遵守規定不只是道德的，更是為了安全
桃花釀成酒
大部份的人，並沒有常常搭飛機出國的機會，因此對於搭飛機的一些規定並不清楚，但更糟糕的是，就算人家明文限制的事，還是有很多人不想遵守，卻不知道這些漫不經心的壞習慣，不僅造成旅途上的不便與不愉快，嚴重的，還有可能造成無法彌補的遺憾。
以下把幾個大家常問常犯的問題列出來：
1. 我在國外瘋狂血拼，結果行李有25公斤，怎麼辦？
Ans：重量越重，飛機的耗油量也越大。這會造成兩個影響：
a) 因為國際油價暴漲，超重的行李將造成耗油量大增，航空公司的營運成本勢必也跟著增加，如果航空公司不嚴格緊縮乘客的行李限重，最後只好以漲價將這成本轉嫁分攤於每位乘客中。
這種在一般航空公司中特別容易出現，因此除非你搭乘商務艙或頭等艙，或者是航空公司的VIP會員，否則可能會被收取超重罰款，計價方式比照國際慣例，以每公斤依該艙等單程票面價（請注意！不是你買的票價喔！）的1.5%計算收費，所以之前就有這樣的例子：兩位小姐各買了8千塊的便宜機票到日本血拼，買衣服、買包包、買藥妝品等等，結果超出規定重量24kg(一個超重20kg, 另一位超重4kg)，總共被收取了$52,200日圓（約台幣1萬9千多元！），比兩個人的機票還貴！然而這種國際通用規定，要改變也很難，所以還是請乖乖遵守各航線的規定吧！
如果你要出國大血拼，肯定超重很多的話，不如另外打包，用寄回來的還比較便宜。假設只是不小心多買了一點點，是可以分裝一些在隨身包包帶上機的，所以去程的隨身行李一定不要帶太多，隨身包包本身也不要太厚重（登機箱就比軟包包至少多了1公斤重），就可以應付託運行李不小心多了幾公斤的問題了。
而低成本航空則是「使用者付費」之原則。以AirAsia為例，預先購買30公斤的託運行李也才收台幣500元，而且不計件數（也就是說，只要合計不超過 30公斤，你跟你的旅伴的行李通通都可以一起託運），既然你都搶到便宜機票了，就算多花個幾百元託運行李，應該還是比一般機票便宜不少吧？
b) 當然，在載客率不高等情形下，有些航空公司人員就會稍微對乘客行李限制通融一些，但特例不能當作常規來看。若航空公司沒有控管重量，造成乘客行李過重，影響到載重平衡，飛機起飛拉起機頭時就有可能造成危險。或者萬一遇到天候等因素，必須在空中多停留盤旋，甚至得改停其他機場時，油耗太大也是有很大風險的。曾經有架客機在降落紐約甘迺迪國際機場前，就因為天候不佳的原因，被航管單位要求在指定的航線上待命長達一個多小時。最後飛機就在航管流量管制不夠理想的情況、以及飛行員在持續疲勞工作、燃油存量不足的心理壓力、和天候不佳等多重不利因素下，冒險進場落地。進場之後，又因為無法及時目視跑道而被迫拉起機頭重飛。就在飛行組員驚魂未定，再次請求立即重新進場緊急降落的時刻，四具發動機同時因為燃油耗盡而熄火，飛機頓時失去操控，墜毀在機場附近。
當然一般來說，機師訓練有素，都會做精密計算其燃油存量及時間，但假設航空公司在地面時沒有做好重量控制，行李超重20-30公斤也不管呢？會不會造成機師在計算時的誤差呢? :-|
這樣來說，如果自己違規超帶行李被人家罰了，還要抱怨航空公司不通人情，似乎就說不過去了。
2. 我的20吋行李箱可以不託運，直接帶上飛機嗎？
Ans：華人總有貪小便宜的壞習慣，總覺得能省一塊錢也是省，尤其是遇到低成本航空，一看到託運要另外收費，說什麼都要把家當全部帶上機。但是無論是低成本航空或是一般航空公司，對於帶上機（非託運）的行李其實都有相當嚴格的規定. 除了安全上的考量，畢竟座艙中空間有限，乘客座位上方的行李艙更是因不同機型而有所不同（我就坐過那種行李艙小到大概只能平放筆電高度的），因此在尺寸及重量上必須有所規範。
