遵守規定不只是道德的，更是為了安全
桃花釀成酒
大部份的人，並沒有常常搭飛機出國的機會，因此對於搭飛機的一些規定並不清楚，但更糟糕的是，就算人家明文限制的事，還是有很多人不想遵守，卻不知道這些漫不經心的壞習慣，不僅造成旅途上的不便與不愉快，嚴重的，還有可能造成無法彌補的遺憾。
以下把幾個大家常問常犯的問題列出來：
1. 我在國外瘋狂血拼，結果行李有25公斤，怎麼辦？
Ans：重量越重，飛機的耗油量也越大。這會造成兩個影響：
a) 因為國際油價暴漲，超重的行李將造成耗油量大增，航空公司的營運成本勢必也跟著增加，如果航空公司不嚴格緊縮乘客的行李限重，最後只好以漲價將這成本轉嫁分攤於每位乘客中。
這種在一般航空公司中特別容易出現，因此除非你搭乘商務艙或頭等艙，或者是航空公司的VIP會員，否則可能會被收取超重罰款，計價方式比照國際慣例，以每公斤依該艙等單程票面價（請注意！不是你買的票價喔！）的1.5%計算收費，所以之前就有這樣的例子：兩位小姐各買了8千塊的便宜機票到日本血拼，買衣服、買包包、買藥妝品等等，結果超出規定重量24kg(一個超重20kg, 另一位超重4kg)，總共被收取了$52,200日圓（約台幣1萬9千多元！），比兩個人的機票還貴！然而這種國際通用規定，要改變也很難，所以還是請乖乖遵守各航線的規定吧！
如果你要出國大血拼，肯定超重很多的話，不如另外打包，用寄回來的還比較便宜。假設只是不小心多買了一點點，是可以分裝一些在隨身包包帶上機的，所以去程的隨身行李一定不要帶太多，隨身包包本身也不要太厚重（登機箱就比軟包包至少多了1公斤重），就可以應付託運行李不小心多了幾公斤的問題了。
而低成本航空則是「使用者付費」之原則。以AirAsia為例，預先購買30公斤的託運行李也才收台幣500元，而且不計件數（也就是說，只要合計不超過 30公斤，你跟你的旅伴的行李通通都可以一起託運），既然你都搶到便宜機票了，就算多花個幾百元託運行李，應該還是比一般機票便宜不少吧？
b) 當然，在載客率不高等情形下，有些航空公司人員就會稍微對乘客行李限制通融一些，但特例不能當作常規來看。若航空公司沒有控管重量，造成乘客行李過重，影響到載重平衡，飛機起飛拉起機頭時就有可能造成危險。或者萬一遇到天候等因素，必須在空中多停留盤旋，甚至得改停其他機場時，油耗太大也是有很大風險的。曾經有架客機在降落紐約甘迺迪國際機場前，就因為天候不佳的原因，被航管單位要求在指定的航線上待命長達一個多小時。最後飛機就在航管流量管制不夠理想的情況、以及飛行員在持續疲勞工作、燃油存量不足的心理壓力、和天候不佳等多重不利因素下，冒險進場落地。進場之後，又因為無法及時目視跑道而被迫拉起機頭重飛。就在飛行組員驚魂未定，再次請求立即重新進場緊急降落的時刻，四具發動機同時因為燃油耗盡而熄火，飛機頓時失去操控，墜毀在機場附近。
當然一般來說，機師訓練有素，都會做精密計算其燃油存量及時間，但假設航空公司在地面時沒有做好重量控制，行李超重20-30公斤也不管呢？會不會造成機師在計算時的誤差呢? :-|
這樣來說，如果自己違規超帶行李被人家罰了，還要抱怨航空公司不通人情，似乎就說不過去了。
2. 我的20吋行李箱可以不託運，直接帶上飛機嗎？
