Iris & Ian的working holiday 旅遊札記系列
荒年
“旅行”是教育的一部份
這句話是某次晚餐中Wendy（homemon)跟我們分享的一個觀念⋯⋯
在西方的價值觀中“旅行”絕不只是“玩樂“，而是一項富含多重教育意義的活動，部份地區更視之為“教育的延伸”，因為他們相信在旅行的過程中能培育出獨立、自主、積極、冒險等…多種的人格特質，因此旅行是被鼓勵的，也幾乎是全民運動。的確，至今為止，不論是homestay的家人，還是語言學校的職員、教師，每個人都擁有一段屬於自己的精彩旅程，大部分更是從17、18 歲就背起行囊遊歷四方。
猶記得“褚士瑩”曾說過一段話：西方人認為每個人成長的過程中都會有所謂的“GAP”，那就像是生活遇到了阻礙跨越不過，因此與其在原地打轉，倒不如走出去接受另一個陌生環境的歷練…⋯這段話我在澳洲可說是徹底的印證了，就個人所知有兩種性質，其一是“義工“，再者就是“旅行“，我想這也就是何以這些活動如此盛行之因吧！
但是這股風氣還是以西歐及北歐的國家較盛行，畢竟經濟是重要的條件之一，其中又以德國最甚。根據德國朋友所述，在中學教育之後大致上有兩種選擇，一個是上大學；另一條路就是找工作或出國旅行，但是”讀大學並不是主流”，這點東、西方差異極大（例如：班上竟只有一個大學畢業的西方同學，但是東方學生則幾乎都是大學畢業，因此不論是老師或同學大家都覺得很有趣）。因此基本上，中學一畢業後，近的就在歐州繞一圈；遠的就飛到亞洲、紐、澳或美洲，anyway這都是很普遍的現象…
值得一提的是，在亞洲地區日、韓也很努力的推廣這個概念，或許動機及性質有點差異(是結合語言學習及旅行)，尤其是韓國，現行大學生出國做交換學生或純粹學語言的比比皆是，例如：雪梨地區，日、韓的學生佔比大概有1/3強，這也是來澳之前我所難以想像的，而且據韓國同學所述，在其他英語系國家也是大致如此。
說了那麼多，旅行難嗎？花費高嗎？
老實說，在過來之前我也常想這個問題，但現在的我卻覺得這一切都不是問題，重點是：你願不願意跨出那第一步，跨出去之後或許你會和我現在的想法相似：哼！沒那麼難嘛！之前怎麼會想得那麼複雜呢？
來吧！我的朋友們！
這句話是某次晚餐中Wendy（homemon)跟我們分享的一個觀念⋯⋯
在西方的價值觀中“旅行”絕不只是“玩樂“，而是一項富含多重教育意義的活動，部份地區更視之為“教育的延伸”，因為他們相信在旅行的過程中能培育出獨立、自主、積極、冒險等…多種的人格特質，因此旅行是被鼓勵的，也幾乎是全民運動。的確，至今為止，不論是homestay的家人，還是語言學校的職員、教師，每個人都擁有一段屬於自己的精彩旅程，大部分更是從17、18 歲就背起行囊遊歷四方。
猶記得“褚士瑩”曾說過一段話：西方人認為每個人成長的過程中都會有所謂的“GAP”，那就像是生活遇到了阻礙跨越不過，因此與其在原地打轉，倒不如走出去接受另一個陌生環境的歷練…⋯這段話我在澳洲可說是徹底的印證了，就個人所知有兩種性質，其一是“義工“，再者就是“旅行“，我想這也就是何以這些活動如此盛行之因吧！
但是這股風氣還是以西歐及北歐的國家較盛行，畢竟經濟是重要的條件之一，其中又以德國最甚。根據德國朋友所述，在中學教育之後大致上有兩種選擇，一個是上大學；另一條路就是找工作或出國旅行，但是”讀大學並不是主流”，這點東、西方差異極大（例如：班上竟只有一個大學畢業的西方同學，但是東方學生則幾乎都是大學畢業，因此不論是老師或同學大家都覺得很有趣）。因此基本上，中學一畢業後，近的就在歐州繞一圈；遠的就飛到亞洲、紐、澳或美洲，anyway這都是很普遍的現象…
值得一提的是，在亞洲地區日、韓也很努力的推廣這個概念，或許動機及性質有點差異(是結合語言學習及旅行)，尤其是韓國，現行大學生出國做交換學生或純粹學語言的比比皆是，例如：雪梨地區，日、韓的學生佔比大概有1/3強，這也是來澳之前我所難以想像的，而且據韓國同學所述，在其他英語系國家也是大致如此。
說了那麼多，旅行難嗎？花費高嗎？
老實說，在過來之前我也常想這個問題，但現在的我卻覺得這一切都不是問題，重點是：你願不願意跨出那第一步，跨出去之後或許你會和我現在的想法相似：哼！沒那麼難嘛！之前怎麼會想得那麼複雜呢？
來吧！我的朋友們！
墨染錦年
Tasmania-Holiday Island (塔斯馬尼亞－渡假島嶼2006.1.30~2.15)
在Victoria的農場輾轉已過了近三個月，對於生活的沈悶已達到忍耐極限的我們，顧不得仍有三星期的工作量，且每星期每人可穩當進帳澳幣＄540(約台幣13,500元)的工作機會，無法忍受停工一星期的冗長煩悶，硬是鐵了心要離開渡假去（日後回想起來，其實是有絲後悔的……因為我們後來才發現：像那樣收入穩定的農場工作是極罕見而可遇不可求的）。
Tasmania是位於Victoria州南方的一個島，本身亦為一個州郡，面積約為台灣的1. 5倍大，緯度若換算成北半球則相當於中國大陸北京的位置（40~42 度），全島屬溫帶氣候，根據之前先行遊歷過該島的朋友們∼評語為：非常美麗的一個島！是他目前在澳洲旅遊過最喜歡的一個地方！∼因此期待之情可想而知。
而我們這次的行程延續了 Phillip Island的三位旅伴：Ruby. Patti. Bruce。預計各自尋找不同農場WWOOF一週，一同會合後以9天環島一圈，再返回本島往Great Ocean Road（大洋路）前進。
為了運送我們的愛車E-Mars過島，我們只好捨棄僅一小時便可抵達的飛機（且價格與船票相當！），而搭乘Spirit of Tasmania號（每日一班，8:00PM從Melbourne的Station Pier出發，隔日清晨7:00AM抵達Tasmania北邊的Devonport)，整整11個小時的搖搖晃晃，且還是經濟艙的座椅（沒辦法∼臥鋪價格起碼是座椅的2倍以上，貧窮如我們般的backpacker，只能選擇最為低價的方式）。
第一次搭乘如此長距離的船，心裡相當期待與充滿想像，而船上的設備遠比預料中更高級豪華許多，Bar與TV Room一應俱全，不過價格依舊一貫延續貴得驚人的風格，所以我們當然是自備餐點囉∼走至公共用餐區，從容自在地選定極佳視野處坐定，邊進晚餐邊欣賞晚霞之美（延續夏季長得不可置信的白晝，9點左右夕陽才緩緩落下）。
我們這次旅程重點有三：Wineglass Bay(葡萄酒杯灣)、Port Arthur(亞瑟港)的歷史監獄、名列世界文化遺產之一的Cradle Mountain(搖籃山)。
Wineglass Bay (葡萄酒杯灣) ：
也就是 Lonely Planet上一版（2004年版）澳洲旅遊指南上，有隻袋鼠站在海邊遙望著遠方的沙灘，那張封面照片就是在這裡拍到的。可想而知我們因此更加地雀躍了∼（照片上看起來相當純淨原始未受污染的樣子）。而當我們親臨實地時也證明了那裡真的是開車到不了的，必須在山中彎彎曲曲的小徑走上2個小時左右的路（“美“是需要付出代價的！）。
初抵的那一剎那，只見她圓弧形的海灣，在灰濛的天空映照與皎白到不可思議的沙灘陪襯下，呈現出迷濛的灰藍色（那天很不巧的是陰天），但整個氛圍之寧靜，直讓我們就這樣在岸邊待了2個多小時，或是漫步，或是寫著明信片，或僅只是單純坐著感受她純粹迷人的美，彷彿有一股莫名的磁力深深吸引住我們，當然所有的人皆捨不得離去⋯⋯但在天色漸暗的催促下，最終理性還是戰勝了一切（必須預估兩個小時的回程），只能無奈不捨地趕往下個住宿點check in。
Port Arthur (亞瑟港)：
有著美麗海灣風景所環繞的歷史監獄，是一百多年前英國用來囚禁犯人的一個邊疆地區（以當時的地理位置觀點來看∼真是天之涯、海之角∼），早已廢棄數十年，然而如今發展為極為成功的觀光景點。究其原因約有兩點，首先是它保留了完整且規模龐大的獄區，包含了監獄主體建物，看守的軍隊營房及統治者的華美洋房；此外，還有教化人心的教堂及醫治人身的醫院⋯⋯等，堪稱是當時澳洲發展最為完備的監獄園區。
然而更令人驚訝的是∼他們竟然在此發展出澳洲醫療福利制度的雛形。因為遠離母國，生活中所有的一切均需自給自足，因此某種程度上彼此是互相依存的，受刑者以各類勞役提供生活各種需求；而統治者為保障勞動力穩固，而提供醫療服務，所以慢慢地演變出完備的制度。
其二是園區的展示規劃活潑，例如：參訪過程中搭配一個很有趣的小遊戲：當我們購票時，每個人皆可拿到一張屬於自己的“譜克牌“∼這代表著每個不同身分的犯人，之後可在其中一個展示區裡，按圖索驥尋找“自己“當年被流放到此的原因，與到此地後的生活情形，進行起來非常有參與感。
但很感傷的是，我們發現被流放此地的多數罪犯竟都不是江洋大盜，而只是一些貧困的人民。話說當年由於在英國生活極為困頓，因而很多人會“故意地“犯上一些“小罪“（ ex.偷錢包、偷了一匹馬或幾個麵包之類的…），“自願性地“被流放至遙遠的澳洲。儘管得服上一定的刑期（從三∼五年到數十年不等），也許未來是茫然未知的，但故鄉生活的窘困卻使人甘冒一次風險，至少能夠讓生活從一成不變的死寂改捉住一線可能的生機（根據解說這在當時還頗為流行呢！流放的地點則遍佈世界各角落，所謂的“有夢最美，希望相隨“大概就是這種心情吧…），即便它是如此的渺茫，都讓人願意孤注一擲 ⋯⋯而這也是統治者較不把他們當成罪犯看待的主因之一。
