對外國人駕駛越來越憤怒
不再奢望
剛剛逛到分享在知床開車的路上遇到棕熊過馬路的文章。還好這位超級幸運的駕駛有先上知床五湖的課，反應夠快夠冷靜。
不過七月底知床出現帶著小熊過馬路的母熊，為了保護小熊，嘗試把礙事亂停的車子搬走的新聞。結果被台灣的三立新聞看圖說話，變成「黑熊甚至還黏上遊客的車輛討食物」？？
我寫篇網誌還原真實故事，
http://visitshiretoko.blogspot.tw/2015/07/watch-our-for-bears-in-shiretoko.html
也想起其實不只動物很憤怒，當地居民飽受驚嚇，尤其是農民，越來越憤怒。
1. 無論右轉左轉，外國駕駛只有減速，看沒車就轉了。最嚴重的就是平交道前沒停車。
2. 超速或超車。
3. 突然看到喜歡的風景或動物，就跟路邊停車買個飲料沒兩樣，說停就停。更誇張的就是停正中間拍照。
4. 金城武樹亂象，無論哪國的農民都很怒。
我一開始最常在沒交通號誌的地方，因為沒停車就轉彎，被日本友人大聲喝斥。
不知各位在自駕時，有沒有類似的經驗？
====================
9/28補充：
日本友人找到很有用的10分鐘影片，他冒著生命危險坐副駕駛座兩個月，我很感謝他一直耳提面命。
北海道開車手冊，中文旁白字幕 - YouTube
https://youtu.be/6-ZWedXRp48
我仔細把每個重點的起始時間列出來，祝大家中秋連假快樂！
00:34 全員繫安全帶、孩童安全座椅。
00:52 日本左側通行。
01:05 一時停止(台灣無此義務，必看)。
01:28 超車。
02:05 北海道型車禍。
02:45 動物飛出。
03:03 撞到鹿的行車紀錄，看了很難過。
03:18 分心容易出事。
03:46 交岔路口出事。
04:24 停車場注意事項。
04:51 濃霧。
05:08 加油站。
06:04 結凍路面和雪路。
07:18 暴風雪。
08:29 發生事故時。
09:18 喝酒絕對禁止開車。
==================
9/30補充
看了大家的分享，我也鼓起勇氣回憶我的糗事
「日本人教我開車的20件事」(先寫9件)，謝謝他對我的教導。
http://visitshiretoko.blogspot.tw/2015/09/20.html
1. 第一個被要求的事：不可以開太慢
2. 最常被日本友人喝斥的事：一時停止要完全停車
3. 損失最慘重的事：日幣九萬修理相機
4. 會被日本友人打頭的事：平交道(踏み切り)要完全停車
5. 最難過的事：野生動物被撞死了
6. 最佩服的事：即使五分鐘鄉下路程，日本友人也絕不酒駕
7. 最須提醒的事：救護車要30分鐘以上才會到
8. 每天都會做的事：開車追夕陽
9. 車內一定要有的東西：毛巾
=========================
10/7 補充
山路彎路多又沒路燈，北海道又常常有動物飛奔到馬路上。
臨時最好停車的地方如下圖
1631714
不過七月底知床出現帶著小熊過馬路的母熊，為了保護小熊，嘗試把礙事亂停的車子搬走的新聞。結果被台灣的三立新聞看圖說話，變成「黑熊甚至還黏上遊客的車輛討食物」？？
我寫篇網誌還原真實故事，
http://visitshiretoko.blogspot.tw/2015/07/watch-our-for-bears-in-shiretoko.html
也想起其實不只動物很憤怒，當地居民飽受驚嚇，尤其是農民，越來越憤怒。
1. 無論右轉左轉，外國駕駛只有減速，看沒車就轉了。最嚴重的就是平交道前沒停車。
2. 超速或超車。
3. 突然看到喜歡的風景或動物，就跟路邊停車買個飲料沒兩樣，說停就停。更誇張的就是停正中間拍照。
4. 金城武樹亂象，無論哪國的農民都很怒。
我一開始最常在沒交通號誌的地方，因為沒停車就轉彎，被日本友人大聲喝斥。
不知各位在自駕時，有沒有類似的經驗？
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9/28補充：
日本友人找到很有用的10分鐘影片，他冒著生命危險坐副駕駛座兩個月，我很感謝他一直耳提面命。
北海道開車手冊，中文旁白字幕 - YouTube
https://youtu.be/6-ZWedXRp48
我仔細把每個重點的起始時間列出來，祝大家中秋連假快樂！
00:34 全員繫安全帶、孩童安全座椅。
00:52 日本左側通行。
01:05 一時停止(台灣無此義務，必看)。
01:28 超車。
02:05 北海道型車禍。
02:45 動物飛出。
03:03 撞到鹿的行車紀錄，看了很難過。
03:18 分心容易出事。
03:46 交岔路口出事。
04:24 停車場注意事項。
