遵守規定不只是道德的，更是為了安全
桃花釀成酒
大部份的人，並沒有常常搭飛機出國的機會，因此對於搭飛機的一些規定並不清楚，但更糟糕的是，就算人家明文限制的事，還是有很多人不想遵守，卻不知道這些漫不經心的壞習慣，不僅造成旅途上的不便與不愉快，嚴重的，還有可能造成無法彌補的遺憾。
以下把幾個大家常問常犯的問題列出來：
1. 我在國外瘋狂血拼，結果行李有25公斤，怎麼辦？
Ans：重量越重，飛機的耗油量也越大。這會造成兩個影響：
a) 因為國際油價暴漲，超重的行李將造成耗油量大增，航空公司的營運成本勢必也跟著增加，如果航空公司不嚴格緊縮乘客的行李限重，最後只好以漲價將這成本轉嫁分攤於每位乘客中。
這種在一般航空公司中特別容易出現，因此除非你搭乘商務艙或頭等艙，或者是航空公司的VIP會員，否則可能會被收取超重罰款，計價方式比照國際慣例，以每公斤依該艙等單程票面價（請注意！不是你買的票價喔！）的1.5%計算收費，所以之前就有這樣的例子：兩位小姐各買了8千塊的便宜機票到日本血拼，買衣服、買包包、買藥妝品等等，結果超出規定重量24kg(一個超重20kg, 另一位超重4kg)，總共被收取了$52,200日圓（約台幣1萬9千多元！），比兩個人的機票還貴！然而這種國際通用規定，要改變也很難，所以還是請乖乖遵守各航線的規定吧！
如果你要出國大血拼，肯定超重很多的話，不如另外打包，用寄回來的還比較便宜。假設只是不小心多買了一點點，是可以分裝一些在隨身包包帶上機的，所以去程的隨身行李一定不要帶太多，隨身包包本身也不要太厚重（登機箱就比軟包包至少多了1公斤重），就可以應付託運行李不小心多了幾公斤的問題了。
而低成本航空則是「使用者付費」之原則。以AirAsia為例，預先購買30公斤的託運行李也才收台幣500元，而且不計件數（也就是說，只要合計不超過 30公斤，你跟你的旅伴的行李通通都可以一起託運），既然你都搶到便宜機票了，就算多花個幾百元託運行李，應該還是比一般機票便宜不少吧？
b) 當然，在載客率不高等情形下，有些航空公司人員就會稍微對乘客行李限制通融一些，但特例不能當作常規來看。若航空公司沒有控管重量，造成乘客行李過重，影響到載重平衡，飛機起飛拉起機頭時就有可能造成危險。或者萬一遇到天候等因素，必須在空中多停留盤旋，甚至得改停其他機場時，油耗太大也是有很大風險的。曾經有架客機在降落紐約甘迺迪國際機場前，就因為天候不佳的原因，被航管單位要求在指定的航線上待命長達一個多小時。最後飛機就在航管流量管制不夠理想的情況、以及飛行員在持續疲勞工作、燃油存量不足的心理壓力、和天候不佳等多重不利因素下，冒險進場落地。進場之後，又因為無法及時目視跑道而被迫拉起機頭重飛。就在飛行組員驚魂未定，再次請求立即重新進場緊急降落的時刻，四具發動機同時因為燃油耗盡而熄火，飛機頓時失去操控，墜毀在機場附近。
當然一般來說，機師訓練有素，都會做精密計算其燃油存量及時間，但假設航空公司在地面時沒有做好重量控制，行李超重20-30公斤也不管呢？會不會造成機師在計算時的誤差呢? :-|
這樣來說，如果自己違規超帶行李被人家罰了，還要抱怨航空公司不通人情，似乎就說不過去了。
2. 我的20吋行李箱可以不託運，直接帶上飛機嗎？