Ans：華人總有貪小便宜的壞習慣，總覺得能省一塊錢也是省，尤其是遇到低成本航空，一看到託運要另外收費，說什麼都要把家當全部帶上機。但是無論是低成本航空或是一般航空公司，對於帶上機（非託運）的行李其實都有相當嚴格的規定. 除了安全上的考量，畢竟座艙中空間有限，乘客座位上方的行李艙更是因不同機型而有所不同（我就坐過那種行李艙小到大概只能平放筆電高度的），因此在尺寸及重量上必須有所規範。
註：幾乎所有的航空公司皆規定，不論任何艙等，手提行李之體積包括輪子、把手及側袋，長x寬x高不可超過56x36x23公分(22x14x9英吋)，重量不可超過7公斤。
舉例來說，如果你帶了一個只有20吋長，但是寬度太厚的登機箱，上機後可能塞不進行李艙，不但你會站在走道盧很久，後面的乘客都不能通過，造成大家的不愉快，就算硬塞進去，也可能造成行李艙無法完全關上，萬一飛行中遇到亂流，行李容易從上方掉下來砸到乘客，這可是很危險的。
3. 坐飛機出國實在太興奮了，所以我忍不住想要打手機給親朋好友，順便確定等一下來接機的人到底來了沒…
Ans：請養成進入機艙後就將手機關機的好習慣。所有的航空公司空服員都會在起飛及降落前，以廣播告訴乘客，電子通訊設備（包括手機、廣播、無線電及其他會發出訊號的電子儀器）是全程禁止使用的，安全須知卡上也會有圖片告知。
為什麼搭飛機不能講手機呢？
a) 對地面通訊的干擾--我們都知道，手機是靠接收基地台訊號的，其距離基地台越遠，則訊號越弱。這時就要求允許某個被任意一台手機佔用的頻道，被處於非相鄰基地台的其他手機重複使用。因此，在同一地理位置儘管頻道有限，但可以滿足成千上萬人同時通話的需求。
(手機在地面移動時與基地台之關係)
(手機在飛行時使用, 與各基地台的關係)
但是人在地面上移動，畢竟是2D的層面，飛上天空就不一樣了，如果在飛過城市的一架飛機上有手機在操作使用，地面上不同的基地台，此時和手機等距離，每個基地台都會認為手機在它們的覆蓋範圍內。手機佔用其中一個基地台的空閒頻道，但也會被同一組內其他基地台探測到，而那些基地台上的頻道也許早已被佔用了。這時就會導致對進行中通話的干擾，甚至可能造成控制基地台的程式錯亂，就算最好的結果也會導致整個系統運作效率極度低下。
b) 對機上電子設備的干擾--另外一個擔心就是手機輸出的功率問題。由於基地台相對飛機距離較遠，手機必須使用最大功率來尋找訊號，這就會增加干擾機上電子設備的風險。尤其是起飛與降落時，機組員必須不斷與地面機場人員聯絡與確認，此時萬一受到干擾，造成機師或塔台的誤判，其後果可就不堪設想了。
(資料及圖片來源: http://www.redbots.cn/sciences/2010/03/30/16310.htm)
c) 對機上其他乘客的干擾--大部份的人講手機都會不自覺將聲音放大，尤其是在訊號不夠強的狀態下，加上飛機本身的噪音，勢必會講得更大聲，可是…其他乘客都在休息及睡眠中，這樣大聲喧嘩是會引起他人反感的。如果你這趟飛行，是經過好幾天滿檔行程與會議的出差，好不容易可以在飛機上不必收發email，小休片刻，結果左邊有小baby的哭聲、後面有小鬼頭的尖叫嬉鬧聲、右邊還有歐巴桑大聲講電話，會不會有讓你想要抓狂的感覺？8o|
因此，大家請將心比心，不要貪圖一時的方便或是便宜，造成他人不便的事小，萬一影響到飛安，就不是一聲「對不起」可以解決了。
原網址: http://www.wretch.cc/blog/maggiemei/22933815
以下把幾個大家常問常犯的問題列出來：