04:51 濃霧。
05:08 加油站。
06:04 結凍路面和雪路。
07:18 暴風雪。
08:29 發生事故時。
09:18 喝酒絕對禁止開車。
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9/30補充
看了大家的分享，我也鼓起勇氣回憶我的糗事
「日本人教我開車的20件事」(先寫9件)，謝謝他對我的教導。
http://visitshiretoko.blogspot.tw/2015/09/20.html
1. 第一個被要求的事：不可以開太慢
2. 最常被日本友人喝斥的事：一時停止要完全停車
3. 損失最慘重的事：日幣九萬修理相機
4. 會被日本友人打頭的事：平交道(踏み切り)要完全停車
5. 最難過的事：野生動物被撞死了
6. 最佩服的事：即使五分鐘鄉下路程，日本友人也絕不酒駕
7. 最須提醒的事：救護車要30分鐘以上才會到
8. 每天都會做的事：開車追夕陽
9. 車內一定要有的東西：毛巾
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10/7 補充
山路彎路多又沒路燈，北海道又常常有動物飛奔到馬路上。
臨時最好停車的地方如下圖
1631714
把心酸當笑談
說真的台灣人對於開車這件事情自我感覺超級良好的
1.沒有紅綠燈的路口完全部停直接開,路口沒有停止再開的習慣
2.高速公路內線超車道占用爽爽開
3.變換車道不打方向燈
4.停在車道上下車買東西或等人
5.被人超車會不爽的超回來
.........
所以外國人會憤怒也就不奇怪了
哈哈~~只能管好自己啦!!
1.沒有紅綠燈的路口完全部停直接開,路口沒有停止再開的習慣
2.高速公路內線超車道占用爽爽開
3.變換車道不打方向燈
4.停在車道上下車買東西或等人
5.被人超車會不爽的超回來
.........
所以外國人會憤怒也就不奇怪了
哈哈~~只能管好自己啦!!
舊時模樣
你應該是佔據內側超車道吧,超車車道是比誰快的,不能用台灣的方法在日本高速公路開車,不是慢慢加速的超車,或者超完車就要立刻回到外側車道,不是超車之後一直維持在內側車道!!
我不是佔用車道，當時是五連休其中一日，高速公路上車很多，兩條線道都要開，否則會塞車塞很大！
當時內線道車子一台接一台，那台車想一路超車、越過所有人，所以瘋狂閃我要我讓。
他第一次閃燈後，我也知道他要我讓，但旁邊車子很多，間距都不在能安全換車道的範圍內，我也在等機會，但我又沒他手機，如何能告訴他：「請等我一下，我找機會換車道？」（這點我也覺得奇怪，明明他也看得見，外車道間距不足換車。還是他覺得，那麼短距離也可以換？那就更可見，這人是不守規則的危險駕駛）
之後又開了幾日，遇到有跟車要我讓的、也有被我跟主動讓我的，沒一個像那人這麼沒水準。
我不是佔用車道，當時是五連休其中一日，高速公路上車很多，兩條線道都要開，否則會塞車塞很大！
當時內線道車子一台接一台，那台車想一路超車、越過所有人，所以瘋狂閃我要我讓。
他第一次閃燈後，我也知道他要我讓，但旁邊車子很多，間距都不在能安全換車道的範圍內，我也在等機會，但我又沒他手機，如何能告訴他：「請等我一下，我找機會換車道？」（這點我也覺得奇怪，明明他也看得見，外車道間距不足換車。還是他覺得，那麼短距離也可以換？那就更可見，這人是不守規則的危險駕駛）
之後又開了幾日，遇到有跟車要我讓的、也有被我跟主動讓我的，沒一個像那人這麼沒水準。
女漢子不美不萌照樣拽
Stop sign？
止まれ嗎
這是寫在地上的啊
我不開車我都常看到
有些鄉間道路地上沒寫，只在左邊豎一立牌。
止まれ嗎
這是寫在地上的啊
我不開車我都常看到
有些鄉間道路地上沒寫，只在左邊豎一立牌。
抽煙解寂莫
因為北海道冬天會積雪，標誌會在路旁另外插牌。
到北海道就是享受慢遊，慢慢開車，小心安全！
到北海道就是享受慢遊，慢慢開車，小心安全！
該名字無法顯示刷新也沒用
我不是佔用車道，當時是五連休其中一日，高速公路上車很多，兩條線道都要開，否則會塞車塞很大！
當時內線道車子一台接一台，那台車想一路超車、越過所有人，所以瘋狂閃我要我讓。
他第一次閃燈後，我也知道他要我讓，但旁邊車子很多，間距都不在能安全換車道的範圍內，我也在等機會，但我又沒他手機，如何能告訴他：「請等我一下，我找機會換車道？」（這點我也覺得奇怪，明明他也看得見，外車道間距不足換車。還是他覺得，那麼短距離也可以換？那就更可見，這人是不守規則的危險駕駛）
之後又開了幾日，遇到有跟車要我讓的、也有被我跟主動讓我的，沒一個像那人這麼沒水準。
這種機會很多. 就是在美國也很多. 你如果要守法. 就不理他(我們總不可能跟瘋子計較吧).