註：幾乎所有的航空公司皆規定，不論任何艙等，手提行李之體積包括輪子、把手及側袋，長x寬x高不可超過56x36x23公分(22x14x9英吋)，重量不可超過7公斤。
舉例來說，如果你帶了一個只有20吋長，但是寬度太厚的登機箱，上機後可能塞不進行李艙，不但你會站在走道盧很久，後面的乘客都不能通過，造成大家的不愉快，就算硬塞進去，也可能造成行李艙無法完全關上，萬一飛行中遇到亂流，行李容易從上方掉下來砸到乘客，這可是很危險的。
3. 坐飛機出國實在太興奮了，所以我忍不住想要打手機給親朋好友，順便確定等一下來接機的人到底來了沒…
Ans：請養成進入機艙後就將手機關機的好習慣。所有的航空公司空服員都會在起飛及降落前，以廣播告訴乘客，電子通訊設備（包括手機、廣播、無線電及其他會發出訊號的電子儀器）是全程禁止使用的，安全須知卡上也會有圖片告知。
為什麼搭飛機不能講手機呢？
a) 對地面通訊的干擾--我們都知道，手機是靠接收基地台訊號的，其距離基地台越遠，則訊號越弱。這時就要求允許某個被任意一台手機佔用的頻道，被處於非相鄰基地台的其他手機重複使用。因此，在同一地理位置儘管頻道有限，但可以滿足成千上萬人同時通話的需求。
(手機在地面移動時與基地台之關係)
(手機在飛行時使用, 與各基地台的關係)
但是人在地面上移動，畢竟是2D的層面，飛上天空就不一樣了，如果在飛過城市的一架飛機上有手機在操作使用，地面上不同的基地台，此時和手機等距離，每個基地台都會認為手機在它們的覆蓋範圍內。手機佔用其中一個基地台的空閒頻道，但也會被同一組內其他基地台探測到，而那些基地台上的頻道也許早已被佔用了。這時就會導致對進行中通話的干擾，甚至可能造成控制基地台的程式錯亂，就算最好的結果也會導致整個系統運作效率極度低下。
b) 對機上電子設備的干擾--另外一個擔心就是手機輸出的功率問題。由於基地台相對飛機距離較遠，手機必須使用最大功率來尋找訊號，這就會增加干擾機上電子設備的風險。尤其是起飛與降落時，機組員必須不斷與地面機場人員聯絡與確認，此時萬一受到干擾，造成機師或塔台的誤判，其後果可就不堪設想了。
(資料及圖片來源: http://www.redbots.cn/sciences/2010/03/30/16310.htm)
c) 對機上其他乘客的干擾--大部份的人講手機都會不自覺將聲音放大，尤其是在訊號不夠強的狀態下，加上飛機本身的噪音，勢必會講得更大聲，可是…其他乘客都在休息及睡眠中，這樣大聲喧嘩是會引起他人反感的。如果你這趟飛行，是經過好幾天滿檔行程與會議的出差，好不容易可以在飛機上不必收發email，小休片刻，結果左邊有小baby的哭聲、後面有小鬼頭的尖叫嬉鬧聲、右邊還有歐巴桑大聲講電話，會不會有讓你想要抓狂的感覺？8o|
因此，大家請將心比心，不要貪圖一時的方便或是便宜，造成他人不便的事小，萬一影響到飛安，就不是一聲「對不起」可以解決了。
原網址: http://www.wretch.cc/blog/maggiemei/22933815
以下把幾個大家常問常犯的問題列出來：
1. 我在國外瘋狂血拼，結果行李有25公斤，怎麼辦？
Ans：重量越重，飛機的耗油量也越大。這會造成兩個影響：
a) 因為國際油價暴漲，超重的行李將造成耗油量大增，航空公司的營運成本勢必也跟著增加，如果航空公司不嚴格緊縮乘客的行李限重，最後只好以漲價將這成本轉嫁分攤於每位乘客中。
