北海道雪地試駕課程
無人像你
不過我本來以為在部分結冰的路面上緊急剎車 車應該多少會滑動
結果昨天在小樽剛好看到有人穿越馬路 害一台車緊急煞車
那車馬上就停的下來 比我預期還好勒 不過那車速度也不快就是了
我看車輛轉彎的速度也不慢 似乎都比我本來預期的還安全
其實
配有雪胎的車子
就有一定的抓地力
其中
最恐怖的還是山區下坡彎道路段下坡彎道最易遇到打滑失控警示
這時真的要有一些經驗
不要笨笨的急踩煞車
還有
剛結冰以及雪溶時
開車更需要專注
2018418 2018419
雪地自駕最棒的就是解決行李問題
不然
看到以下雪地的畫面
行李不管怎麼拿都是問題
即使宅配還是不如隨車來的方便
至於某些自以為是的人
也不用太放在心上
大家都來自不同家庭
不同學經歷
不同見識
不同年齡
不同能力
只要循序漸進
雪地駕駛真的也沒那麼的可怕
怕的是無知
結果昨天在小樽剛好看到有人穿越馬路 害一台車緊急煞車
那車馬上就停的下來 比我預期還好勒 不過那車速度也不快就是了
我看車輛轉彎的速度也不慢 似乎都比我本來預期的還安全
其實
配有雪胎的車子
就有一定的抓地力
其中
最恐怖的還是山區下坡彎道路段下坡彎道最易遇到打滑失控警示
這時真的要有一些經驗
不要笨笨的急踩煞車
還有
剛結冰以及雪溶時
開車更需要專注
2018418 2018419
雪地自駕最棒的就是解決行李問題
不然
看到以下雪地的畫面
行李不管怎麼拿都是問題
即使宅配還是不如隨車來的方便
至於某些自以為是的人
也不用太放在心上
大家都來自不同家庭
不同學經歷
不同見識
不同年齡
不同能力
只要循序漸進
雪地駕駛真的也沒那麼的可怕
怕的是無知
向日葵開在舊夏天
除了黑冰, 還怕過份自信&自以為是
都會區、車多路段車輛過往頻繁, 路面結冰的機會不大
千萬不要在道央開過就以為道東道北也是如此
也不要以為開了幾天沒事就已經是駕輕就熟
日文說「油断大敵」,鬆懈是災害的開始
都會區、車多路段車輛過往頻繁, 路面結冰的機會不大
千萬不要在道央開過就以為道東道北也是如此
也不要以為開了幾天沒事就已經是駕輕就熟
日文說「油断大敵」,鬆懈是災害的開始
無心看風景
其實
配有雪胎的車子
就有一定的抓地力
其中
最恐怖的還是山區下坡彎道路段下坡彎道最易遇到打滑失控警示
這時真的要有一些經驗
不要笨笨的急踩煞車
還有
剛結冰以及雪溶時
開車更需要專注
2018418 2018419
雪地自駕最棒的就是解決行李問題
不然
看到以下雪地的畫面
行李不管怎麼拿都是問題
即使宅配還是不如隨車來的方便
至於某些自以為是的人
也不用太放在心上
大家都來自不同家庭
不同學經歷
不同見識
不同年齡
不同能力
只要循序漸進
雪地駕駛真的也沒那麼的可怕
怕的是無知
這次去北海道 還好飯店都離搭車點不遠 大部分的路段都沒積雪 所以行李搬運還算好
但的確有經過幾段都是積雪的路段 行李箱根本就是靠箱體在雪上滑不是靠輪子在走了
配有雪胎的車子
就有一定的抓地力
其中
最恐怖的還是山區下坡彎道路段下坡彎道最易遇到打滑失控警示
這時真的要有一些經驗
不要笨笨的急踩煞車
還有
剛結冰以及雪溶時
開車更需要專注
2018418 2018419
雪地自駕最棒的就是解決行李問題
不然
看到以下雪地的畫面
行李不管怎麼拿都是問題
即使宅配還是不如隨車來的方便
至於某些自以為是的人
也不用太放在心上
大家都來自不同家庭
不同學經歷
不同見識
不同年齡
不同能力
