青藏鐵路相關資訊~^^
墨染錦年
青藏鐵路中間站 世界最高 無人值守 衛星搖控 遠端監視設備運轉
【大陸新聞中心-綜合報導】
世界海拔最高的火車站—青藏鐵路唐古拉車站，車站綜合樓主體工程已全部完工，即將迎接七月一日的全線通車試運營。
新聞網報導，唐古拉車站海拔五千零六十八公尺，二零零午年六月二十日開工建設，為方便旅客在唐古拉車站觀賞或拍攝唐古喇山主峰的雄姿，中共鐵道部門在原來站房設計的基礎上，精心選擇一個能望見唐古喇山主峰的最佳位置建設站台，希望將車站打造成青藏鐵路全線最佳景點之一。
工程人員指出，「唐古拉車站全部外裝修採用鋁塑板、防石磚，以及水波紋磚，內部裝設採用一般防磁材料，保溫採用泡沫玻璃和輕基料混凝土等」。
由於海拔過高，唐古拉車站採用無人值守方式，車站的設備都通過衛星來搖控，現場還有遠端監視系統監視設備的運轉，發現問題能即時維修。
唐古拉車站與青藏鐵路線上其它車站一樣，投入營運後，將採集電能、太陽能、風能為主的環保型能源來取暖。車站的廢棄物收集後將集中處理，生活污水經過處理後才能排放。
唐古拉車站地處青藏高原腹地，距離拉薩約六百公里，位處多年凍土區，車站設計為三股道，屬於客貨兩用的綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時也是世界海拔最高的火車站。
此外，為維護青藏鐵路沿線生態環境，青藏鐵路環保措施相官投資將達日四十五億四千萬人民幣（六十一億四千萬台幣），是大陸鐵路建設史的第一次。
報導稱，青藏鐵路確定的環保目標包括：江河水質不汙染、水土流失防護、高原植被保護、野生動物遷徙自由、鐵路沿線景觀不受破壞等。青藏鐵路還在沿線專門設置三十三個野生動物通道，以保障可可西里等地的藏羚羊自由遷徙。
呼~打得好累
Atine 2006.06.15
【大陸新聞中心-綜合報導】
世界海拔最高的火車站—青藏鐵路唐古拉車站，車站綜合樓主體工程已全部完工，即將迎接七月一日的全線通車試運營。
新聞網報導，唐古拉車站海拔五千零六十八公尺，二零零午年六月二十日開工建設，為方便旅客在唐古拉車站觀賞或拍攝唐古喇山主峰的雄姿，中共鐵道部門在原來站房設計的基礎上，精心選擇一個能望見唐古喇山主峰的最佳位置建設站台，希望將車站打造成青藏鐵路全線最佳景點之一。
工程人員指出，「唐古拉車站全部外裝修採用鋁塑板、防石磚，以及水波紋磚，內部裝設採用一般防磁材料，保溫採用泡沫玻璃和輕基料混凝土等」。
由於海拔過高，唐古拉車站採用無人值守方式，車站的設備都通過衛星來搖控，現場還有遠端監視系統監視設備的運轉，發現問題能即時維修。
唐古拉車站與青藏鐵路線上其它車站一樣，投入營運後，將採集電能、太陽能、風能為主的環保型能源來取暖。車站的廢棄物收集後將集中處理，生活污水經過處理後才能排放。
唐古拉車站地處青藏高原腹地，距離拉薩約六百公里，位處多年凍土區，車站設計為三股道，屬於客貨兩用的綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時也是世界海拔最高的火車站。
此外，為維護青藏鐵路沿線生態環境，青藏鐵路環保措施相官投資將達日四十五億四千萬人民幣（六十一億四千萬台幣），是大陸鐵路建設史的第一次。
報導稱，青藏鐵路確定的環保目標包括：江河水質不汙染、水土流失防護、高原植被保護、野生動物遷徙自由、鐵路沿線景觀不受破壞等。青藏鐵路還在沿線專門設置三十三個野生動物通道，以保障可可西里等地的藏羚羊自由遷徙。
呼~打得好累
Atine 2006.06.15
不如笑著放手
假若你們的時間不是抓的太趕的話(12天以上),建議可川藏線進,到拉薩後先去車站購預售票(預售10天後之車票),
中間再安排行程,而後青藏火車出,如此一來便可解決火車票問題.
另青藏線火車尚稱舒適(假若你不是硬座),硬臥中下舖較佳,上舖連坐起身都困難,軟臥太貴沒坐過,所以不知細節..
沿途至西寧的風景都算優,捨不得睡.玻璃有些髒相片拍出效果還ok.乾淨度已算可接受.
至於吃,那就得仰賴泡麵及麵包了,因為便當菜色難吃又貴20rmb,所以記得買幾顆梨子(好吃)或蘋果上車更佳.