這種在一般航空公司中特別容易出現，因此除非你搭乘商務艙或頭等艙，或者是航空公司的VIP會員，否則可能會被收取超重罰款，計價方式比照國際慣例，以每公斤依該艙等單程票面價（請注意！不是你買的票價喔！）的1.5%計算收費，所以之前就有這樣的例子：兩位小姐各買了8千塊的便宜機票到日本血拼，買衣服、買包包、買藥妝品等等，結果超出規定重量24kg(一個超重20kg, 另一位超重4kg)，總共被收取了$52,200日圓（約台幣1萬9千多元！），比兩個人的機票還貴！然而這種國際通用規定，要改變也很難，所以還是請乖乖遵守各航線的規定吧！
如果你要出國大血拼，肯定超重很多的話，不如另外打包，用寄回來的還比較便宜。假設只是不小心多買了一點點，是可以分裝一些在隨身包包帶上機的，所以去程的隨身行李一定不要帶太多，隨身包包本身也不要太厚重（登機箱就比軟包包至少多了1公斤重），就可以應付託運行李不小心多了幾公斤的問題了。
而低成本航空則是「使用者付費」之原則。以AirAsia為例，預先購買30公斤的託運行李也才收台幣500元，而且不計件數（也就是說，只要合計不超過 30公斤，你跟你的旅伴的行李通通都可以一起託運），既然你都搶到便宜機票了，就算多花個幾百元託運行李，應該還是比一般機票便宜不少吧？
b) 當然，在載客率不高等情形下，有些航空公司人員就會稍微對乘客行李限制通融一些，但特例不能當作常規來看。若航空公司沒有控管重量，造成乘客行李過重，影響到載重平衡，飛機起飛拉起機頭時就有可能造成危險。或者萬一遇到天候等因素，必須在空中多停留盤旋，甚至得改停其他機場時，油耗太大也是有很大風險的。曾經有架客機在降落紐約甘迺迪國際機場前，就因為天候不佳的原因，被航管單位要求在指定的航線上待命長達一個多小時。最後飛機就在航管流量管制不夠理想的情況、以及飛行員在持續疲勞工作、燃油存量不足的心理壓力、和天候不佳等多重不利因素下，冒險進場落地。進場之後，又因為無法及時目視跑道而被迫拉起機頭重飛。就在飛行組員驚魂未定，再次請求立即重新進場緊急降落的時刻，四具發動機同時因為燃油耗盡而熄火，飛機頓時失去操控，墜毀在機場附近。
當然一般來說，機師訓練有素，都會做精密計算其燃油存量及時間，但假設航空公司在地面時沒有做好重量控制，行李超重20-30公斤也不管呢？會不會造成機師在計算時的誤差呢? :-|
這樣來說，如果自己違規超帶行李被人家罰了，還要抱怨航空公司不通人情，似乎就說不過去了。
2. 我的20吋行李箱可以不託運，直接帶上飛機嗎？
Ans：華人總有貪小便宜的壞習慣，總覺得能省一塊錢也是省，尤其是遇到低成本航空，一看到託運要另外收費，說什麼都要把家當全部帶上機。但是無論是低成本航空或是一般航空公司，對於帶上機（非託運）的行李其實都有相當嚴格的規定. 除了安全上的考量，畢竟座艙中空間有限，乘客座位上方的行李艙更是因不同機型而有所不同（我就坐過那種行李艙小到大概只能平放筆電高度的），因此在尺寸及重量上必須有所規範。
註：幾乎所有的航空公司皆規定，不論任何艙等，手提行李之體積包括輪子、把手及側袋，長x寬x高不可超過56x36x23公分(22x14x9英吋)，重量不可超過7公斤。
舉例來說，如果你帶了一個只有20吋長，但是寬度太厚的登機箱，上機後可能塞不進行李艙，不但你會站在走道盧很久，後面的乘客都不能通過，造成大家的不愉快，就算硬塞進去，也可能造成行李艙無法完全關上，萬一飛行中遇到亂流，行李容易從上方掉下來砸到乘客，這可是很危險的。
3. 坐飛機出國實在太興奮了，所以我忍不住想要打手機給親朋好友，順便確定等一下來接機的人到底來了沒…
Ans：請養成進入機艙後就將手機關機的好習慣。所有的航空公司空服員都會在起飛及降落前，以廣播告訴乘客，電子通訊設備（包括手機、廣播、無線電及其他會發出訊號的電子儀器）是全程禁止使用的，安全須知卡上也會有圖片告知。