只要循序漸進
雪地駕駛真的也沒那麼的可怕
怕的是無知
這次去北海道 還好飯店都離搭車點不遠 大部分的路段都沒積雪 所以行李搬運還算好
但的確有經過幾段都是積雪的路段 行李箱根本就是靠箱體在雪上滑不是靠輪子在走了
心冷怎暖
我這次的行程已經結束返台了 最後還是沒進行雪駕
原本倒數第二天在函館因為看景點都比較分散 想去的地方有的還沒車可到 所以又浮起租車自駕的念頭
但因是前一晚才有此打算 上網看特價車都被訂完了只剩下沒4WD或是較高價的車種 最後還是打消了自駕的念頭
不過倒是有一點可以跟大家分享
以前租車也沒特別去注意車輛是否有搭載4WD 然後原本以為雪季時租車公司提供的車輛都是有4WD的車種
但仔細看訂車網站 似乎不是這樣一回事 雪胎是一定都會配 但4WD就不一定了
因為我看同一間租車公司的不同方案 有的會寫包含4WD 有的沒有寫
有些沒有寫包含4WD的方案 點進去後還有+4WD的選項可以選 但有些沒得加選
有要租車的人可能要留意一下預定的是有沒有4WD的
原本倒數第二天在函館因為看景點都比較分散 想去的地方有的還沒車可到 所以又浮起租車自駕的念頭
但因是前一晚才有此打算 上網看特價車都被訂完了只剩下沒4WD或是較高價的車種 最後還是打消了自駕的念頭
不過倒是有一點可以跟大家分享
以前租車也沒特別去注意車輛是否有搭載4WD 然後原本以為雪季時租車公司提供的車輛都是有4WD的車種
但仔細看訂車網站 似乎不是這樣一回事 雪胎是一定都會配 但4WD就不一定了
因為我看同一間租車公司的不同方案 有的會寫包含4WD 有的沒有寫
有些沒有寫包含4WD的方案 點進去後還有+4WD的選項可以選 但有些沒得加選
有要租車的人可能要留意一下預定的是有沒有4WD的
划船不用漿全靠浪
***免責聲明***
不要罵偶 偶只是提供資訊給想要冬天去北海道道央及道南區域自駕的準自助包友參考
***免責聲明***
基本跟道央道南到北道東哪裡雪駕的問題不太大，新雪谷大太陽但狂風吹雪視線還是很好啊.
道央的山區縣道滿滿雪路跟積冰不會跟東北山區或道北道東有差異的，雖然偶沒開過道東道北，但youtube 上都有視頻
路面上冰跟雪的狀態在世界各地大都是一樣，不太會有區域的差別. 道央也有黑冰(市區最多，國道基本會被大車輾壓)，也有滿地坑坑洞洞的爛路，車流更密集，搞不好遇到的大車更多.
天氣狀況會有差別，但天氣遭基本是全部交通都掛
只是去道北及道東還自駕真的也是很沒必要，基本用Pass 配JR 會比同樣的五小時自駕車程來的輕鬆及省錢，去這麼遠的定點也幾乎是沒有原本自駕的優點，所以用道北及道東來否定道央道南區域的自駕需求，類比不太恰當，畢竟行程/景點及相關自駕需求是很不一樣的.
網路上還是查得到有冬天道北區域自駕的經驗，但說實在是案例不太多.
一個狀況是，車很少，自駕意外機率小不會傷及無辜
反向狀況是，車很少，自駕很好開
不要罵偶 偶只是提供資訊給想要冬天去北海道道央及道南區域自駕的準自助包友參考
***免責聲明***
基本跟道央道南到北道東哪裡雪駕的問題不太大，新雪谷大太陽但狂風吹雪視線還是很好啊.
道央的山區縣道滿滿雪路跟積冰不會跟東北山區或道北道東有差異的，雖然偶沒開過道東道北，但youtube 上都有視頻
路面上冰跟雪的狀態在世界各地大都是一樣，不太會有區域的差別. 道央也有黑冰(市區最多，國道基本會被大車輾壓)，也有滿地坑坑洞洞的爛路，車流更密集，搞不好遇到的大車更多.