澳洲人對於監獄有種莫名的情感，當然這與他們的歷史有關，不論走到哪個城市總是會有個屬於當地的觀光監獄（其實頗無聊的…簡直有點病態），但是這個卻給了我們最多衝擊。首先是藉由導覽間接地了解到十八、十九世紀部份的英國下層社會；再者是回想到台灣在面對歷史的態度（相對之下好像過度的不理會），這個景點有太多值得參考與借鏡，總之收穫豐富且值回票價。
Cradle Mountain (搖籃山)：
為世界文化遺產之一，其高山湖泊Dove Lake（鴿子湖）聞名遐邇，為造訪Tasmania絕不能錯過的一個景點。當我們抵達的那一天，雖然又是一個陰天（是的，旅程有二分之一是陰天），但半掩著一層薄霧的她，卻別有一番朦朧風情，沈醉而迷人⋯⋯走在山裡的環湖步道上(大概是兩個多小時，但真的值得)，從各種角度欣賞Dove Lake，也看著沈坐於旁如母親般看顧這山林中一切的Cradle Mountain，雲霧中的神祕與潔淨讓這一切顯得有些夢幻與不真實，也因而成就了她深沈的美。
在 Tasmania的一週旅遊感受，正如其州車牌之標語∼ Holiday Island 般名副其實（每一州都有代表自己特色的Slogan）。怎麼說呢？
從在船上時，我們便發現船上的旅客幾近1/2是銀髮族的天下，而在島上這一段期間感受很深刻的是，不論我們停駐在任一Caravan Park，所見旅客竟然銀髮族多過年輕人，時而見銀髮族夫婦拖著一台Caravan四處旅遊移動，時而見到一般房車坐得滿滿的4∼5個人，一走下車竟全是60歲以上的阿公阿嬤，就這麼駕著車四處遊歷著。這可真大大震撼了我們！但震撼之餘，靜下心想：為何我們國內就看不到這樣的景象呢？
東方社會裡常見多數情形是：許多人兢兢業業恪守於自己的工作崗位上，為工作為家庭經濟之不虞匱乏奉獻了大半輩子，而當自己終於退休的那一刻，卻發現沒了生活的重心，不曉得如何享受生活，只因年輕時耗盡過多氣力於工作上，無暇找尋或培養自己的興趣與休閒。
這聽來或許有些傷感與無奈，但我們卻又發現這不僅是個人意願的問題，而是整個大環境所造成的遺憾，其中“文化差異“和“社會福利“應是主因吧∼倘若我們不需費盡力氣攢住每分錢只為保老年無憂，相對地就能擁有更多時間與心思在生活休閒上，這是很讓人欣羨的美好藍圖，然也顯現了我們社會在這方面還有好一段路要走⋯⋯
在Victoria的農場輾轉已過了近三個月，對於生活的沈悶已達到忍耐極限的我們，顧不得仍有三星期的工作量，且每星期每人可穩當進帳澳幣＄540(約台幣13,500元)的工作機會，無法忍受停工一星期的冗長煩悶，硬是鐵了心要離開渡假去（日後回想起來，其實是有絲後悔的……因為我們後來才發現：像那樣收入穩定的農場工作是極罕見而可遇不可求的）。
Tasmania是位於Victoria州南方的一個島，本身亦為一個州郡，面積約為台灣的1. 5倍大，緯度若換算成北半球則相當於中國大陸北京的位置（40~42 度），全島屬溫帶氣候，根據之前先行遊歷過該島的朋友們∼評語為：非常美麗的一個島！是他目前在澳洲旅遊過最喜歡的一個地方！∼因此期待之情可想而知。
而我們這次的行程延續了 Phillip Island的三位旅伴：Ruby. Patti. Bruce。預計各自尋找不同農場WWOOF一週，一同會合後以9天環島一圈，再返回本島往Great Ocean Road（大洋路）前進。
為了運送我們的愛車E-Mars過島，我們只好捨棄僅一小時便可抵達的飛機（且價格與船票相當！），而搭乘Spirit of Tasmania號（每日一班，8:00PM從Melbourne的Station Pier出發，隔日清晨7:00AM抵達Tasmania北邊的Devonport)，整整11個小時的搖搖晃晃，且還是經濟艙的座椅（沒辦法∼臥鋪價格起碼是座椅的2倍以上，貧窮如我們般的backpacker，只能選擇最為低價的方式）。
第一次搭乘如此長距離的船，心裡相當期待與充滿想像，而船上的設備遠比預料中更高級豪華許多，Bar與TV Room一應俱全，不過價格依舊一貫延續貴得驚人的風格，所以我們當然是自備餐點囉∼走至公共用餐區，從容自在地選定極佳視野處坐定，邊進晚餐邊欣賞晚霞之美（延續夏季長得不可置信的白晝，9點左右夕陽才緩緩落下）。
我們這次旅程重點有三：Wineglass Bay(葡萄酒杯灣)、Port Arthur(亞瑟港)的歷史監獄、名列世界文化遺產之一的Cradle Mountain(搖籃山)。
Wineglass Bay (葡萄酒杯灣) ：
也就是 Lonely Planet上一版（2004年版）澳洲旅遊指南上，有隻袋鼠站在海邊遙望著遠方的沙灘，那張封面照片就是在這裡拍到的。可想而知我們因此更加地雀躍了∼（照片上看起來相當純淨原始未受污染的樣子）。而當我們親臨實地時也證明了那裡真的是開車到不了的，必須在山中彎彎曲曲的小徑走上2個小時左右的路（“美“是需要付出代價的！）。
初抵的那一剎那，只見她圓弧形的海灣，在灰濛的天空映照與皎白到不可思議的沙灘陪襯下，呈現出迷濛的灰藍色（那天很不巧的是陰天），但整個氛圍之寧靜，直讓我們就這樣在岸邊待了2個多小時，或是漫步，或是寫著明信片，或僅只是單純坐著感受她純粹迷人的美，彷彿有一股莫名的磁力深深吸引住我們，當然所有的人皆捨不得離去⋯⋯但在天色漸暗的催促下，最終理性還是戰勝了一切（必須預估兩個小時的回程），只能無奈不捨地趕往下個住宿點check in。
Port Arthur (亞瑟港)：
有著美麗海灣風景所環繞的歷史監獄，是一百多年前英國用來囚禁犯人的一個邊疆地區（以當時的地理位置觀點來看∼真是天之涯、海之角∼），早已廢棄數十年，然而如今發展為極為成功的觀光景點。究其原因約有兩點，首先是它保留了完整且規模龐大的獄區，包含了監獄主體建物，看守的軍隊營房及統治者的華美洋房；此外，還有教化人心的教堂及醫治人身的醫院⋯⋯等，堪稱是當時澳洲發展最為完備的監獄園區。
然而更令人驚訝的是∼他們竟然在此發展出澳洲醫療福利制度的雛形。因為遠離母國，生活中所有的一切均需自給自足，因此某種程度上彼此是互相依存的，受刑者以各類勞役提供生活各種需求；而統治者為保障勞動力穩固，而提供醫療服務，所以慢慢地演變出完備的制度。
其二是園區的展示規劃活潑，例如：參訪過程中搭配一個很有趣的小遊戲：當我們購票時，每個人皆可拿到一張屬於自己的“譜克牌“∼這代表著每個不同身分的犯人，之後可在其中一個展示區裡，按圖索驥尋找“自己“當年被流放到此的原因，與到此地後的生活情形，進行起來非常有參與感。
但很感傷的是，我們發現被流放此地的多數罪犯竟都不是江洋大盜，而只是一些貧困的人民。話說當年由於在英國生活極為困頓，因而很多人會“故意地“犯上一些“小罪“（ ex.偷錢包、偷了一匹馬或幾個麵包之類的…），“自願性地“被流放至遙遠的澳洲。儘管得服上一定的刑期（從三∼五年到數十年不等），也許未來是茫然未知的，但故鄉生活的窘困卻使人甘冒一次風險，至少能夠讓生活從一成不變的死寂改捉住一線可能的生機（根據解說這在當時還頗為流行呢！流放的地點則遍佈世界各角落，所謂的“有夢最美，希望相隨“大概就是這種心情吧…），即便它是如此的渺茫，都讓人願意孤注一擲 ⋯⋯而這也是統治者較不把他們當成罪犯看待的主因之一。
澳洲人對於監獄有種莫名的情感，當然這與他們的歷史有關，不論走到哪個城市總是會有個屬於當地的觀光監獄（其實頗無聊的…簡直有點病態），但是這個卻給了我們最多衝擊。首先是藉由導覽間接地了解到十八、十九世紀部份的英國下層社會；再者是回想到台灣在面對歷史的態度（相對之下好像過度的不理會），這個景點有太多值得參考與借鏡，總之收穫豐富且值回票價。
Cradle Mountain (搖籃山)：
為世界文化遺產之一，其高山湖泊Dove Lake（鴿子湖）聞名遐邇，為造訪Tasmania絕不能錯過的一個景點。當我們抵達的那一天，雖然又是一個陰天（是的，旅程有二分之一是陰天），但半掩著一層薄霧的她，卻別有一番朦朧風情，沈醉而迷人⋯⋯走在山裡的環湖步道上(大概是兩個多小時，但真的值得)，從各種角度欣賞Dove Lake，也看著沈坐於旁如母親般看顧這山林中一切的Cradle Mountain，雲霧中的神祕與潔淨讓這一切顯得有些夢幻與不真實，也因而成就了她深沈的美。
在 Tasmania的一週旅遊感受，正如其州車牌之標語∼ Holiday Island 般名副其實（每一州都有代表自己特色的Slogan）。怎麼說呢？
從在船上時，我們便發現船上的旅客幾近1/2是銀髮族的天下，而在島上這一段期間感受很深刻的是，不論我們停駐在任一Caravan Park，所見旅客竟然銀髮族多過年輕人，時而見銀髮族夫婦拖著一台Caravan四處旅遊移動，時而見到一般房車坐得滿滿的4∼5個人，一走下車竟全是60歲以上的阿公阿嬤，就這麼駕著車四處遊歷著。這可真大大震撼了我們！但震撼之餘，靜下心想：為何我們國內就看不到這樣的景象呢？