為什麼搭飛機不能講手機呢？
a) 對地面通訊的干擾--我們都知道，手機是靠接收基地台訊號的，其距離基地台越遠，則訊號越弱。這時就要求允許某個被任意一台手機佔用的頻道，被處於非相鄰基地台的其他手機重複使用。因此，在同一地理位置儘管頻道有限，但可以滿足成千上萬人同時通話的需求。
(手機在地面移動時與基地台之關係)
(手機在飛行時使用, 與各基地台的關係)
但是人在地面上移動，畢竟是2D的層面，飛上天空就不一樣了，如果在飛過城市的一架飛機上有手機在操作使用，地面上不同的基地台，此時和手機等距離，每個基地台都會認為手機在它們的覆蓋範圍內。手機佔用其中一個基地台的空閒頻道，但也會被同一組內其他基地台探測到，而那些基地台上的頻道也許早已被佔用了。這時就會導致對進行中通話的干擾，甚至可能造成控制基地台的程式錯亂，就算最好的結果也會導致整個系統運作效率極度低下。
b) 對機上電子設備的干擾--另外一個擔心就是手機輸出的功率問題。由於基地台相對飛機距離較遠，手機必須使用最大功率來尋找訊號，這就會增加干擾機上電子設備的風險。尤其是起飛與降落時，機組員必須不斷與地面機場人員聯絡與確認，此時萬一受到干擾，造成機師或塔台的誤判，其後果可就不堪設想了。
(資料及圖片來源: http://www.redbots.cn/sciences/2010/03/30/16310.htm)
c) 對機上其他乘客的干擾--大部份的人講手機都會不自覺將聲音放大，尤其是在訊號不夠強的狀態下，加上飛機本身的噪音，勢必會講得更大聲，可是…其他乘客都在休息及睡眠中，這樣大聲喧嘩是會引起他人反感的。如果你這趟飛行，是經過好幾天滿檔行程與會議的出差，好不容易可以在飛機上不必收發email，小休片刻，結果左邊有小baby的哭聲、後面有小鬼頭的尖叫嬉鬧聲、右邊還有歐巴桑大聲講電話，會不會有讓你想要抓狂的感覺？8o|
因此，大家請將心比心，不要貪圖一時的方便或是便宜，造成他人不便的事小，萬一影響到飛安，就不是一聲「對不起」可以解決了。
原網址: http://www.wretch.cc/blog/maggiemei/22933815
怕冷卻愛上了冰
說的很好阿,何況出發前 大家都知道行李拖運的公斤,惡意違規 還抱著饒倖的心態 很不得了阿
汐顏兮夢
真是一篇好文
做個有格調的旅人
不過我還是有個疑問
就是在飛機起落的時候
到底可不可以用數位相機拍照呢
最近一次出門
來回都碰到有人用數位相機看得實在怕怕的
做個有格調的旅人
不過我還是有個疑問
就是在飛機起落的時候
到底可不可以用數位相機拍照呢
最近一次出門
來回都碰到有人用數位相機看得實在怕怕的
見朕騎妓
很棒的分享..
去年到韓國旅遊時就看到好多人把大包小包的行李扛上飛機結果累的空姐找到方幫忙塞行李也害後面的旅客都堵住了
貪小便宜的心理我想很多人都有..所以先從自己開始吧..少帶1公斤的旅程自己也會更開心..要不然就用寄的吧
去年到韓國旅遊時就看到好多人把大包小包的行李扛上飛機結果累的空姐找到方幫忙塞行李也害後面的旅客都堵住了
貪小便宜的心理我想很多人都有..所以先從自己開始吧..少帶1公斤的旅程自己也會更開心..要不然就用寄的吧
鐵打的心也會生銹
喔~~現在知道出國不能亂買太多東西了0.0
以後出國會小心點滴><
多謝指導拉:-D
以後出國會小心點滴><
多謝指導拉:-D
騎著草泥馬環游世界
真是一篇好文
做個有格調的旅人
不過我還是有個疑問
就是在飛機起落的時候
到底可不可以用數位相機拍照呢
最近一次出門
來回都碰到有人用數位相機看得實在怕怕的
對於這個問題我也有很大的疑問!!!