天氣狀況會有差別，但天氣遭基本是全部交通都掛
只是去道北及道東還自駕真的也是很沒必要，基本用Pass 配JR 會比同樣的五小時自駕車程來的輕鬆及省錢，去這麼遠的定點也幾乎是沒有原本自駕的優點，所以用道北及道東來否定道央道南區域的自駕需求，類比不太恰當，畢竟行程/景點及相關自駕需求是很不一樣的.
網路上還是查得到有冬天道北區域自駕的經驗，但說實在是案例不太多.
一個狀況是，車很少，自駕意外機率小不會傷及無辜
反向狀況是，車很少，自駕很好開
墨染錦年
異國雪駕這檔事，幾本上越害怕越好，越害怕越想知道越多資訊，越害怕會越謹慎
基本條件為右駕原則、當地交通規則、行車專注及注重號誌/行人/行車見距
剩下就是速度及視線兩件事情了
1. 速度! 除了結冰加灑油的陡坡外，大概沒有什麼狀況下是低速檔還會失控的. 慢慢開沒事!
2. 還是速度! 山間積雪路或碎冰路或積冰路，低速檔20公里慢慢開，整條路幾乎都沒車，您要讓乘客下來路上用爬的都可以比車子快. 慢慢開沒事!
3. 最後還是速度! 一般道路，不管什麼路況，只要維持自己的安全速度，不要管其他local車輛怎麼超車，慢慢開沒事的.
北海道自動車道幾乎很少車，我想原因應為通行費很貴，加上車流大都集中在都會區，上自動車道的大都是觀光車輛或計程車輛，依道路指標開幾乎沒問題.
國道也基本會保持路面狀況，有些國道路況很差，道路坑坑洞洞，堪比台灣蘇花公路，慢慢開就好，車也是不多，慢慢開沒事.
一些熱門景點主要縣道也大都會保持清雪狀況，這些都會有車輛通行，跟著車輛速度及路線行駛，慢慢開沒事.
轉進鄉道沒清積雪的徑道，基本就是人煙稀少車不多，就是時速2-30慢慢開，慢慢欣賞風景，要開更慢也可，因為根本沒車.
札幌市區道路也都是主要幹道會清積雪，只要一轉巷子基本都沒什麼人在管，至少會清道路旁，但不會清到讓你看到柏油路就是了，反正就是慢慢開
4. 視線! 風雪大都看不到路那您還硬開上路，這就不是雪不雪駕的問題了.
陣雪是不會影響行車的. 比台灣下雨影響還小，都不用開雨刷.
5. 不要長途夜間跨點開車，氣候及路況變化很大，較難掌握.
(不過說實話，這也是讓您逃離不好天氣的最快方式，跟北歐一樣，短時間及短距離的風速變化很大，可能這邊風吹雪，500公尺過後就沒了，也有可能這邊陣雪，開3mins 後的地方就沒了)
6. 最重要的就是不要趕行程，只要不趕行程，速度就不會快，也不需要夜間開車. 七天假期不要搞得自己或害別人晚七天回家啊.
偶看版友去東北或北海道都是行程滿檔，不開車還好，大眾運輸沒得挑剔，冬天自駕還拚行程就很要不得了....
基本跟雪駕問題不是太大，危險的路段及天候，北海道會預防性封路
羊蹄國道稲穂嶺那種長上/下坡慢慢開都還好，沒把握跟著大車或其他車輛開，反正就是慢慢開沒事
其他
a. 進出隧道慢，慢慢開沒事
b. 別管後方其他車輛，人家會想辦法超車，冬天北海道車流少，不會當路隊長的
c. 禁止超車路段，照標示開就好，別管人家怎麼開，基本不會遇到逼車按喇叭的，因車輛真的很少，開放超車路段，人家會自己想辦法超車
d. 進入鄉鎮市區，多有號誌，保持速度，隨時可應變，慢慢開沒事
e. 不要邊聊天聊的很開心或邊吃東西，專心開車就對了
基本條件為右駕原則、當地交通規則、行車專注及注重號誌/行人/行車見距
剩下就是速度及視線兩件事情了
1. 速度! 除了結冰加灑油的陡坡外，大概沒有什麼狀況下是低速檔還會失控的. 慢慢開沒事!
