用ANA外國人特惠飛日本最北端
來不及說再見
友站同發XD 不妥還請告知。
趁著ANA有外國人特惠票，去了一趟稚內，來回都是坐ANA Wings。
挺特別的體驗，如果有人也想去稚內玩，
今年10月底前（時間也剩不多了）單程只要5,400日幣（稅込）的票價，
可以說是最省錢也最快的交通方式了。
除了稚內外，今年10月28日前新千歲與道內間幾個航點的航班都是這個票價，
不管是出發或抵達。
當然了，只限外國人有這個優惠，
你要帶護照報到，至於需不需要國際線機票跟護照的入境資訊，購票規定上有說明。
至於是否確實檢查？我就沒特別注意。
搭火車當然有火車的樂趣，
如果不想坐太久的交通工具、又要在較短的時間內踏過日本極北與極東，
是可以好好利用一下這個優惠，尤其是單身覺得自駕不划算又累的旅客。
幾個重點：
一、坐習慣廉航到日本的，可以順便體驗一下ANA，雖然是ANA Wings，至少也沾到邊。
二、是用小飛機 Dash-8 400 飛，一樣平常坐習慣A320的，可以換種體驗。
三、有沒有國內線航廈比國際線還精彩的八卦？
日本人昂貴的地面移動成本以及豐富的內需造就了國內線航班的繁盛，台灣較難體會。
四、或許可稱做日本最北端的航線，當然會到日本最北端的使用中機場
五、如果你是為了去日本最北端，單人行程費用比任何交通工具都便宜
六、如果你是為了去日本最北端，單人行程時間比任何交通工具都快
其它就不列舉了，總之至少一次滿足以上六點，
而且可以只買單程，交通的規畫上具備彈性，
就算已經有了jr pass，搭配其做前後使用也很適合哩！
詳細圖文：
https://goo.gl/FR9aX8
趁著ANA有外國人特惠票，去了一趟稚內，來回都是坐ANA Wings。
挺特別的體驗，如果有人也想去稚內玩，
今年10月底前（時間也剩不多了）單程只要5,400日幣（稅込）的票價，
可以說是最省錢也最快的交通方式了。
除了稚內外，今年10月28日前新千歲與道內間幾個航點的航班都是這個票價，
不管是出發或抵達。
當然了，只限外國人有這個優惠，
你要帶護照報到，至於需不需要國際線機票跟護照的入境資訊，購票規定上有說明。
至於是否確實檢查？我就沒特別注意。
搭火車當然有火車的樂趣，
如果不想坐太久的交通工具、又要在較短的時間內踏過日本極北與極東，
是可以好好利用一下這個優惠，尤其是單身覺得自駕不划算又累的旅客。
幾個重點：
一、坐習慣廉航到日本的，可以順便體驗一下ANA，雖然是ANA Wings，至少也沾到邊。
二、是用小飛機 Dash-8 400 飛，一樣平常坐習慣A320的，可以換種體驗。
三、有沒有國內線航廈比國際線還精彩的八卦？
日本人昂貴的地面移動成本以及豐富的內需造就了國內線航班的繁盛，台灣較難體會。
四、或許可稱做日本最北端的航線，當然會到日本最北端的使用中機場
五、如果你是為了去日本最北端，單人行程費用比任何交通工具都便宜
六、如果你是為了去日本最北端，單人行程時間比任何交通工具都快
其它就不列舉了，總之至少一次滿足以上六點，
而且可以只買單程，交通的規畫上具備彈性，
就算已經有了jr pass，搭配其做前後使用也很適合哩！
詳細圖文：
https://goo.gl/FR9aX8
入骨情話
札幌新千歲飛根室中津標
冬天飛這段我覺得l大你心臟很強
之前有位去羅臼看鳥(?)的朋友
他冬天的這段就欠航了
害我好挫
冬天飛這段我覺得l大你心臟很強
之前有位去羅臼看鳥(?)的朋友
他冬天的這段就欠航了
害我好挫
且將心事兌入酒
冬天飛這段我覺得l大你心臟很強
之前有位去羅臼看鳥(?)的朋友
他冬天的這段就欠航了
害我好挫
還好啦
不然搭火車要七點上車 坐到下午一點半
還得換車
提行李上下釧路站地下道真他媽的累><