廣播都說要等安全帶燈熄滅後(即起飛到一定高度或降落停止)才能開啓電子產品，但每每看到有人分享＂哇，看到農田了＂之類的照片，都覺得：這時間點可以開相機了嗎？？
之前搭ANA，才剛坐上位置(其他旅客仍陸續登機中)在拍自己的戰利品時，就被空服要求不要拍照。
真的，這個問題還真是＂因人(or空服)而異＂呀！！:-S
做個有格調的旅人
不過我還是有個疑問
就是在飛機起落的時候
到底可不可以用數位相機拍照呢
最近一次出門
來回都碰到有人用數位相機看得實在怕怕的
對於這個問題我也有很大的疑問!!!
廣播都說要等安全帶燈熄滅後(即起飛到一定高度或降落停止)才能開啓電子產品，但每每看到有人分享＂哇，看到農田了＂之類的照片，都覺得：這時間點可以開相機了嗎？？
之前搭ANA，才剛坐上位置(其他旅客仍陸續登機中)在拍自己的戰利品時，就被空服要求不要拍照。
真的，這個問題還真是＂因人(or空服)而異＂呀！！:-S
初念
登機中我是覺得無所謂
我比較在乎是起降中的那段過程(好像是15分鐘吧)
我比較在乎是起降中的那段過程(好像是15分鐘吧)
少年未老心已荒
機內旅客使用電子用品規定
一、依據：
民用航空法第43條第三項訂定。
二、適用範圍：
搭機旅客於關艙門後經航空器上工作人員宣佈禁止使用個人電子用品時起至開艙門止，須遵守下列規定：
〈一〉、國內線全程禁用以下電子用品：
1. 個人無線電收發報機 (Citizen Band Radios )。
2. 行動電話 (Cellular Telephones)。
3. 各類遙控發射器，如電動玩具遙控器等 (Transmitters that remotely control devices such as toys)。
4. 個人視聽用品如CD/MD/VCD/DVD/MP3/ 唱盤與TV Receiver 。
5. 攝影裝備如Video Camera and Portable VCR
6. 電子遊樂器如PSP, NDS (Electronic Entertainment Devices)。
7. 電腦及週邊設備 (Computer and Peripheral Devices)，如Laptop/PDA/Electronic
Dictionary/Calculator。
8. 收音機 (Radio Receiver)。
9. 其他發報類電子用品 (Transmitting Devices)。
〈二〉、國際線全程禁用以下電子用品：
1. 個人無線電收發報機 (Citizen Band Radios)。
2. 行動電話 (Cellular Telephone)。
3. 各類遙控發射器，如電動玩具遙控器等 (Transmitters that remotely control devices such as toys)。
4. 其他發報類電子用品 (Transmitting Devices)。
〈三〉、國際線起飛及降落階段(飛行高度壹萬呎以下)禁用以下電子用品：
1. 個人視聽用品如CD/MD/VCD/DVD/MP3/ 唱盤與TV Receiver。
2. 攝影裝備如Video Camera and Portable VCR。
3. 電子遊樂器 (Electronic Entertainment Devices)。
4. 電腦及週邊設備 (Computer and Peripheral Devices) ，如Laptop/PDA/Electronic Dictionary/Calculator。
5. 收音機 (Radio Receiver)。
三、實施辦法 ：
〈一〉、航空站應於站內運用文宣及廣播向旅客宣導個人電子用品禁止使用規定。
〈二〉、航空公司應於報到櫃台提示旅客個人電子用品使用規定。
〈三〉、航空公司應於關艙門後提示機內旅客禁止使用個人電子用品規定。
〈四〉、旅客使用本規定適用範圍所列以外之電子用品時，於飛行中如機長懷疑干擾飛航系統，得要求停止使用該項電子用品，並於確定不影響飛行安全情況下，准許恢復使用。
〈五〉、機上違規使用電子用品時，依民航局訂定之「機上乘客使用個人電子用品處理原則」辦理。
一、依據：
民用航空法第43條第三項訂定。
二、適用範圍：
搭機旅客於關艙門後經航空器上工作人員宣佈禁止使用個人電子用品時起至開艙門止，須遵守下列規定：
〈一〉、國內線全程禁用以下電子用品：