2. 還是速度! 山間積雪路或碎冰路或積冰路，低速檔20公里慢慢開，整條路幾乎都沒車，您要讓乘客下來路上用爬的都可以比車子快. 慢慢開沒事!
3. 最後還是速度! 一般道路，不管什麼路況，只要維持自己的安全速度，不要管其他local車輛怎麼超車，慢慢開沒事的.
北海道自動車道幾乎很少車，我想原因應為通行費很貴，加上車流大都集中在都會區，上自動車道的大都是觀光車輛或計程車輛，依道路指標開幾乎沒問題.
國道也基本會保持路面狀況，有些國道路況很差，道路坑坑洞洞，堪比台灣蘇花公路，慢慢開就好，車也是不多，慢慢開沒事.
一些熱門景點主要縣道也大都會保持清雪狀況，這些都會有車輛通行，跟著車輛速度及路線行駛，慢慢開沒事.
轉進鄉道沒清積雪的徑道，基本就是人煙稀少車不多，就是時速2-30慢慢開，慢慢欣賞風景，要開更慢也可，因為根本沒車.
札幌市區道路也都是主要幹道會清積雪，只要一轉巷子基本都沒什麼人在管，至少會清道路旁，但不會清到讓你看到柏油路就是了，反正就是慢慢開
4. 視線! 風雪大都看不到路那您還硬開上路，這就不是雪不雪駕的問題了.
陣雪是不會影響行車的. 比台灣下雨影響還小，都不用開雨刷.
5. 不要長途夜間跨點開車，氣候及路況變化很大，較難掌握.
(不過說實話，這也是讓您逃離不好天氣的最快方式，跟北歐一樣，短時間及短距離的風速變化很大，可能這邊風吹雪，500公尺過後就沒了，也有可能這邊陣雪，開3mins 後的地方就沒了)
6. 最重要的就是不要趕行程，只要不趕行程，速度就不會快，也不需要夜間開車. 七天假期不要搞得自己或害別人晚七天回家啊.
偶看版友去東北或北海道都是行程滿檔，不開車還好，大眾運輸沒得挑剔，冬天自駕還拚行程就很要不得了....
基本跟雪駕問題不是太大，危險的路段及天候，北海道會預防性封路
羊蹄國道稲穂嶺那種長上/下坡慢慢開都還好，沒把握跟著大車或其他車輛開，反正就是慢慢開沒事
其他
a. 進出隧道慢，慢慢開沒事
b. 別管後方其他車輛，人家會想辦法超車，冬天北海道車流少，不會當路隊長的
c. 禁止超車路段，照標示開就好，別管人家怎麼開，基本不會遇到逼車按喇叭的，因車輛真的很少，開放超車路段，人家會自己想辦法超車
d. 進入鄉鎮市區，多有號誌，保持速度，隨時可應變，慢慢開沒事
e. 不要邊聊天聊的很開心或邊吃東西，專心開車就對了
何處瀟湘
冬天自駕的優點就不說了，只說對北海道好的
a. 基本可以體驗及發掘到更多鄉間美景
b. 偶個人認為， 可以促進更多當地觀光商機，不會集中在主要熱門景點，對冬天只靠觀光的北海道鄉間是很有平均及分散觀光消費價值的
c. JR 北海道一堆營運困難的新聞持續不斷放出來，路線持續的撤收，2030 新幹線能否通車問題很大，且新幹線高架這麼醜，應該會徹底毀掉這一段吧. 就跟現在台灣很多花東鐵道迷在懷念沒有電線桿的日子.
舉例二世古區域的新幹線路線，基本也沒啥好選擇的，就是沿著JR 在來線穿越
景觀絕對影響
d. 綜合評估，個人覺得北海道應該多推廣四季自駕，對於不自駕的觀光資源投入增班現有JR在來線/特急營運路線。北海道新幹線一通，基本是毀了室蘭西南沿海那些觀光景點. 更捧紅二世古，然後讓小樽/札幌更大熱磁吸.