其它的也沒什麼太多可怕想法,我可是很平安又快樂的回來囉!
中間再安排行程,而後青藏火車出,如此一來便可解決火車票問題.
另青藏線火車尚稱舒適(假若你不是硬座),硬臥中下舖較佳,上舖連坐起身都困難,軟臥太貴沒坐過,所以不知細節..
沿途至西寧的風景都算優,捨不得睡.玻璃有些髒相片拍出效果還ok.乾淨度已算可接受.
至於吃,那就得仰賴泡麵及麵包了,因為便當菜色難吃又貴20rmb,所以記得買幾顆梨子(好吃)或蘋果上車更佳.
其它的也沒什麼太多可怕想法,我可是很平安又快樂的回來囉!
幕後煮屎
在下8/28搭上了西寧往拉薩的那般列車,
也就是因為前一班列車出軌, 導致我們苦苦在荒野等待六個鐘頭的那天,
(聽說台灣的新聞有報導, 不過中國這邊完全封鎖, 沒有人知道)
就小弟的經驗回答一下大家,
1. 不需要辦啥入藏紙, 台灣人不需要, 中國人也不需要, 大家都不需要,
上車後由列車服務員發一張簡單的身體健康聲明書, 填一填即可.
2. 火車很乾淨, 廁所也很乾淨, 我相信前面PO所謂的看到一堆屎,
應該是偶然廁所故障所致.
3. 軟臥和硬臥並不是代表床是硬的和軟的, 床都一樣,
差別只在於
(1). 硬臥一間有六個人, 軟臥一間只有四個人, 所以比較不感覺擁擠
(2). 軟臥有門可以關上, 保持一點隱私
(3). 軟臥可以自己關燈, 硬臥沒有, 只能等它晚上十點熄燈
(4). 軟臥有耳機可以自行決定聽或不聽車上廣播, 而硬臥沒有耳機, 必須整天接受很無聊的廣播騷擾,撥個沒完沒了.
(5). 軟臥外面的插頭有電, 可以充電, 硬臥外面的插頭是裝飾用的.
4. 車上氧氣充足, 就算到了五千多公尺的唐古拉山站, 車內依舊溫暖不缺氧.
5. 沿途只能在車上對著外面風景乾瞪眼, 往拉薩的話, 只有在措那湖那邊可以放人下來走走(不過我因為遇到青藏鐵路翻車事件, 我們就沒有這項福利了, 關在車內整整32個鐘頭不能下來 orz)
6. 最重要的, 車上的便當非常難吃, 又油又鹹又冷又貴, 在中國吃過最難吃的飯就屬它第一名了! 所以上車前, 請多買好吃且可以防無聊的零食, 電動玩具以及撲克牌.
以上.
也就是因為前一班列車出軌, 導致我們苦苦在荒野等待六個鐘頭的那天,
(聽說台灣的新聞有報導, 不過中國這邊完全封鎖, 沒有人知道)
就小弟的經驗回答一下大家,
1. 不需要辦啥入藏紙, 台灣人不需要, 中國人也不需要, 大家都不需要,
上車後由列車服務員發一張簡單的身體健康聲明書, 填一填即可.
2. 火車很乾淨, 廁所也很乾淨, 我相信前面PO所謂的看到一堆屎,
應該是偶然廁所故障所致.
3. 軟臥和硬臥並不是代表床是硬的和軟的, 床都一樣,
差別只在於
(1). 硬臥一間有六個人, 軟臥一間只有四個人, 所以比較不感覺擁擠
(2). 軟臥有門可以關上, 保持一點隱私
(3). 軟臥可以自己關燈, 硬臥沒有, 只能等它晚上十點熄燈
(4). 軟臥有耳機可以自行決定聽或不聽車上廣播, 而硬臥沒有耳機, 必須整天接受很無聊的廣播騷擾,撥個沒完沒了.
(5). 軟臥外面的插頭有電, 可以充電, 硬臥外面的插頭是裝飾用的.
4. 車上氧氣充足, 就算到了五千多公尺的唐古拉山站, 車內依舊溫暖不缺氧.
5. 沿途只能在車上對著外面風景乾瞪眼, 往拉薩的話, 只有在措那湖那邊可以放人下來走走(不過我因為遇到青藏鐵路翻車事件, 我們就沒有這項福利了, 關在車內整整32個鐘頭不能下來 orz)
6. 最重要的, 車上的便當非常難吃, 又油又鹹又冷又貴, 在中國吃過最難吃的飯就屬它第一名了! 所以上車前, 請多買好吃且可以防無聊的零食, 電動玩具以及撲克牌.
以上.