東方社會裡常見多數情形是：許多人兢兢業業恪守於自己的工作崗位上，為工作為家庭經濟之不虞匱乏奉獻了大半輩子，而當自己終於退休的那一刻，卻發現沒了生活的重心，不曉得如何享受生活，只因年輕時耗盡過多氣力於工作上，無暇找尋或培養自己的興趣與休閒。
這聽來或許有些傷感與無奈，但我們卻又發現這不僅是個人意願的問題，而是整個大環境所造成的遺憾，其中“文化差異“和“社會福利“應是主因吧∼倘若我們不需費盡力氣攢住每分錢只為保老年無憂，相對地就能擁有更多時間與心思在生活休閒上，這是很讓人欣羨的美好藍圖，然也顯現了我們社會在這方面還有好一段路要走⋯⋯
痛飲苦酒
推推推~~
多麼精闢的一篇文章!!
看了真的很另人感動!!
希望Iris&Ian能多寫幾篇，讓大家享受澳洲的美麗!!
加油嘍~~
多麼精闢的一篇文章!!
看了真的很另人感動!!
希望Iris&Ian能多寫幾篇，讓大家享受澳洲的美麗!!
加油嘍~~
總有刁民想害朕
結束Tasmania之旅，在Melbourne短暫停留了2天，緊接著便啟程前往眾所皆知的 Great Ocean Road (大洋路)，目的地為南澳的Adelaide，與在當地等候我們的台灣友人Craig會合。
首站Geelong身兼整段 Great Ocean Road的正式起點與門戶，關於Great Ocean Road的各項資料在此地的Information Center最能完整詳盡地取得。
我們原本一開始的打算也只是在此索取完資料後，便繼續前往下一個據點Apollo Bay過夜（畢竟那裡的名氣較為響亮，也許能在那欣賞到意外的美景）。然而完全不在預定行程中的Geelong，卻在因緣巧合際會下，以它獨特的Bollard(原意為碼頭邊柱頭)人文景觀，迷倒了我們一群人，更因而決定在此多停留了一天。
Geelong的Bollard景觀實為藝術作品，由當地藝術家Jan Mitchell所創作。自1994年構思計畫，歷時四年完成，總計104尊木製Bollard，分成46個主題呈現，每尊Bollard角色設定皆取材於Geelong當地代表性歷史人物或事件。高從1~2公尺不等（因角色而異），漆以明亮鮮豔帶點暖色調色彩，彩繪風格極為細膩。人物表情從嚴肅、認真、嬌羞、困窘、感傷、天真、詼諧逗趣⋯⋯等兼而有之，各自有著不同的神情，極其生動活潑，令人不禁莞爾。這些Bollard沿著Geelong當地的Corio Bay陳列於總長約六公里長的海岸旁。
由於這些Bollard實在太有趣太迷人，讓我們一群人手持相機，忍不住“喀噠“猛按快門，想捕捉住這攫住所有人目光的獨特人文藝術景觀。包括它們每尊的遠景全覽與表情特寫，通通蒐羅進相機裡頭。也幸好這是個數位化的時代，若是在從前，它們可就成了名副其實的膠卷殺手了！由於數量眾多，當天下午實在無法完成拍攝，我們便這樣在此停留了一晚，打算隔日清晨起早繼續完成這浩大工程。
翌日在時間壓力下，加上它們彼此之間距過於遙遠，更顯現出這工程之艱難，迫得我們只好使出“開車分區蒐集法“，在不斷地上車下車中，終於有志者事竟成的完成了這Bollard拍攝大業，心滿意足的繼續往下一個景點前進。
接著我們抵達了全段大洋路最菁華也最名聞遐邇的Twelve Apostles(十二門徒)。
儘管已於去年倒了一座，它依舊行不改名，坐不改姓。而當我們到了當地更發現，根據資料顯示它們從來就不只是十二座。許久的從前，這些沿岸邊的岩石群舊名為“Sow and Piglets(母豬與小豬們)“，儘管聽來有些滑稽但也算不失溫馨。後來在Victoria觀光局重新規畫整段大洋路的景點時，為了使它們顯得更具人文意義也更響亮些，才改成如今的Twelve Apostles。
閱讀旅遊指南時，建議欣賞它們的最佳時間點是黃昏，但由於行程住宿安排點上的困難，我們抵達時刻為正午時分。即使不在所謂最佳觀賞時刻到達，但周遭仍圍繞了大批遊客。只聞耳邊傳來各種中、 英 、 日、韓及其他不知名歐洲語言等，儼然就是眾多海外遊客必造訪之朝聖地。每個人皆手持各式相機或V8等，以自己的方式記錄這眼前狀闊美景。
當天天很藍，微風很涼，陽光灑落海中形成水中波光潾潾，偶有陽光耀眼的折射自水中映入眼底。海天一色的景象中，見海水時而澎湃，彷彿仍不放棄般地繼續拍打侵蝕著那沿岸剩餘的其他使徒群。而石灰岩地質形成的黃色岩石群，恰與天空、海水的湛藍色彩成顯著對比，搭配著極其夏日午后式的朵朵白雲，構成了一幅渾然天成的如畫景緻。
在 Great Ocean Road 旅途中，另一令人印象深刻的是－Shipwrecked Coast(船難海岸)。
在海運主導時期，這段海岸線是重要的航道，然而因其特殊的地形與氣候導致它非常的危險，據史料記載共有百餘艘大小船隻先後於此段航道觸礁沈沒，是名副其實的“船隻墳場“。不過時至今日在當地觀光局的巧心鋪陳下，遊客們可在不同部份的岸邊，找到分有次序先後的解說牌，串連出當初船難的完整過程與背後發生的動人故事，讓我們能因人文因素與自然景觀結合而與其產生更深刻的互動。
當晚在Warrnambool夜宿點，發現當地的“Flagstaffhill Shipwrecked”有“3D立體雷射聲光秀“表演，演出當時最知名的那段船難過程。仍沈浸在下午所知歷史船難故事裡的我們一群人，在票價有些過高的短暫內心掙扎後（高達二十多元澳幣，歷時僅約一個半小時），仍決定進去一瞧究竟，感受一下所謂的“3D立體雷射聲光秀“究竟是什麼樣子。結果呢∼嗯∼我們一致覺得：他們的“3D立體雷射聲光演出“仍有不少進步空間⋯⋯。所以呢∼如果是荷包飽飽的朋友們可以考慮進去感受一下，然而貧窮如我們般的backpacker建議還是把這筆錢省下吧∼！改做其他花費可能會是比較務實的做法。
從“ Victoria“越過“南澳“邊境後的第一個城鎮－“Mt. Gambier“也是一個帶給我們驚奇的地方。
特殊之處在於它擁有一些火山地形造成的獨特景觀，其中又以火山口湖 “Blue Lake“為首。儘管當天下午我們抵達時，天空是完全的灰色，它仍然呈現出不可思議的湛藍帶點寶藍色調，彷彿加了螢光劑般詭譎的藍，營造出一種藍色的純粹結合湖泊幽靜的美。
走過整段 Great Ocean Road後，發現其中最菁華部份確實也就是Twelve Apostles、Loch Ard George、Bay of Islands與 Shipwrecked Coast 處那一段海岸，相當於整段大洋路1/2處附近。也就是說如果從Melbourne出發，只需走至全段中間點處，便已覽盡最菁華的部份了。之後的景點多與Twelve Apostles景觀相似，然卻不及其出色。所以對於獨自一人旅遊的朋友，建議可參加2天的Tour團，倒也不失為一個好選擇。
首站Geelong身兼整段 Great Ocean Road的正式起點與門戶，關於Great Ocean Road的各項資料在此地的Information Center最能完整詳盡地取得。
我們原本一開始的打算也只是在此索取完資料後，便繼續前往下一個據點Apollo Bay過夜（畢竟那裡的名氣較為響亮，也許能在那欣賞到意外的美景）。然而完全不在預定行程中的Geelong，卻在因緣巧合際會下，以它獨特的Bollard(原意為碼頭邊柱頭)人文景觀，迷倒了我們一群人，更因而決定在此多停留了一天。
Geelong的Bollard景觀實為藝術作品，由當地藝術家Jan Mitchell所創作。自1994年構思計畫，歷時四年完成，總計104尊木製Bollard，分成46個主題呈現，每尊Bollard角色設定皆取材於Geelong當地代表性歷史人物或事件。高從1~2公尺不等（因角色而異），漆以明亮鮮豔帶點暖色調色彩，彩繪風格極為細膩。人物表情從嚴肅、認真、嬌羞、困窘、感傷、天真、詼諧逗趣⋯⋯等兼而有之，各自有著不同的神情，極其生動活潑，令人不禁莞爾。這些Bollard沿著Geelong當地的Corio Bay陳列於總長約六公里長的海岸旁。
由於這些Bollard實在太有趣太迷人，讓我們一群人手持相機，忍不住“喀噠“猛按快門，想捕捉住這攫住所有人目光的獨特人文藝術景觀。包括它們每尊的遠景全覽與表情特寫，通通蒐羅進相機裡頭。也幸好這是個數位化的時代，若是在從前，它們可就成了名副其實的膠卷殺手了！由於數量眾多，當天下午實在無法完成拍攝，我們便這樣在此停留了一晚，打算隔日清晨起早繼續完成這浩大工程。
翌日在時間壓力下，加上它們彼此之間距過於遙遠，更顯現出這工程之艱難，迫得我們只好使出“開車分區蒐集法“，在不斷地上車下車中，終於有志者事竟成的完成了這Bollard拍攝大業，心滿意足的繼續往下一個景點前進。
接著我們抵達了全段大洋路最菁華也最名聞遐邇的Twelve Apostles(十二門徒)。
儘管已於去年倒了一座，它依舊行不改名，坐不改姓。而當我們到了當地更發現，根據資料顯示它們從來就不只是十二座。許久的從前，這些沿岸邊的岩石群舊名為“Sow and Piglets(母豬與小豬們)“，儘管聽來有些滑稽但也算不失溫馨。後來在Victoria觀光局重新規畫整段大洋路的景點時，為了使它們顯得更具人文意義也更響亮些，才改成如今的Twelve Apostles。