就跟現在搭函館本線小樽-長萬部這一段人少的狀況一樣，以後換成登別洞爺沿線
https://www.jrtt.go.jp/01Organization/org/pdf/jk23-06-2.pdf
這議題有點像是，THSR 要不要通到屏東一樣.... 倒覺得新雪古特急多開個幾班就好了，停在苗穗那邊不知幹嘛.
a. 基本可以體驗及發掘到更多鄉間美景
b. 偶個人認為， 可以促進更多當地觀光商機，不會集中在主要熱門景點，對冬天只靠觀光的北海道鄉間是很有平均及分散觀光消費價值的
c. JR 北海道一堆營運困難的新聞持續不斷放出來，路線持續的撤收，2030 新幹線能否通車問題很大，且新幹線高架這麼醜，應該會徹底毀掉這一段吧. 就跟現在台灣很多花東鐵道迷在懷念沒有電線桿的日子.
舉例二世古區域的新幹線路線，基本也沒啥好選擇的，就是沿著JR 在來線穿越
景觀絕對影響
d. 綜合評估，個人覺得北海道應該多推廣四季自駕，對於不自駕的觀光資源投入增班現有JR在來線/特急營運路線。北海道新幹線一通，基本是毀了室蘭西南沿海那些觀光景點. 更捧紅二世古，然後讓小樽/札幌更大熱磁吸.
就跟現在搭函館本線小樽-長萬部這一段人少的狀況一樣，以後換成登別洞爺沿線
https://www.jrtt.go.jp/01Organization/org/pdf/jk23-06-2.pdf
這議題有點像是，THSR 要不要通到屏東一樣.... 倒覺得新雪古特急多開個幾班就好了，停在苗穗那邊不知幹嘛.
桃花釀成酒
如果不碰到暴風雪或暴風雪後幾天,基本上慢慢開應該很安全.
但是如果遇到了,慢慢開還是很危險.
12/24從函館開車到札幌,原以為避開昨晚的暴風雪後,可以一路順順開到札幌.
在高速公路上,因為都會有除雪與防路面凍結的處理,基本上很好開.
但是下了高速公路進入一般道路後,這才是惡夢的開始.
1.網路上都跟你說黑冰路面要小心,但是沒跟你說會變越野道吧.
2.道路不平整到像台灣馬路補丁過一樣,且冰凍路面讓輪胎缺乏抓地力.
3.由於積雪的緣故,往往原本的四線道會變成兩線道,所以會很塞.
4.道路會被壓出兩條深深的溝,開起來會左晃右晃.
5.既然會被壓出深深的溝,所以偶爾會有方向盤轉了跨不過去的狀況.
6.偶爾你會遇到硬切出來的車輛,千萬要先放慢你車速.
7.在你感到不可思議無法駕馭的時候,前後左右的車輛不會與你保持太多的距離,大概是他們習慣這樣的駕駛.
此趟旅程,反而是車流量大的道央往札幌車站的路段,才是最難開的.
20193572019359
2019360
但是如果遇到了,慢慢開還是很危險.
12/24從函館開車到札幌,原以為避開昨晚的暴風雪後,可以一路順順開到札幌.
在高速公路上,因為都會有除雪與防路面凍結的處理,基本上很好開.
但是下了高速公路進入一般道路後,這才是惡夢的開始.
1.網路上都跟你說黑冰路面要小心,但是沒跟你說會變越野道吧.
2.道路不平整到像台灣馬路補丁過一樣,且冰凍路面讓輪胎缺乏抓地力.
3.由於積雪的緣故,往往原本的四線道會變成兩線道,所以會很塞.
4.道路會被壓出兩條深深的溝,開起來會左晃右晃.
5.既然會被壓出深深的溝,所以偶爾會有方向盤轉了跨不過去的狀況.
6.偶爾你會遇到硬切出來的車輛,千萬要先放慢你車速.
7.在你感到不可思議無法駕馭的時候,前後左右的車輛不會與你保持太多的距離,大概是他們習慣這樣的駕駛.
此趟旅程,反而是車流量大的道央往札幌車站的路段,才是最難開的.
20193572019359
2019360
夜襲寡婦村
如果不碰到暴風雪或暴風雪後幾天,基本上慢慢開應該很安全.