1. 我在國外瘋狂血拼，結果行李有25公斤，怎麼辦？
Ans：重量越重，飛機的耗油量也越大。這會造成兩個影響：
a) 因為國際油價暴漲，超重的行李將造成耗油量大增，航空公司的營運成本勢必也跟著增加，如果航空公司不嚴格緊縮乘客的行李限重，最後只好以漲價將這成本轉嫁分攤於每位乘客中。
這種在一般航空公司中特別容易出現，因此除非你搭乘商務艙或頭等艙，或者是航空公司的VIP會員，否則可能會被收取超重罰款，計價方式比照國際慣例，以每公斤依該艙等單程票面價（請注意！不是你買的票價喔！）的1.5%計算收費，所以之前就有這樣的例子：兩位小姐各買了8千塊的便宜機票到日本血拼，買衣服、買包包、買藥妝品等等，結果超出規定重量24kg(一個超重20kg, 另一位超重4kg)，總共被收取了$52,200日圓（約台幣1萬9千多元！），比兩個人的機票還貴！然而這種國際通用規定，要改變也很難，所以還是請乖乖遵守各航線的規定吧！
如果你要出國大血拼，肯定超重很多的話，不如另外打包，用寄回來的還比較便宜。假設只是不小心多買了一點點，是可以分裝一些在隨身包包帶上機的，所以去程的隨身行李一定不要帶太多，隨身包包本身也不要太厚重（登機箱就比軟包包至少多了1公斤重），就可以應付託運行李不小心多了幾公斤的問題了。
而低成本航空則是「使用者付費」之原則。以AirAsia為例，預先購買30公斤的託運行李也才收台幣500元，而且不計件數（也就是說，只要合計不超過 30公斤，你跟你的旅伴的行李通通都可以一起託運），既然你都搶到便宜機票了，就算多花個幾百元託運行李，應該還是比一般機票便宜不少吧？
b) 當然，在載客率不高等情形下，有些航空公司人員就會稍微對乘客行李限制通融一些，但特例不能當作常規來看。若航空公司沒有控管重量，造成乘客行李過重，影響到載重平衡，飛機起飛拉起機頭時就有可能造成危險。或者萬一遇到天候等因素，必須在空中多停留盤旋，甚至得改停其他機場時，油耗太大也是有很大風險的。曾經有架客機在降落紐約甘迺迪國際機場前，就因為天候不佳的原因，被航管單位要求在指定的航線上待命長達一個多小時。最後飛機就在航管流量管制不夠理想的情況、以及飛行員在持續疲勞工作、燃油存量不足的心理壓力、和天候不佳等多重不利因素下，冒險進場落地。進場之後，又因為無法及時目視跑道而被迫拉起機頭重飛。就在飛行組員驚魂未定，再次請求立即重新進場緊急降落的時刻，四具發動機同時因為燃油耗盡而熄火，飛機頓時失去操控，墜毀在機場附近。
當然一般來說，機師訓練有素，都會做精密計算其燃油存量及時間，但假設航空公司在地面時沒有做好重量控制，行李超重20-30公斤也不管呢？會不會造成機師在計算時的誤差呢? :-|
這樣來說，如果自己違規超帶行李被人家罰了，還要抱怨航空公司不通人情，似乎就說不過去了。
2. 我的20吋行李箱可以不託運，直接帶上飛機嗎？
Ans：華人總有貪小便宜的壞習慣，總覺得能省一塊錢也是省，尤其是遇到低成本航空，一看到託運要另外收費，說什麼都要把家當全部帶上機。但是無論是低成本航空或是一般航空公司，對於帶上機（非託運）的行李其實都有相當嚴格的規定. 除了安全上的考量，畢竟座艙中空間有限，乘客座位上方的行李艙更是因不同機型而有所不同（我就坐過那種行李艙小到大概只能平放筆電高度的），因此在尺寸及重量上必須有所規範。
註：幾乎所有的航空公司皆規定，不論任何艙等，手提行李之體積包括輪子、把手及側袋，長x寬x高不可超過56x36x23公分(22x14x9英吋)，重量不可超過7公斤。