閱讀旅遊指南時，建議欣賞它們的最佳時間點是黃昏，但由於行程住宿安排點上的困難，我們抵達時刻為正午時分。即使不在所謂最佳觀賞時刻到達，但周遭仍圍繞了大批遊客。只聞耳邊傳來各種中、 英 、 日、韓及其他不知名歐洲語言等，儼然就是眾多海外遊客必造訪之朝聖地。每個人皆手持各式相機或V8等，以自己的方式記錄這眼前狀闊美景。
當天天很藍，微風很涼，陽光灑落海中形成水中波光潾潾，偶有陽光耀眼的折射自水中映入眼底。海天一色的景象中，見海水時而澎湃，彷彿仍不放棄般地繼續拍打侵蝕著那沿岸剩餘的其他使徒群。而石灰岩地質形成的黃色岩石群，恰與天空、海水的湛藍色彩成顯著對比，搭配著極其夏日午后式的朵朵白雲，構成了一幅渾然天成的如畫景緻。
在 Great Ocean Road 旅途中，另一令人印象深刻的是－Shipwrecked Coast(船難海岸)。
在海運主導時期，這段海岸線是重要的航道，然而因其特殊的地形與氣候導致它非常的危險，據史料記載共有百餘艘大小船隻先後於此段航道觸礁沈沒，是名副其實的“船隻墳場“。不過時至今日在當地觀光局的巧心鋪陳下，遊客們可在不同部份的岸邊，找到分有次序先後的解說牌，串連出當初船難的完整過程與背後發生的動人故事，讓我們能因人文因素與自然景觀結合而與其產生更深刻的互動。
當晚在Warrnambool夜宿點，發現當地的“Flagstaffhill Shipwrecked”有“3D立體雷射聲光秀“表演，演出當時最知名的那段船難過程。仍沈浸在下午所知歷史船難故事裡的我們一群人，在票價有些過高的短暫內心掙扎後（高達二十多元澳幣，歷時僅約一個半小時），仍決定進去一瞧究竟，感受一下所謂的“3D立體雷射聲光秀“究竟是什麼樣子。結果呢∼嗯∼我們一致覺得：他們的“3D立體雷射聲光演出“仍有不少進步空間⋯⋯。所以呢∼如果是荷包飽飽的朋友們可以考慮進去感受一下，然而貧窮如我們般的backpacker建議還是把這筆錢省下吧∼！改做其他花費可能會是比較務實的做法。
從“ Victoria“越過“南澳“邊境後的第一個城鎮－“Mt. Gambier“也是一個帶給我們驚奇的地方。
特殊之處在於它擁有一些火山地形造成的獨特景觀，其中又以火山口湖 “Blue Lake“為首。儘管當天下午我們抵達時，天空是完全的灰色，它仍然呈現出不可思議的湛藍帶點寶藍色調，彷彿加了螢光劑般詭譎的藍，營造出一種藍色的純粹結合湖泊幽靜的美。
走過整段 Great Ocean Road後，發現其中最菁華部份確實也就是Twelve Apostles、Loch Ard George、Bay of Islands與 Shipwrecked Coast 處那一段海岸，相當於整段大洋路1/2處附近。也就是說如果從Melbourne出發，只需走至全段中間點處，便已覽盡最菁華的部份了。之後的景點多與Twelve Apostles景觀相似，然卻不及其出色。所以對於獨自一人旅遊的朋友，建議可參加2天的Tour團，倒也不失為一個好選擇。
抽煙解寂莫
Great Ocean Road 大洋路插曲∼邊界闖關記
就在整段Great Ocean Road之旅已近尾聲，我們即將從“Victoria”越過邊界至“South Australia (南澳) ”時，卻發生了一件令所有人皆傷透腦筋的插曲。
話說就在我們剛將車上儲糧消耗得差不多時，於越過邊界前一晚的城鎮上發現了一家“Woolworths“（澳洲當地大型連鎖超市），裡頭的許多蔬果食材便宜到不行，大夥一時竟高興到忘記了—
“不能從 Victoria 攜帶任何生鮮蔬果越境至南澳，違者罰款高達＄2,500AUD（折合台幣約＄62,500）！！“的規定。
高高興興地買了一堆極便宜的蔬菜與水果，吃過晚飯在討論隔天行程時，方才驚覺：糟了∼！明天上午就要越過邊界到“南澳“了，那麼剛買的這一堆食物該如何是好∼∼？！
看著眼前一袋袋大包小包的生鮮蔬果，如果就這麼丟掉，不就白白浪費了這三十多元嗎！（約台幣＄800，而且大部份都還沒動過呢！）但冒著被罰＄2,500AUD的風險，也實在不是我們擔當得起的。怎麼辦呢？如果硬要把它們全部煮掉，根本吃不完，況且也沒有足夠的餐盒可裝；簡單地稍微處理下水煮過，則下次真的要吃再烹調一次就不是那麼美味了⋯⋯
哎呀∼同一個國家境內為什麼要這麼麻煩呢？！只是跨個州而已，甚至連條河、一座樹林、半座山丘都沒有。實際上只是在同一條馬路上立個牌子，一頭標示著“Welcome to South Australia “，另一面標示著“Welcome to Victoria”的差異而已。
但之前Information Center人員又殷殷告誡︰這是為了防範“果蠅“的滋生破壞生態，進而影響當地的農作物。其實我們心裡有些疑惑，就在同一條馬路上，以果蠅的功力，直接飛越邊境應該是不成問題的吧∼！
再仔細翻閱手中自Information Center所拿的檢疫資料，各州規定有所不同，且差異還頗大的。我們所攜帶蔬果中有些似乎可以越界，有些又好像不行。而我們接下來要走的這條路線，因只屬中度警戒區，似乎並無設置人員檢疫關卡（但仍不確定）。
一陣討論後，我們做出了∼就這樣原封不動闖關的決定。
如果在路上看到前方有檢疫人員關卡，頂多就是折返回邊界前一個城鎮，多待一晚把食物消耗掉，再進南澳便是。如果硬要把那些食物就這樣扔掉，實在有些不甘⋯⋯同時腦海中也浮現二個星期前搭船至Tasmania旅遊，剛下船時在檢疫人員及訓練有素的“檢疫狗“檢查之下，前方車上的旅客硬是被嗅出有“二顆蘋果“，而被搜出沒收的畫面⋯⋯只怪自己一時粗心忘記了這樣重要的事⋯⋯
而結果呢∼頗幸運地，越界前數十公尺處，只見前方路邊設置了一個“自由心證“式的鐵製大型棄置箱。棄置食物經由鐵箱直接通至地底下（就像舊式化糞池的設計，直接回歸大地），並豎立了一個標示牌，呼籲越界旅客請將各生鮮蔬果丟棄至箱內。
於是我們一群人便這樣鬆了口氣，有驚無險地闖關成功了∼！
其實，心理對於這樣的取巧是有些不安的，但我們也很努力地在越界後幾天內便將食物全消耗掉了，以免自己一不小心真成了破壞環境的隱形殺手。因此，奉勸各位開車的朋友們，若在澳洲境內要跨州旅行時，得特別留意食物檢疫的問題，基本上各州有所不同，但在邊界附近的Information Center皆有相關資料可供索取。
就在整段Great Ocean Road之旅已近尾聲，我們即將從“Victoria”越過邊界至“South Australia (南澳) ”時，卻發生了一件令所有人皆傷透腦筋的插曲。
話說就在我們剛將車上儲糧消耗得差不多時，於越過邊界前一晚的城鎮上發現了一家“Woolworths“（澳洲當地大型連鎖超市），裡頭的許多蔬果食材便宜到不行，大夥一時竟高興到忘記了—
“不能從 Victoria 攜帶任何生鮮蔬果越境至南澳，違者罰款高達＄2,500AUD（折合台幣約＄62,500）！！“的規定。
高高興興地買了一堆極便宜的蔬菜與水果，吃過晚飯在討論隔天行程時，方才驚覺：糟了∼！明天上午就要越過邊界到“南澳“了，那麼剛買的這一堆食物該如何是好∼∼？！
看著眼前一袋袋大包小包的生鮮蔬果，如果就這麼丟掉，不就白白浪費了這三十多元嗎！（約台幣＄800，而且大部份都還沒動過呢！）但冒著被罰＄2,500AUD的風險，也實在不是我們擔當得起的。怎麼辦呢？如果硬要把它們全部煮掉，根本吃不完，況且也沒有足夠的餐盒可裝；簡單地稍微處理下水煮過，則下次真的要吃再烹調一次就不是那麼美味了⋯⋯
哎呀∼同一個國家境內為什麼要這麼麻煩呢？！只是跨個州而已，甚至連條河、一座樹林、半座山丘都沒有。實際上只是在同一條馬路上立個牌子，一頭標示著“Welcome to South Australia “，另一面標示著“Welcome to Victoria”的差異而已。
但之前Information Center人員又殷殷告誡︰這是為了防範“果蠅“的滋生破壞生態，進而影響當地的農作物。其實我們心裡有些疑惑，就在同一條馬路上，以果蠅的功力，直接飛越邊境應該是不成問題的吧∼！
再仔細翻閱手中自Information Center所拿的檢疫資料，各州規定有所不同，且差異還頗大的。我們所攜帶蔬果中有些似乎可以越界，有些又好像不行。而我們接下來要走的這條路線，因只屬中度警戒區，似乎並無設置人員檢疫關卡（但仍不確定）。
一陣討論後，我們做出了∼就這樣原封不動闖關的決定。
如果在路上看到前方有檢疫人員關卡，頂多就是折返回邊界前一個城鎮，多待一晚把食物消耗掉，再進南澳便是。如果硬要把那些食物就這樣扔掉，實在有些不甘⋯⋯同時腦海中也浮現二個星期前搭船至Tasmania旅遊，剛下船時在檢疫人員及訓練有素的“檢疫狗“檢查之下，前方車上的旅客硬是被嗅出有“二顆蘋果“，而被搜出沒收的畫面⋯⋯只怪自己一時粗心忘記了這樣重要的事⋯⋯
而結果呢∼頗幸運地，越界前數十公尺處，只見前方路邊設置了一個“自由心證“式的鐵製大型棄置箱。棄置食物經由鐵箱直接通至地底下（就像舊式化糞池的設計，直接回歸大地），並豎立了一個標示牌，呼籲越界旅客請將各生鮮蔬果丟棄至箱內。
於是我們一群人便這樣鬆了口氣，有驚無險地闖關成功了∼！