但是如果遇到了,慢慢開還是很危險.
12/24從函館開車到札幌,原以為避開昨晚的暴風雪後,可以一路順順開到札幌.
在高速公路上,因為都會有除雪與防路面凍結的處理,基本上很好開.
但是下了高速公路進入一般道路後,這才是惡夢的開始.
1.網路上都跟你說黑冰路面要小心,但是沒跟你說會變越野道吧.
2.道路不平整到像台灣馬路補丁過一樣,且冰凍路面讓輪胎缺乏抓地力.
3.由於積雪的緣故,往往原本的四線道會變成兩線道,所以會很塞.
4.道路會被壓出兩條深深的溝,開起來會左晃右晃.
5.既然會被壓出深深的溝,所以偶爾會有方向盤轉了跨不過去的狀況.
6.偶爾你會遇到硬切出來的車輛,千萬要先放慢你車速.
7.在你感到不可思議無法駕馭的時候,前後左右的車輛不會與你保持太多的距離,大概是他們習慣這樣的駕駛.
此趟旅程,反而是車流量大的道央往札幌車站的路段,才是最難開的.
道路凹凸不平這點我這次有注意到 雪地路面有的地方凹有的凸
甚至還有大部分是柏油路面 但散佈小區塊的結冰小丘
整個路面offroad一樣 讓我不禁懷疑他們車輛避震器的壽命是不是會比較短命
我坐公車跟高速巴士都可以很明顯感覺到 路面不平帶來的跳動
我倒數第三天坐札幌往函館的高速巴士 在快到函館的時候有一段路面都是積雪
巴士時速頗快 一直超過其他車@@ 我有幾度覺得車輛好像有點輕微側滑的樣子
但我看司機也都沒減速 不知道是我的錯覺 還是巴士駕駛已習以為常
但是如果遇到了,慢慢開還是很危險.
12/24從函館開車到札幌,原以為避開昨晚的暴風雪後,可以一路順順開到札幌.
在高速公路上,因為都會有除雪與防路面凍結的處理,基本上很好開.
但是下了高速公路進入一般道路後,這才是惡夢的開始.
1.網路上都跟你說黑冰路面要小心,但是沒跟你說會變越野道吧.
2.道路不平整到像台灣馬路補丁過一樣,且冰凍路面讓輪胎缺乏抓地力.
3.由於積雪的緣故,往往原本的四線道會變成兩線道,所以會很塞.
4.道路會被壓出兩條深深的溝,開起來會左晃右晃.
5.既然會被壓出深深的溝,所以偶爾會有方向盤轉了跨不過去的狀況.
6.偶爾你會遇到硬切出來的車輛,千萬要先放慢你車速.
7.在你感到不可思議無法駕馭的時候,前後左右的車輛不會與你保持太多的距離,大概是他們習慣這樣的駕駛.
此趟旅程,反而是車流量大的道央往札幌車站的路段,才是最難開的.
道路凹凸不平這點我這次有注意到 雪地路面有的地方凹有的凸
甚至還有大部分是柏油路面 但散佈小區塊的結冰小丘
整個路面offroad一樣 讓我不禁懷疑他們車輛避震器的壽命是不是會比較短命
我坐公車跟高速巴士都可以很明顯感覺到 路面不平帶來的跳動
我倒數第三天坐札幌往函館的高速巴士 在快到函館的時候有一段路面都是積雪
巴士時速頗快 一直超過其他車@@ 我有幾度覺得車輛好像有點輕微側滑的樣子
但我看司機也都沒減速 不知道是我的錯覺 還是巴士駕駛已習以為常
怎麼敷衍怎麼演
雪駕這件事 就跟蘇花公路新手不要嘗試一樣
各有擁護者
我開過一次蘇花公路 變數實在太大
之後就再也沒開過
雪駕我也不會去嘗試
要開車 隨時都可以開
非得要在環境這麼惡劣的時候證明自己嗎
各有擁護者
我開過一次蘇花公路 變數實在太大
之後就再也沒開過
雪駕我也不會去嘗試
要開車 隨時都可以開
非得要在環境這麼惡劣的時候證明自己嗎