網走站的天橋也是他媽的累QQ
不過搭飛機轉巴士
好歹去完了納布沙岬
回到了根室 搭火車的都還沒到
而且也可以在納布沙岬停留一小時
標準時間是7分鐘><
回去根室 可以搭公車去東根室站
也可以去吃根室花壽司
不過這次感想
旭川不愧是冬期就航率也高達99.1%
跑道 滑行道 停機坪 都除雪除得一乾二淨
根室中津標雖然是ANA獨撐
但是跑道與滑行道狀況不會比女滿別或是札幌新千歲差
新千歲真的滿鳥的><
去羅臼不然就從標茶或是釧路轉津標了
或是得從根室上去
省力一點的是知床橫斷道路 不過這個天候影響更大
都很累
這次也是從中津標搭了2的多小時的高速巴士到根室(三排座位那種夜行巴士)
補充一下
查了一下 一日八便 四往四復
就航率居然是本土平均值之上
嚇死了@@
之前有位去羅臼看鳥(?)的朋友
他冬天的這段就欠航了
害我好挫
還好啦
不然搭火車要七點上車 坐到下午一點半
還得換車
提行李上下釧路站地下道真他媽的累><
網走站的天橋也是他媽的累QQ
不過搭飛機轉巴士
好歹去完了納布沙岬
回到了根室 搭火車的都還沒到
而且也可以在納布沙岬停留一小時
標準時間是7分鐘><
回去根室 可以搭公車去東根室站
也可以去吃根室花壽司
不過這次感想
旭川不愧是冬期就航率也高達99.1%
跑道 滑行道 停機坪 都除雪除得一乾二淨
根室中津標雖然是ANA獨撐
但是跑道與滑行道狀況不會比女滿別或是札幌新千歲差
新千歲真的滿鳥的><
去羅臼不然就從標茶或是釧路轉津標了
或是得從根室上去
省力一點的是知床橫斷道路 不過這個天候影響更大
都很累
這次也是從中津標搭了2的多小時的高速巴士到根室(三排座位那種夜行巴士)
補充一下
查了一下 一日八便 四往四復
就航率居然是本土平均值之上
嚇死了@@
一身矯情味兒
還好啦
不然搭火車要七點上車 坐到下午一點半
還得換車
提行李上下釧路站地下道真他媽的累><
網走站的天橋也是他媽的累QQ
不過搭飛機轉巴士
好歹去完了納布沙岬
回到了根室 搭火車的都還沒到
而且也可以在納布沙岬停留一小時
標準時間是7分鐘><
回去根室 可以搭公車去東根室站
也可以去吃根室花壽司
不過這次感想
旭川不愧是冬期就航率也高達99.1%
跑道 滑行道 停機坪 都除雪除得一乾二淨
根室中津標雖然是ANA獨撐
但是跑道與滑行道狀況不會比女滿別或是札幌新千歲差
新千歲真的滿鳥的><
去羅臼不然就從標茶或是釧路轉津標了
或是得從根室上去
省力一點的是知床橫斷道路 不過這個天候影響更大
都很累
這次也是從中津標搭了2的多小時的高速巴士到根室(三排座位那種夜行巴士)
中標津感覺事個很矮額的機場
夏天據說有霧也容易欠航
冬天有雪就更不用說
我沒膽人不敢嘗試
哈哈哈哈
釧路不錯了
最靠近出口的那個月台有手扶梯
但後面那個（釧網線）的沒有
比網走好
網走統統沒有
我扛25吋的走積雪快變成冰的月台與樓梯
想使
冬天沒有知床橫斷可以走
前年我曾計畫春天去走
結果大失策
五月份雖然開通但還沒有公車（要到六月）
只要硬生生改成去道北
然後再也沒回道東了
不然搭火車要七點上車 坐到下午一點半
還得換車
提行李上下釧路站地下道真他媽的累><
網走站的天橋也是他媽的累QQ
不過搭飛機轉巴士
好歹去完了納布沙岬
回到了根室 搭火車的都還沒到
而且也可以在納布沙岬停留一小時
標準時間是7分鐘><
回去根室 可以搭公車去東根室站
也可以去吃根室花壽司
不過這次感想
旭川不愧是冬期就航率也高達99.1%
跑道 滑行道 停機坪 都除雪除得一乾二淨
根室中津標雖然是ANA獨撐
但是跑道與滑行道狀況不會比女滿別或是札幌新千歲差
新千歲真的滿鳥的><
去羅臼不然就從標茶或是釧路轉津標了
或是得從根室上去
省力一點的是知床橫斷道路 不過這個天候影響更大
都很累