如果要讓他爽, 就是增加速度, 找一個空隙塞過去右邊.
如果你們要找個理由, 我猜這人可能是加州搬去日本住的... (I) 尤其是南加州的高速公路上. 或是紐約市的高速公路上, 這種情況蠻常見的.
在美國, 有些路段會標示, 快車道只供超車用. 這種地方就不宜在內現車道久留. 但是大部分都會附近的高速公路很少這樣標示..一旦塞起車來, 管不了這麼多了.
有沒有在台北捷運的台北車站的手扶梯上看到連左邊那一半都因為人多而滿了...就是這種感覺.
倒是加州有一個不成文的淺規則. 如果沒塞車時, 你要佔用快車道. 最好保持均速是65mph. (速限是55, 但是65以下警察不抓). ==> 這是淺規則. 沒說你這樣做犯法, 只是有點討厭.
當時內線道車子一台接一台，那台車想一路超車、越過所有人，所以瘋狂閃我要我讓。
他第一次閃燈後，我也知道他要我讓，但旁邊車子很多，間距都不在能安全換車道的範圍內，我也在等機會，但我又沒他手機，如何能告訴他：「請等我一下，我找機會換車道？」（這點我也覺得奇怪，明明他也看得見，外車道間距不足換車。還是他覺得，那麼短距離也可以換？那就更可見，這人是不守規則的危險駕駛）
之後又開了幾日，遇到有跟車要我讓的、也有被我跟主動讓我的，沒一個像那人這麼沒水準。
這種機會很多. 就是在美國也很多. 你如果要守法. 就不理他(我們總不可能跟瘋子計較吧).
如果要讓他爽, 就是增加速度, 找一個空隙塞過去右邊.
如果你們要找個理由, 我猜這人可能是加州搬去日本住的... (I) 尤其是南加州的高速公路上. 或是紐約市的高速公路上, 這種情況蠻常見的.
在美國, 有些路段會標示, 快車道只供超車用. 這種地方就不宜在內現車道久留. 但是大部分都會附近的高速公路很少這樣標示..一旦塞起車來, 管不了這麼多了.
有沒有在台北捷運的台北車站的手扶梯上看到連左邊那一半都因為人多而滿了...就是這種感覺.
倒是加州有一個不成文的淺規則. 如果沒塞車時, 你要佔用快車道. 最好保持均速是65mph. (速限是55, 但是65以下警察不抓). ==> 這是淺規則. 沒說你這樣做犯法, 只是有點討厭.
嘴裡很享受心裡很想瘦
這種機會很多. 就是在美國也很多. 你如果要守法. 就不理他(我們總不可能跟瘋子計較吧).
...
日本開車時看到的狀況是內側真的只有超車在用,所以我覺得沒超車不佔用是基本的禮貌. 如果真的很塞,除非貼著前車後面等著超越,不然也沒有道理留在內側道上.
...
日本開車時看到的狀況是內側真的只有超車在用,所以我覺得沒超車不佔用是基本的禮貌. 如果真的很塞,除非貼著前車後面等著超越,不然也沒有道理留在內側道上.