Ans：華人總有貪小便宜的壞習慣，總覺得能省一塊錢也是省，尤其是遇到低成本航空，一看到託運要另外收費，說什麼都要把家當全部帶上機。但是無論是低成本航空或是一般航空公司，對於帶上機（非託運）的行李其實都有相當嚴格的規定. 除了安全上的考量，畢竟座艙中空間有限，乘客座位上方的行李艙更是因不同機型而有所不同（我就坐過那種行李艙小到大概只能平放筆電高度的），因此在尺寸及重量上必須有所規範。
註：幾乎所有的航空公司皆規定，不論任何艙等，手提行李之體積包括輪子、把手及側袋，長x寬x高不可超過56x36x23公分(22x14x9英吋)，重量不可超過7公斤。
舉例來說，如果你帶了一個只有20吋長，但是寬度太厚的登機箱，上機後可能塞不進行李艙，不但你會站在走道盧很久，後面的乘客都不能通過，造成大家的不愉快，就算硬塞進去，也可能造成行李艙無法完全關上，萬一飛行中遇到亂流，行李容易從上方掉下來砸到乘客，這可是很危險的。
3. 坐飛機出國實在太興奮了，所以我忍不住想要打手機給親朋好友，順便確定等一下來接機的人到底來了沒…
Ans：請養成進入機艙後就將手機關機的好習慣。所有的航空公司空服員都會在起飛及降落前，以廣播告訴乘客，電子通訊設備（包括手機、廣播、無線電及其他會發出訊號的電子儀器）是全程禁止使用的，安全須知卡上也會有圖片告知。
為什麼搭飛機不能講手機呢？
a) 對地面通訊的干擾--我們都知道，手機是靠接收基地台訊號的，其距離基地台越遠，則訊號越弱。這時就要求允許某個被任意一台手機佔用的頻道，被處於非相鄰基地台的其他手機重複使用。因此，在同一地理位置儘管頻道有限，但可以滿足成千上萬人同時通話的需求。
(手機在地面移動時與基地台之關係)
(手機在飛行時使用, 與各基地台的關係)
但是人在地面上移動，畢竟是2D的層面，飛上天空就不一樣了，如果在飛過城市的一架飛機上有手機在操作使用，地面上不同的基地台，此時和手機等距離，每個基地台都會認為手機在它們的覆蓋範圍內。手機佔用其中一個基地台的空閒頻道，但也會被同一組內其他基地台探測到，而那些基地台上的頻道也許早已被佔用了。這時就會導致對進行中通話的干擾，甚至可能造成控制基地台的程式錯亂，就算最好的結果也會導致整個系統運作效率極度低下。
b) 對機上電子設備的干擾--另外一個擔心就是手機輸出的功率問題。由於基地台相對飛機距離較遠，手機必須使用最大功率來尋找訊號，這就會增加干擾機上電子設備的風險。尤其是起飛與降落時，機組員必須不斷與地面機場人員聯絡與確認，此時萬一受到干擾，造成機師或塔台的誤判，其後果可就不堪設想了。
(資料及圖片來源: http://www.redbots.cn/sciences/2010/03/30/16310.htm)
c) 對機上其他乘客的干擾--大部份的人講手機都會不自覺將聲音放大，尤其是在訊號不夠強的狀態下，加上飛機本身的噪音，勢必會講得更大聲，可是…其他乘客都在休息及睡眠中，這樣大聲喧嘩是會引起他人反感的。如果你這趟飛行，是經過好幾天滿檔行程與會議的出差，好不容易可以在飛機上不必收發email，小休片刻，結果左邊有小baby的哭聲、後面有小鬼頭的尖叫嬉鬧聲、右邊還有歐巴桑大聲講電話，會不會有讓你想要抓狂的感覺？8o|
因此，大家請將心比心，不要貪圖一時的方便或是便宜，造成他人不便的事小，萬一影響到飛安，就不是一聲「對不起」可以解決了。
原網址: http://www.wretch.cc/blog/maggiemei/22933815
以下把幾個大家常問常犯的問題列出來：
1. 我在國外瘋狂血拼，結果行李有25公斤，怎麼辦？
Ans：重量越重，飛機的耗油量也越大。這會造成兩個影響：