其實，心理對於這樣的取巧是有些不安的，但我們也很努力地在越界後幾天內便將食物全消耗掉了，以免自己一不小心真成了破壞環境的隱形殺手。因此，奉勸各位開車的朋友們，若在澳洲境內要跨州旅行時，得特別留意食物檢疫的問題，基本上各州有所不同，但在邊界附近的Information Center皆有相關資料可供索取。
一言不合就拔刀
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=%E6%B3%A8%E6%84%8F%E5%8B%95%E7%89%A9%E6%A8%99%E8%AA%8C.jpg
** Stuart Highway上警告注意動物標誌 **
一般而言進入紅色中部－Outback，從北方可經由Darwin 或 Cairns，如果是由南方進入那一定就是Adelaide了。
然而離開Adelaide市區往北不到10公里，舉目所望就已經是一片空寂大地式的荒涼，彷彿已提前進入 Outback。公路如此筆直，一路走下去只覺得枯燥又無味，除了乾枯的Bush還是乾枯的Bush。
就這麼開了100多公里，由於天色已晚便決定提前在Port Pirie停留過夜，目的是為明日預留一些時間到 Information Centre 詢問相關的資訊。
然而一如之前的答覆，他們仍然建議我們直接前往 Outback 的入口∼“Pt. Augusta” 再問 （是前往北領地及西澳的真正起點）。
天呀！從Adelaide到此我們已經詢問過三個Information Centre了。從中我們也發現工作人員為求謹慎與準確，他們都只提供一些籠統性的概念而無更詳細的資料。於是我們二話不說，立即往Pt. Augusta 出發。
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=Adelaide%E5%BE%80%20Pt.%20Augusta%E9%80%94%E4%B8%AD%E6%99%AF%E8%A7%80.JPG&mode=medium
** 從Adelaide往 Pt. Augusta途中景觀 **
果然 Outback Centre （ Pt. Augusta 當地 Information Centre的名稱）的人員是專業多了，但令人不解及荒謬的是∼他們提供的官方資訊只到“南澳境內北端“！ 再更北也就是我們的目的地“Ayers Rock“與“Alice Springs“以北卻一點也沒有 （因該地已隸屬北領地，也就是另一個州）。
幸好民間的廣告文宣有一些，不過至少確定了食、衣、住、行與天氣及路況的相關資料，便開始進行了我們最後的補給準備。
＊PS.由於澳洲是聯邦制，依憲法各州自治，上從法律下至旅遊資訊都是獨立運作，因此往往只有在當州境內或鄰近當州邊界，方能取得當州相關資訊。
例如：若要索取 Ayers Rock的相關資料，只有在鄰近北領地邊界或抵達境內方能獲得詳細資訊。
另一方面，也送車進廠做定期維修與保養，以保障進入中部的安全，而車廠維修人員更強調因接下來的行程是Outback，所以他們會更仔細並提供我們相關建議（可見連當地人都對進入Outback抱著極謹慎小心的態度）。
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=Outback%20Centre%E8%A9%A2%E5%95%8F%E7%9B%B8%E9%97%9C%E8%B3%87%E8%A8%8A.JPG&mode=medium
** 在Outback Centre詢問相關資訊 **
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=%E6%8F%90%E9%8C%A2%EF%BC%86%E5%B8%B3%E7%AF%B7.jpg
** (左圖)出發前先提些錢以備不時之需**** (右圖)帳篷內部一隅（我們就是這樣渡過 2週的Outback之旅）**
以下就以我們的實際狀況，整理出幾點注意事項供大家參考：
#食：
基本上愈往內陸物價就愈貴，尤其是“生鮮蔬菜“及“乳製品“（簡直是天價，而且一點也不“生“鮮“），故最好準備足夠的食物，否則就是跟自己的荷包過不去囉！而備料最佳地方當然就是Supermarket，各家廠商也真沒放棄這個可以狂撈的機會。
上文曾提及Pt. Augusta是Outback的入口，因此澳洲境內各個知名Supermarket，舉凡Woolworths（某些地方稱為Safeway）、Coles、 IGA、BIG W、GO-LO ⋯⋯等，皆在此到齊了。而且驚訝的是物價與Adelaide相近甚至更低（真是難得∼尤其“Woolworth“簡直是在做善事，不少東西便宜到嚇死人！），故而到此地再一次備齊貨是不錯的點子（應有盡有，絕對可以滿足你的購物欲）。
因為之後整個內陸地區只有“Alice Springs” 才有大型連鎖超市（北領地第二大城，你想要的現代商店大致上都能找得到），Uluru附近雖然也有但規模不大且相對較貴，所以最好要事先準備。
此外，如果沿途想要Camping（是最節省的住宿方式），那Kitchen就很重要了。因為沿途的 Caravan Park所提供的 Camper’s Kitchen簡直什麼都沒有，部份甚至只有B.B.Q平台。因此自備炊具是必要的，不然就得像我們一路啃麵包及泡麵（泡麵最後竟成了我們在 Outback 旅程中的五星級享受）。
#水：
官方建議每人須備10公升，主要是以備等待救援時得以補充水分（不至渴死在沙漠∼）。雖然重，但救命用的絕對馬忽不得！！
#衣：
依季節而定，但記得要注意沙漠早晚的溫差。
#住：
只要是小鎮以上的點都有基本的住宿提供，最好還是事先電話確定。但如果是Camping，那倒是不用擔心沒有地方可紮營。
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=Port%20Pirie%E9%9C%B2%E7%87%9F%E7%95%B6%E5%A4%A9%E5%83%85%E4%BA%8C%E5%80%8B%E5%B8%B3%E7%AF%B7.JPG&mode=medium
** 在Port Pirie露營，當天僅我們二個帳篷 **
#行：
進入 Outback 前務必進廠檢查，不但是為了保障“荷包，“更是為了“生命安全“。因為與食物補給相同，越往內陸“汽車物料“就越難取得，至於收費那就不必再說了。
1.油料：
這點是所有開車族關切的事，有不少人建議∼買油桶帶預備的油料。但是，基本上最簡單的方法是∼看到加油站就隨時補滿油箱∼如此就OK了。
因為這一段路上，兩點加油站之間最遠的距離是從Glendambo 到Coober Pedy 共252km，過了這一段平均100多公里就能遇到加油站，不難補充又可節省空間及重量。
2.行車時段：
AM 7 or 8:00~PM 5 or 6:00是最佳時段，其他時間皆不適合行駛，這點非常重要。因為路途的乏味及單調，不少人曾想過“連夜開車“，但是這是非常…非常…非常…危險的，怎麼說呢？
主要是“野生動物“，如：Kangaroo、 Emu，還有難以想像的“Camel-駱駝“，注意觀察躺在路邊的屍體，相信你馬上能夠明瞭 。大致上“清晨“及“黃昏“是他們最常出沒的時段，至於“晚上“則會有成堆的動物睡在路上（因為較涼爽）。
還記得有位當地居民曾經開玩笑說：如果要在晚上開車也可以，不過⋯一路上會有撞不完的動物在路上等著你，很刺激的⋯⋯
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=%E8%B7%AF%E6%97%81%E4%B9%BE%E7%99%9F%E7%9A%84%E7%89%9B%E9%9A%BB%E5%B1%8D%E9%AB%94.JPG&mode=medium
** 路旁已乾癟的牛隻屍體 **
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E6%92%9E%E4%B8%8A%E9%A7%B1%E9%A7%9D%E7%9A%84%E5%9A%B4%E9%87%8D%E8%BB%8A%E7%A6%8D.JPG&mode=medium
** 巴士撞上駱駝的嚴重車禍（翻拍自當地人提供的照片）**
3.行車速度：
因為道路的筆直一不小心就會忘了時速，但危機也就潛藏在這裡，原因還是“動物“。不過在白天除了上述提及的Kangaroo、Emu …etc，還多加了“家畜“，如：牛、羊。
因此盡量保持在“110km“吧！尤其是∼靠近樹叢區時∼務必特別小心並降低車速。
4.備胎：
由於天氣炎熱，尤其是夏季溫度經常飆至40度以上，加上行車時間經常是超過六個小時甚至更長，因此爆胎在Stuart Highway上是家常便飯。（看看路邊那些殘破的輪胎屍體，相信你就會了解了）。所以定時休息是很必需的，這不只是讓駕駛更是讓愛車喘口氣。
但天總是有不測之風雲，“備胎“（不要忘了JACK及工具）往往就是那最容易被忽略的一環。SO在出發前檢查一下吧~如果發現車上所附的備胎“太舊“或“胎痕太淺“，就直接換一個吧！不然進去後只會更貴的。