1. 個人無線電收發報機 (Citizen Band Radios )。
2. 行動電話 (Cellular Telephones)。
3. 各類遙控發射器，如電動玩具遙控器等 (Transmitters that remotely control devices such as toys)。
4. 個人視聽用品如CD/MD/VCD/DVD/MP3/ 唱盤與TV Receiver 。
5. 攝影裝備如Video Camera and Portable VCR
6. 電子遊樂器如PSP, NDS (Electronic Entertainment Devices)。
7. 電腦及週邊設備 (Computer and Peripheral Devices)，如Laptop/PDA/Electronic
Dictionary/Calculator。
8. 收音機 (Radio Receiver)。
9. 其他發報類電子用品 (Transmitting Devices)。
〈二〉、國際線全程禁用以下電子用品：
1. 個人無線電收發報機 (Citizen Band Radios)。
2. 行動電話 (Cellular Telephone)。
3. 各類遙控發射器，如電動玩具遙控器等 (Transmitters that remotely control devices such as toys)。
4. 其他發報類電子用品 (Transmitting Devices)。
〈三〉、國際線起飛及降落階段(飛行高度壹萬呎以下)禁用以下電子用品：
1. 個人視聽用品如CD/MD/VCD/DVD/MP3/ 唱盤與TV Receiver。
2. 攝影裝備如Video Camera and Portable VCR。
3. 電子遊樂器 (Electronic Entertainment Devices)。
4. 電腦及週邊設備 (Computer and Peripheral Devices) ，如Laptop/PDA/Electronic Dictionary/Calculator。
5. 收音機 (Radio Receiver)。
三、實施辦法 ：
〈一〉、航空站應於站內運用文宣及廣播向旅客宣導個人電子用品禁止使用規定。
〈二〉、航空公司應於報到櫃台提示旅客個人電子用品使用規定。
〈三〉、航空公司應於關艙門後提示機內旅客禁止使用個人電子用品規定。
〈四〉、旅客使用本規定適用範圍所列以外之電子用品時，於飛行中如機長懷疑干擾飛航系統，得要求停止使用該項電子用品，並於確定不影響飛行安全情況下，准許恢復使用。
〈五〉、機上違規使用電子用品時，依民航局訂定之「機上乘客使用個人電子用品處理原則」辦理。
來不及說再見
登機中我是覺得無所謂
我比較在乎是起降中的那段過程(好像是15分鐘吧)
我跟妳一樣,在乎的是起飛後的前三分鐘與降落前的八分鐘,
這要命的11分鐘是往往佔了空難的九成以上.
這11分鐘也是正駕駛與FO都必須是全神貫注的絲毫不能出任何差錯.
我比較在乎是起降中的那段過程(好像是15分鐘吧)
我跟妳一樣,在乎的是起飛後的前三分鐘與降落前的八分鐘,
這要命的11分鐘是往往佔了空難的九成以上.
這11分鐘也是正駕駛與FO都必須是全神貫注的絲毫不能出任何差錯.
笑敬過往
真是一篇好文
做個有格調的旅人
不過我還是有個疑問
就是在飛機起落的時候
到底可不可以用數位相機拍照呢
最近一次出門
來回都碰到有人用數位相機看得實在怕怕的
我用底片機都會被制止了
你說用數位相機可以嗎?
其實 因人而異啦
做個有格調的旅人
不過我還是有個疑問
就是在飛機起落的時候
到底可不可以用數位相機拍照呢
最近一次出門
來回都碰到有人用數位相機看得實在怕怕的
我用底片機都會被制止了
你說用數位相機可以嗎?
其實 因人而異啦
差一點成帥哥
關於機艙內使用電子用品的規定, 須依照航空公司所屬之國家規範, 因此即使是同樣航線, 搭乘不同航空公司就有可能出現不同的標準.
不過還是建議, 起飛跟降落都是安全上最需要注意的部份, 這兩段時間什麼電子用品就都別碰吧, 最好還是乖乖繫好安全帶, 看一看機上雜誌就好. :)
不過還是建議, 起飛跟降落都是安全上最需要注意的部份, 這兩段時間什麼電子用品就都別碰吧, 最好還是乖乖繫好安全帶, 看一看機上雜誌就好. :)