐後，乘坐8點半的ferry回到稚內，然後再搭乘高速巴士回札幌。天氣預報很準，今天一早島上就開始下雨，想到昨天能碰上那麼好的天氣，還真是挺幸運的。原本計劃後天還要去爬札幌近郊的羊蹄山，但接下來幾天，北海道看起來都是會下雨的陰天，所以也沒什麼興致去爬山了。
繼5年前到函館和札幌自助旅行之後，這一次的利尻島遠征，再次讓我看見不一樣的北海道景色。比較可惜的是，因為天氣因素和假期有限，無法在利尻島上多待幾天，慢慢感受島嶼的風情，也沒有時間順便造訪旁邊的礼文島，更沒有品嚐到稚內的宗谷黑牛，只好等以後有機會再來造訪了。今年夏天計劃前往道東的釧路、知床一帶旅遊，順便去爬羅臼岳、斜里岳、阿寒岳這幾座日本百名山。
更多照片請見我的網誌文章：
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不如笑著放手
食事 大人･小学生： 朝食込夕食込
料金はサービス料込・消費税込
[大人:10000円×3＝30000円＋小学校高学年:10000円×70％×1人＝37000円]
日合計： 34260 円 (サービス料込・消費税込 37000円)
我這飯店四人含早晚餐 價格37000日幣 樂天官網晚餐照
2015796
料金はサービス料込・消費税込
[大人:10000円×3＝30000円＋小学校高学年:10000円×70％×1人＝37000円]
日合計： 34260 円 (サービス料込・消費税込 37000円)
我這飯店四人含早晚餐 價格37000日幣 樂天官網晚餐照
2015796
承諾如泡沫般脆弱
因為入住的人不多，所以我已經沒有感覺到噪音的問題...
這家還有免費的腳踏車可以用(五段變速)
至於海膽... 10月只剩冷凍的了 民宿還是會提供
只是量很少 好想在產季的時候再去一次！
海膽產季 晚餐的量看起來也不是很多 除非預訂價格最高的方案 但是午餐能去餐廳吃滿滿的蓋飯;-)
說的也是 1-4個人跟35人的噪音差很多
這家的服務好嗎
唉 腳踏車再加個2輪 我就能用了:$:\'(
這家還有免費的腳踏車可以用(五段變速)
至於海膽... 10月只剩冷凍的了 民宿還是會提供
只是量很少 好想在產季的時候再去一次！
海膽產季 晚餐的量看起來也不是很多 除非預訂價格最高的方案 但是午餐能去餐廳吃滿滿的蓋飯;-)
說的也是 1-4個人跟35人的噪音差很多
這家的服務好嗎
唉 腳踏車再加個2輪 我就能用了:$:\'(
寂寞總是如影隨形
海膽產季 晚餐的量看起來也不是很多 除非預訂價格最高的方案 但是午餐能去餐廳吃滿滿的蓋飯;-)
說的也是 1-4個人跟35人的噪音差很多
這家的服務好嗎
唉 腳踏車再加個2輪 我就能用了:$:\'(
在利尻島騎腳踏車
有完備的自行車道
只有少部分欠維護
我住的飯店提供5段變速車，非媽媽買菜車
好乘騎
白天往機場那邊騎過去
隔日早往姬沼與野塚展望台方面
野塚展望台附近也有一家不錯的旅館
利尻島不大
如果有這種車代步也不錯！
說的也是 1-4個人跟35人的噪音差很多
這家的服務好嗎
唉 腳踏車再加個2輪 我就能用了:$:\'(
在利尻島騎腳踏車
有完備的自行車道
只有少部分欠維護
我住的飯店提供5段變速車，非媽媽買菜車
好乘騎
白天往機場那邊騎過去
隔日早往姬沼與野塚展望台方面
野塚展望台附近也有一家不錯的旅館
利尻島不大
如果有這種車代步也不錯！
贈我空歡喜
mori chen大
CV1那台是什麼車啊
CV1那台是什麼車啊
我有多倔強就有多堅強
mori chen大
CV1那台是什麼車啊
我想如果是以它來代步很不錯
但日本的小七
當它送貨用
鳥取的政府單位
當區塊內交通工具
相片是在福知山市店家拍的
CV1那台是什麼車啊
我想如果是以它來代步很不錯
但日本的小七
當它送貨用
鳥取的政府單位
當區塊內交通工具
相片是在福知山市店家拍的
初吻給了奶瓶
我想如果是以它來代步很不錯
但日本的小七
當它送貨用
鳥取的政府單位
當區塊內交通工具
相片是在福知山市店家拍的
スズキ・CV1 但不知道利尻島有這個嗎
但日本的小七
當它送貨用
鳥取的政府單位
當區塊內交通工具
相片是在福知山市店家拍的
スズキ・CV1 但不知道利尻島有這個嗎
當風箏遇上風
上次去小豆島 島上有租這種車 好可愛
NISSAN New Mobility CONCEPT
2015826
NISSAN New Mobility CONCEPT
2015826
朕今晚翻你牌子
去年去名島神社
探訪臥龍櫻時
在超商前看見
另外好幾年前在門司港
那邊也有出租
供遊客在周邊使用
探訪臥龍櫻時
在超商前看見
另外好幾年前在門司港
那邊也有出租
供遊客在周邊使用
我不會發光但我會爆炸
我知道有些地方有小車 福井也有
但您去了利尻那麼多次 沒看到那應該就是沒有
但您去了利尻那麼多次 沒看到那應該就是沒有
一米陽光三寸暖
對了 第一天搭ANA台北松山到羽田 隔天搭兩小時船才能到稚內，稚內回羽田又是兩小時中午班機，
回羽田後隔天早上回松山，感覺有三天都不是在北海道，有點浪費。
我是第一天下班才到機場，然後去大江戶溫泉，
隔天羽田到稚內，倒數第二天由利尻下午回札幌一小時，
隔天晚上班機回桃園。
回羽田後隔天早上回松山，感覺有三天都不是在北海道，有點浪費。
我是第一天下班才到機場，然後去大江戶溫泉，
隔天羽田到稚內，倒數第二天由利尻下午回札幌一小時，
隔天晚上班機回桃園。