人總在回憶中感動或後悔
我一個月內坐了兩次青藏鐵路 (哈哈哈~~誰人甲我比~~)
車上氧氣當然不足,上到 5000 m 還是會有反應的
暖歸暖,還是會缺氧的 (不過我不怕...哈哈哈)
飯的問題
坐一次發往成都的車,基本上沒有飯
中午賣的是在拉薩煮好裝上的
晚飯煮不出來,只有賣煮泡麵, 5元/碗
再坐一次發往重慶的車,有賣飯
可是爆貴! 一盤飯 20 元!!
發往成都的車乘務員美眉真醜!
發往重慶的車乘務員美眉比發往成都的更醜!! 嚇死人!!
買車票
蘭州買進藏車票要看身份證,台灣人就要入藏紙
格爾木買進藏車票就不用看,隨便買!
------------
;-) <陽光小屋半自助行程一覽表> (http://www.sunnyhousetours.com/) <== 請點選 (西藏/雲南/不丹/尼泊爾)
車上氧氣當然不足,上到 5000 m 還是會有反應的
暖歸暖,還是會缺氧的 (不過我不怕...哈哈哈)
飯的問題
坐一次發往成都的車,基本上沒有飯
中午賣的是在拉薩煮好裝上的
晚飯煮不出來,只有賣煮泡麵, 5元/碗
再坐一次發往重慶的車,有賣飯
可是爆貴! 一盤飯 20 元!!
發往成都的車乘務員美眉真醜!
發往重慶的車乘務員美眉比發往成都的更醜!! 嚇死人!!
買車票
蘭州買進藏車票要看身份證,台灣人就要入藏紙
格爾木買進藏車票就不用看,隨便買!
------------
;-) <陽光小屋半自助行程一覽表> (http://www.sunnyhousetours.com/) <== 請點選 (西藏/雲南/不丹/尼泊爾)
從小立志炸清華
看大家寫乘坐青藏鐵路的經驗
真的是同樣是青藏鐵~卻各有各的體驗
我想這也跟每個人的感受度而有所不同
我是拉薩→成都
坐硬坐，其實都還不錯
坐在一起的人都很好相處，一起玩，ㄧ起分享食物
時間很快就過了
坐硬坐前，真的好多人都說硬坐很恐怖
說我們做48小時之後應該會不成人形
車上很亂~人都睡在地上~等等
但上了火車後~發現沒那麼誇張
青藏鐵有限定人數~大家都是對號入座
只有幾個人是因為和列車長有說~
被帶上來而沒座位~那也才12個人
還有些是沒買到成都~要補票~所以後來中途沒座位
但總體而言~是還可以的
食物方面
有餐車~飯+三樣菜~15元~
我覺得還可以吃ㄚ~是熱的~菜色每次不同
有時候菜色滿好的~~
但車上大部分內地人很少吃~
但我覺得他們是在省錢~
因為15元這種菜色，對他們來說的確貴了些
也就是台幣60元的便當~也至少有個排骨或是雞排或是大一點的肉
但他們就是菜
硬坐比較難過的就是晚上睡覺的時候
然後青藏鐵的服務員態度很不好
第一天晚上已經凌晨了，有人在車廂抽菸還有大聲喧嘩吵鬧唱歌
向服務員反應~比較好一點的說：這沒辦法管
但這時卻有個服務員很大聲偏兇的跟我說：
"這是硬坐是拿來坐的不是拿來睡的"
隔天，由於有乘客會亂摸女生
女服務員大叫：去死吧
這如果在台灣的服務~應該是很罕見的~~
然後車上的食物~到第二天會開始減價~
盒餐從15變成10好像有變到5
米線也是從10變到5
以上~是我的經驗
真的是同樣是青藏鐵~卻各有各的體驗
我想這也跟每個人的感受度而有所不同
我是拉薩→成都
坐硬坐，其實都還不錯
坐在一起的人都很好相處，一起玩，ㄧ起分享食物
時間很快就過了
坐硬坐前，真的好多人都說硬坐很恐怖
說我們做48小時之後應該會不成人形
車上很亂~人都睡在地上~等等
但上了火車後~發現沒那麼誇張
青藏鐵有限定人數~大家都是對號入座
只有幾個人是因為和列車長有說~
被帶上來而沒座位~那也才12個人
還有些是沒買到成都~要補票~所以後來中途沒座位
但總體而言~是還可以的
食物方面
有餐車~飯+三樣菜~15元~
我覺得還可以吃ㄚ~是熱的~菜色每次不同
有時候菜色滿好的~~
但車上大部分內地人很少吃~
但我覺得他們是在省錢~
因為15元這種菜色，對他們來說的確貴了些
也就是台幣60元的便當~也至少有個排骨或是雞排或是大一點的肉
但他們就是菜
硬坐比較難過的就是晚上睡覺的時候
然後青藏鐵的服務員態度很不好
第一天晚上已經凌晨了，有人在車廂抽菸還有大聲喧嘩吵鬧唱歌
向服務員反應~比較好一點的說：這沒辦法管
但這時卻有個服務員很大聲偏兇的跟我說：
"這是硬坐是拿來坐的不是拿來睡的"
隔天，由於有乘客會亂摸女生
女服務員大叫：去死吧
這如果在台灣的服務~應該是很罕見的~~
然後車上的食物~到第二天會開始減價~
盒餐從15變成10好像有變到5
米線也是從10變到5
以上~是我的經驗
喧嘩的城空白的心
有關硬座
青藏鐵路線的硬座比較特別,好些
正常中國鐵路硬座車廂基本上像動物園.....