我的幸福無法靠岸
我不是佔用車道，當時是五連休其中一日，高速公路上車很多，兩條線道都要開，否則會塞車塞很大！
當時內線道車子一台接一台，那台車想一路超車、越過所有人，所以瘋狂閃我要我讓。
他第一次閃燈後，我也知道他要我讓，但旁邊車子很多，間距都不在能安全換車道的範圍內，我也在等機會，但我又沒他手機，如何能告訴他：「請等我一下，我找機會換車道？」（這點我也覺得奇怪，明明他也看得見，外車道間距不足換車。還是他覺得，那麼短距離也可以換？那就更可見，這人是不守規則的危險駕駛）
之後又開了幾日，遇到有跟車要我讓的、也有被我跟主動讓我的，沒一個像那人這麼沒水準。
那就是他的問題了,題外話,你有跟上前車嗎?
當時內線道車子一台接一台，那台車想一路超車、越過所有人，所以瘋狂閃我要我讓。
他第一次閃燈後，我也知道他要我讓，但旁邊車子很多，間距都不在能安全換車道的範圍內，我也在等機會，但我又沒他手機，如何能告訴他：「請等我一下，我找機會換車道？」（這點我也覺得奇怪，明明他也看得見，外車道間距不足換車。還是他覺得，那麼短距離也可以換？那就更可見，這人是不守規則的危險駕駛）
之後又開了幾日，遇到有跟車要我讓的、也有被我跟主動讓我的，沒一個像那人這麼沒水準。
那就是他的問題了,題外話,你有跟上前車嗎?
我用三生煙火換你一世迷離
日本開車時看到的狀況是內側真的只有超車在用,所以我覺得沒超車不佔用是基本的禮貌. 如果真的很塞,除非貼著前車後面等著超越,不然也沒有道理留在內側道上.
這就不是一個跟著死規定的情況了. 我想大家都知道連結車的車速跟其他車輛的車速在高速公路上的最高速限是不一樣的.
假設說, 如果一輛連結車保持均速50, 另外一輛連結車要超車, 因為第二輛希望保持均速55. 但是超車的過程中, 一定會需要最少幾分鐘時間. 如果剛巧又沒有機會很順利的排回慢車道, 那排在第二輛聯結車後面的小車就會被塞到了. 前後可能是幾分鐘時間而已. 但是對後面想要超車的車子來說, 就可能覺得"很衰"了. 這種事情天天在路上發生. 沒有一定的規則要怎樣安排, 安全最重要. (H)
這就不是一個跟著死規定的情況了. 我想大家都知道連結車的車速跟其他車輛的車速在高速公路上的最高速限是不一樣的.
假設說, 如果一輛連結車保持均速50, 另外一輛連結車要超車, 因為第二輛希望保持均速55. 但是超車的過程中, 一定會需要最少幾分鐘時間. 如果剛巧又沒有機會很順利的排回慢車道, 那排在第二輛聯結車後面的小車就會被塞到了. 前後可能是幾分鐘時間而已. 但是對後面想要超車的車子來說, 就可能覺得"很衰"了. 這種事情天天在路上發生. 沒有一定的規則要怎樣安排, 安全最重要. (H)
念你安穩
這就不是一個跟著死規定的情況了. 我想大家都知道連結車的車速跟其他車輛的車速在高速公路上的最高速限是不一樣的.
假設說, 如果一輛連結車保持均速50, 另外一輛連結車要超車, 因為第二輛希望保持均速55. 但是超車的過程中, 一定會需要最少幾分鐘時間. 如果剛巧又沒有機會很順利的排回慢車道, 那排在第二輛聯結車後面的小車就會被塞到了. 前後可能是幾分鐘時間而已. 但是對後面想要超車的車子來說, 就可能覺得"很衰"了. 這種事情天天在路上發生. 沒有一定的規則要怎樣安排, 安全最重要. (H)
同意安全第一最重要. 只是想要提醒每個地方開車的禮貌不同,最好能了解後遵照當地方式來開車. 剛在日本高速公路開車時,覺得開得夠快沒擋到別的車,開內車道也OK. 開過幾次發現內側車道一般都是空的,碰上比我開得快的車都是超過我之後就回到外側車道. 之後開車就只有超車才會開到內側車道了. 不過自己在日本開車的經驗也不多就是了,只是一點小小的觀察. 老實說比起開車更喜歡搭乘日本方便的大眾運輸,環保又舒適.