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=Coober%20Pedy%E6%95%B8%E5%8D%81%E5%85%AC%E9%87%8C%E8%99%95%E7%88%86%E8%83%8E%201.jpg&mode=medium
**此段Outback之旅中的第一次爆胎(共發生了2次)，結果在Ayer's Rock的車廠花了$150AUD才買到備胎(一般平均價僅約$80左右)**
#氣候：
進入之前最好請工作人員幫你查詢未來一週的天氣狀況，以避免遭遇 到各種令人閃躲不及的狀況，如：暴雨、沙塵暴⋯等。
#通訊：
這是“澳洲“，所以還是盡快打消“用手機“的念頭吧！但是令人驚訝的是在“Uluru“（也就是Ayer’s Rock) 竟然能撥通，也許是電信業者的體恤吧！讓每位遊客都能∼∼在世界的中心呼喊愛情！∼∼
** Stuart Highway上警告注意動物標誌 **
一般而言進入紅色中部－Outback，從北方可經由Darwin 或 Cairns，如果是由南方進入那一定就是Adelaide了。
然而離開Adelaide市區往北不到10公里，舉目所望就已經是一片空寂大地式的荒涼，彷彿已提前進入 Outback。公路如此筆直，一路走下去只覺得枯燥又無味，除了乾枯的Bush還是乾枯的Bush。
就這麼開了100多公里，由於天色已晚便決定提前在Port Pirie停留過夜，目的是為明日預留一些時間到 Information Centre 詢問相關的資訊。
然而一如之前的答覆，他們仍然建議我們直接前往 Outback 的入口∼“Pt. Augusta” 再問 （是前往北領地及西澳的真正起點）。
天呀！從Adelaide到此我們已經詢問過三個Information Centre了。從中我們也發現工作人員為求謹慎與準確，他們都只提供一些籠統性的概念而無更詳細的資料。於是我們二話不說，立即往Pt. Augusta 出發。
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=Adelaide%E5%BE%80%20Pt.%20Augusta%E9%80%94%E4%B8%AD%E6%99%AF%E8%A7%80.JPG&mode=medium
** 從Adelaide往 Pt. Augusta途中景觀 **
果然 Outback Centre （ Pt. Augusta 當地 Information Centre的名稱）的人員是專業多了，但令人不解及荒謬的是∼他們提供的官方資訊只到“南澳境內北端“！ 再更北也就是我們的目的地“Ayers Rock“與“Alice Springs“以北卻一點也沒有 （因該地已隸屬北領地，也就是另一個州）。
幸好民間的廣告文宣有一些，不過至少確定了食、衣、住、行與天氣及路況的相關資料，便開始進行了我們最後的補給準備。
＊PS.由於澳洲是聯邦制，依憲法各州自治，上從法律下至旅遊資訊都是獨立運作，因此往往只有在當州境內或鄰近當州邊界，方能取得當州相關資訊。
例如：若要索取 Ayers Rock的相關資料，只有在鄰近北領地邊界或抵達境內方能獲得詳細資訊。
另一方面，也送車進廠做定期維修與保養，以保障進入中部的安全，而車廠維修人員更強調因接下來的行程是Outback，所以他們會更仔細並提供我們相關建議（可見連當地人都對進入Outback抱著極謹慎小心的態度）。
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** 在Outback Centre詢問相關資訊 **
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** (左圖)出發前先提些錢以備不時之需**** (右圖)帳篷內部一隅（我們就是這樣渡過 2週的Outback之旅）**
以下就以我們的實際狀況，整理出幾點注意事項供大家參考：
#食：
基本上愈往內陸物價就愈貴，尤其是“生鮮蔬菜“及“乳製品“（簡直是天價，而且一點也不“生“鮮“），故最好準備足夠的食物，否則就是跟自己的荷包過不去囉！而備料最佳地方當然就是Supermarket，各家廠商也真沒放棄這個可以狂撈的機會。
上文曾提及Pt. Augusta是Outback的入口，因此澳洲境內各個知名Supermarket，舉凡Woolworths（某些地方稱為Safeway）、Coles、 IGA、BIG W、GO-LO ⋯⋯等，皆在此到齊了。而且驚訝的是物價與Adelaide相近甚至更低（真是難得∼尤其“Woolworth“簡直是在做善事，不少東西便宜到嚇死人！），故而到此地再一次備齊貨是不錯的點子（應有盡有，絕對可以滿足你的購物欲）。
因為之後整個內陸地區只有“Alice Springs” 才有大型連鎖超市（北領地第二大城，你想要的現代商店大致上都能找得到），Uluru附近雖然也有但規模不大且相對較貴，所以最好要事先準備。
此外，如果沿途想要Camping（是最節省的住宿方式），那Kitchen就很重要了。因為沿途的 Caravan Park所提供的 Camper’s Kitchen簡直什麼都沒有，部份甚至只有B.B.Q平台。因此自備炊具是必要的，不然就得像我們一路啃麵包及泡麵（泡麵最後竟成了我們在 Outback 旅程中的五星級享受）。
#水：
官方建議每人須備10公升，主要是以備等待救援時得以補充水分（不至渴死在沙漠∼）。雖然重，但救命用的絕對馬忽不得！！
#衣：
依季節而定，但記得要注意沙漠早晚的溫差。
#住：
只要是小鎮以上的點都有基本的住宿提供，最好還是事先電話確定。但如果是Camping，那倒是不用擔心沒有地方可紮營。
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** 在Port Pirie露營，當天僅我們二個帳篷 **
#行：
進入 Outback 前務必進廠檢查，不但是為了保障“荷包，“更是為了“生命安全“。因為與食物補給相同，越往內陸“汽車物料“就越難取得，至於收費那就不必再說了。
1.油料：
這點是所有開車族關切的事，有不少人建議∼買油桶帶預備的油料。但是，基本上最簡單的方法是∼看到加油站就隨時補滿油箱∼如此就OK了。
因為這一段路上，兩點加油站之間最遠的距離是從Glendambo 到Coober Pedy 共252km，過了這一段平均100多公里就能遇到加油站，不難補充又可節省空間及重量。
2.行車時段：
AM 7 or 8:00~PM 5 or 6:00是最佳時段，其他時間皆不適合行駛，這點非常重要。因為路途的乏味及單調，不少人曾想過“連夜開車“，但是這是非常…非常…非常…危險的，怎麼說呢？
主要是“野生動物“，如：Kangaroo、 Emu，還有難以想像的“Camel-駱駝“，注意觀察躺在路邊的屍體，相信你馬上能夠明瞭 。大致上“清晨“及“黃昏“是他們最常出沒的時段，至於“晚上“則會有成堆的動物睡在路上（因為較涼爽）。
還記得有位當地居民曾經開玩笑說：如果要在晚上開車也可以，不過⋯一路上會有撞不完的動物在路上等著你，很刺激的⋯⋯
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** 路旁已乾癟的牛隻屍體 **
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** 巴士撞上駱駝的嚴重車禍（翻拍自當地人提供的照片）**
3.行車速度：
因為道路的筆直一不小心就會忘了時速，但危機也就潛藏在這裡，原因還是“動物“。不過在白天除了上述提及的Kangaroo、Emu …etc，還多加了“家畜“，如：牛、羊。
因此盡量保持在“110km“吧！尤其是∼靠近樹叢區時∼務必特別小心並降低車速。
4.備胎：
由於天氣炎熱，尤其是夏季溫度經常飆至40度以上，加上行車時間經常是超過六個小時甚至更長，因此爆胎在Stuart Highway上是家常便飯。（看看路邊那些殘破的輪胎屍體，相信你就會了解了）。所以定時休息是很必需的，這不只是讓駕駛更是讓愛車喘口氣。
但天總是有不測之風雲，“備胎“（不要忘了JACK及工具）往往就是那最容易被忽略的一環。SO在出發前檢查一下吧~如果發現車上所附的備胎“太舊“或“胎痕太淺“，就直接換一個吧！不然進去後只會更貴的。
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=Coober%20Pedy%E6%95%B8%E5%8D%81%E5%85%AC%E9%87%8C%E8%99%95%E7%88%86%E8%83%8E%201.jpg&mode=medium
**此段Outback之旅中的第一次爆胎(共發生了2次)，結果在Ayer's Rock的車廠花了$150AUD才買到備胎(一般平均價僅約$80左右)**
#氣候：