這次也是從中津標搭了2的多小時的高速巴士到根室(三排座位那種夜行巴士)
中標津感覺事個很矮額的機場
夏天據說有霧也容易欠航
冬天有雪就更不用說
我沒膽人不敢嘗試
哈哈哈哈
釧路不錯了
最靠近出口的那個月台有手扶梯
但後面那個（釧網線）的沒有
比網走好
網走統統沒有
我扛25吋的走積雪快變成冰的月台與樓梯
想使
冬天沒有知床橫斷可以走
前年我曾計畫春天去走
結果大失策
五月份雖然開通但還沒有公車（要到六月）
只要硬生生改成去道北
然後再也沒回道東了
棄我趁早
友站同發XD 不妥還請告知。
趁著ANA有外國人特惠票，去了一趟稚內，來回都是坐ANA Wings。
挺特別的體驗，如果有人也想去稚內玩，
今年10月底前（時間也剩不多了）單程只要5,400日幣（稅込）的票價，
可以說是最省錢也最快的交通方式了。
除了稚內外，今年10月28日前新千歲與道內間幾個航點的航班都是這個票價，
不管是出發或抵達。
當然了，只限外國人有這個優惠，
你要帶護照報到，至於需不需要國際線機票跟護照的入境資訊，購票規定上有說明。
至於是否確實檢查？我就沒特別注意。
搭火車當然有火車的樂趣，
如果不想坐太久的交通工具、又要在較短的時間內踏過日本極北與極東，
是可以好好利用一下這個優惠，尤其是單身覺得自駕不划算又累的旅客。
幾個重點：
一、坐習慣廉航到日本的，可以順便體驗一下ANA，雖然是ANA Wings，至少也沾到邊。
二、是用小飛機 Dash-8 400 飛，一樣平常坐習慣A320的，可以換種體驗。
三、有沒有國內線航廈比國際線還精彩的八卦？
日本人昂貴的地面移動成本以及豐富的內需造就了國內線航班的繁盛，台灣較難體會。
四、或許可稱做日本最北端的航線，當然會到日本最北端的使用中機場
五、如果你是為了去日本最北端，單人行程費用比任何交通工具都便宜
六、如果你是為了去日本最北端，單人行程時間比任何交通工具都快
其它就不列舉了，總之至少一次滿足以上六點，
而且可以只買單程，交通的規畫上具備彈性，
就算已經有了jr pass，搭配其做前後使用也很適合哩！
詳細圖文：
https://goo.gl/FR9aX8
請問這有含行李嗎?
趁著ANA有外國人特惠票，去了一趟稚內，來回都是坐ANA Wings。
挺特別的體驗，如果有人也想去稚內玩，
今年10月底前（時間也剩不多了）單程只要5,400日幣（稅込）的票價，
可以說是最省錢也最快的交通方式了。
除了稚內外，今年10月28日前新千歲與道內間幾個航點的航班都是這個票價，
不管是出發或抵達。
當然了，只限外國人有這個優惠，
你要帶護照報到，至於需不需要國際線機票跟護照的入境資訊，購票規定上有說明。
至於是否確實檢查？我就沒特別注意。
搭火車當然有火車的樂趣，
如果不想坐太久的交通工具、又要在較短的時間內踏過日本極北與極東，
是可以好好利用一下這個優惠，尤其是單身覺得自駕不划算又累的旅客。
幾個重點：
一、坐習慣廉航到日本的，可以順便體驗一下ANA，雖然是ANA Wings，至少也沾到邊。
二、是用小飛機 Dash-8 400 飛，一樣平常坐習慣A320的，可以換種體驗。
三、有沒有國內線航廈比國際線還精彩的八卦？
日本人昂貴的地面移動成本以及豐富的內需造就了國內線航班的繁盛，台灣較難體會。
四、或許可稱做日本最北端的航線，當然會到日本最北端的使用中機場
五、如果你是為了去日本最北端，單人行程費用比任何交通工具都便宜
六、如果你是為了去日本最北端，單人行程時間比任何交通工具都快
其它就不列舉了，總之至少一次滿足以上六點，
而且可以只買單程，交通的規畫上具備彈性，
就算已經有了jr pass，搭配其做前後使用也很適合哩！
詳細圖文：
https://goo.gl/FR9aX8
請問這有含行李嗎?