假設說, 如果一輛連結車保持均速50, 另外一輛連結車要超車, 因為第二輛希望保持均速55. 但是超車的過程中, 一定會需要最少幾分鐘時間. 如果剛巧又沒有機會很順利的排回慢車道, 那排在第二輛聯結車後面的小車就會被塞到了. 前後可能是幾分鐘時間而已. 但是對後面想要超車的車子來說, 就可能覺得"很衰"了. 這種事情天天在路上發生. 沒有一定的規則要怎樣安排, 安全最重要. (H)
同意安全第一最重要. 只是想要提醒每個地方開車的禮貌不同,最好能了解後遵照當地方式來開車. 剛在日本高速公路開車時,覺得開得夠快沒擋到別的車,開內車道也OK. 開過幾次發現內側車道一般都是空的,碰上比我開得快的車都是超過我之後就回到外側車道. 之後開車就只有超車才會開到內側車道了. 不過自己在日本開車的經驗也不多就是了,只是一點小小的觀察. 老實說比起開車更喜歡搭乘日本方便的大眾運輸,環保又舒適.
朝我開槍請對準心臟
日本開車時看到的狀況是內側真的只有超車在用,所以我覺得沒超車不佔用是基本的禮貌. 如果真的很塞,除非貼著前車後面等著超越,不然也沒有道理留在內側道上.
同意安全第一最重要. 只是想要提醒每個地方開車的禮貌不同,最好能了解後遵照當地方式來開車. 剛在日本高速公路開車時,覺得開得夠快沒擋到別的車,開內車道也OK. 開過幾次發現內側車道一般都是空的,碰上比我開得快的車都是超過我之後就回到外側車道. 之後開車就只有超車才會開到內側車道了. 不過自己在日本開車的經驗也不多就是了,只是一點小小的觀察. 老實說比起開車更喜歡搭乘日本方便的大眾運輸,環保又舒適.
我沒在日本開過車，但英國也是這樣的(和日本開同一邊)。快慢車道是很明確的法規，高速公路上最左的車道(最慢的)稱為 driving lane (開車道)，其他都稱為 passing lane (超車道)。
也不是說中間/右邊的線道一定不能開，但要符合"我打算超車"的精神。比如，如果路上很空，左車道沒車，駕駛人沒理由開在其他車道。如果交通流量正常，右邊的車必須比左邊的明顯的快，這樣可算是"正在超車中"，超過了想超的車(一輛或多輛)，就該切回左線。
如果警察看到長時間占用超車道的車是可以開罰單的。另一項相關的規定是，不可以 undertake，左邊的車超右邊的車是違規的，所以如果左邊的車輛是正常速度，而右邊的車同速或比較慢，是會被怨恨的。例外是當交通阻塞，車子都貼在一起了，就沒法分快慢了。
當然啦，路上也是很多人不守規定，大概明知故犯的當地人和不明就理外地人都有吧。
同意安全第一最重要. 只是想要提醒每個地方開車的禮貌不同,最好能了解後遵照當地方式來開車. 剛在日本高速公路開車時,覺得開得夠快沒擋到別的車,開內車道也OK. 開過幾次發現內側車道一般都是空的,碰上比我開得快的車都是超過我之後就回到外側車道. 之後開車就只有超車才會開到內側車道了. 不過自己在日本開車的經驗也不多就是了,只是一點小小的觀察. 老實說比起開車更喜歡搭乘日本方便的大眾運輸,環保又舒適.
我沒在日本開過車，但英國也是這樣的(和日本開同一邊)。快慢車道是很明確的法規，高速公路上最左的車道(最慢的)稱為 driving lane (開車道)，其他都稱為 passing lane (超車道)。
也不是說中間/右邊的線道一定不能開，但要符合"我打算超車"的精神。比如，如果路上很空，左車道沒車，駕駛人沒理由開在其他車道。如果交通流量正常，右邊的車必須比左邊的明顯的快，這樣可算是"正在超車中"，超過了想超的車(一輛或多輛)，就該切回左線。
如果警察看到長時間占用超車道的車是可以開罰單的。另一項相關的規定是，不可以 undertake，左邊的車超右邊的車是違規的，所以如果左邊的車輛是正常速度，而右邊的車同速或比較慢，是會被怨恨的。例外是當交通阻塞，車子都貼在一起了，就沒法分快慢了。
當然啦，路上也是很多人不守規定，大概明知故犯的當地人和不明就理外地人都有吧。