進入之前最好請工作人員幫你查詢未來一週的天氣狀況，以避免遭遇 到各種令人閃躲不及的狀況，如：暴雨、沙塵暴⋯等。
#通訊：
這是“澳洲“，所以還是盡快打消“用手機“的念頭吧！但是令人驚訝的是在“Uluru“（也就是Ayer’s Rock) 竟然能撥通，也許是電信業者的體恤吧！讓每位遊客都能∼∼在世界的中心呼喊愛情！∼∼
一曲橫笛
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** 車子慘況--正面特寫 **
為了這一趟Outback之旅，我們花費了相當心思蒐集資料與準備一切，從車子的基本保養與換油，一星期份量的糧食，與若發生意外等待救援過程中所需的“40公升水“（每人10公升，以免渴死在荒涼杳無人煙的Outback）。
一行4人浩浩蕩蕩載著疑似超重的滿滿行李與食物，懷著興奮與期待的心情往半沙漠氣候的Outback前進。
啟程的那天是2006年2月28日，時值夏末秋初，但天氣延續夏季的高溫不曾止歇（平均溫度約攝氏35~40度），我們從Outback的入口Port Augusta啟程，預計於當天下午抵達Coober Pedy。
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=%E5%9C%96%E4%B8%AD%E6%A9%98%E8%89%B2%E5%9C%93%E5%9C%88%E8%99%95%E7%82%BA%E6%88%91%E5%80%91%E7%9A%84%E7%9B%AE%E7%9A%84%E5%9C%B0.JPG&mode=medium
** 圖中橘色圓圈處為我們的目的地 **
然而一個不小心錯失了一定得補給燃料的加油站，在前後加油站的中間點才驚覺事態的嚴重性（往前還有140公里，折返為110公里處）。可車上的油料實在是無法撐到目的地，在攔了二輛車都借不到油的情況下，路人司機伯伯建議我們折返是比較保險的做法。
經討論後大夥決定還是折返回前一個加油站，當時心想雖然一次往返須多走200餘公里，但卻是最直接也是風險最低的做法，於是不做多想，然而沒想到真正的驚天動地卻在後頭等著我們⋯⋯
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=Stuart%20Highway%20%E8%B7%AF%E6%97%81%E6%99%AF%E8%A7%80%201.JPG&mode=medium
** Stuart Highway 路旁景觀 1 **
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=Stuart%20Highway%20%E8%B7%AF%E6%97%81%E6%99%AF%E8%A7%80%202.JPG&mode=medium
** Stuart Highway 路旁景觀 2 **
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=Stuart%20Highway%20%E8%B7%AF%E6%97%81%E6%99%AF%E8%A7%80%203-%E6%B2%99%E6%BC%A0%E6%B9%96%E6%B3%8A.JPG&mode=medium
** Stuart Highway 路旁景觀 3-沙漠湖泊**
前半個小時的折返路途相當平順，路上來車還是一樣稀少。由於時值正午（約2:30∼3:00)天氣燥熱，正當大家心急著只想盡快加了油抵達目的地。
完全沒預期在時速120公里的情況下，無預警地從路旁樹叢突然衝出兩隻龐然大物，且速度極為飛快，正當我們一群人還興奮地驚訝著∼
咦∼！好像是Emu耶∼！（食火鳥，形似鴕鳥，身高約為150~190cm高），牠們便已經快速從眼前飛越過馬路。
緊接著沒想到幾乎同一瞬間竟又從右方冒出了兩隻，而這次可就連一點緩衝時間都沒，快到煞車都來不及踩就瞬間迎面撞上了∼！（食火鳥時速可達50公里）。只聽見司機Craig大喊∼撞…到…了？！…
接下來就如車禍影片中那種混亂與措手不及的畫面，在一陣驚呼聲中（伴隨著行李雜物四處飛奔的哐礑聲），車子側出車道衝入路旁矮樹叢中 ，最後在一片飛揚的塵土中，車子終於緩緩停了下來⋯⋯
大夥就像是剛剛經歷了一趟驚險刺激的雲霄飛車之旅，又安全著陸回到原位。霎時時間彷彿凍結在空氣中，驚魂未定地從前方玻璃望出，只見嚴重凹陷變形的引擎蓋還夾雜著一撮撮的Emu毛髮。互相慰問彼此是否平安後，一同開門下車檢視事故現場。
在一片依舊持續的漫天黃土煙塵中，發現後方不遠處路中央橫躺著一隻大Emu已奄奄一息，而路邊那一隻還隱約地抽慉著⋯⋯
心中很是不忍，無法置信竟然會遇到這種事，自己在無意中成了“動物殺手“。
但我們的車子本身損傷也不小，主要是引擎蓋及水箱部份，前方引擎蓋因扭曲隆起而無法打開。但不幸中的大幸是“似乎“（當時真的無法確定！）引擎主體並未損傷，因此得以繼續行駛。然而一來大夥已驚嚇過度，再者擔心車況不穩，急著盡快折回加油站加油並檢查車況（暫時只是破相），事故的現場都來不及清理並拍照存證便又馬上上路。
如今除了為那兩隻Emu感到難過，也為沒處理牠們屍體而有些自責⋯⋯（沒想到我們與Emu的初次邂逅是這麼慘烈的方式！）
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=%E8%A2%AB%E7%95%9C%E9%A4%8A%E7%9A%84Emu.JPG&mode=medium
** 後來在Outback某一小鎮看到被畜養的Emu **
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=%E8%BB%8A%E5%AD%90%E6%85%98%E6%B3%81%202-%E5%81%B4%E9%9D%A2%E7%89%B9%E5%AF%AB.JPG&mode=medium
** 車子慘況 --側面特寫 **
在到達最近的加油站後，經詢問得知如欲完整的修復車體及外貌只能回到原出發點Port Augusta（因為當地才有足夠的人力及物料），於是在極有共識的情況下大夥一致同意直接再折返（畢竟沒人願意這樣冒險地進入Outback!）。
而這一來一返我們竟走了800多公里（“中山高“大概可以開兩趟了！），可真是苦了這輛車，它實在太了不起了！
在回程的過程中有兩個插曲。
首先在一發覺油料不足時，我們下車向過往車輛求援。不多時對面車道即來了輛車，短暫地請教後，他建議我們折返，當然後來也採納了並往回開。而令我們感到驚訝的是，他擔心我們撐不到加油站竟主動地壓車， 接下來當然他也目睹了Emu事件，在協助確認車況後，更是繼續一起陪同直到加油站。
後來在加油站決定再往前繼續折返到Port Augusta時，心想也應該跟輛車一起走會比較保險，畢竟車蓋打不開，無法100%確定車況是否可以負荷接下來的300多公里路程。於是就近詢問隔壁加油道的一對Couple，沒想到對方欣然答應並願意壓車陪我們回到Port Augusta。
結果當然是順利的抵達，真的很感激∼由於他們的協助使我們的心理壓力減輕了不少，因為在那空無一人的Outback，實在是經不起任何再一次的意外了。
另一件事是：在從加油站回Port Augusta途中，Craig突然提出一個點子：用深色膠帶在引擎蓋毀損處上黏上一個“箭頭“和文字說明“By Emu“。如此路過的車輛就能立即明白，何以我們的車頭會變成這副德行了。
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=%E5%8D%94%E5%8A%9B%E9%BB%8F%E8%B2%BCBy%20Emu%E5%AD%97%E6%A8%A3.JPG&mode=medium
** Ruby.Craig.Ian三人協力黏貼By Emu字樣 **
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=%E5%A4%A7%E5%8A%9F%E5%91%8A%E6%88%90%E2%88%BC%E4%BE%86%E5%BC%B5%E5%90%88%E7%85%A7.JPG&mode=medium
** 終於大功告成∼來張合照吧∼！**
當然這個“苦中做樂“的點子獲得大夥一致的歡呼認同，就連後方的French Couple也對這個舉動投以“莞薾一苦笑“。之後回到鎮中，沿途車輛與行人莫不對我們的車行“注目禮“，而我們也因此暫時地減輕更多的“擔憂“（修車的花費），甚至還覺得頗得意呢∼！真是的∼或許這就是年輕吧∼
http://www.backpackers.com.tw/blog/resserver.php?blogId=715&resource=%E7%B5%82%E6%96%BC%E6%8A%B5%E9%81%94%20Port%20Augusta.JPG
