各種陸路 進藏 線路 規劃 及討論

應該沒這回事。

1.川藏滇藏如果以成都和昆明出發要花8-10天，依路況而定，逾時不加價。
2.票價記不清了，價格/公里 比台灣便宜，各約兩千公里路。兩條路線會在邦達交會。
3.租車自由，但是花費也高，現在到獅河泉也有公車了。
入藏證會隨機、車票給你。
4.台胞證就好。
5.www.ysticket.net 可購深圳出發機票。

确实有点浪费了。很多地方其实不需要包车. 在拉萨的寺庙走路就可以到了。 远一点的晢蚌寺和色拉寺坐taxi 也只要RMB 15 (脚踏车也是不错的选择). 去日喀则的路已经修的很好了, taxi也可以去, 大约RMB150-200一个人, 还可以顺路去羊湖. 拉萨-桑耶寺-泽当每天早上都有班车从大昭寺门口的广场上出发. 从桑耶寺到泽当的班车在昌珠寺和雍布拉康都会停. 除了这些交通工具之外, 还有很多选择, 像摩托车, 骑马, 拖拉机(如过没坐过的话可以试一下...是满让人难望的经验 (Y)).....

总之...如果时间没有很紧张, 又想省点钱的话， 建意到了拉萨之后再跟据你们的行程一段一段的包车. 西藏大布份地方交通都满方便的. 不过纳木措和阿里需要包车. 你们已经有3个人了, 7月游客多, 再找1-2个人应该不是问题. 去看看流言板, 泡泡吧, 或是找人聊聊天都会有意外收获.....good luck :-D

我不知道有沒有打破台灣人滇藏線入藏的最快紀錄
中甸到拉薩
因為一班包車走的人應該不會如此的拼命
客運臥舖車
5/16 第一天 中甸09:30 -> 芒康 (12:30)
5/17 第二天 芒康07:30 -> 通麥大橋前 (03:00)
5/18 第三天 通麥大橋前07:00 -> 拉薩 (20:20)
總共花費時間 60 小時
參加演出人員
一號車手 二號車手 機工長 以及車輔導長四員
這四個是客運公司的人士
乘客方面包刮 中國籍男子約三十人 金髮的歐洲人三人
日韓人是共四員 以及我
期間兩位車手每六小時換班一次
爆胎一次
引擎過熱車冒大煙一次
一路上天氣大致晴朗
路過的檢查崗哨大概不下十個
從來沒有一個衛兵或是警察很勤勞的上車檢查證件
一般崗哨的柵欄都是直接拿起來的(省麻煩)
如果是遇到放下來的柵欄
一般也都適用汽車喇叭來叫人即可
只有一次例外
諸位是否有發現 "通麥大橋前" (03:00)
為什摩是凌晨三點
對了
兩個衛兵死命不出來開門
任憑大概七八個大陸仔再怎麼吵都沒用
如果不是如此的話
成績可能可以再少個四小時
或者是我直接上天堂或是下地獄
因為通麥那一段路
白天走我都很皮皮挫了
如果晚上走的話大概可以直接見閻王去
還好衛兵夠堅持也夠懶惰
晚上三點鐘 賴在床上就是死不出門來
當然也不會來檢查我有沒有入藏証
(E04 這是捨摩濫注音輸入 一直打成入"葬"證)
昨天傍晚 (因為拉薩八點還沒有天黑)
終於到了拉薩
滇藏線
一輩子走一次
應該也夠了
回程打算走青藏或是新藏
拉薩
太陽真的好大

中甸>拉薩 的客運臥舖車
是天天有班次?安全性高?
-> 三天一班 要提早買 很容易客滿 我為此還在中甸多等了三天
-> 他的車好像有兩種 我搭的是雲南客運綠色的
車還蠻新的 有可能是去年新添購的新車
另有一種我猜可能是西藏客運的 白色車比較舊
這種車我沒坐過 所以不予置評
也有可能此白色車只有座位車 不是臥舖車
我覺得坐臥舖車550rmb 坐臥車好500rmb
位置空間比較大也比較舒服
安全性跟司機的技術有關
我遇到的那兩位司機 技術還真得是不錯
座位車晚上不可能開車 因為大家屁股也會受不了
所以他中甸到拉薩要四天三夜
都是從9:30發班的?
-> 應該是吧
如果是拉杆行李箱是否不妥?
-> 很好阿 因為行李是放在後行李箱
所以經過那一些黃土路面之後 行李很可能是沾滿一堆的灰塵
上車的時候早個二十分鐘到達現場
可以有比較好的放行李位置可以選
人的位置是對號的
你如果是五月28出發的話
搞不好我還在拉薩
到時候再聚一下