舉例來說，如果你帶了一個只有20吋長，但是寬度太厚的登機箱，上機後可能塞不進行李艙，不但你會站在走道盧很久，後面的乘客都不能通過，造成大家的不愉快，就算硬塞進去，也可能造成行李艙無法完全關上，萬一飛行中遇到亂流，行李容易從上方掉下來砸到乘客，這可是很危險的。
3. 坐飛機出國實在太興奮了，所以我忍不住想要打手機給親朋好友，順便確定等一下來接機的人到底來了沒…
Ans：請養成進入機艙後就將手機關機的好習慣。所有的航空公司空服員都會在起飛及降落前，以廣播告訴乘客，電子通訊設備（包括手機、廣播、無線電及其他會發出訊號的電子儀器）是全程禁止使用的，安全須知卡上也會有圖片告知。
為什麼搭飛機不能講手機呢？
a) 對地面通訊的干擾--我們都知道，手機是靠接收基地台訊號的，其距離基地台越遠，則訊號越弱。這時就要求允許某個被任意一台手機佔用的頻道，被處於非相鄰基地台的其他手機重複使用。因此，在同一地理位置儘管頻道有限，但可以滿足成千上萬人同時通話的需求。
(手機在地面移動時與基地台之關係)
(手機在飛行時使用, 與各基地台的關係)
但是人在地面上移動，畢竟是2D的層面，飛上天空就不一樣了，如果在飛過城市的一架飛機上有手機在操作使用，地面上不同的基地台，此時和手機等距離，每個基地台都會認為手機在它們的覆蓋範圍內。手機佔用其中一個基地台的空閒頻道，但也會被同一組內其他基地台探測到，而那些基地台上的頻道也許早已被佔用了。這時就會導致對進行中通話的干擾，甚至可能造成控制基地台的程式錯亂，就算最好的結果也會導致整個系統運作效率極度低下。
b) 對機上電子設備的干擾--另外一個擔心就是手機輸出的功率問題。由於基地台相對飛機距離較遠，手機必須使用最大功率來尋找訊號，這就會增加干擾機上電子設備的風險。尤其是起飛與降落時，機組員必須不斷與地面機場人員聯絡與確認，此時萬一受到干擾，造成機師或塔台的誤判，其後果可就不堪設想了。
(資料及圖片來源: http://www.redbots.cn/sciences/2010/03/30/16310.htm)
c) 對機上其他乘客的干擾--大部份的人講手機都會不自覺將聲音放大，尤其是在訊號不夠強的狀態下，加上飛機本身的噪音，勢必會講得更大聲，可是…其他乘客都在休息及睡眠中，這樣大聲喧嘩是會引起他人反感的。如果你這趟飛行，是經過好幾天滿檔行程與會議的出差，好不容易可以在飛機上不必收發email，小休片刻，結果左邊有小baby的哭聲、後面有小鬼頭的尖叫嬉鬧聲、右邊還有歐巴桑大聲講電話，會不會有讓你想要抓狂的感覺？8o|
因此，大家請將心比心，不要貪圖一時的方便或是便宜，造成他人不便的事小，萬一影響到飛安，就不是一聲「對不起」可以解決了。
原網址: http://www.wretch.cc/blog/maggiemei/22933815
初吻給了煙
不過當然也有例外,有些國家的一些機場...尤其是一些共產國家有些機場是軍民公用,為了避免周遭的軍事設施被看到通常會要求航空公司於起飛與降落階段把所有窗板關閉.
我很清楚的記得當時是因為我想拍照，但被要求關窗，所以印象深刻
當時記得是要在泰國降落......
泰國...有那麼敏感嗎...:-S
我很清楚的記得當時是因為我想拍照，但被要求關窗，所以印象深刻
當時記得是要在泰國降落......