a) 因為國際油價暴漲，超重的行李將造成耗油量大增，航空公司的營運成本勢必也跟著增加，如果航空公司不嚴格緊縮乘客的行李限重，最後只好以漲價將這成本轉嫁分攤於每位乘客中。
這種在一般航空公司中特別容易出現，因此除非你搭乘商務艙或頭等艙，或者是航空公司的VIP會員，否則可能會被收取超重罰款，計價方式比照國際慣例，以每公斤依該艙等單程票面價（請注意！不是你買的票價喔！）的1.5%計算收費，所以之前就有這樣的例子：兩位小姐各買了8千塊的便宜機票到日本血拼，買衣服、買包包、買藥妝品等等，結果超出規定重量24kg(一個超重20kg, 另一位超重4kg)，總共被收取了$52,200日圓（約台幣1萬9千多元！），比兩個人的機票還貴！然而這種國際通用規定，要改變也很難，所以還是請乖乖遵守各航線的規定吧！
如果你要出國大血拼，肯定超重很多的話，不如另外打包，用寄回來的還比較便宜。假設只是不小心多買了一點點，是可以分裝一些在隨身包包帶上機的，所以去程的隨身行李一定不要帶太多，隨身包包本身也不要太厚重（登機箱就比軟包包至少多了1公斤重），就可以應付託運行李不小心多了幾公斤的問題了。
而低成本航空則是「使用者付費」之原則。以AirAsia為例，預先購買30公斤的託運行李也才收台幣500元，而且不計件數（也就是說，只要合計不超過 30公斤，你跟你的旅伴的行李通通都可以一起託運），既然你都搶到便宜機票了，就算多花個幾百元託運行李，應該還是比一般機票便宜不少吧？
b) 當然，在載客率不高等情形下，有些航空公司人員就會稍微對乘客行李限制通融一些，但特例不能當作常規來看。若航空公司沒有控管重量，造成乘客行李過重，影響到載重平衡，飛機起飛拉起機頭時就有可能造成危險。或者萬一遇到天候等因素，必須在空中多停留盤旋，甚至得改停其他機場時，油耗太大也是有很大風險的。曾經有架客機在降落紐約甘迺迪國際機場前，就因為天候不佳的原因，被航管單位要求在指定的航線上待命長達一個多小時。最後飛機就在航管流量管制不夠理想的情況、以及飛行員在持續疲勞工作、燃油存量不足的心理壓力、和天候不佳等多重不利因素下，冒險進場落地。進場之後，又因為無法及時目視跑道而被迫拉起機頭重飛。就在飛行組員驚魂未定，再次請求立即重新進場緊急降落的時刻，四具發動機同時因為燃油耗盡而熄火，飛機頓時失去操控，墜毀在機場附近。
當然一般來說，機師訓練有素，都會做精密計算其燃油存量及時間，但假設航空公司在地面時沒有做好重量控制，行李超重20-30公斤也不管呢？會不會造成機師在計算時的誤差呢? :-|
這樣來說，如果自己違規超帶行李被人家罰了，還要抱怨航空公司不通人情，似乎就說不過去了。
2. 我的20吋行李箱可以不託運，直接帶上飛機嗎？
Ans：華人總有貪小便宜的壞習慣，總覺得能省一塊錢也是省，尤其是遇到低成本航空，一看到託運要另外收費，說什麼都要把家當全部帶上機。但是無論是低成本航空或是一般航空公司，對於帶上機（非託運）的行李其實都有相當嚴格的規定. 除了安全上的考量，畢竟座艙中空間有限，乘客座位上方的行李艙更是因不同機型而有所不同（我就坐過那種行李艙小到大概只能平放筆電高度的），因此在尺寸及重量上必須有所規範。
註：幾乎所有的航空公司皆規定，不論任何艙等，手提行李之體積包括輪子、把手及側袋，長x寬x高不可超過56x36x23公分(22x14x9英吋)，重量不可超過7公斤。