** 終於順利折抵 Port Augusta (左後方為幫我們壓車的French Couple) **
後記：從一買車時就想著要為這輛車取個名字，畢竟往後會相處半年的時間，有個名字就像是多個旅伴，然而想破了頭就是找不到一個適當的名稱。而經過這次驚險的“二二八EMU事件“之後，我們終於找到了~就取名”E-MARS“吧！（寓意經歷“EMU”事件的“戰神“!）
** 車子慘況--正面特寫 **
為了這一趟Outback之旅，我們花費了相當心思蒐集資料與準備一切，從車子的基本保養與換油，一星期份量的糧食，與若發生意外等待救援過程中所需的“40公升水“（每人10公升，以免渴死在荒涼杳無人煙的Outback）。
一行4人浩浩蕩蕩載著疑似超重的滿滿行李與食物，懷著興奮與期待的心情往半沙漠氣候的Outback前進。
啟程的那天是2006年2月28日，時值夏末秋初，但天氣延續夏季的高溫不曾止歇（平均溫度約攝氏35~40度），我們從Outback的入口Port Augusta啟程，預計於當天下午抵達Coober Pedy。
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** 圖中橘色圓圈處為我們的目的地 **
然而一個不小心錯失了一定得補給燃料的加油站，在前後加油站的中間點才驚覺事態的嚴重性（往前還有140公里，折返為110公里處）。可車上的油料實在是無法撐到目的地，在攔了二輛車都借不到油的情況下，路人司機伯伯建議我們折返是比較保險的做法。
經討論後大夥決定還是折返回前一個加油站，當時心想雖然一次往返須多走200餘公里，但卻是最直接也是風險最低的做法，於是不做多想，然而沒想到真正的驚天動地卻在後頭等著我們⋯⋯
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** Stuart Highway 路旁景觀 1 **
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** Stuart Highway 路旁景觀 2 **
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** Stuart Highway 路旁景觀 3-沙漠湖泊**
前半個小時的折返路途相當平順，路上來車還是一樣稀少。由於時值正午（約2:30∼3:00)天氣燥熱，正當大家心急著只想盡快加了油抵達目的地。
完全沒預期在時速120公里的情況下，無預警地從路旁樹叢突然衝出兩隻龐然大物，且速度極為飛快，正當我們一群人還興奮地驚訝著∼
咦∼！好像是Emu耶∼！（食火鳥，形似鴕鳥，身高約為150~190cm高），牠們便已經快速從眼前飛越過馬路。
緊接著沒想到幾乎同一瞬間竟又從右方冒出了兩隻，而這次可就連一點緩衝時間都沒，快到煞車都來不及踩就瞬間迎面撞上了∼！（食火鳥時速可達50公里）。只聽見司機Craig大喊∼撞…到…了？！…
接下來就如車禍影片中那種混亂與措手不及的畫面，在一陣驚呼聲中（伴隨著行李雜物四處飛奔的哐礑聲），車子側出車道衝入路旁矮樹叢中 ，最後在一片飛揚的塵土中，車子終於緩緩停了下來⋯⋯
大夥就像是剛剛經歷了一趟驚險刺激的雲霄飛車之旅，又安全著陸回到原位。霎時時間彷彿凍結在空氣中，驚魂未定地從前方玻璃望出，只見嚴重凹陷變形的引擎蓋還夾雜著一撮撮的Emu毛髮。互相慰問彼此是否平安後，一同開門下車檢視事故現場。
在一片依舊持續的漫天黃土煙塵中，發現後方不遠處路中央橫躺著一隻大Emu已奄奄一息，而路邊那一隻還隱約地抽慉著⋯⋯
心中很是不忍，無法置信竟然會遇到這種事，自己在無意中成了“動物殺手“。
但我們的車子本身損傷也不小，主要是引擎蓋及水箱部份，前方引擎蓋因扭曲隆起而無法打開。但不幸中的大幸是“似乎“（當時真的無法確定！）引擎主體並未損傷，因此得以繼續行駛。然而一來大夥已驚嚇過度，再者擔心車況不穩，急著盡快折回加油站加油並檢查車況（暫時只是破相），事故的現場都來不及清理並拍照存證便又馬上上路。
如今除了為那兩隻Emu感到難過，也為沒處理牠們屍體而有些自責⋯⋯（沒想到我們與Emu的初次邂逅是這麼慘烈的方式！）
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** 後來在Outback某一小鎮看到被畜養的Emu **
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** 車子慘況 --側面特寫 **
在到達最近的加油站後，經詢問得知如欲完整的修復車體及外貌只能回到原出發點Port Augusta（因為當地才有足夠的人力及物料），於是在極有共識的情況下大夥一致同意直接再折返（畢竟沒人願意這樣冒險地進入Outback!）。
而這一來一返我們竟走了800多公里（“中山高“大概可以開兩趟了！），可真是苦了這輛車，它實在太了不起了！
在回程的過程中有兩個插曲。
首先在一發覺油料不足時，我們下車向過往車輛求援。不多時對面車道即來了輛車，短暫地請教後，他建議我們折返，當然後來也採納了並往回開。而令我們感到驚訝的是，他擔心我們撐不到加油站竟主動地壓車， 接下來當然他也目睹了Emu事件，在協助確認車況後，更是繼續一起陪同直到加油站。
後來在加油站決定再往前繼續折返到Port Augusta時，心想也應該跟輛車一起走會比較保險，畢竟車蓋打不開，無法100%確定車況是否可以負荷接下來的300多公里路程。於是就近詢問隔壁加油道的一對Couple，沒想到對方欣然答應並願意壓車陪我們回到Port Augusta。
結果當然是順利的抵達，真的很感激∼由於他們的協助使我們的心理壓力減輕了不少，因為在那空無一人的Outback，實在是經不起任何再一次的意外了。
另一件事是：在從加油站回Port Augusta途中，Craig突然提出一個點子：用深色膠帶在引擎蓋毀損處上黏上一個“箭頭“和文字說明“By Emu“。如此路過的車輛就能立即明白，何以我們的車頭會變成這副德行了。
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當然這個“苦中做樂“的點子獲得大夥一致的歡呼認同，就連後方的French Couple也對這個舉動投以“莞薾一苦笑“。之後回到鎮中，沿途車輛與行人莫不對我們的車行“注目禮“，而我們也因此暫時地減輕更多的“擔憂“（修車的花費），甚至還覺得頗得意呢∼！真是的∼或許這就是年輕吧∼
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後記：從一買車時就想著要為這輛車取個名字，畢竟往後會相處半年的時間，有個名字就像是多個旅伴，然而想破了頭就是找不到一個適當的名稱。而經過這次驚險的“二二八EMU事件“之後，我們終於找到了~就取名”E-MARS“吧！（寓意經歷“EMU”事件的“戰神“!）
泡8喝9玩10尚
哈嚕
我是ERIC
你們回台灣一切還好嗎
你們寫得太詳盡了
謝謝你們造福後的人囉
祝你們在台灣
一切順利
也替我祝福吧
我現在在Falls Creek雪山工作
賺得比GATTON還多且更輕鬆喔
加油囉
我是ERIC
你們回台灣一切還好嗎
你們寫得太詳盡了
謝謝你們造福後的人囉
祝你們在台灣
一切順利
也替我祝福吧
我現在在Falls Creek雪山工作
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喜歡就甘願
Hey guys, Ian. Iris. Loren. Emily~
It's really an unforgetable memory!
It's so nice to have you there!
U know what I mean...the time in the strawbarry farm~
And welcome back home!
Nancy
It's really an unforgetable memory!
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And welcome back home!
Nancy
深擁孤獨
哈～IAN和IRIS~~
我是NELSON
看到你們的照片覺得好親切
我們已經買到車了
是96年的福特，車況好價錢也很不錯
很高興你們順利回到台灣
我們才要開始我們的旅程喔～！
我是NELSON
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是96年的福特，車況好價錢也很不錯
很高興你們順利回到台灣
我們才要開始我們的旅程喔～！
香煙愛上火柴
ERIC~~!!
我是NELSON
很高興聽到你找到好工作
我下星期要開始開車到農場打工了
接下來就要開始環澳旅程了
保持聯絡喔～！！！
我是NELSON
很高興聽到你找到好工作
我下星期要開始開車到農場打工了
接下來就要開始環澳旅程了
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