幼稚園老大
不好意思請問個比較基本的問題,稚內空港巴士10:30第一班從稚內出發,抵達稚內空港是11:00
這樣趕得上11:50的國內線嗎?
(時刻表上是寫:接続航空便 発 稚内１１：５０)
這樣趕得上11:50的國內線嗎?
(時刻表上是寫:接続航空便 発 稚内１１：５０)
入骨情話
不好意思請問個比較基本的問題,稚內空港巴士10:30第一班從稚內出發,抵達稚內空港是11:00
這樣趕得上11:50的國內線嗎?
(時刻表上是寫:接続航空便 発 稚内１１：５０)
可以
當時就一班飛機報到
而且WKJ-CTS用的是DASH8-Q400
滿載也才78人
另外日本國內線一個小時報到就夠了
官方規定最短也才30分鐘
這樣趕得上11:50的國內線嗎?
(時刻表上是寫:接続航空便 発 稚内１１：５０)
可以
當時就一班飛機報到
而且WKJ-CTS用的是DASH8-Q400
滿載也才78人
另外日本國內線一個小時報到就夠了
官方規定最短也才30分鐘
他是陽光深擁必傷
請問這有含行李嗎?
外國人探索日本優惠票
ANA 20公斤計重制
買兩段起跳的就是國際線延伸
23*2 計件制
JAL的YOKOSO跟JEP兩種外國人優惠
都是23*2的計件制
外國人探索日本優惠票
ANA 20公斤計重制
買兩段起跳的就是國際線延伸
23*2 計件制
JAL的YOKOSO跟JEP兩種外國人優惠
都是23*2的計件制
刪除記憶
這是羽田飛旭川
號稱就航率99.1的日本國奇蹟
可以看到不管停機坪 跑道 滑行道 除雪都很乾淨
台虎是在除冰作業
這是新千歲飛中津標
中津標弄得比新千歲還乾淨
新千歲有幾段根本是在雪上滑行了不過稀奇的是小飛機居然這次有給空橋
2375873
號稱就航率99.1的日本國奇蹟
可以看到不管停機坪 跑道 滑行道 除雪都很乾淨
台虎是在除冰作業
這是新千歲飛中津標
中津標弄得比新千歲還乾淨
新千歲有幾段根本是在雪上滑行了不過稀奇的是小飛機居然這次有給空橋
2375873
念之森藍
感謝lompt2002的說明(DASH8的飛機我搭過),稚內就三班飛機,除了午後的一班73H往東京,餘兩班都是Q400往新千歲,雖然我覺得我自己的顧慮是多餘的了,還是問一下比較扎實,感謝您的回覆。
順帶一提:
版上太多伸手牌,連查了沒有都沒說,一來就要人家告訴他白色戀人怎麼去小樽????
這種問題相信很多人都懶得回答呢!!
順帶一提:
版上太多伸手牌,連查了沒有都沒說,一來就要人家告訴他白色戀人怎麼去小樽????
這種問題相信很多人都懶得回答呢!!
我要讓情敵當伴娘
感謝lompt2002的說明(DASH8的飛機我搭過),稚內就三班飛機,除了午後的一班73H往東京,餘兩班都是Q400往新千歲,雖然我覺得我自己的顧慮是多餘的了,還是問一下比較扎實,感謝您的回覆。
順帶一提:
版上太多伸手牌,連查了沒有都沒說,一來就要人家告訴他白色戀人怎麼去小樽????
這種問題相信很多人都懶得回答呢!!
重點是好心人不少啊
還幫忙查地圖給他...伸手牌好多喔
順帶一提:
版上太多伸手牌,連查了沒有都沒說,一來就要人家告訴他白色戀人怎麼去小樽????
這種問題相信很多人都懶得回答呢!!
重點是好心人不少啊
還幫忙查地圖給他...伸手牌好多喔