舉例來說，如果你帶了一個只有20吋長，但是寬度太厚的登機箱，上機後可能塞不進行李艙，不但你會站在走道盧很久，後面的乘客都不能通過，造成大家的不愉快，就算硬塞進去，也可能造成行李艙無法完全關上，萬一飛行中遇到亂流，行李容易從上方掉下來砸到乘客，這可是很危險的。
3. 坐飛機出國實在太興奮了，所以我忍不住想要打手機給親朋好友，順便確定等一下來接機的人到底來了沒…
Ans：請養成進入機艙後就將手機關機的好習慣。所有的航空公司空服員都會在起飛及降落前，以廣播告訴乘客，電子通訊設備（包括手機、廣播、無線電及其他會發出訊號的電子儀器）是全程禁止使用的，安全須知卡上也會有圖片告知。
為什麼搭飛機不能講手機呢？
a) 對地面通訊的干擾--我們都知道，手機是靠接收基地台訊號的，其距離基地台越遠，則訊號越弱。這時就要求允許某個被任意一台手機佔用的頻道，被處於非相鄰基地台的其他手機重複使用。因此，在同一地理位置儘管頻道有限，但可以滿足成千上萬人同時通話的需求。
(手機在地面移動時與基地台之關係)
(手機在飛行時使用, 與各基地台的關係)
但是人在地面上移動，畢竟是2D的層面，飛上天空就不一樣了，如果在飛過城市的一架飛機上有手機在操作使用，地面上不同的基地台，此時和手機等距離，每個基地台都會認為手機在它們的覆蓋範圍內。手機佔用其中一個基地台的空閒頻道，但也會被同一組內其他基地台探測到，而那些基地台上的頻道也許早已被佔用了。這時就會導致對進行中通話的干擾，甚至可能造成控制基地台的程式錯亂，就算最好的結果也會導致整個系統運作效率極度低下。
b) 對機上電子設備的干擾--另外一個擔心就是手機輸出的功率問題。由於基地台相對飛機距離較遠，手機必須使用最大功率來尋找訊號，這就會增加干擾機上電子設備的風險。尤其是起飛與降落時，機組員必須不斷與地面機場人員聯絡與確認，此時萬一受到干擾，造成機師或塔台的誤判，其後果可就不堪設想了。
(資料及圖片來源: http://www.redbots.cn/sciences/2010/03/30/16310.htm)
c) 對機上其他乘客的干擾--大部份的人講手機都會不自覺將聲音放大，尤其是在訊號不夠強的狀態下，加上飛機本身的噪音，勢必會講得更大聲，可是…其他乘客都在休息及睡眠中，這樣大聲喧嘩是會引起他人反感的。如果你這趟飛行，是經過好幾天滿檔行程與會議的出差，好不容易可以在飛機上不必收發email，小休片刻，結果左邊有小baby的哭聲、後面有小鬼頭的尖叫嬉鬧聲、右邊還有歐巴桑大聲講電話，會不會有讓你想要抓狂的感覺？8o|
因此，大家請將心比心，不要貪圖一時的方便或是便宜，造成他人不便的事小，萬一影響到飛安，就不是一聲「對不起」可以解決了。
原網址: http://www.wretch.cc/blog/maggiemei/22933815
不給糖吃就胡鬧
還是建議, 起飛跟降落都是安全上最需要注意的部份, 這兩段時間什麼電子用品就都別碰吧, 最好還是乖乖繫好安全帶, 看一看機上雜誌就好. :)
我也是這麼覺得
緊張加耳鳴就不夠了
那還那麼多時間拍照啊
我也是這麼覺得
緊張加耳鳴就不夠了
那還那麼多時間拍照啊
手戴24k鈦合金手銬
最近這半年比較有自己買機票出去的機會
所以都會特別注意行李的問題
通常在櫃台拿電子機票拖運時
我會先看一下行李的重量
當要回台灣的最後一晚
一邊整理行李，一邊確認塞進去的"新東西"大約重量
這幾次經驗下來都很準
大約都控制在20-22kg
能夠體會很多人討厭托運行李或是行李太多而必須手提
不過.....