泰國...有那麼敏感嗎...:-S
狗啃人心
相機也會有電波干擾到飛機通訊和儀器嗎?
還有我一直很好奇一點
飛機起落時為何不能開窗戶，之前突然被空服員要求關窗有點被小嚇到
幸好簡單的英文還聽得懂^^"...............
不是窗戶吧.......你指的應該是那片白色的塑膠窗遮吧！？
奇怪，通常起飛降落時應該是要求打開那東西的說！（還有繫安全帶和立起椅背等）
還有我一直很好奇一點
飛機起落時為何不能開窗戶，之前突然被空服員要求關窗有點被小嚇到
幸好簡單的英文還聽得懂^^"...............
不是窗戶吧.......你指的應該是那片白色的塑膠窗遮吧！？
奇怪，通常起飛降落時應該是要求打開那東西的說！（還有繫安全帶和立起椅背等）
久留不走
我很清楚的記得當時是因為我想拍照，但被要求關窗，所以印象深刻
當時記得是要在泰國降落......
泰國...有那麼敏感嗎...:-S
哈！
我想空服員要是要制止你拍照這個動作，
而不是要你關上窗遮啦～
當時記得是要在泰國降落......
泰國...有那麼敏感嗎...:-S
哈！
我想空服員要是要制止你拍照這個動作，
而不是要你關上窗遮啦～
朵朵奇葩跳恰恰
新加坡的Tiger航空公司在Budget Terminal內設有隨身行李過磅單位，超過七公斤，當場交18SGD/KG的超重費。
愛已欠費
我很清楚的記得當時是因為我想拍照，但被要求關窗，所以印象深刻
當時記得是要在泰國降落......
泰國...有那麼敏感嗎...:-S
...........
降落時拍照?
若是這樣
妳還真不要命
跟你同機實在是XXXXX
當時記得是要在泰國降落......
泰國...有那麼敏感嗎...:-S
...........
降落時拍照?
若是這樣
妳還真不要命
跟你同機實在是XXXXX
靠自己你就是女王
看完這篇文章~真是受益無窮!! 第一次知道手提行李的規範,真學到不少...
世間繁華不抵你眉心一朱砂
照規矩來最不找自己麻煩...
一個超輕的行李箱(雖然要十張小朋友)，但是可以讓自己多買點東西...
相機、MP3就讓他乖乖躺在包包裡，飛機停穩後，再讓他大展身手！
一個超輕的行李箱(雖然要十張小朋友)，但是可以讓自己多買點東西...
相機、MP3就讓他乖乖躺在包包裡，飛機停穩後，再讓他大展身手！
越努力越幸運
相機也會有電波干擾到飛機通訊和儀器嗎?
還有我一直很好奇一點
飛機起落時為何不能開窗戶，之前突然被空服員要求關窗有點被小嚇到
幸好簡單的英文還聽得懂^^"...............
要求關窗?我都是被要求開窗的
還有我一直很好奇一點
飛機起落時為何不能開窗戶，之前突然被空服員要求關窗有點被小嚇到
幸好簡單的英文還聽得懂^^"...............
要求關窗?我都是被要求開窗的
一指流砂
即使是底片相機，也有大量的電子設備
比如測光、對焦、快門、捲片，幾乎都已經電子化了
只要有裝電池的相機，不管儲存媒體是不是底片
幾乎都有電子設備在裡頭
沒用過丟棄式即可拍相機，也許不算電子產品
比如測光、對焦、快門、捲片，幾乎都已經電子化了
只要有裝電池的相機，不管儲存媒體是不是底片
幾乎都有電子設備在裡頭
沒用過丟棄式即可拍相機，也許不算電子產品
月老下次記得給我打死結
行李超重已被罰過了…還好我不是每次出國就狂買的那種。
從去年開始，亞洲地帶的航空公司都罰金加重，害我都不敢帶太多衣服出差。
從去年開始，亞洲地帶的航空公司都罰金加重，害我都不敢帶太多衣服出差。