舉雙手贊成 ;-)
若時間充裕，滇藏線絕對值得慢慢走，一站一站玩，
搭臥舖車，晚上也在趕路，
連”走馬看花”觀風景都看不到，多可惜啊．

去年五月我也是從中甸啟程，
一站一站慢慢玩到拉薩，
其中包括轉梅里雪山，
前後花了半個多月才抵拉薩，
若有機會，還想在不同季節再慢慢走一趟呢 :-P

提供拉薩－－中甸的班車費用及里程，供大家參考，
今年一月時，由拉薩開往中甸的班車是二天一班，
但不知目前是否有更改

我是今天四月去的，德欽到芒康有班車，但如果你搭德欽到鹽井的車，其實一下車就有鹽井到芒康的班車，在同一個地方上車，很方便的。德欽每天早上都有到鹽井的車，大概是八點左右，因為我是在飛來寺上的所以詳細的時間不太確定。
鹽井到芒康的車約莫都是下午一點半到兩點間，有些師傅會等德欽的車來才發車。
NoName995

德欽現在也有客車到芒康(途經鹽井)
.....................................................................................................
朋友說...3天太早進拉薩囉.
想要沿途一邊搭車一邊玩耶.
您說 德欽>芒康 現在有班車是嗎?

理塘往西至巴塘,及巴塘至芒康有长途汽车

不过不是每天都有，

而是卖满一车人的票后再发车，

坐班车一定要多预留一些时间，

不过班车也快，因一般会通夜行车（两个师傅轮换着开）。

在新疆葉城有公車往獅泉河
在獅泉河有公車往扎達

但到了扎達後沒有公車或計程車前往古格或土林
要到, 便要徒步或找包車了,
但是扎達是一個很小的鎮, 找包車不易,
另外在扎達找包車到神山聖湖也是難得很!

因此, 最好是在獅泉河便安排找包車前往你要去的地方, 因獅泉河是大鎮, 較易找車,
在扎達, 只有一條街, 等公車回獅泉河班次也是不密的

川藏南線/滇藏 現在好像不通
我在拉薩
今天聽一個台灣阿伯說的
好像林芝到邦達之間的某個橋斷掉了
要修到六月五號才會通車
難怪前幾天一個小日本要買拉薩到中甸的客運車
結果只買到六月四號的班次
想走川藏的可能必須繞道北線的昌都

是的
根據成都老萬報導
通麥天險的橋拆了
要到六月四日才能通

西藏的旅游格局，是从拉萨向外辐射到日喀则、山南 、那曲、阿里、林芝和昌都六个地区，并形成了六条主要的线路：
1.拉萨—日喀则—拉孜—樟木线，是传统的黄金线。在这条旅游线上，你会看到西藏的第二大城市日喀则和这个城市里扎什伦布寺辉煌耀目的金顶与班禅新宫；看到雅鲁藏布江与年楚河交汇的河谷风光；看到古朴庄重的萨迦寺中的精美壁画、唐卡和密如蜂房的藏书阁；看到世界屋脊上珠穆朗玛峰和希夏邦马峰等连绵不断的雪山。

2.拉萨—日喀则—拉孜—措勤—改则—革吉—狮泉河(噶尔)—普兰线，线路虽然漫长，但却充满魅力。它要经过被称为“世界屋脊的屋子脊”的阿里高原。沿途，桑 木巴提山圆锥形的金黄色山峰，扎日南木错辽阔清碧的湖面，达瓦错丰美的水草，巴林冈日群峰上的皑皑白雪，札达一带神秘的古格遗址和荒漠而奇特的土林地貌，以及普兰境内被多种教派誉为圣地的神山岗仁波钦和圣湖玛旁雍错，都会倾倒前来游览的旅人。

3.拉萨—江孜—日喀则—拉萨线，是一条旅游环线。 走在这条线，要跨越雅鲁藏布江上的曲水大桥，登上冈巴拉山口，面对碧波映天的羊卓雍湖。抵达古城江孜时，可 以观瞻抗英遗址——宗山炮台和白居寺内被誉为西藏独一无二的“万佛塔”。从江孜向北，在日喀则游览古老的夏鲁 寺后，再经仁布、尼木县返回拉萨。

4.拉萨—山南(泽当)线。山南，是藏民族的发祥地，曾拥有古老的雅砻河谷文明。现在已被辟为国家级风景 名胜区。沿途有西藏的第一座寺庙——桑耶寺、第一座佛堂——昌珠寺、第一块农田——索当、第一座宫殿——雍布拉康，加上扎塘寺、藏王墓、拉姆纳错圣湖和哲古草原等，处处向游人诉说着藏民族的兴起和沧桑。

5.拉萨—那曲—格尔木线，是一条沿青藏公路、以草原雪域风光为主的线路。出拉萨向西北，首先途经藏于深山之内的楚布寺。再向西北抵达著名的地热区羊八井时，在很远的地方，你就可以看到地面上升起一缕缕蒸气。一过羊八井折向东北，连绵的雪峰和无际的草原将一直伴你而行。如果想目睹西藏第一大湖——纳木错，则要在当雄向北，穿越草原和念青唐古拉山。那曲是藏北的重镇，每年八月的羌塘赛马节远近闻名。

6.拉萨—林芝—山南(泽当)—拉萨线。在这条环线上的林芝被称为“西藏的江南”。这里有墨脱国家级自然保护区、巴松湖民族度假村，还有被称为世界第一大峡谷的雅鲁藏布江南迦巴瓦大峡谷，它虽然很难进入，但却闻名遐迩，是探险旅游、科学考察的好去处。