當自己只有一件小東西要放在上方置物櫃
卻沒有空間可以擺
心裡真的覺得很討人厭
(有的人還會回你"東西放別的地方又沒關係..."
os:那你不會拿去別人的地方放，別礙到我阿)
將心比心
其實搭飛機出去是累積人生很棒的經驗!
所以都會特別注意行李的問題
通常在櫃台拿電子機票拖運時
我會先看一下行李的重量
當要回台灣的最後一晚
一邊整理行李，一邊確認塞進去的"新東西"大約重量
這幾次經驗下來都很準
大約都控制在20-22kg
能夠體會很多人討厭托運行李或是行李太多而必須手提
不過.....
當自己只有一件小東西要放在上方置物櫃
卻沒有空間可以擺
心裡真的覺得很討人厭
(有的人還會回你"東西放別的地方又沒關係..."
os:那你不會拿去別人的地方放，別礙到我阿)
將心比心
其實搭飛機出去是累積人生很棒的經驗!
地球人真難相處
我用底片機都會被制止了
你說用數位相機可以嗎?
其實 因人而異啦
WOW~ 為了能在飛機上拍照，
小弟還特別敗了台FM2耶~
雖然全機械式的相機應該滿足非電子產品，
但我比較擔心的是空服員能否辨識的出兩者之間的差異~
你說用數位相機可以嗎?
其實 因人而異啦
WOW~ 為了能在飛機上拍照，
小弟還特別敗了台FM2耶~
雖然全機械式的相機應該滿足非電子產品，
但我比較擔心的是空服員能否辨識的出兩者之間的差異~
髒話比謊話更乾淨
相機也會有電波干擾到飛機通訊和儀器嗎?
還有我一直很好奇一點
飛機起落時為何不能開窗戶，之前突然被空服員要求關窗有點被小嚇到
幸好簡單的英文還聽得懂^^"...............
還有我一直很好奇一點
飛機起落時為何不能開窗戶，之前突然被空服員要求關窗有點被小嚇到
幸好簡單的英文還聽得懂^^"...............
匿名情書
相機也會有電波干擾到飛機通訊和儀器嗎?
還有我一直很好奇一點
飛機起落時為何不能開窗戶，之前突然被空服員要求關窗有點被小嚇到
幸好簡單的英文還聽得懂^^"...............
你應該是寫錯了
起降時是不能關窗 要開窗
還有我一直很好奇一點
飛機起落時為何不能開窗戶，之前突然被空服員要求關窗有點被小嚇到
幸好簡單的英文還聽得懂^^"...............
你應該是寫錯了
起降時是不能關窗 要開窗
打敗我的不是天真是天真冷
相機也會有電波干擾到飛機通訊和儀器嗎?
還有我一直很好奇一點
飛機起落時為何不能開窗戶，之前突然被空服員要求關窗有點被小嚇到
幸好簡單的英文還聽得懂^^"...............
因為起降是整個飛行過程中最關鍵也最危險的時刻
空服員要求大家不能關
是為了隨時讓大家都可以觀察窗外的狀況
如果說機翼起火了或是任何狀況
才能讓大家快速逃生
還有我一直很好奇一點
飛機起落時為何不能開窗戶，之前突然被空服員要求關窗有點被小嚇到
幸好簡單的英文還聽得懂^^"...............
因為起降是整個飛行過程中最關鍵也最危險的時刻
空服員要求大家不能關
是為了隨時讓大家都可以觀察窗外的狀況
如果說機翼起火了或是任何狀況
才能讓大家快速逃生
舊時模樣
很多規定都是為了安全,
但還是有很多漏洞可鑽,只能希望大家儘量減少投機心態.