------------
;-) <陽光小屋半自助行程一覽表> (http://www.sunnyhousetours.com/) <== 請點選 (西藏/雲南/不丹/尼泊爾)
青藏鐵路線的硬座比較特別,好些
正常中國鐵路硬座車廂基本上像動物園.....
------------
;-) <陽光小屋半自助行程一覽表> (http://www.sunnyhousetours.com/) <== 請點選 (西藏/雲南/不丹/尼泊爾)
念你安穩
想請問一下~~
如果只坐一程青藏鐵路~~~
那應該入藏時坐還是出藏時坐比較好呢~~!!??
建議進西藏
因為海拔可以緩和的上升
可以適應高山反應
如果只坐一程青藏鐵路~~~
那應該入藏時坐還是出藏時坐比較好呢~~!!??
建議進西藏
因為海拔可以緩和的上升
可以適應高山反應
愛到最美是陪伴
T27北京西(D1,21:30)→石家庄(D1,23:58)→西安(D2,09:21)→蘭州(D2,16:11)→西寧(D2,19:12)→格爾木(D3,06:41)→那曲(D3,16:57)→拉薩(D3,20:58)
北京與拉薩間資料，
全程4064km
行駛時間47hrs28mins
硬座RMB389,硬臥上RMB653,硬臥中RMB675,硬臥下RMB699,
軟座RMB619,軟臥上RMB1033,軟臥下RMB1079,
如果有高級軟臥，
其票價為軟臥*2。
入藏紙最好辦，
以免白忙一場。
北京與拉薩間資料，
全程4064km
行駛時間47hrs28mins
硬座RMB389,硬臥上RMB653,硬臥中RMB675,硬臥下RMB699,
軟座RMB619,軟臥上RMB1033,軟臥下RMB1079,
如果有高級軟臥，
其票價為軟臥*2。
入藏紙最好辦，
以免白忙一場。
各安天涯
很多部份都是同一段,走公路可以見到鐵路,走鐵路可以看到公路... :)
------------
;-) <陽光小屋半自助行程一覽表> (http://www.sunnyhousetours.com/) <== 請點選 (西藏/雲南/不丹/尼泊爾)
------------
;-) <陽光小屋半自助行程一覽表> (http://www.sunnyhousetours.com/) <== 請點選 (西藏/雲南/不丹/尼泊爾)
蝶舞如夢
去年底, 我从台湾飞到香港, 然后走罗浮口岸到深圳, 深圳玩玩, 顺便买广州到拉萨的火车票, 我自己在一般的售票处买,因为是异地售票,手续费5元, 如此而已!
然后隔天一大早搭广深铁路到广州,也不用出站直接到候车等青铁线即可.
广州到拉萨是隔一天发车,我是坐硬卧,大约是900RMB,软卧就要一千多多,其实硬卧就不错啦.
http://www.backpackers.com.tw/blog/post/692/7010
当时,票是很好买.就怕你去的时后是旺季.
其实这条路线还是很方便的.
然后隔天一大早搭广深铁路到广州,也不用出站直接到候车等青铁线即可.
广州到拉萨是隔一天发车,我是坐硬卧,大约是900RMB,软卧就要一千多多,其实硬卧就不错啦.
http://www.backpackers.com.tw/blog/post/692/7010
当时,票是很好买.就怕你去的时后是旺季.
其实这条路线还是很方便的.
原諒我盛裝出席只為錯過你
我想問一問~~~~!
早前有師兄說過~~~軟臥外面的插頭有電, 可以充電, 硬臥外面的插頭是裝飾用的
我想知~~現在的 硬臥插頭是否還是裝飾用的呢~~????
最近有沒有大大坐過~~所以有最新的情報呢~~~
早前有師兄說過~~~軟臥外面的插頭有電, 可以充電, 硬臥外面的插頭是裝飾用的
我想知~~現在的 硬臥插頭是否還是裝飾用的呢~~????
最近有沒有大大坐過~~所以有最新的情報呢~~~