除了安全以外,給自己方便也給大家方便.
打個比方,
雖然大部分航空公司都會規定有發報類的電子用品全程禁用,
但是現在多功能產品越來越多
智慧型手機可以當mp3,電子記事本.... 筆記型電腦內建藍芽與Wifi已經不是新鮮事了,更別提有些相機也有wifi功能.
另外,現在很多航空公司已經陸續開放 "飛航模式" 也就是一些手機/PDA之類的如果開啟該功能會自動關閉所有的無線訊號,不過實在是很難去確認是不是每個拿手機在聽音樂的人都有在登機前先切到飛航模式.
至於能否在飛機上撥打手機與上網?
其實國外已經有在商業運轉了,只要飛機上裝個無線基地台,扣除起飛與降落的時間只要飛機上有裝基地台與網路分享器,是可以上網或是撥打手機並不會影響到飛機上的儀器的,只不過因為訊號要通過衛星轉送到地面,通常費用也很高昂.(中華電信等..有跟幾家業者簽漫遊協定,可以自己去查手機漫遊的費率)所以現在很少班機提供服務,幾年前包含華航都有在試辦飛機上無線上網,結果過了試辦期費用過高用得人少,提供服務的公司倒閉,因而相關服務無疾而終.
----
飛機起降要開啟收起窗簾一方面是要讓機內的乘客能夠適應窗外光線與看清周遭狀況,一旦發生警急事故時比較能立刻掌握狀況迅速逃生,有時為了避免機內機外光線差異太大造成瞳孔適應不良,這也是為什麼如果晚上起降通常也會把機內燈光調暗或關掉,而白天起降有時候會把艙內的燈光都打開的原因.
不過當然也有例外,有些國家的一些機場...尤其是一些共產國家有些機場是軍民公用,
為了避免周遭的軍事設施被看到通常會要求航空公司於起飛與降落階段把所有窗板關閉.
-----
對於行李重量限制,
一個某航空公司的地勤人員曾經跟我解釋,因為現在燃油費上漲,各航空公司對機上裝載的東西都會斤斤計較,當然燃油也是很重的,因而只要安全範圍內能少載就少載. 所以會根據機票銷售狀況估算當天搭載的重量(包含乘客與行李),所以1~2個人超重還好,如果每個人都超重個幾公斤,整班飛機的人累積起來也很恐怖. 這些重量沒算好,不但可能飛不到目的地,國外甚至有起飛拉不起來差點墜機的狀況.
隨身行李重量與尺寸限制上面也有人提到了,先不論置物櫃的載重,我想大家都有遇過找不到位置塞隨身包的經驗吧?! 請大家將心比心,不要因為自己一時的方便而造成其他人的困擾.
但還是有很多漏洞可鑽,只能希望大家儘量減少投機心態.
除了安全以外,給自己方便也給大家方便.
打個比方,
雖然大部分航空公司都會規定有發報類的電子用品全程禁用,
但是現在多功能產品越來越多
智慧型手機可以當mp3,電子記事本.... 筆記型電腦內建藍芽與Wifi已經不是新鮮事了,更別提有些相機也有wifi功能.
另外,現在很多航空公司已經陸續開放 "飛航模式" 也就是一些手機/PDA之類的如果開啟該功能會自動關閉所有的無線訊號,不過實在是很難去確認是不是每個拿手機在聽音樂的人都有在登機前先切到飛航模式.
至於能否在飛機上撥打手機與上網?
其實國外已經有在商業運轉了,只要飛機上裝個無線基地台,扣除起飛與降落的時間只要飛機上有裝基地台與網路分享器,是可以上網或是撥打手機並不會影響到飛機上的儀器的,只不過因為訊號要通過衛星轉送到地面,通常費用也很高昂.(中華電信等..有跟幾家業者簽漫遊協定,可以自己去查手機漫遊的費率)所以現在很少班機提供服務,幾年前包含華航都有在試辦飛機上無線上網,結果過了試辦期費用過高用得人少,提供服務的公司倒閉,因而相關服務無疾而終.
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飛機起降要開啟收起窗簾一方面是要讓機內的乘客能夠適應窗外光線與看清周遭狀況,一旦發生警急事故時比較能立刻掌握狀況迅速逃生,有時為了避免機內機外光線差異太大造成瞳孔適應不良,這也是為什麼如果晚上起降通常也會把機內燈光調暗或關掉,而白天起降有時候會把艙內的燈光都打開的原因.
不過當然也有例外,有些國家的一些機場...尤其是一些共產國家有些機場是軍民公用,
為了避免周遭的軍事設施被看到通常會要求航空公司於起飛與降落階段把所有窗板關閉.
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對於行李重量限制,
一個某航空公司的地勤人員曾經跟我解釋,因為現在燃油費上漲,各航空公司對機上裝載的東西都會斤斤計較,當然燃油也是很重的,因而只要安全範圍內能少載就少載. 所以會根據機票銷售狀況估算當天搭載的重量(包含乘客與行李),所以1~2個人超重還好,如果每個人都超重個幾公斤,整班飛機的人累積起來也很恐怖. 這些重量沒算好,不但可能飛不到目的地,國外甚至有起飛拉不起來差點墜機的狀況.
隨身行李重量與尺寸限制上面也有人提到了,先不論置物櫃的載重,我想大家都有遇過找不到位置塞隨身包的經驗吧?! 請大家將心比心,不要因為自己一時的方便而造成其他人的困擾.
你沒有酒窩我卻醉得像條狗
絕對認同這樣的規定/想法
畢竟很多人不知道這些規則背後的意義所在
然後會出現一些似是而非的討論
比如說行李超重了，哪一家的地勤比較嚴格、怎麼塞比較不會被罰...
或是反正我的手機有沒有轉成飛航模式，空姐又不知道，拿來聽音樂又有何妨
...等等的
很希望大家都能看到這一篇。
畢竟很多人不知道這些規則背後的意義所在
然後會出現一些似是而非的討論
比如說行李超重了，哪一家的地勤比較嚴格、怎麼塞比較不會被罰...
或是反正我的手機有沒有轉成飛航模式，空姐又不知道，拿來聽音樂又有何妨
...等等的
很希望大家都能看到這一篇。
且將心事兌入酒
這篇真的要用力推。(Y)
不再打擾願你安好
b) 當然，在載客率不高等情形下，有些航空公司人員就會稍微對乘客行李限制通融一些，但特例不能當作常規來看。
這句真是說得太好了
因為看過太多人說
他上次搭XX航從XX飛XX的時候
超重了XX公斤
結果那個地勤好好噢~
沒有罰錢
老實說
我不是很喜歡看到這種經驗分享
因為這明明就是特例
但特例不能當作常規來看
如此貿然寫出來(我總覺得那種經驗分享在炫燿...:-(好吧若不是我道歉但我覺得很像是)
反而讓許多不了解搭機規則的人更搞不清楚狀況
感謝大大整理得這麼好
應該讓每個新加入的會員一加入就直接強迫來看
看完才可以完成加入(:-P這樣會不會太狠了)
這句真是說得太好了
因為看過太多人說
他上次搭XX航從XX飛XX的時候
超重了XX公斤
結果那個地勤好好噢~
沒有罰錢
老實說
我不是很喜歡看到這種經驗分享
因為這明明就是特例
但特例不能當作常規來看
如此貿然寫出來(我總覺得那種經驗分享在炫燿...:-(好吧若不是我道歉但我覺得很像是)
反而讓許多不了解搭機規則的人更搞不清楚狀況
感謝大大整理得這麼好
應該讓每個新加入的會員一加入就直接強迫來看
看完才可以完成加入(:-P這樣會不會太狠了)